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三連休なのでどこも混むが前日に入って、翌日戻りならば空いているだろう
３年ぶりとなる名古屋クラウンホテルが取れた（最安プランは喫煙のみ）ので、7/2に往路の新幹線だがまだ３列席なら余裕。早割は岡山以遠かひかりのグリーン車でそちらはいっぱい。7/3に復路のひかりグリーン車予約。グリーン車なので浜松、静岡停車のゆっくりなひかり。JR東海ツアーズだと素泊まり二泊で２８０００円なのだが、追加料金なしで選べる電車がほぼこだまとさすがに厳しいね。夜を現地でとることにしたので30分でも早めと思ったけどひかりも窓際3列席埋まっているという状況で当初の予定通り！一週間まえならなんとか二列席窓際。当日だと絶対無理！これは東北新幹線とかだとみられない現象なのでさすが日本の大動脈である。
| 列車 | 追い抜き駅 | 停車駅 | 通過時刻 |
| こだま681 | 三島 | 19:51-57 | 19:56 |
| ひかり582 | 静岡 | 20:03-11 | 20:09 |
| こだま679 | 豊橋 | 20:34-41 | 20:36 |
| 追い抜かれ列車 | 駅 | 停車時間 | 通過時間 |
| のぞみ252 | 浜松 | 20:05-12 | 20:11 |
| のぞみ50 | 静岡 | 20:32-39 | 20:38 |
| 追い抜き列車 | 駅 | 停車時間 | 通過時間 |
| こだま680 | 三河安城 | 19:45-49 | 19:46 |
| こだま678 | 小田原 | 21:07-12 | 21:08 |
EX-ICはSuicaと重ねても大丈夫。んで、乗車票を受け取り人でごった返す東京駅を駆け抜ける。ほぼ予想通りグリーン車まで満席で前後の列車もこだま以外は満席である。臨時望みですら運用がたったの4本しかなくなった700系ではなく、N700な3分後の臨時のぞみなのですいているかと思いきやさすがにそこは3連休である。ちょうどホームに入線直後だが、折り返し列車で清掃作業だったので約10分前に入る（それでも早いほうだが）。指定席なのに最終的には10人ほどの列！一番で入り早速PC作業でちょうどバッテリー警告付いたので電源で！東京でとなりうまり、品川で8割、新横浜で満席か？そして荷物が大きい人が手間取るとそこで詰まる！2018/03の改正で昼間の最速が新大阪まで2時間27分（一本前の定期博多行き）でこちらは2時間33分。むかしならそんなに遅くはないのだが、6分差と聞くと結構大きいなと！ただし一時間に一本だけ！あまりの混雑ぶりに車内販売は4号車からという案内があった！そして自転車デッキ置きっぱなしにしたのか車内放送で呼び出し＆頻繁に警備員が巡回となかなかの物々しい雰囲気である。熱海は速度制限N700だと190なのかと思わせる快走ぶり（とはいえスピードダウン地帯には違いない）。車内販売は掛川すぎ！余裕のあるダイヤなのか250キロ程度で遅延でもない限り280はなさそう。隣のサラリーマンは片付けに入るまでおきてて、名古屋で降りるのかと思いきや寝に入るというトリックプレイである。画面が小刻みに揺れるので乗車中は調べもの程度！ホーム上のきしめんは20:45分ラストオーダーであったという！残念！
現金がいっぱいあまっていたので味仙で食べるか！と思ったら太閤口のうまいもん通りへ。ほかの店舗も待ちがあり嫌な予感が的中でなんじゃ！こりゃー！ダントツの待ちで10人以上がならんでいるのでパスパス！歩いて10分ほど。途中で歩いていると金曜なので結構人が多く大丈夫かと不安にはなるが、伏見近くの味噌煮込みうどん山本屋総本店へ。こちら先客2人のみと寂しい限り！最後の一人になってしまったぞ。翌日の名古屋駅うまいもん通りの18時の行列をみるとロケーションが大事。濃いからスープまで飲まないと思ったけどまぁまぁうまくてちょっとは飲んでしまった。そこからクラウンホテルはすぐ！21時50分チェックインで二Fのエレベーターからそう遠くはない。しかし雨が降り始めてしかも1分で傘必須になる。たまらずドラッグストアで買い物して引きこもり準備だが、出たら上がっていた。久々の名古屋クラウンホテルはチェックイン待ちなし！館内が入り組んでおり、これ満室稼働だったらどうなるのか！リニューアル部屋でしかも広め！さっそく風呂だ風呂！
| 10:03伏見→10:19八事 | N3000系6両 | |
| 10:29八事→10:59豊田市 | 3050系6両 | |
| 11:00豊田市→11:25知立名鉄 | 6000系フルロング2両 | 最高80キロ、平均44.5 |
| 11:31知立→新鵜沼行き快速急行→神宮前 | 2200系6両。特別車も8割 | 最高114キロ、平均85キロ |
| 11:51神宮前→上小田井 | 急行6000系クロス | 最高110キロ平均51.4 |
| 12:11上小田井→12:26上前津 | 名鉄100系 | |
| 名城線左回り→13:09平安通→上飯田→名古屋港 | ||
| 15:37名古屋港→16:05大曾根 | ||
| 17:25バス2番→18:05名古屋 |
9時50分ぐらいにチェックアウトして、なんだかんだで結構伏見駅まで距離がある上に、まーまー観光客も多くさすが三連休＆夏。とはいえまだ梅雨シーズンなので小雨がちらつくなど不安定な天気だが、今日1日傘開かずにやり過ごした。地下鉄は鶴舞線なら地下浅い。対向車は名鉄の列車で真っ赤！それに乗りたかったがとりあえず来たのはN3000系。ディスプレイが東上線と全く一緒で共通ソフトウェアなのだろう、言語は英語と日本語のみ。どうせ赤池で待つので人が入れ替わりそうな名城線乗換駅で降りて10分待つ。やたらホームを歩き回る挙動不審者がいた。直通の後続を狙う人が多いのかさっきより混雑していた。赤池駅は地下駅でここが分岐点とは気が付かないほどである。すぐ地上にはでるけど。そして各駅停車だけど地上区間は飛ばす！ただロングレールではない区間も多い。最近ジョイント音を聞いていなかったので100キロまでぶっ飛ばしつつのジョイント音が懐かしい。乗った中間車両に車掌用スイッチがあり、出発のたびにコンコンと音が鳴る。昔はベルだったが使わなくなった上にうるさいとクレームがくるからならないようにしているのだと。GPSは地上区間でのみ計測だが、普通にしては驚異の平均60キロ。最高速度100キロ。１分で対面乗り換え、11時発の三河線だがなんとたったの2両。こちらは単線ということもあり80キロまで、やたらきれいな高速とすれ違ったと思ったら近くに豊田JCTがあったので新名神なのかな？
一本前の急行の混雑ぶりから、快速特急で座るのは無理とあきらめて車窓を楽しむことに。2200系は優等列車の主流のようで3扉でクロスシート2/1とロングシートがある。もちろん満席。本線クラスとなるとロングレールかつ待避線もたくさんあって素晴らしいスピードで110キロ程度まで出す。犬山線で乗り換えねばなので、ここから快速ぶりが落ちる（急行と一緒）神宮前で降りる。ここは常滑線（中部国際空港）と河和線も交わるのでなかなか一大拠点。対向の河和線特急がパノラマスーパー！！さらに名古屋本線から来た岐阜行きと常滑線から来た急行新鵜沼行きが同時入線という芸当。こちらの急行は車端を除き集団離反式クロスシートで通路側をいただく。名鉄名古屋駅はどうやってさばいているのかと思ったら、真ん中の島式ホームを降車専用にすることでスムーズな運航をしている。名古屋でいれかわるのでロングシートに移って二駅でちょうど豊田市行きが待っていたのでスムーズな乗り換え。
名鉄100系電車は1979年というひときわ古さが目立つ車両だが、さすがにリニューアルはしておりシートはふかふか。八事で名城線へ乗り換えと考えていたが、乗換駅は二か所あるので手前の上前津で乗り換え。乗換駅ごとに乗客が入れ替わるまるで名古屋の山手線である。そこから名城線左回りで平安通経由の上飯田線で一駅で小雨でも大丈夫な駅近の街かど屋。ジェフグルメカードのステッカーが貼ってあるのと券売機のところに直接注文するようにあった。13時20分だったがまだまだ人が来ていた。片付けが間に合っていないようなのであるな。サバ煮なので味噌系かと思ったけど、醤油系でしかも濃い！雨降りだと地下の喫茶店と思って再び名城線に戻って、目的の栄にいったらまずは地下外の案内がない！人の流れに任せていったらすぐ目的の上島珈琲だが、数人待ちである。通路ですら息が詰まるほどの人込みでだめだこりゃ状態。高くて閑古鳥なはずの星野珈琲もここらでは珍しいのか行列という。しゃーないここでのカフェはあきらめた。誰もいなさそうかつ未乗車の名古屋港線で終点まで！雨が降っていたので海沿いまではいけなかったのだが、ポートランドという無料のお休み設備があったのでありがたく利用させてもらう。寝ている人もいてなんでもありか？という感じだったので自分も歯磨きしてリフレッシュして、前回同様地上で帰りたくなりバス利用しよう。そのまえに名城線だが、予定の一本前大曽根駅行きにギリ乗車。ほとんど寝ていたが金山からかなりの乗車率。でも起きたら乗り換え区間すぎていてガラガラ
大曽根着いたらヴィドフランスを発見。ここは穴場なのであいているかと思いきやようやく1テーブルあいたというほどで今日はカフェ運がない。というか3連休はもっと計画的に＆雨だからどうしても建物内部に人が来る！ヴィドフランスで1時間ほどで最後はおばさん軍団のみという状況でバス乗り場へ。10分前に並び始めたのだが、並ぶ方向が路線ごとで先頭に立っている人が間違っていたので巻き添えで間違ったところにならんでおり、結局後ろになってしまった。とはいえ始発だし余裕で一番後ろゲット。３０分に一本の閑散路線なのか最後まで席が埋まることもないし渋滞もないかと思いきや名古屋手前で大渋滞で急ブレーキ！到着したバスターミナルは完全屋内で、2017/04に開業したという新築っぽい素晴らしい限り。
さてまずはカフェスペース探すか。百貨店の4Fのドトールならあいているかと思いきや微妙な感じなのでパスして、広小路口のうまいもん通りほぼすべてのテナントが満員という新幹線待合室でも行こうかと思う途中。2年ぶり青春１８関西線ツアー以来のカフェデンマーク。一日ねっとしててパケット1G越えてきたというね。トータル1150MBという。まー大丈夫でしょ！近鉄地下の元祖千寿の天むす750円なりを手に入れて、コンビニサラダも手に入れて、一番近い入口から入ろうとしたらEX-ICだけでは入れないという罠。 ぷらっと同様制約が多いな。真ん中の通路をぐるっと回ってきたけど急いでいるときはアウトだぞ！ま、その場合は事前発券しておけば大丈夫なのか？新幹線待合室は一見埋まっているように見えるが、発車予定が近づくのたびに人が動くんで大丈夫じゃ。奥にはカウンターもあるし、電源もあるし。歩き回るよりここにいたほうが良いんじゃねという感じではあった。そして広小路口から中央に近づくにつれて売店の行列もすごくなり、待合室の弁当売り場にはつねに行列という帰宅ラッシュ時ならではの光景である。みるみる売れてたぶん20時には売り切れか？途中駅だしグリーン車端っこなのでぎりぎりに行ってやろうか。見た限り待合室なのに発車案内表がないのでボーとしていると乗り過ごす人いそうである。そういえばひかりってのったことあったっけ？昔新横浜から乗り過ごしたときに乗った記憶があるぞ。
かなり深いリクライニングとフットレスト。ひじ掛けのコンセントなどさすがグリーン車。テーブルも大きいテーブルとひじ掛けの小さいテーブルがある。さすがに食事するときはリクライニング起こさないとできんぞ！三河安城通過時点でお絞りサービス。これってこだまのときあったかな？うんやっぱりなかった。ひかりとのぞみ限定であった。浜松過ぎたら夕食にすんべ！天むすはきゃらぶき初めて食べたけどなかなかうまい。ちょっと塩気があってごはんのおいしさを認識する作りである。浜松では結構な乗車列でよく考えたら静岡県民にとっての最速列車はひかりなので、名古屋では乗ってこないで浜松静岡メインなのはそりゃそうだ。てなわけで心配になってしまうほどがら空きだったグリーン車も10人程度乗車してきた。静岡で入れ替わり3人ほど。浜松から乗車したグループは横並びだったのだが、勝手に前の席に移動して静岡でその席を予約していたビジネスマンと鉢合わせ。こういう輩が今のご時世も残っているのは困りもんだ。あと編成がながいからか通り抜けが目立つなー。静岡でも雨で東京の天気心配になるがなんと22時過ぎには雨予報になってしまった。しゃーないか。グリーン車に限って言えば、停車駅ごとに車内販売が来ていた。そしてフリーWIFIは不安定でつながりすらしない。静岡過ぎて新横浜までだいぶダイヤに余裕があるのか150キロ程度まで落とす局面あり！これはのぞみではありえない調整である。前のこだまとの距離がつまったのか、熱海過ぎたら速度回復。小田原では到着1分後のこだまをぬかすので調整せざるを得なかったわけだ。そこからは一気に270まで加速！あとは東京で雨降り確定なのでゆっくり直通で帰る（15分は必要）。
ステーキハウスインディアンズというなかなかインパクトのある看板のステーキ屋が2017年から急増しているらしく、次回訪問してみるか。
先行するこだま680号はN700リアルAで共通運用のようだ。さすがにグリーン車なので乗るのは2人で当然となりはいないし、後ろは壁なのでリクライニングし放題。そういえばひかりは新幹線ヘビーに乗るようになってから初めてかもしれない。
