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年末の青春１８を使おう。北陸にはいけないが。
北朝霞→武蔵五日市→有楽町→新橋→成田空港→久里浜→大宮→北朝霞→鶴瀬
2014/12/22
スキーで二枚は使うことにしたが、10日まででしかも10日は仕事。 あまり無駄にはできないが、かと言って一日費やすような無理もしたくないというわけで、 のっていないところで近場な 烏山線、五日市線、横須賀線、成田線あたりに白羽の矢。 株主優待を使いきるべく東京にお昼によるプランで五日市線と成田空港のコラボにしつつ、夜銀座で打ち合わせ。 何もしないのはもったいないのでパソコンとスペイン語の本をもって勉強するか。 乗り慣れている路線だし。
目覚まし5時にセットしたのに気づくことなく止めていたという衝撃！結局7時起き。 いきなり決めたので朝も適当にでる。本数が多いんで大丈夫。武蔵野線乗車直後に一瞬やばいと思ったが、大丈夫だった。しかしそろそろ体をならしていかないとダメだ。武蔵野線から中央線。国立が高架になっており、時間の流れに驚愕。立川もEcuteで小奇麗になっておる。五日市線はドア手動操作かつ6両。この時間では輸送量過剰かと思いきや結構乗ってくる。武蔵五日市でとんぼ返りして、すぐさま同じ列車で有楽町へ向かう。五日市線は駅間が短いのもあるし単線なので、平均速度は双方とも38キロ台、最高速度は８２キロと鈍足路線であった。青梅快速は快速といいつつ各駅区間しか乗っていないが、測定失敗。測定した限りでは平均41キロ！朝の線路立ち入りの影響とやらで、三鷹で中央特快中止。しかしわかってるならすぐにいわんかい！ おかげで10分近く遅れたが、銀座INZは西新宿と違って12時でもまだ余裕あるみたい。でるときも待ちなどなかったので、慌てることなかったな。
有楽町で豪華うな重を満喫した後は新橋地下駅へ移動。快速エアポートであればあっという間に成田空港。次は12:46分の快速エアポート成田に乗って成田空港に向かう。鉄道で第一ターミナル行くのは初めてだな。 時間があるので新橋で捕まえる。地下駅の新橋は初利用かな。東京駅で狙い通りボックスゲット。しかしすぐに寝落ち。千葉までは最高速度１２０キロで、平均速度７８ぐらいだったのだが、そこからは各駅なので最終的には落ちる。 四街道をすぎるとガラガラでボックスも一人独占が目立つようになる。千葉ローカル区間は２０９系だが、4両だと混雑激しい。なお途中のテザリングだが、移動中だと不安定で、５０％ぐらいは接続に失敗する。しかしSH-12Cは大丈夫なのでPUPPYの問題かも？しかし田舎（佐倉）だと全然問題ないぞ！そんなことしているとあっという間に成田空港だが、この昼間の便は停車時間が結構ながくて、東京と成田でそれぞれ5分,8分程度とまっていた。成田すぎて専用線はいると１１０キロまで出す。となりの京成は１６０。最高速度１２０で、平気速度は７０。成田空港は展望スポットで過ごす。しかしこの時間は飛行機空白時間だったようで、A滑走路に着陸する飛行機があるほど、離陸は少ない。それでも20分で4本ぐらいの離陸を見送った。なおフィリピン航空は14:39離陸だった模様。なお本日の滑走路運用は、北に向かって離陸していたので北風運用。しかし成田にくると日本を離れる、もしくは帰ってきた気がして感傷的になってしまうな。
さてあと一時間はいれないなということで予定より早く横須賀線へ。しかし久里浜行きではなかったが、実はこっちの方が1分早いのでまぁいいか。パケット代節約のため、券売機で買おうと思ったら１０００円のみ。1778パケットがいくつになるかだ。さて帰りの快速も成田で5分停車！さらには行きと反対側を選んだ我、西日がきつくて、モバイルSuicaの利点をいかして席を移動する。千葉過ぎたあたりから再び寝落ちして、錦糸町まで記憶にない！平行する新幹線が見たくて3度目の席移動だが、結局一回しか見れなかったと言う。武蔵小杉と新川崎は1キロ程度じゃないの？鎌倉まではグリーン車に人がいたが、乗り換えた逗子では自分一人、久里浜行きも改札にこない上に最後は一人。成田からのトータル平均速度は６９キロ、最高速度１２０キロ。逗子から久里浜は平均５６キロ最高速度９６キロ。横須賀線の田浦ではドアカットがある。逗子と久里浜間は単線である。この区間は京急の方が便利なので本数も少なく、単線なのである。とはいえ横須賀線も15分間隔で列車が出ているのですれ違いがきたら発車のサイクル。ほとんどの人が降りたら京浜急行に向かっていたが、JR久里浜駅前はほんとに何もないでヤンの！
パソコンはWIFIを使わないとかなり長持ちするようなので、原稿書くのはためておいて一気に反映するのが正しい。最後はのってきた電車の普通車の旅になる。出発前には結構な乗車率でこりゃー席埋まるかな。大船でも乗り換えられるが、戸塚だとホームの向かいで乗換。時間があるので大船乗換。平均は５６で最高速度９５キロ。東海道線のログをとりたいので、大船で東海道線に乗り換える予定。そこからは京浜東北でひたすら北上。いくら快速でとばしても南浦和乗換ならば一本でいくのが無難。と計画していたら、京浜東北線人身事故。しゃーないが東京までは行こう。先頭はガラガラなのに中ほどの車両は混雑。横浜ですわれるがまたしても寝落ち！しかもGPSが分岐してから品川までロストで東海道選んだ意味なし。意外と遅くて平均６８キロ、最高速度１０２キロ。山手線にのれたが、上野以降の京浜東北は発車待ちの様なので当初通りに間に合った宇都宮線。大宮までいってむさしの号で帰ってくるプラン。宇都宮線も１２０は出さないので平均は６７キロ、最高速度１００キロ。そこからはむさしの号。２０５系運用になってから初めて乗るが、結構な待ち行列。北朝霞まではノンストップなので便利。平均速度６９キロ、最高速度９４キロ。
