![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
外環道が6/2に開通したのになかなかいく機会がなかった。しかしガソリン補充せず予想通りの展開？
見沼ICまでいき埼玉線フル走破後、C1外回りと神奈川小ループ回して（これらがまずかった）、大黒でガソリン残りメモリ２になり直帰決意
2018/06/24
曇り予報なので前日夜運転できなかったうっぷんを晴らそう。前日雨降りで暇なのもあり半日クラッシュ動画を見たこともあり、雨が降ったら安全第一にするべ。予報では午後まで持つのだが、途中から傘が必要なぐらいふってきて、まさかの降雨に準備不足露呈。これでは休憩場所が限られるな！傘持ってこないのが悪いのだが！さて見沼ICは不案内なためよくわからんがどこが最短だったのか？浦和南までは相変わらずの閑古鳥道路である。5号線は4車線工事が完了しており、C1へいくには左車線走っていても、さらに左側への車線変更が必須となった。いつもと同様安定の日曜午前は渋滞なしでどのルートでも行けそうなのだが、最近お決まりの八重洲線いって一周してから3号線でと思っていたが、それよりも箱崎と思って箱崎へ。C1からの箱崎は一番難易度が高いかも！箱崎JCTが最初にきてそこから左から2車線目で箱崎出口へ！ここのロータリー合流が二車線分を右にまたぐ形でさらに難易度が高い。駐車場は朝方であり余裕ありだが、なにやら警察と思われる人が外の車に声をかけていたので大っぴらにループはできそうにない。さらになんと信号設置！これが1分ほどと結構待たされるのである。と思ったら昔からあったそうで、夜間は点滅だし一度もはまらなかったのが幸運であったというべきか。一応一周してから9号へ。3キロ走ると大雨にぶち当たるぐらい天気が不安定。大黒方面へ行くときにもうガソリン残量が気になるが一回ループしておく。神奈川ループ内回りは最後の右側への合流で、合流される側の交通量が多くていつも緊張する。大黒PAへのループで社用車と思われる車が事故。走り屋ならわかるのだが、なぜここでというところで事故！おそらく雨ではないと思って80キロぐらいでカーブに入り急にブレーキでも踏んでバランス崩したのではないか？
いつものようにオフ会があり、BMWが20台ぐらい、痛車もガルウィングカーも見た。ちょうど小雨になっており傘なしで助かった。日曜の午前はまだオフ会の車は集まりだしている段階であるため、駐車場は平和である。さてガソリンは見たところ残り2メモリで、リッター13とすると750キロ。リッター12だったら700で、あと20キロぐらいでおわりというなかなかの危険状況。途中PAにガソリンスタンドを探してみたが当然首都高にはあるわけない！というわけで60キロ先の三郷（さらに自宅まで45キロ）は断念（生麦JCTの路面がいまだにスムーズだったので、まだ大丈夫だろう）。帰りはかなりの大雨で窓が開けられず暑い。さらには燃費節約のため80キロ程度をキープ。羽田出口で中央車線から出ようとするあほがいて出口付近は常に危険である。大井JCTから最短ルートをたどるが、山の手トンネル18キロを見たときにしびれる。リッター15では乗り切れんと70キロ程度の経済速度で何とか地上にでた！あとは警告灯つき次第降りて給油だが、浦和南までは持った。そこからすぐに点灯して3リッターぐらいは残っていると思ったらわずか200CCという状況でまったくもって危険である。夏場は残量メーターの精度が下がる！！あと夏タイヤのほうが燃費悪いので、これからはリッター12で計算しないとだめだね。今回は栂池自然園で長距離ドライブ後にメモリが下がっていなかったため騙されてしまったな。以後遠出するときは最低400キロ以下でスタート必須である。
