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車受け取りで新潟へ。2016年で引退する二階建て新幹線E4系が健在のうちに、16両編成を乗っておきたいと普段なら新潟ぐらいは普通列車で行くところをブルジョアな新幹線でいくか。
地元6:15→新宿三丁目でトイレ→新宿7:12→東京→とき307号Ｅ４系16両で新潟へ→9:51新潟着→白新線急病人発生で27分遅れの電車に乗る。
2014/06/07
たぶん2003年のGALAスキー以来と思われる新幹線乗車。なんと11年のブランクあり、この期間青春18三連休三日目でひどい風邪の時に乗ろうとしたこともあったが、結局乗らず。その後高速1000円などの影響でほとんど高速道路利用になってしまっていた。去年使わなかったJR東日本の株主優待もあるので、Ｅ４系引退前にぜひ16両編成の雄姿を見ておきたいと思って調べてとき307号狙い撃ち。観光シーズンではないので指定席でなくてもよかったかもと思ったが、後で指定席を取っておいて正解と判明する。2割引はスーパーモバトクより若干安いが、えきねっとトクだ値の35%引きには負ける。というわけで次回以降はちゃんとチェックしないといけないが、新幹線は東北でも25%引きがあるので、あまり株主優待券の利用価値はなさそう。前日だろうが2割引き購入できるのは利点だが。さて結構早めに予約したつもりが、2人席はもう埋まっていたようで、とれたのは3人席の窓際というちょっとトイレに行きづらいポジション。前日は飲みだったが、5時に起床。ただ激しい雨のため駅まで送ってもらった。東京つくとさらに激しい雨。コンビニの前にカツサンドを購入して、あとは飲み物をコンビニでと思ったら、旅立ちの人たちの大行列で自動販売機でいいや！ホームに入ると事前に調べておいた一本前がまだホームにいる。しかしこの時点で並んでおけば自由席には座れそうである。はやぶさとやまびこだが、E5系の重心の低さに驚き。対照的に今度入ってくるのは二階建て！んで入線してから掃除するため、時間がかかりはいれたのは5分前。なので指定席なら早く来る必要もないだろう。その間に次のたにがわは尾瀬観光ツアーでかなりの混雑。ホームが狭いので自由席争いは阿鼻叫喚なのである。おそらく自由席でも１Ｆ含めればすわれたのではないかな？小田急もそうだが、デッキのある列車は静かに発車するな。ＧＰＳも２Ｆなら瞬時に補足。はやく大宮以降の本気をみたいものだ。
大宮まではきっちり110キロまでしか出さない。上野でも乗車結構あり、さらに大宮で隣の席も含め見た目ほぼ埋まった。大宮行く前にトイレ行っておいて正解。大宮の上越東北分岐点あたりですでに240キロに達しており、ほぼ最高速で突き進む。やはりこの速さは格別で、関越が平行するところではあっという間に車を抜き去る。車内販売が来るが皆ホームで手に入れており、しかも出発しだすと皆同じタイミングで早速酒盛りなので売れない。もう一度きたときに買おうかと思ったけど、結局一回こっきり！高崎過ぎるとすぐ榛名トンネルでちょっと寝落ち。起きたところが渋川のところでそこから１６０キロ減速ポイントがあると噂の中山トンネル。あーなるほどよくよく観察すると確かにカーブが続くところがある。傾きを感じながら谷間で上毛高原。過ぎると大清水トンネルでみんな寝落ち。しかし隣の夫婦は富山行きだというのになかなか起きないので大丈夫か？しかし車内の半分以上が越後湯沢で降りるためその騒音で起きたようだ。てなわけで越後湯沢でガラガラになりさすがに六日町あたりからはトンネルはなく景色が見えると思いきや浦佐すぎても長大トンネルの連続。GPS補足がなかなかできずにイライラ。ちなみにトイレに行く人のほとんどが進行方向へ向かって進むのだが、そっちは遠いんだ。逆方向にあるというのに、ちゃんと調べないと。湯沢から先は220キロがせいぜいのようで、省エネ運行。通過駅があまりなくすぐ止まるからだとおもうけど。長岡でちょいと降りて燕三条ではあまり動きなし。新潟まで乗る人はすくない（この車両では3分の1ぐらい？）が、さすがの16両編成なので降りた人が多く、ホームは結構な賑わい。こちらは先頭まで行って写真撮影だが、まだ引退まで2年あるので写真撮影する人はほかに1人だけ。乗り換え9分なのでちょっと新潟うろついてからと思ってキラキラうえつの撮影。ツアー客が多いので一般客は隠れキリシタン状態か？しかし一度は乗ってみる価値はあるだろう。そのあと白新線は115系が入線しておらず、二両編成の村上行きにやたら人が群がっていると思ったら急病人発生で足止め。しかし27分も遅れる事態か？という状況ではあった。なので予定よりは早い電車で東新潟着。東京はやばいぐらいの大雨だったのに湯沢あたりは曇りで、新潟は夏日。クルマではクーラー必須な暑さになっていた。この後の帰りは別レポートで！新潟帰り
