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プロジェクトの合間に急遽取れた夏休み。後悔のないようにいけるうちに行けるところまで行ってしまおうというプラン。まったく宿の手配なし、ルートもその日替わりというなんとも気楽なもの。去年の東北ツアーが入念に宿まで決めていたのと対照的。そのせいで二日目の宿探しに右往左往することに・・・。またETCカード二枚目を忘れたため、通勤割引が一回しか使えないのも大きな制約となった。
ひたすら1号を西へ、関西から山陰を目指すも宿が手配できず2号ルート。最終日は九州からひたすら高速
18:37出発→18:47給油→入曽経由で大渋滞→19:40国道16号→20:45橋本五さ路→20:50サンクスで休憩＆夕飯10分→21:15国道246右折レーン→246も二箇所工事で渋滞→24:30藤枝バイパスで20分仮眠→国道１５２号沿い1:58快活クラブ浜松上島店
7:53出発→8:19浜松西→9:10豊田ＪＣＴから伊勢湾自動車道へ→9:18刈谷ハイウェイオアシスで10分→豊明から国道２３号→10:09名古屋港区ベイシアで買い物20分→国道２３号をひた走る→11:38四日市で給油11分→12:09鈴鹿越えあきらめてＵターン→12:45亀山市新栄町交差点より国道1号→13:32給油8分→15:08京都の国道9号起点→しばらく国道9号→15:43ローソンで昼食休憩と宿探し山陰方面は宿が取れず倉敷へ向かう50分ほど→16:45国道9号とは別れ亀岡市加塚で国道372号へ→18:00頃宝塚市街→国道176号線を西へ→19:05三木東ＩＣ→19:43龍野西ＳＡ5分→20:15和気ICで高速降りる→20:25国道2号入る→21:15大高で国道2号降りる→21:17買い物して21:31→21:50スーパーホテル倉敷水島着
7:19出発→国道2号は通らず→7:46竹川橋で国道2号へ→8:04玉島ＩＣ→福山ＳＡ8:24→9:17小谷PA五分→9:24西条ＩＣ→10:30広島駅付近通過→10:49佐方SA7分→11:15給油6分→12:25昼食12:48出発→15:03下関のショッピングセンターで買い物15:26→15:51関門トンネル抜けて九州上陸→17:06道の駅「豊前おこしかけ」17:12→17:32スーパーホテル大分中津着
7:07出発→7:17道の駅「しんよしとみ」で大5分→8:05給油→8:32小倉東IC→10:36宮島ＳＡ五分→11:57岡山突入→12:57兵庫突入→13:42三木ＳＡ13:55→15:13草津ＰＡ給油4分→15:57多賀ＳＡ17:17発→19:58駒ケ岳ＳＡ20:10→22:23談合坂SA10分→23:15狭山で寝る→23:45三芳ＰＡ
一日目で多賀SAまで行こうとしたが考えが甘かった。地方ならありえないスローペースで3時間で90キロもいかない状況に発狂寸前。勝負だと思われていた伊勢原付近の一車線の国道246も工事しまくっていてまったく進まない。ようやく車線の増えた裾野あたりでも、国道246は夜中だというのに信号のたびに赤になる。後日昼間通ったときよりも遅く感じた。国道1号も車線の割りに信号は多い。沼津抜けてからハイペースになり、4つの無料化バイパスの恩恵をうけまくってこれはいけるのでは？というぐらい順調。2009年当時はまだ藤枝バイパス以外にも2車線区間が残る状況だったかと。30分すると眠気がローテーションしてくる危ない事態なので無理せず、快活クラブ浜松で休息。禁煙部屋がとれずに喫煙でもフルフラットシートは残り２席ぐらいだったので、平日でも漫画喫茶に頼る旅は危険だろう。
睡眠は２時半から７時前まで何度か目覚めつつも疲れがありまぁまぁ寝れた。かなり寒くて毛布がほしかったが、品切れだと判断したが、翌朝そうでないことに気づいて後悔。しかも体中が煙たい匂い。せっかくなのでモーニングセットをいただいて出発。浜松付近から高速に乗って浜名湖SAで浜名湖を見るつもりで休憩。名古屋近辺の国道は新大宮バイパスよりも優れた構造だが、いかんせん平日朝の交通量が多すぎて裁ききれていない。ほとんどがトラックで物流の中心であることを痛感した。ベイシアを見つけて今日の飲料やら食料調達。大きく南へ回る国道１号いくよりも４７７号で山の中をいけば早いと思ったが、土砂崩れでずーっと前から閉鎖！鈴鹿スカイライン閉鎖という案内だったので国道４７７とは関係ないと思ってしまった。もうちょっとわかりやすい案内を出してほしいものだ。しょうがなく国道３０６号を通って１号へ。道中大型通行禁止の酷道。これで９０分はロスしたんじゃなかろうか。京都付近は高層ビルばかりで古い建物はほとんど見えず、９号線で京都の渋滞を抜けた頃に昼を食べて、今日の宿を確保しようと思ったら満室！山陰方面は代わりのホテルもすくないので、当日宿が確保できた山陽は倉敷方面へ。途中宝塚付近で目にした山の斜面にそそり立つ高層マンションは異様な光景。三木東から高速。国道２号に入るとすばらしいバイパス部分がある。昨日の静岡バイパスシリーズ並。今日は睡眠不足だったが、初めての道で緊張感があり運転に支障があるほど眠くならなかった。ただし宿に着いたらぐったり。平日なのに駐車場の埋まり具合が８割ってところか。ホテルの周りにはとめることができず、点在する提携駐車場の若干はなれたところにとめた。スーパーホテルは到着遅いとこうなる。
睡眠はやっぱり少なく0時から6時まで。スーパーホテルの朝食はいつものようにすばらしい。平日でゆっくりできるのでなおさら。橋を渡る有料道路を回避したので若干大回り。ＪＦＥの工場付近だけ左車線が詰まっていた。大企業地方工場の雇用影響力の強さを痛感。広島ではやたらマツダ車がおおかったし。広島西バイパスは無料だが、ＰＡもあり実質高速道路。さて広島近辺の渋滞を除けば国道2号は東北地方なみの快走ペース。いたるところでバイパス工事をやっており、完成すればさらに快適になるだろう。昨日に比べればとても順調なペース。お昼を食べて普段なら眠くなるところだが、今日も見知らぬ土地なので眠くはならず。今日は最後ＥＴＣ午後通勤割引使うつもりだったが、時間的に前倒しなので、一般道でひたすら走る。門司港に宿を取って置けばよかったかと思わなくもないほど大分の中津は離れていたが、せっかく九州着たのに入り口だけで帰るのももったいないだろう。大分県まで制覇して明日はひたすら帰るために寝よう。
さすがに疲れがたまっており、ぐっすり22:20ごろから6時まで熟睡 朝食は今日も大当たり。しかしそんなに食べてもないのに朝からお腹の急降下＆ストッパもなくってあせるあせる。道の駅は車中泊と思われる車が多い。ちょうど通勤時間帯なので渋滞に巻き込まれ＆有料道路を通らざるを得ず。給油後小倉東に向けてナビをセットするのが遅れて行き先不安になり無意味にUターンしたりしてタイムロス。小倉東にたどり着いた時にはかなり激しい雨。本州突入しても状況は変わらず、中国道はカーブが多いので100キロ出すのも恐ろしい。本来であれば100キロ単位で休憩取るところをとにかく早いうちに半分を過ぎたいので、雨が弱い時は若干飛ばし目でがんばる。広島も岡山も両都市間で140キロほどあり、改めて日本列島の横の長さを思い知る。昨日は倉敷から九州までほとんど一般道で着たんだからたいしたものだ。大阪あたりが一番暑い＆眠気が襲ってくる時間帯ではあるが、交通量も多いし、ＪＣＴも多いので適度な緊張感があった。しかしこのあたりから燃料が厳しいかなーという感じだったのでエアコンを切って、走行車線でかつトラックの後ろをスリップストリーム走法。多賀まで持つか微妙だったので草津ＰＡで２０Ｌ給油。今日の目的でもあるレストイン多賀で休息。金曜夕方は仮眠室は２−３人ほどとあいている。15分ほど転寝して出発。名古屋のJCT合流近辺で500メートルぐらいの渋滞に遭遇。中央道は起伏が激しく大型トラックの鈍足ぶりもあって燃費にはいい走行。標高の高いところにきたらエアコンも切ってゆっくり走る。このままだと２４時より40分ぐらい早くつくのでＰＡでゆったり休憩。眠気がきたら寝るべと思ったけどまったく眠くならず、しかし罠は最後にやってきて、圏央道入った瞬間に突然猛烈な眠気が襲ってきて狭山ＰＡで熟睡。やっぱりなれた道路は緊張感が緩むのか。休日特別割引が適用になる24時を回るのを待って三芳ＰＡを出る。九州から２３５０円なり。今日一日でトータル1100キロ近くの旅。無事終了！
