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走り好きによる深夜の首都高第3弾
２１時に箱崎PA集合！
2015/04/11
5号線からの渋滞なしで遠回りしてからのC1内回り経由で箱崎から3号経由の湾岸。帰りはC2品川線の5号。
昼間はスキーでもと思っていたが、無念の二週連続雨なのでパス。英会話久々に行って、ららぽーと富士見渋滞見物して軽く寝て出発。砂糖０系のコーヒーを飲んだためおなかを直前で壊すトラブルあり。
軽い雨のせいもあり、出発一時間前にチェックしたところ渋滞なし！浦和南ICからひたすら五号。時間的には20分前に到着予定なので、遠回りしてもよかろう。ここでちらりと本日の参加者を抜かす。竹橋JCT以降は4,3,2までの分離はシンプル。その後の浜崎橋が羽田、湾岸線方面へいかない場合は左折でC1へ分離する必要がある。浜崎橋はC2開通以降は滅多に通らないと思うが、11号からC1内回りはクロスする必要があるので避けるべし。1号からC1外回りは左に車線変更するだけだが、11号からならばよりスムーズ。次に複雑な江戸橋JCTだが、今日は6号分離がわかっているので右側車線で余裕あり！箱崎到着ですでに3台いた！21時までは余裕があったけど、21時すぎたら満車！5台のランデブーは結構危険なので次回はロケハンしてからということで！全員集まったらトランシーバー3台に挟まる形で二台目として出発。
前回すさまじい3号渋滞に５０分もはまった記憶があって、断続工事渋滞3キロに悪夢がよみがえるが、意外と早くて並んで渋滞はまる予定が自分だけ左車線でかなり先に進んでしまう。大橋JCTまですぐでゆっくり走ったがなかなか来ない。さらに大橋JCTはくだりで急カーブなのでトラック横転事故が多いようで、こちらもいきなりブルーの分岐が現れて驚く（地下に下りてからだと思ってたが、ほんとすぐ分岐！）。そこから中央環状品川線は非常に快適だが、帰りに通ったときはやたらくねくねが印象に残った。少なくとも新宿線よりはくねくねしている。大井JCTは両方向いけるJCT！湾岸線東行きから1号線へもいけるが、西行きから1号線へはいけなくなった（Uターン用途以外につかわないけど！）。湾岸線は走りやすいが5台のランデブーなので最高速度は100キロ程度。燃費にはよいね！不正使用車チェック中の掲示はあるが、大黒は無事あいていた。しかし土曜日で閉鎖もないこの時間帯に大黒にくると車の博物館状態。爆音族は外にいるのだが、中は平和。今となっては貴重な光景を堪能。ガルウィング3台ならんでたりした。GT-Rの痛車などがあった。爆音軽自動車なども着たがたいていは単なる車好き。ハイパーローダウンEFCIVICシャトルやS15,S14,S13シルビアやDC5TypeRなどなど。外車やポルシェなどもいた。昼間はスーパーカーが来るらしいので、昼間も来て見るか！しばらく5人が乗れるエクストレイルにて車談義。リアシートがリクライニングできるので3人が同時に「アウオー」と感嘆の声。
昼間細切れに寝たとはいえもう周遊する気力はないので真っ先に帰路に着きゆっくり走る。後の人たちはトイレ行っていたりしてたので、C2で追いつかれてしばらく3台ランデブー。熊野町JCTでなんと1車線に絞る工事が行われており、当然渋滞。抜ければあとはどこまで行くかだが、今日は笹目通りの看板を信じて高島平。浦和南や戸田南とくらべると一番スムーズに254に入れるルートかもしれない。本日も上着の忘れ物が発覚したというが、新たなルート走行や楽しみ発見の有意義なミーティングであった。
