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暖冬のため未だメインスタッドレスではなく、夕方にはブレーキパッドとローター交換もあるのでプチドライブ
行きは１７号経由の一般道で帰りは高速のつもりだが、結局一般道
2013/12/07
土曜日なので渋滞上等だが、前回二回はあまり遠出とはいえないので、今日は快速道路を間にはさんで挽回すべく出発。関越事故渋滞があったっぽいんで、17号経由にしたが、帰りはともかく行きはてんでダメだ。どんなに混んでいても407ルートが早いだろう。途中新大宮バイパスで目の前で追突があったらしく、信号青になるといきなりハザードですすまず車線変更に緊張した。上武道路入ってからはさすがのハイペースでこのままいけばリッター２０で挽回できるのではないかと思うほど。国道353号直売所散歩道ではりんごのりの字もない。農産物や弁当はよいが果物はあまり得意ではないらしい。赤城第一直売所はりんごのほとんどがふじに変わっており、良品は1000円だが、きずものは半額の500円で7，8個入りか！小さいのだけで300円もあったけどさすがにそれはパス。ほうれん草も買って大満足であとはトンネル初走行体験のみ。3週間前と同様赤城西麓広域農道経由、前回は二本松でそれたが、冬季調査を兼ねて片品方面へ。輪組へむかう道が工事しており、昔の古い道で迂回。全体的に改良されれば快適になるのだろうが2月21まで工事とか出ていたので今シーズンはすれ違いに苦労しそうだ。国道に出るとほとんどの車は片品へ。調査のために来るやつなど早々いないだろう。旧道は閉鎖はされていないが誰も通る人はいないだろう。なんと通過は4分で終了。スピードが乗るので途中トンネルが途切れるところと出口が危険地帯だろう。120号は沼田市街がボトルネックかと思いきや非常にスムーズなので中心地をつっきって17号へ。永井食堂はすっかり駐車も困難な状態が定着してしまった。
17号の吉岡バイパスから上武道路ルートだが、すっかりほかの車にも浸透したようでほぼ吉岡バイパスから顔ぶれが変わらない。運よく一回もとまらずに上武江木までこれたが、信号が多すぎるのがこのルートの難点。今回のように上武道路で信号にひっかからないと3分早いが、気分よく走れるのは赤城広域農道ルートであるのは間違いない。上武道路は鉄板の早さで夜と変わらない。熊谷が若干詰まる感じだが、リッター20の期待をこめていつもより激しくアイドリングストップかます。しかしやはり前半330キロ分を一気に挽回することはできず無念のリッター20越えは13回連続にて切れた。しかし4月からずっとリッター19以上は継続しているので無問題かと。夜は先日の点検で指摘されたブレーキパッド2mmとローターも16万キロ交換していないので新品へ。ついでに半信半疑のヘッドライト磨き。洗車も加えて、二時間コース。途中間違って飲み物が来たと思われるがまぁ高い金払ってんだから二杯飲んだっていいだろう。2時間かかってその後夕食食べて、オリンピック行って早割購入（バーコードでなぞるだけなので店員もなれたもの）。その後はかえるのももったいないのでステラタウンでボードを見るが高い！そしていままで平日夜ばかりだったので土曜日夜のはつかり温泉の込み具合にもう絶対土曜日は来ないと誓う。電気風呂はじめて強を体験するがこれは拷問だ。
