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Train/Report/20220626 ときわ路パス2022入手失敗からの真岡鉄道常総線 のリベンジ。スタートも前回と同じく下館。昨日帰りにみたゆるキャラが筑西市のもので縁を感じずにはいられない？
ときわ路パスは二回目。 Train/Report/20200823 ときわ路パス
地域割が使えるのもあって日曜なのに宿泊予定。明日の平日渋滞を考えると南下したほうが良いかなと久喜エリアのホテル探してたら、ルートイングランティアのシークレットプラン出現で朝食付き実質1300円の羽生へ。
修理上がってから長距離乗ってないのでEP3で行って下館発！
2022/08/28
| 5:41下館→6:20友部 | E531系5両都市型ワンマン | クロスシートゲット |
| 6:26友部→6:42水戸 | E531系10両 | クロスシートゲット |
| 7:28水戸→8:55常陸大子 | キハE130系2両固定ワンマン | 4人がけクロスシート |
| 9:23常陸大子→10:48水戸 | キハE130系2+1+1両 | 2人クロスシート |
| 11:14水戸→11:30大洗 | 6000形ノーマル一両 | 転換クロスシートだが先頭ロング |
| 12:11大洗→12:27水戸 | 6000形ノーマル＋ガルパン２両ワンマン | 転換クロスシート |
| 12:46(12:55)水戸→14:17鹿島神宮 | 6000形ノーマル＋ガルパン２両ワンマン | 転換クロスシート |
| 14:46鹿島神宮→16:10水戸 | 6000形ノーマル＋ガルパン２両ワンマン | 転換クロスシート |
| 16:31水戸→16:45友部 | E531系10両 | ３ドアロングシート |
| 16:51友部→17:30下館 | E531系5両都市型ワンマン | ３ドアクロスシート |
| 17:34下館→18:18守谷 | 常総線快速 キハ2400一両ワンマン | ３ドアロングシート |
| 18:45守谷→19:32下館 | 常総線快速 キハ2400一両ワンマン | ３ドアロングシート |
２２時就寝で目覚ましなしに任せるのに４時間で目覚めるという。そんなに早く行っても指定席券売機の営業時間がと思ったけど、前回なぜ下館にしたとおもう？それは5時からやっているからだよ！というわけで早くでて水戸線始発決定！まぁ鉄道旅なので睡眠不足ということはあるめぇと出発。ちょうど雨が降り始めたがタイミングいいのかわるいのか？すでに傘必須な降り方で外に出るのもためらわれるぐらい。ただずっとこの天気なわけはないと楽観的な予測。吉野JCTで単独事故なのか警察が交通整理してた。路面が濡れていて、その前後はたいして降っていなかったので超スピードで曲がろうとしてウェットでスリップ？今後要注意。今日はいきなり路面状況が変わる（直前までドライに近いと思ったら、いきなり轍に水な状況とか）ので、新四号も７０キロ厳守の意気込み！1時間で古河まできて、新四号も交差点付近を中心に時折不意にハンドルを取られるぐらい水たまりがあって、危険である。さすがに今日は３桁でぶっ飛ばすような奴はいなかったぞ。４０分前以上に早着予定なのでセブンでレポートだがついてないのにこれは危ないと移動して駐車場についてからと思ったら前回の駅チカでSuicaが使える（残高なしで前回は現金だが）、駐車場が２ヶ月たらずで300円から400円へと33%値上げという。もとが安いだけにだいぶ強気の値上げ感がある。ならば高いけどCCでTimes行くわい！まずはきっぷ購入だけど枚数がおおいので時間かかるな。でも自動改札通れるのは先週のまどろっこしさを体験しているだけにありがたい。一度戻ってレポート記載しているうちに雨が降ってきて変わりやすい天気。
水戸行始発列車は友部行で、次は高萩行。始発だけ送り込み運用で常磐線から直通かと思ったけど水戸線から高萩行きがあるのでそうでもないようだ。上下共２番線で乗り降りしやすい＆１編成夜間留置がある。朝夕中心に下館始発が数本はある。新治で小山行と交換。これも始発だろうとおもったけどすでに下館5:15始発で早いなー。当然ガラガラであるが。福原あたりで窓を叩きつける激しい雨で先行き不安。稲田でも交換。友部で乗り換えだが、そんなに長い距離でもないしガラガラなのに人を押しのけるように階段までダッシュする迷惑なおじさんと外国人がいた。そして乗り換えはまさかの10両である。んでさくっとシークレットプランで今日の宿確定。土浦始発の下りの始発でもある。途中の臨時駅の偕楽園は下りのみ。水戸駅のモーニングは駅ソトのハースブラウンが6時半なのだが、コロナ以降は時短営業で7時から。昔のWebサイトなどはそのままなので事前の確認が必須である。狙いのBeck'sも平日は6:45からであるが、土休日は遅い。マックに誘惑されそうになるが初志貫徹である！モーニングあるか外に書いてなかったけど、ないわけあるかと！ただトーストが届いてなくてパニーニのみであったが、ハムたまごのパニーニが食べたかったので問題なし。やっぱり旨い。カウンターには電源もあって、遠慮なく使っていたPCを70%から90%まで補充。また水戸には立ち寄るし、電源補充向けにおかわり100円のレシートを念の為取っておく。朝早いし水郡線は10分前でも大丈夫？
青春１８で行けない私鉄を乗ることに意義があるのに、先週プラン変更で乗り逃したし無事下館の始発捕まえられたので水郡線。万が一水郡線ブームで座れないようなことがあったら大洗鹿島線へ変更予定。いずれにしても常陸大子駅でちょうど折返しが良いのがあるのと切り離し状況確認できるのでそこまで！前回は4両で途中常陸大子で3両切り離しという悲劇。案内表示ではなんとワンマンで嫌な予感だが、二両固定なので二両のまま郡山までいく。久々にみたキハE130のオリジナルは各車両で帯の色が違って、最初ブルーで八戸線と同じものが追加投入って思ってしまったが。さすがにこの列車に乗るには首都圏からは特急使わないと無理なのでがらがらで4人ボックスゲット。途中から乗車は考えづらいのでこのがらがらのままだろうか？キハE130系は2ドアのキハ110を駆逐するために投入されただけあって、走行性能は劣ってはおらずパワフルな加速＆トップナンバー！気動車なおでステップはある。ただ灰皿の跡があるのが時代を感じるが、2007年登場なので灰皿なわけはない！イベント時にテーブルを設置するための金具だった。ロングシート部にもあるぞ。郡山までは導入初年度に訪問してたのか！そこから15年たってすっかりベテラン粋である。下菅谷駅で上り4両編成と交換。2+1+1という気動車ならではのつなぎ方。常陸太田の分岐駅である上菅谷からは上りが6時台に最多で4本あるのでかなり通勤に重きをおいたダイヤであるが、交換駅は全部ではないためこれ以上の増発は厳しそうだ。上菅谷で常陸大子からの交換待ちでしばらく停車だがホームに出たくない。こちらも4両で通勤時間帯を考えるとまさに平日のピークであり、相当な盛況なのだろう。常陸大宮では常陸大子発、山方宿では郡山からの始発水戸行と交換だが、さすがに両方とも二両。上菅谷から先も出せるところでは９０まで出すので決して鈍足というわけではない。気動車だけどワンハンドルマスコン。袋田先で橋脚流出で再開までに約一年半かかったがそれでも前倒しという。久慈川は今日の雨でめっちゃ濁っていて清流ではなく濁流。そして川を何度も（五回以上）渡る線形では大雨の被害は免れないだろう。西金は交換可能駅ではないけど場内信号があって、砂利輸送用の貨物ターミナルがあった。いまでも臨時砂利輸送は行われているらしいぞ。袋田駅は棒線化されていて、降りたのも一人。出てすぐに真新しい鉄橋があるが、まだ徐行継続の箇所もある。常陸大子駅で折り返すなんてのは青春１８では考えられないので降りたのはほとんどジモティ。駅前に美味しそうな匂いの蕎麦屋とヤマザキストアがあるというなかなかの拠点。ただ歩こうにもやんだ雨がまた降り出し、早めに入線してきたのでさくっと入る。んでどうも停車位置からすると二両増結で行くっぽいね。ガラガラの後ろ２両に席をゲット。２両編成だとエメラルドグリーンで、一両編成だと真っ赤、黄色ドアは一緒。カラフル編成である。袋田駅で結構乗車でさっきと違って上りなので、水戸ではそれなりに賑わってくるんじゃないか予測。山方宿で大量乗車でボックスほぼ埋まる。玉川村で６分も遅れてきた郡山行（地獄の一両編成になるやつと思いきや今日は４両なのでどうかね？あ、でも前も後ろ３両切り離しの刑であった！）とすれ違い。雨降りMAXで止む気配ないのう！やまない場合はひたちなか海浜鉄道＆鹿島臨海鉄道フル乗車はパスして大洗往復の短縮バージョンに計画変更だ！風っこ奥久慈なる快速があるのか！でもトロッコだとしたら今日は悲劇だな。爪連で交換キハ４０系改造トロッコであった。今日は地獄じゃ！と思ったけど雨のおおい日本のことちゃんとカーテンおろしておりました。快速と言っても景色を楽しみながらなので普通より遅いというが、満席！さて上菅谷で余裕時間があったようで６分遅れも取り戻した。必殺徐行があるから無理だと思いきや一分前到着でいけるか？エスカレーター前ならいけたかもしれんが走るのもあれなんでホームに降りたら発車直後。もともと到着時刻が発車時刻という無理なのでしゃーない。気を取り直して駅前散策だが雨も降ってなかなか。
一本見送ったので来たのは登場から３５年以上経過してすっかり旧型になってしまった6000形。扇風機はあるけど効率UPのため最初から冷房装備車で、非冷房ではないぞ。折返しでワンマン運転手が転換クロス反転整備のためすぐには入れないが一番乗りで先頭ロング。だが１両なので出発間際は混むだろう。予想通り結構な人数だけどかろうじて前は見える。ロングレールかつ高架橋という高規格気動車路線に乗ってみて、大洗リターンだけではもったいないかもと思い始めた。東水戸が交換で二両の6000形だが塗装があちこち剥がれており傷んでいることは一目瞭然で引退はしょうがないか？水戸駅でみた時刻表だと8000形トイレなしが目立っていて日中ほとんどそれだったのだけど、土日は違うのかな？今日に限って言うとほとんど違っていた。大洗ではバスで観光地へ向かう人がいるのだが、駅前散歩してもどってもまだ並んでいたという接続の悪さというか。本数の少なさ。あと歩いていると寒いのは２１度で風吹いているから！昨日猛暑日３５度の感覚でいると最高気温が違いすぎる！大洗リターンして12:44の列車の様子見ていい位置ゲットできたらフル乗車しようかな？12:11分の車両がおそらく折返しで12:44で二両６０００形であれば水戸でランチ買い込んでフル乗車決定！！相変わらずちゃらんぽらんというか優柔不断というか柔軟性がある！んで隣みていると6000形ばかりでわざわざ側線で2両+2両つないだ編成にしていたのはなんかのイベント（あとで分割されていたので一緒に移動して入れ替えしていたようだ）、その他企業広告バージョンやアクアワールド・大洗塗装などバリエーション豊富。これまで8000形は一回して見てないのでまだまだ引退には早いぜ！帰りはガンガンに冷房きいていて寒いほどで扇風機回っていたら地獄確定である。パワーは国鉄型とは比べ物にならないけど、キハ37エンジンと同じで直噴。カラカラなるのが国鉄型エンジンっぽい。大洗散策中にまた雨が降り出して来たという。東水戸での交換は8000形一両。んで到着時にひたちが後方に見えて同時到着かと期待するがこちらは転線で必殺徐行ありなのであっさり負ける（隣のホームなので接続は取る）。同じ列車が折返し鹿島神宮行きになるので、全然余裕だろうと有人改札のクレージーな行列尻目に自動改札の恩恵で外出てパン買い込んで出発をまつ。水郡線(12:40着)の接続を待って2分遅れで出発。ならば10:48も大洗駅の余裕削って接続とってくれよと。ちょっとは混んできたけどクロスはギリセーフ。大洗過ぎたらガラガラ・・・にはならず。新鉾田でもそれほどおりず。逆に学生たちが乗ってきてまぁまぁの乗車率で鹿島神宮へ。新鉾田までは高架橋が多く、それ以降は地上を走る。地盤のせいか上下の揺れが増えてきた。あと太陽過ぎてからずっと直線で森の先に伸びているはずの線路先が見えない。まるで北海道の路線かと関心するほど。よくよくみたら鹿島サッカースタジアム駅から大洋手前まで１５キロほど直線が続いているそうで完投ではレアだろう。座った位置が煙突の後ろで若干煙が！というわけで大洗駅の長時間停車中にランチすませる。対向列車とすれ違いだが、空白時間帯明けの対向の8000形一両編成は若干立ち乗車がでていたが、ロングシートのおかげで激混みというわけではない。長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅はかつて駅名長さ日本一だったのだが、知名度狙いで不自然な駅名が増えた今は。。。ただ自然な駅名としては日本一ということで表彰者である！！！鹿島サッカースタジアム駅は貨物駅なので広い構内とJR鹿島線との境界。ここからはカーブも増えて非ロングレール。もともと鹿島線は水戸までを計画していたのでもう少し早ければ今もJRで一体運営してたと思われるが、その場合は交直流セクションどこになってたんだろうかね？鹿島神宮はパチンコ屋、ラーメン屋、ミニストップぐらいしかないが、駅前はかしま号向けのチケット販売、ロッカーなどもあってだいぶ広い。TVに触発されてミニストップのスウィーツを購入して同じ列車に戻る。あとタッチ決済と言わないでできるタイプでもカード出さないと不思議に思われるのはタッチ決済免疫がないからだろうか？かく言う自分も一年前はつかってないからな。折返しはもちろん入線直後ガラガラだったけど、鹿島線の乗客を受けるとそれなりに・・なわけはなくガラガラ。あちらはすっかりE131系で二両ワンマン。帰りはダイの大冒険見終わったらほぼ寝に入り、細切れではあるがなんと涸沼まで１時間近く寝ていたという。最近ここまで豪快に寝てなかったのでスッキリ！これで今日の睡眠不足は解消かな？帰りは鹿島サッカースタジアム駅過ぎた所で交換、新鉾田は寝てたけど時刻表上、大洗はサメ塗装の6000形二両なので今日に限って言うと8000形がレア。二年前は8000形を求めていたのだが、まだ車両数的には少数のようだ。水戸では駅精算ではないので時間かかると思って先頭移動。
買い物はないけどちょうど戻った頃に折返し入線。電源OFFチェックもあり。ガラガラかと思いきや、子供の集団襲撃もあり10両で良かったとおもうぐらいの人数。わずか二駅だけど水戸線乗車乗り換えにちょうどよいドアに陣取る。座れないことなど絶対にないのだがね。都会から下りとなるJRの典型例で各駅で結構降りる。濃の時間から東京方面へ帰るやつは特急使うだろうから地域輸送が主だろう。友部駅でスムーズに乗り換えでクロスゲット。水戸線はたいがい空いているからありがたい。もしE531じゃなければ３両にされてしまうだろう輸送量ではある。一応雨はやんできたのだがまだ油断のならない雲ではある。こちらでは日差しが刺すこともあって若干蒸し暑そう。南側に見えるのは筑波山。先頭はガラガラで心配になるほどであるが下館到着。
JR以外も乗れるのに私鉄が大洗鹿島線だけではもったいないと常総線快速列車体験。残念ながら全線運転は時間的に難しいので守谷までいって戻るという。快速と普通が並列で入線。１両なんでそれなりに混みそうだけどロングだし大丈夫でしょう。よくよくみたら守谷以北しか快速運転しないので今日の快速で十分。気動車快速としては驚異の12駅通過でこれに乗ったら普通列車には乗れないぜ！ただ一線スルーしてあるのは最初の太田郷だけであとはポイントで35キロ、棒線駅でもフルスピードでの通過はしないようだ。それでも停車するとしないのじゃ大違いで快適である。下館ではガラガラ（水戸のほうが近い）、下妻、石下と乗車は増えていき、水海道でMAX予想だが実は降りる人が数名で肩透かし＆乗務員交代＆ここから残り僅かではあるが複線でスピードダウン要素なし。結局1両で余裕だけど。私鉄で気動車優等無料列車というのは貴重だな。守谷以南は取手と守谷双方へ届ける役目で快速運転は不要ということだろう。20分以上早いので立ち乗車が予想されるが、帰りも快速乗って帰るべ！TXに出資しているということも有り、TX連絡きっぷで、下館はもちろん沿線主要年から対都心への最短最安ルートとなっているようだ。守谷駅は2面４線で電車のターミナルと言ってもおかしくはない立派な駅。ただしときわ路パスはJR以外の自動改札は対応してないぞ！守谷駅フードコートあったけど電源はない。ただいろいろ種類あって食べるのに困ることはなさそう。帰りは同じ車両がそのまま折返しで、隣のホームの二両編成の接続を受けると混雑しそうなので20分前だけども先に入る。ラッキーなことにwi2がつながるのでさすが主要駅（水戸では電波弱かった）。快速で下館まで行く人はほとんどいないだろうが、水海道よりさきに帰る人はいそうなのでどれだか乗ってくるか？発車間際には立ち乗車がでる（つめりゃ座れる程度だが）ほどでさっきより運んでいる＆やはり外国人がおおい。あと今更ながらステップがないことに気がついた。すっかり真っ暗でブラインド降ろされたし、窓の外は真っ暗なのであとは帰りのルート選定。県道23号のち124号のち国道125のち古河駅付近くねくねだけどナビに任せるかな！主要国道から微妙にずれているので羽生へのルートはシンプルではない。水海道で降りるけどまだまだ。そしてここでバッテリーが！！さっきまで50%近くあったのにいきなり9%である。最後まで持つかな？知らんうちにキャリーケースな人が3人もいたが、ほんとにその荷物必要ですかと問い詰めたい！石下で半数ぐらい下車でだいぶ閑散としてきた。下妻でおそらく10人未満になるとおもう！
さてナビの案内は新四号をスルーする最短距離だったようだが、流れる速度が早い道路が早いのですとばかりに新四号をひたすら。そこからは事前計画通りに利根川渡ってから県道60号だがこれがあっちへ行ったり来たりだし狭いところもあるし止まれからの右折もあるしで無理やりつないだような県道。しかし125まで下がるよりは良かろう。ただ羽生駅の分断ぷりはすごいな。ナビ無しでは無理だろうという踏切のロケーション。ストレートにつながる道路からの踏切はなく西口へ行くのにかなり回り道したが、2路線あるのでしょうがないか。日曜夜なのにホテル前の駐車場はいっぱい。立体駐車場は止められるけど見るからに狭そう。こういうところは普通車で来たくないが慎重に！といいつつ左側ミラー10CMぐらいだったんじゃないか？近くにベルクがあり歩いて余裕で行けるのでチェックイン。翌日はすっかりはけた立体駐車場。まず県道にでるが、付け替え中なのか未舗装区間があったりする。通学する学生を見ると夏休み明けであるな。田園地帯なので心配された渋滞はないと思いきや少ないコンビニの駐車場などには殺到しているようだ。余裕かまして麦茶飲んで窓開けていたら若干ウェーブの気配。よる必要なんかないと持っていただけにくじゅうだがミニストップへ。しかし一台も空いてないというまさに通勤地獄。バイパス側に出て、渋滞抜けたら後は別のコンビニと。主要道路への合流混雑が平日の凄まじさ。反対車線がカオスだが抜けて吉見までは持ちそうだし最悪は外で！んで吉見だがここも一回で曲がれるような信号が一回でいけないなど混雑。道の駅はコンビニよりは良い選択肢となろうか。ウォッシュレット付きとは思わなんだがすぐ埋まるという。そして駐車レーンの右側には犬のうんこがあって、マジモラルネーナ。と思いつつそれだけのために動かすのはというわけで若干離れて止める。さてここからは散歩しつつ帰りのルート。いろいろ行くよりも今の上りはスムーズというわけで小仙波までは順調。その後はつかり温泉付近で渋滞だがこれは追突事故の事故処理おわっているのに見物渋滞っぽいな。というわけで無事帰宅だがやっぱり渋滞の中帰るのはプレッシャーなので午前休にすべきだよと。
水郡線でだいぶ費やしたためバリエーションは３事業者と前回と比べると少ない気がするな。まぁ一回のったものばかりなのでしょうがない！フリーきっぷが使えないはずの大洗鹿島線が結構な乗車率なのはガルパンのおかげ？あと使えるのが夏シーズンラストなので使ったけど、本来は１８シーズン以外に使うべきでーす！
