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一週間前に発見したのであるが、翌日仕事で荷物が増えそうなので車！東名沿いのルートインは清水、焼津、島田吉田、菊川、掛川、磐田の順でインター5分以内のホテルばかり。 まさかのハイウェイオアシスが空いていたため、翌日の横浜は足柄から！ 東名三好で降りて黒笹駅で700円の時間貸しがある。そこから地下鉄一本タイムズ赤池駅前が７０台で７００円。愛知県日進市赤池２−２２１。十六銀行となり(052-804-1116)
朝7時に出れば11時には間に合うかと思ったが甘かった。圏央道が接続地点で渋滞するようになっており、特に中央道の地点で止まる渋滞となりかなり時間を取られた。この時点で到着予想は2時。東名に入ってからは順調そのものである。今回も新東名で通過交通には使わない理由はない。名古屋市内は前回通った道でも、左折を手前でしてしまい同じところで間違える。そしてまさかの満車・・・・。そのあと左折専用車線に移るときにまたしても不意のエンスト。久々に出て今後に不安。
名古屋の国道は3車線でも立体交差がほとんどなく渋滞を招いている。都市高速を使えということなのだろうが、国道1号線ともあろうものが、まさかすぐに一車線になるとは思っておらず、車線減少で右折車線に誘導されてしまいタイムロス。2車線になってからも都市部の連絡なので40キロ程度の平均速度。静岡へ入ったらバイパスがたんなるバイパスではなく、自動車専用道路なので80キロ程度。とはいえ平均速度は70キロ超えない程度なので、いかに新4号バイパスがすごいかというのがわかる。この道路ほぼ止まらないのだが、一車線区間では50キロ程度まで落ちるときもあり、さらには数十キロはしるとようやく信号があるのでそこは恐怖。しずおかおでんを食べた道の駅を過ぎるとまた信号地点だが、ここで3台の追突目撃。2車線でぶっ飛ばしてきていきなり信号なので、よそ見して100キロで突っ込んだのだろうという壊れっぷりで今後に引き締め。そのあと信号で止まるときの恐怖といったら・・・。本日通ったバイパスは潮見（自動車専用、元から無料）→浜名（自動車専用、2005年無料化）→浜松（立体交差少ない）→磐田（自動車専用ではない、2005年無料化)→袋井（一般道）→掛川（自動車専用ではない、2005年無料化)→島田金谷(一般道)→藤枝(自動車専用で2005年無料開放)→岡部（事故地点）→静清(無料で一部自動車専用)である。夜間に通るのであれば東名に乗るよりもよいだろうが、常に交通量があるので事故のリスクは高そう。
朝お通じ済ませて東名のぼりを快走。しかし純情に見えて一般道降りて、トイレが見つかりづらくなってからウェーブが・・・というわけでガソリンスタンド緊急立ち寄り。その他日の出町付近でループしたり、立体駐車場の上部に頭を思いきりぶつけるなど散々なスタート。朝も食べていないのでオリジンでおにぎりだが、店の人が不慣れそうなおばさんでこれお釣りでますかと聞いてきた。前回実績があるので自信満々に答えたが、レジの横にマニュアルが張ってあるではないか！
来るまでの最速帰りを目指すが、みなとみらい近辺は信号が長いので首都高はいったのは29分。そこからは順調なペースでほぼ電車と同じぐらい（駅からの歩きを考えると勝ち）ということ。日曜日とはいえ渋滞がほとんどなくなったおかげ（中央環状を避けることがポイント）。本日は1号線をずーっと走るが、モノレールと若干併走。しかし80キロでは付いてこれずに見失う。神田橋JCTでこちらは空けていたが前の車が危うく接触するところという状況でヒヤリハット。
やはり翌日仕事だと二日目がつらい。
