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スキーのために土日はあけていたのだが、融雪激しくまだシャトルバスではないとはいえ二週連続の混雑で先週終了。5月末期限の東急電鉄の優待乗車券を一年ぶりに使ってみるか！
副都心線で渋谷→世田谷線→森９１バス→洗足から目黒線で飯田橋経由の帰宅
2015/05/23
13:29出発→14:43に乗り遅れ5分後の各駅→ノープラン→15:20ごろ下高井戸→歩く→15:28森91バス→16:07南北線直通→16:41ごろからゆっくり帰宅開始
突如思い立った東急線優待券利用ツアー。
しかし無計画すぎてどうするか世田谷線乗ることは決めたが、その後はノープラン。
副都心線の和光市始発が一分乗換えで目の前で発車される屈辱からスタート。午後の睡眠かねて各駅で寝ているのでまぁよいが。
三軒茶屋は同一私鉄とは思えないほど乗り換えに歩かされる。これだけで往復して帰ってくるのがいやになった。 無事座れたがバスのようにひざが当たる状態である。単線のところもあるし、信号でこちらが止まることもある。バスよりも短い駅間もあり、ほぼ定時制を保ったバス路線のようだ。全線の距離も短いしね。後半は暇なので車窓を見るより別ルートを検索したい。 狭くてPCは開けそうにない・・が帰りのルートはバスでというわけで、狭いところでもPC開いて調べると新代田駅から大森駅まで長距離のバスが出ているではないか！世田谷線はスピードはそれほど出せずに40キロの平均20キロ。
というわけで20分で2キロの旅。さすがに住宅地の車も通れないような最短ルートを案内されるのでGoogleMapのナビを利用しなければたどり着けないだろう。そして電池ががんがん減っていく！この電池消耗振りではスマホナビはちと実用性に乏しい。
さてさて高級住宅地なのでやたらBMWなどの外車が目立つ5割以上は外車じゃないのかね？こんな狭い道は軽自動車のほうがよいだろうに営業車以外は一台も見なかったな。のどが渇いているし暑いしでクールダウンしたくなるがそんな時間の余裕はない！
環七を横断する信号が長くて、待っている間に森91の大森駅行きバスが左折！屈辱の25分待ちかと思いきや、バス乗り場はまさに環七に面したところでちょうどセーフ！平均速度の高い環七を通るバス路線ではあるが、バス停の関係で側道を進むことが多くて平均速度は17キロ。でも世田谷線と大差ないな！
あとは目黒線で飯田橋まで行ってから有楽町線でかえる。やはり株主優待券は併用できず！残念。
