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3連休なので両親のリクエストでつけてけと。ただしイルミオンなので15時出発
前日には英会話開催が決定し、さらに突発終電までのみなのでこの時間出発はちょうどよかった。とはいえ睡眠５時間さすがに昼寝なしでは厳しかったので出発まで寝る。圏央道は行くたびに交通量が増えており、100キロで流れることはほぼない状況。相模湖のIC出口はブラインドカーブの先が信号でこれは追突危険性が高い作りだ。相模湖沿いのボードに哀愁を感じつつダム湖沿いの狭い道。温泉に行くと駐車場料金がキャッシュバックされる。1080円もするだけあってタオル付。さらにできて4年ほどと新しいためきれい。ロッカーは自由に選べる方式で、リストバンドで最後に清算。洗い場は十分数があるが、露天や内風呂は最初は入るのに躊躇するほど人がいた。炭酸泉が売りらしいので内外湯の両方にある。ピーク時はやばいらしいのでまぁ良いタイミングだったか？休憩所は寝るところが２０ベッドぐらいで食事どころも完備。それから18時ぐらいから1時間かけて回ったが、リフトは別料金だったので使わなかった。
前から気になっていた八重洲線から東京駅直結の八重洲地下駐車場へ行こうという企画。火曜日から最悪の風邪が続いており、前日も咳でまともに寝られなかったが昼間の寝だめがあるので眠くはない。8時10分の新幹線かつ日曜日なので90分あれば余裕と思っていたが、出る直前車のってからウェーブ二回でやれやれ。しかしその後は順調であり、東京駅により近い駐車場に入るため反対回りしたらこれが大周り過ぎて、かなりの時間の無駄感あり。とはいえ出発40分前には到着したのと雨が激しかったのでこの選択は正解！日曜午前ならではの技。日曜午前は新幹線も余裕であり、二列シートにこだわらなければのぞみでも飛び乗り座席ゲット可能。ひかりならさらに余裕ありだ。のぞみ15号は20分前入線で、リアル700A。八重洲の地下駐車場からは1-5号車が近いのだが、12号車ははるか遠く！ホームはほとんど700Aばかりになってたまに700を見ると違和感がある。そして出るときにETCチェックがあり（外からも入れるので当然だったが）あわてる。駐車券は出さなかったけど自動認識システムでもあるのかな？降りるとそういえば恐怖の首都高一危険な神田橋ＪＣＴであったことに気づいて愕然であるが、なんとか乗り切る。北池袋も右側合流だし、軽自動車ではなかなかスリリングな展開となるのである！帰りはもう外出るのもおっくうになるぐらいの土砂降りであったが、埼玉方面は傘不要な振り方。とはいえこの路面で90キロも出す輩が多いので早く下りる。追加料金は発生しなかったようで800円。後はひたすら寝て体力の回復を待つ。
新幹線往復付きのさらに快速みえ（ありがたいことかそうではないかは微妙だが指定席付き）がついて一人４万４千円ぐらいかな？ちょっと奮発して良いホテルにしたので前回より一泊少ないけど同じぐらいの値段。そしてまさかの途中下車駅が名古屋のみという切符。ツアーの切符はそうらしい。しゃーないので伊勢市で諦めるように伝えた。行きはのぞみ１５号、帰りは名古屋からは小田原停車のみのひかり５２８号で両方とも希望通り。ひかりにしたのは若干安くなるから（千三百円？）。目的地に直行できる場合はいいけど、立ち寄りたい場所が複数ある場合はこの予約列車の限定ぶりと途中下車不可が痛い。今回は名古屋駅に下車可能だったから痛くはなかったけどな。しかし後で聞いたら普通に伊勢市で途中下車できたとのこと。おそらくJR係員が良く切符を見ていなかったのだろう。
GWだが飛び石なので大して混んでいないだろうという読みが外れて、さすがに三鷹は駅からも近くてリッチモンドホテルの併設なので需要＞供給で満車。まつのもあれなので目の前が空いており、ラッキーと思ったら後ろからクラクション。30分待っているというのでしゃpなく譲り府中へ。30分で行けた上に今度はたくさん駐車場があったので余裕の駐車。若干待ったけど出る頃にはさらに待ちが拡大していた。やはり都内のホテル併設はホテル利用者で埋まる可能性もあるので良くないね。電車で行くべきです！
GW後半から風邪がぶり返してしかも予定がある日が2連発でさらに悪化。家で寝込んでいればだいぶ回復したので前日整理した不要PCをパソコンファームに持ち込むついでに、毎日5時の早起き癖の利点を生かして首都高周遊（生麦JCT調査)。GWは予想通り5日をピークに混雑は減っていくので今日は土曜日とはいえ、8時までなら首都高も一般道もスムーズである。30分とかからず首都高に入れた！せっかくなので横浜の生麦JCTを見ようと最短ルート。大井JCTからの景色は昼間だと新幹線が見えて夜と違って新鮮である。道中順調で大黒よろうかと思ったが、時間優先でJCTのみ利用。生麦JCTは昔は横羽東京方面⇔K5のみだったが、今回のK7開通を気にフルJCTになっており、横浜西ループの内回りが可能となった。しかしここが右側合流となっており、坂の上から様子はわかるとはいえ合流付近で飛ばす馬鹿（実際にいた）がいると危険な構造である。あとは横浜ループしてから湾岸線戻っていつものように台場線経由で6号に入るが浜崎橋で右にいかねばならぬ経路。堀切→小菅間は右側を走っていれば、そのまま6号線の左斜線になるので車線変更の必要はない（してしまったが）。また全般的に6号線は非常に交通量が多く、加平によるのはためらわれたが、こうでもないと来る機会がないのでよっておいた。加平は許容台数こそ少ないが志村よりは上かつ、合流が右側である。首都高のPAでは合流しやすいほう。三郷からの信号で前の車につられてUターンしてしまい迷ったが、無事90分前にデニーズに到着。モーニングはやっていなかったがセブンスポットは25M/s出ており、競合もいなくてなかなか快適。これは各所で速度を調査する価値がある。しかーし調子に乗って1Gクラスをダウンロードしていたところ30分後ぐらいには200Kに落ちてもうた！ライバルか速度制限か？帰りは相変わらず迷って反対にいくわ、パソコンファームは3台着ているわ、ジュースはなくなったわ、帰りはUターンするつもりがぜんぜんできる場所がなくてさまようわで散々。しかしGWにしては上々のタイム。
ほんとはカフェ調査のつもりだったが、嵐山渓谷まで所要時間46分とのことでこれは調査しておこう。ららぽーと富士見渋滞のみであとは順調。ヤオコーより手前で曲がるので買い物は高速乗る前にすませるべしか（結局一般道で行ったのであるが）。交差点にファミマがあるが一キロの道のり。駐車場はかわらではなく離れたところに整備されており安心。しかし東松山ICの降り方は気をつけないと迷うぞ。あとは行きにすでに渋滞していた254ルートを避けるべく県道30号だが、よくわからずループ。山道あるかもとおもったけどない！！30号入ってから407号で無駄に側道でたけど結局合流後にサイボク方面左折なのであった。16号ルートは渋滞もなく予定通り18時前到着。夜には日高屋でディナーであるが、日高屋は客の配置が非効率で、一人が４人テーブル占拠していたりでグループで行くと結構ギリなタイミングであった（待ちなくても28分！）。
タイヤ交換は6/1発注の6/3到着スタンバイOKなほどで、交換は先週でもよかったかという状況ではあるが、部屋の片付けもせねばならぬと土曜日に整理。整理した結果に出てきた不用品をまたパソコンファームに持ち込もう。唯一の失敗はAUSIMをiPhoneにして、テザリングnexus6P一台体制にしてから移動中の充電手段がないということだ。てなわけで調べものはiPhoneでやりつつnexus6pを大事に使う。16号で行くと８０分程度の予測。１００円ショップでもケーブルあるのでそちら立ち寄り予定。作業は４０分程度で完了。またしてもタイヤが緩んでいたらしいがこれはクロスレンチの限界。104が規定値らしいのでトルクレンチ購入すべし。あとは16号をぐるっと回って122号からいつもの298号だが旭町2丁目で詰まった以外順調。パソコンファームは私道っぽい側に頭から突っ込むように言われる（トラックがいたので）。ガソリンがないのだが、高速乗るつもりだった。しかしUターンする経路（草加だと渋滞するので）でもあり、不安なので給油したら、警告灯つくかぎりぎりレベルだったのでセーフ。そこからは均一料金が終わってすぐ上限に行ってしまう（これまでの500円の範囲じゃどこもいけないぞ！）という。たった20分で750円なりである。そして和光北に騙されて新倉PA立ち寄り計画もおじゃん。あとはモスバーガーでソイバーガーを初体験してなかなか良い。しかしドライブスルーが4台待ちという怠け具合にあきれる。降りて買えば？？
タイヤ交換してから峠行ってないのでどこか行きたい。しかし5時半おきと寝不足なので遠すぎるのも危険というわけで英会話後に近場でも行くか。1時間100円の駐車場は最後の一台。その後県道39号から氷川町へ、そこからはいつものルート。定峰峠は自転車多すぎとあとバイクがハングオンしてやがるという危険な状況。日差しが強くて日陰から変わり目が見づらい。安心して走れる状況ではないのである。さすがに白石峠ルートは時間がかかるし自転車も多そうなのでそのまま秩父へ。定峰峠の下りで、あほな白フィットRS習志野ナンバーが狭い道なのにぴったりつけてくる。狭いのだから車間あけろバカ。広くなったら絶対追い抜きにかかってくると思ったら100キロ以上で抜いていくバカ。こういうバカは自損事故するから相手にするな。気を取り直してあとは299号で滝不動尊のあたりは7月1日にバイパス開通らしい。あとは圏央道方面へ抜けるルートが最短なのでそちらで帰宅。昼寝なしだけども大丈夫だった。
