1月へ
3月へ
一月後半で平年並み積雪になったが、毎週土日の1日は気温上昇で雨予報もあり油断大敵であった。週末大寒波が第二週に訪れて、土曜日は西日本、日曜日は関東で事故スタック満車などで紙一重だった。天気は第1週をのぞいて恵まれることが多かったが、雨は週の後半にあったりしてコンディションはアイスバーン気味。かたしな村は残り１枚。湯沢町はまだ折り返しにも至ってない！最後は奥利根早朝！
持ち物†
- コンタクトと感謝券(+4)をリュックに
- スキーケースに入れる
- ブーツケース＆ウェア＆小物 CHECK!
- 充電器＆ケーブル
- 着替え OK
- 回数券を置いていく OK
- キャッシュカードとクレジットカードを置いていく
- 水その他食料
02/04 石打丸山 （晴れ、PELERIN）†
- アクセス 連続早起きはいったん3週で終了。
- 行き 14:47出発→わすれものでリターン→14:58発→15:08三芳→15:23東松山→15:44藤岡→16:09沼田→16:32湯沢ＩＣ→のろのろ→16:48石打中央口着
- 帰り 20:33発→20:48六日町手前で給油5分→21:14パラマウント浦佐前→22:05セブン5分→22:14ルートイン長岡インター着
- 往復
- 一月は副業ラストの毎週日曜仕事で、2月は全部連休だが、両日とも日中だと体力的に翌日がきびしそうなので、英会話イベントに顔を出してからのナイター＆翌日の1.5日予定。最初は感謝券が利用できる神立予定だったが、PELERINには不向きのモーグルばかりになりそうなので、前回は大雪でまともに滑れなかった石打ナイターへ。翌日は上級者コースが空いていれば中里予定だがどうか？週の中日は空いていたが、土曜日はクローズ（翌日もクローズ…）で控えは岩原か？しかし英会話後に14時までランチしていた、かつ着替えも車の中なので焦って駐車場から家の前に止めていたら、こういう時に限って車が通りやがりクラクションで家との往復がめんどくさい。そしてお約束通り携帯忘れてリターン。結局もう石打きびしいのではということで神立目的。しかし燃費無視のハイペースで走行しているうちにいけそうな気がしたので石打！ここでアンダータイツとトレーナー忘れ発覚。今日は晴天だから良いが雪降りだったら致命的だぞ。道中かつてない爆走で余裕で間に合うようになったかと思いきや湯沢ICから除雪渋滞である。しかしまぁ5分遅れスタートなので良いだろう。
- インプレッション
- 二月なので大量のお客さんが訪れたと見えまだ滑っている人が多い。コンディションは前回１月の大雪より全然よい！行けるうちに連絡コース行っておくが、観光口へ至るコースは前回発見したものの行けずじまいなので行ってみた。観光口はリフトが一個だけで、斜面が急すぎるので中央口のリフトに人が集中。大丸山の圧雪整備サービスがあるとやらだが、焦らず下でまったりと。観光第３クワッドリフトに群がる人たちが見えたが、どうせ荒れるからすぐには滑らない。そしてこの前の時点でパラマウントイン浦佐も六日町ビジネスホテルライフも全滅というかつてない非常事態。渋川は空いているが、トンネルを戻りたくはないので長岡インター覚悟。スマホ予約はモバイルパスワードとかやらで準備不足露呈、PC画面に遷移してから予約。整備解放5分以内に大丸山三昧。かなり楽しいが荒れるのも早い。銀座からの連携が不便なのでしばらく上でパラダイスコースも含めて満喫。それでもまだ6時。そろそろ飽きてきたが銀座ゲレンデ右側は今シーズンからのガンホー スーパーパイプまだ造成中。ハーフパイプは夜でもオープン。その横のゲレンデはアイスバーンというなかなか厳しい状況。下まで行くと若干滑りやすい。というわけで中央第一回す。デビルダウンの終わりに林間コース発見。さすがに真っ暗なので行くのをためらったのだが、下から誰かが出てきたのでいけるだろうとすかさず行ってみるがまさに真っ暗でこれは危険と引き返す。昼間のコースも知らないので危ない橋は渡れない。石打の他コースもそうだが、ナイターで滑れないのであれば、頼むからロープ貼ってくれ！翌日道路から見る限り強行突入してたら間違いなく遭難していただろうコースレイアウトであった。その後は大丸山へ戻ってまだまだいけるぜの繰り返しで8時まで上。ここは秒速４Ｍなので早い！あとは下のクワッド2本。左ひざがコブの衝撃時に痛むのと長い板と硬いコブの組み合わせは厳しいので今日は整地ばかり。そして今週頭あたりから右尻後ろの腰痛が再発で今後に不安。滑走距離はナイターでは驚異（1月の神立計測してたら同じぐらいかも）の46.6キロ、最高速度68.3、平均速度15.3、滑走時間3:03。気温は氷点下間違いなし。疲れはないが、日が落ちきるたった一時間程度でも曇り空でも紫外線があったらしく、ノーガードのため顔がひりひり
02/05 岩原 （曇りのち雨のち曇り、PELERIN）†
- アクセス 23時半就寝の6時35分起き
- 行き 8:18発→ナビがあほで回る→8:24長岡IC→9:11塩沢石打IC→9:23ファミマ5分→9:35岩原第4駐車場！
- 帰り 15:45発→15:53湯沢→16:18月夜野手前500メートルから18キロ渋滞→16:20月夜野降りる→国道17号も岩本町から渋滞→16:31川田町→16:35県道255方面へ抜ける→16:47国道復帰→16:54伊熊→17:01赤城セーブオンで着替えとレポート17:20発→17:50上武→18:27熊谷バイパス終わり→18:59柏崎→すぐのローソンで7分→19:24小仙波→19:47着
- インプレッション
- 雨予報があったため午前中勝負だが、昨日の疲れもあるし、遠いので自然に任せて目覚ましなし、しかし5時40分に一度目覚めるのはさすが。これだと睡眠不足なので二度寝で6時35分。そこからバイキングだが、女子中学生の集団が先に来ており、不慣れなので全く進まず10分はロス。昨日予定では雨予報を避けるべく田代エリア券がほぼ確定だったのだが、高速乗っているうちに晴れ間が見えてきて天気がもつのではと石打で降りてみる。昨日の暗闇のデビルダウン迂回コースリベンジもしたくて三山共通にも傾きかけるが初志貫徹で岩原へ。下のリフトの行列にいやな予感だが、日曜日だし上にいけると思ったら甘かった。2013年の吹雪の日に止めたところよりもさらに下の第4駐車場。ここに止めて歩かすとはさすが老舗（皮肉）。近かったら岩原初のボードスタートだが、ここは遠すぎて行き来しずらいのでスキー（これは正解）。リフト待ちはすごそうだが12時から雨予報なので5時間券。ここは5時間きっちりでサービスなし！ペアリフトですら行列なので下のリフト二本滑って覚悟決めて中央クワッドへ。ここの相乗りレーンですらロープからあふれるほどだが、これだけ混んでいると積極的に4人定員乗車を誘導している。初心者も多いので手持ち乗車も目立つ（下コースなので落としたら・・・）最初はピーク時間帯だったので、子供３人と相乗りで板踏まれるわ、別の時には相乗りに慣れていない奴らが列を積めないで前の人の乗り残しが発生したりカオスであった。後ほど来たらどんどん列は短くなっていき、相乗りレーンを使っている限り気にならないほどになった。中央エリア以外のリフトは待ちなし。山頂クワッドへのバーンが片斜面であることに気がつく、第一ロマンスも左下がりの片斜面であり、昔は気にしなかったが今はどうも気になる。山頂クワッドは待ちなしだが、もう一個隣の第3ペアパラレルが一台しか動いてないのでここは行列であきらめる。しばらく山頂クワッド三昧だが、前回行けなかったアドベンチャーコースは久々に恐怖を感じる尾根沿いコース。ここから良く見えるのは前回ナイター時に岩原が見えた神立高原。また遠くにかぐらがみえる。落ちたら復帰不可能なので大雪の前回訪問時は閉鎖だったのかも。飯士山ジャイアントコースはカチカチのコブと固まった新雪になんじゃこれーという状況でまったく面白くない。迂回コースは人が一番多くて幅が狭いので抜くのが大変。コーナーでインを突く。第一ロマンスのエリアも幅広くメインよりも快適だが、最初はバーンの状態がわからないのに飛ばして、もし硬い雪が残るゾーンにあのスピードのまま突っ込んだら大けがなので、次回以降はちゃんと調査滑走をするように（曇りだとバーンが見えない）。さて2時間半滑りっぱなしで昼時を迎え大分すいてきたのだが、ここでついに山頂で雪が降り始める。山麓まで来ると雨になりそうなのでそろそろ強制終了かと思い、12時半にサイドキックス（入り口にはレストランの表示あるが、営業はなし！自販機のみでだまされる人もいた）にて休憩。持参のチョコスコーンを食べて、定価が嬉しいホットミルクティーで体をあっためる。雨は中央クワッドの後半まで来てしまっていたがなんとか耐えられるか？実際雨に降られたのは1－2本でその後はやんできた。そうなると徐々に滑走性能が上がってきたスキーで傾きカービングが楽しい。今日はコブを責めないので体力はもつ！第一ロマンス沿いのコースも楽しいし、一番楽しかったのは第3ペアからの山頂クワッドへの短いバーン。しかしここのアプローチリフトがのろくて残念。楽しく滑っているとあっという間に残り30分。最後10分で第3ペアのって山頂クワッドも余裕だと思ったら14:59分。急いで山頂クワッドへギリ乗車。帰りはトイレ行ったり第６駐車場へゲレンデから直接インするなどしてゆっくり下りてきて15時15分終了。滑走距離65.3キロ、最高速度63.9キロ、平均速度14キロ、滑走時間4時間40分。気温は0度付近であった。５時間券フル活用で1日券と遜色なし。今日の混雑はかなり不安だったが、ゲレンデは余裕。レストランや渋滞や駐車場満車が心配なのである。にしても岩原はペアパラレル（動いているのは第二だけだが、）が3つあり、かつては高原ペアとゴンドラと第二ロマンスとその他のリフトあったのだから驚きである。帰りは渋滞激しく１７号も渋滞だったのでかつての苦い記憶がある県道255の超狭い区間に１３年越しのリベンジ！。たしかにトンネル内部ですれ違いはできないだろうが、せいぜい１キロ区間なので余裕である。しかしその先のいつもの抜け道が路肩崩壊で通行止めで今年の復旧は無理そうだ。
- 食事
- 朝それなりに食べたので持参チョコスコーンを無料休憩所のサイドキックスにて、滑走終わったらコンビニで買っておいたコロッケパンを駐車場で頬張る。
02/11 尾瀬岩鞍（雪のち曇りのち晴れ、IconTT）†
- アクセス 22時就寝の4時起き。人の車で今シーズン初！と思いきや諸事情で当日朝MyCIVICに変更。沼田からほぼドライだが、一部凍結あらわれる路面で要注意。岩鞍左折から油断ならない道
- 行き 4:34発→4:44三芳→4:54鶴ヶ島JCT→5:01東松山→5:26藤岡→常に前後に車→6:00沼田→6:50着→8:05ゴンドラ乗車
- 帰り 14:35発→15:20沼田→15:57上里ＳＡ16:11発→17:08着
- インプレッション
- 今週末大雪懸念で関東降雪も予想されたが、通行止めになるほどではない。腰の痛みが半端なく日常生活支障があるほどなのでゆっくりいこう。とはいえ5時出発では遅すぎるので4時半集合。金曜日はゴンドラ運休が相次いだが、一年で一番混雑する日なので強風運休のゲレンデは避けたいところ。大雪が予想されるので取り回しの良いIconTT復帰。今週は西日本で大雪で当日はかなりの縦じま模様で吹雪覚悟だったが、行ってみると曇りで120号はほぼドライでラッキー。駐車場ではうっすら雪だが外出て着替えるのも気にならないほど。ゲレンデの粉雪が片栗粉雪で期待が高まるが、この音は耐えられん！チケット買い待ちが15分ぐらいか？（片品共通券はインフォメーションなのですぐ引き換えられた）。さっそくミルキーウェイだが、同行者は本日初滑りなので無理はさせない方向でゆっくり下りてくる。待っている間は新雪ゾーンに突っ込むがどこのコースも柔らかい！ゴンドラは営業前に寒気がするほど行列だったが、ほとんど女子国体か西山に行ったと見え、ミルキーウェイは誰もいないに等しい状況である。その後はいきなりリーゼンだが、３回ほど転倒。今日はどこの非圧雪コースも柔らかくて快適。そのあとはエキスパート。エキスパートは全く底つきなく一気滑りができるほど。次はチャンピオンＡから降りてゴンドラ乗車。そこからななかまど経由で西山へ。西山パウダーライドなるツアーを後でしったが、休止リフトのコースを滑らせてくれるツアーが本日初開催。ホルンでほっとドリンク休憩後にブナの木（残念ながらコブも育っていないので単なる不整地）と西山第一制覇後戻って、11時15分お昼。なお10時ぐらいでもリフト券購入待ちがすごい。戻ってきたときはどこも結構な混雑でレストランは岩鞍リゾートホテルがだめで、ホワイトスクエアへ。昼後は自由行動２時間で男子国体、女子国体、エキスパート、女子国体、チャンピオンＢ、ミルキーウェイ、チャレンジＢで終了。チャンピオンＡが13時再度圧雪されて解放のため、その前から降り場に群がる人たち。しかしリフト待ちもあほらしいのでそこはパスでエキスパートへ逃げた。さすがに滑りごたえがあるゲレンデで上級コースはもうおなかいっぱいだが、ミルキーウェイだけならあと5本は行けたぞ！混雑は岩鞍史上最高レベルで、ゴンドラ待ちが外まで伸びて10分ぐらい（中に入ると相乗りレーンへいけるがそこまでが行列）。ペアリフトも再整備が入る第7ロマンスとポールバーンのチャレンジコースのリフトが行列。西山はすいているだろうが正面エリアはだめだ！滑走距離48.1キロ、最高速度67.8キロ、平均速度12キロ、滑走時間4時間。気温は朝方氷点下10度以下も見られたが、帰るころにはギリプラス1度ぐらい。疲れは眠気という形で月曜日まで引きずった。あと日焼けが大変なことになっていたので、ネックウォーマーよりバンダナ推奨。
- 2月の最混雑状況ウォッチ。関越渋滞が5時台から始まるのは当然として、外環道も大泉事故で岩鞍まで7時間かかったとのつぶやきあり！ハンターマウンテンは西那須野から3時間かかっても入れない満車渋滞。マウントジーンズも動物王国からの送迎バスに二時間とか。東北道エリアは危険。奥利根も水上高原も満車。ノルンに立ち寄る日帰りバスは13時に到着でかわいそうに2時間滑れるかどうか。各地でレンタル待ち1時間以上はザラ。軽井沢はリフト券購入ですら1時間。バスツアーは渋滞とレンタル待ちとで午後2時という悲劇も・・・。湯沢エリアの駐車場待ちは選択肢豊富のためない模様。関西エリアの奥伊吹ではノーマルタイヤのあほがスタックして全く進まないカオス（バスツアー中止）だったらしい。翌日は吹雪のため駒寄からチェーン規制かつ水上出口事故かつ随所でスタック渋滞。5時間ぐらいかかったとかザラであった。
- 食事
- ホルンでジュース休憩したのち、ベースのレストラン満席でホワイトスクエアでビーフカレーと骨なしキチン。やはり裏に回るべき！
- 温泉施設
- ゴンドラで若干寝落ちたできのと、明るいうちに帰れたのでパス！
02/18 オグナほだか・ 武尊牧場 （曇り時々雪のち晴れ、PELERIN-F）†
- アクセス 気合の早起き10時半就寝の4時目覚まし起床。平川まではドライでそこからは前回ほどではないが一部雪残る路面。運転なしなのでらくらくじゃ！
- 行き 4:25発→4:33三芳→4:43鶴ヶ島→5:16藤岡→5:32駒寄トイレ4分→5:59先週のセブン4分→6:36第一駐車場の最後の一列の最初着
- 移動 11:00のシャトルバス→15:30のラストシャトルバス
- 帰り 15:58発→16:13平川→16:24県道62号分岐→16:43沼田ＩＣのガソリンスタンド9分→17:05ゆにーいくで飯と仮眠90分→20:03発→20:17昭和→20:45藤岡→21:26三芳10分→21:45着
- インプレッション
- 先週は満車スタック渋滞などが相次いだが、今週は渋滞こそあるものの満車などはなかった模様。気合の早起きで早く着いた場合に備えてオグナ狙いだが、駒寄で降りたときに強風で不安。沼田で電話したら大丈夫とのことで向かう。道路は微妙に凍結が残るが2WDでも問題ないレベル。6時35分で一月来訪時点よりも埋まりは遅い。とはいえ今日もすぐ第3まで埋まったようだが。さて今週はずっと寒波で金曜日に雨予報のためコンディションが心配だったが、その予感通りバーンは硬めであり、雪玉も目立つ状況。前回心地よく滑れたところもことごとく硬い。7時から1時間滑ってホットドリンク休憩後、動き出したリフトを徐々に制覇。第4ゲレンデは一番乗り！また途中逆エッジで転倒したボーダーの連れと思われるボードが無人のゲレンデを滑走するという危険な状況目撃。またうれしかったのは大沢コースが上まで整地となっており、かっとびできたこと。この日唯一の非整地となるウェーデルンコースはパウダーなしで、日影ゾーンを選んで雪の柔らかいところを降りてくる。新雪ゾーンも吹き溜まり以外はカチカチかレインクラスト雪。山頂のみ快適に滑れる状況ということでここで4回。バックカントリーが目立ったので人に思わず質問。いろんなコースがあるが前穂高は1時間ぐらいで降りてこられるそうだ。そのあとは下まで降りてから分離行動とはいってもそんなに時間はなく11時のシャトルバスというかワゴン車があるので第7ペアを回し、ほたかスカイウェイを3分で降りてきた。実に久しぶりに腕時計をしているので時間が図りやすい。最後にスラロームコースが柔らかくなりもう一回行きたい気分になるという皮肉だが、最後を満喫すべく11時のシャトルバスでほたか牧場へ。前回滑れなかった馬立コースを制覇する勢いで！リフト券は引き換え方式でプラス200円。こんな離れたゲレンデの共通券をつかうやつはほぼいないだろう。というわけでまずは食事してから滑走開始。こちらもバーンは硬く新雪もクラスト雪で滑りづらい。とはいえ今年で終わりなので堪能するつもり。迂回コースがいろんなコース取りができて漕ぐこともなく快適。しばらく一緒で馬立コースのみ様子見ということで分かれるが、ここのコースもサンクラストで新雪は２ＣＭ程度覆っていてしたが読みづらいので滑りづらい。急斜面はコブでもなんでもない非整地なので滑りづらいことこの上ない。今日唯一のコケを二回かます。第５ペア乗車中にまさかのおなかの急降下。セーフティーバーはまり事件があったころまでは余裕だったが、その後急速に悪化で史上最悪の事態も想定されたが、2度のウェーブを乗り越えてまきばへ駆け込む。というわけで昼間でも油断大敵（なんとなく緩いが朝のストッパで大丈夫だろうと思った）。ただ食事後異変を感じていたのに何も対応しなかったのが反省点。あとは懲りたので上に行って下まで二往復して14時30過ぎ終了でシャトルバス乗れず。４０分ほどレストラン休憩してシャトルバス同乗した人がバックカントリーでおぐなからやってきてぎりぎり15時に帰ってきたそうな。群馬では一番バックカントリーの人を見かけるゲレンデかもしれない。最後はゆっくりゆにーいくで休んで帰宅！滑走距離オグナでは35.5キロ、最高速79.6,平均速度11.1滑走時間3時間12分。牧場は16.7キロ、最高速度57.6キロ、平均速度10.2キロ、滑走時間1時間38分。トイレ休憩からはロストしたが、プラス4キロでトータル60ぐらいは言ったかな？気温は朝方山頂リフトは乗っているだけで足の指先まで冷えるほどで氷点下5度以下。牧場以後は寒さに悩むことはなかった。今日もバンダナではなかったので（気温的に無理）顔はひりひり、疲れは翌日に出そうだが、岩鞍に比べたらそれほどでもないな。
- 食事情報
- レストハウスポニーで上州麦豚カルビ丼。五百円ましで２倍以上のギガ盛りに誘惑されたが（実際頼んでいる人がいた）、普通盛りでも十分！11時20分でちょうど混雑する前。昭和の食堂的な雰囲気でかつオーダー受けてからの手作りが売り。なくなるのはおしい。
- 温泉施設
- 久々のゆにーいくで裏の未舗装駐車場のさらに奥にとめるなど大盛況。ただボディタオルがなくなるなど若干サービスが落ちているような。ジモティが多いので18時までは割と混雑していたが今日は土曜日なので渋滞回避の車もほとんど見られず。
02/19 湯沢中里 （曇り時々雪、IConTT）†
- アクセス 昨日楽したので自分の車。チェーン規制は行き下牧からだが、ほぼ終わりに近く日影のごく一部に雪が残るがノーマルでもいける！
- 行き 9:53発→10:04三芳→10:14鶴ヶ島→10:22東松山ＩＣ→10:46藤岡→10:51高崎ＪＣＴ→11:02渋川→11:23下牧4分着替え→11:50湯沢ＩＣ→11:53セーブオン買い物4分→12:06駐車場無駄に回って結局最初に空いてた第二駐車場の後ろ列なところ
- 帰り レポート記載で２０分→17:38発→17:50湯沢→17:58土樽ＰＡ4分→18:14水上IC出るのも信号2回ずつで18:18県道→18:40沼田市街地→18:52昭和インター（渋滞は14キロ45分)→19:15赤城セーブオン交差点→19:36セブンイレブン7分→19:48上武江木→20:28熊谷バイパス終了→20:53柏崎→21:09小仙波→21:11サンクス5分→21:32着
- インプレッション
- 一月以来狙っていた中里の上級者コースにどうしても行きたくて前日空いていたのと当日電話確認後滑走開始。上級者コースが空いてなかったらNASPAの予定。朝は午前中の土日開庁日の税務署の確定申告待ちになんじゃこりゃー。8時35分ぐらいですでに大きく迂回するルートを埋めるほどの駐車場待ちなので結局今年も時間貸し駐車場の最後の一台をゲットして並ぶこと30分という無駄。しかも作成済みなのにこちらも行列。ぎりぎりになってしまったがもともと10時までに出れればＯＫだし、上級者コースだけでよいので気にしない。眠気もなく（8時間睡眠）、道中も午前中の前橋渋滞は消滅し、下牧のチェーン規制も渋滞なし。とはいえチェーン規制が出ているのでそこで着替えて万全で臨むが土樽では雪が中里では晴れ！今回もIConTTで挑む。昼時だから第3ロマンスも余裕だろうと思って、案の定少なかったが二本目で早くもクワッドの行列に辟易。一番並んだ時で4分ぐらいしかかかってないのだが、相乗りレーンがないし。ビギナーが多く相乗りに非協力的（水上高原と同じ）で教育が必要だな。第2ペアリフトも折り返しの３列になる行列で上級者コース以外は興味がないので第2ペア中心に滑る。まずはジャイアント、ダイナミックのライン。さすがに今日は湯沢中里訪問歴のなかの一番コンディションがよかったと後で思えたので午後でも快適。今シーズン初の滑走中に暑いと思うほどだが、リフト乗車中にクールダウン。パウダーは食われた後だが、群馬のパウダーを味わった後では、新潟のパウダーに興味はない。ほぼ上級者コースばかりだが、晴天のせいで初級者が紛れ込んで転げ落ちる姿がめだつ。板を流して転げ落ちていた人がいたので軽々と板を拾ってあげて、無理せず抱えて降りるよう勧める。エクストリームコースというのができて初滑走のつもりだったが実は手前のオフピステゾーン(Escramble)と判明。スキーではギリなのでボードでは無理。上級とはいえコブができてないので即降りてこようと思えば降りられる。ジャイアントコース上部は若干土がうっすらなところがあり、この斜度でボーダーが削り取るだけの滑りなので2月いっぱいだろうか？正面のリフトから注目度抜群のチャレンジコースはアプローチが狭くて大変なうえに、結構ギャップがある場所もあるので一番大変かも（とはいえギャラリーの目線を勝手に感じてものすごい速さで降りてくるのだが！）。上級者コースの足休めとリフト待ちに辟易で第5ペアリフトへ。しかしこの第5までも４人列並列でロープがあるのに１５列以上ある大行列である。第6だけは5人ぐらい待ちだが、飽きてしまう。しかし森林ぞいを巡るコースが第6や第3にできており、コース数以上に楽しめる。また非圧雪エリアが4つあるらしく、そのうち2つはオープンしていたので制覇(Escramble,Mr.plant)できた。20キロ2時間で久々にファンスキー。すぐ飽きるかと思ったが、今日はバーンが硬いので疲れずにパノラマコースあたりの斜度が楽しすぎ。電車が来たが189系国鉄色。 二週間前のシーハイルと同じ車両。足利スキー団体臨時列車らしい。そして15時過ぎたらリフト待ちもなく、バーンも気温落ちてさらに滑走性が上がる。上級コースもすべて行って最終リフト前に高速滑走。結局最終リフトまで乗って17時5分滑走終了。やはりこういうときは腕時計があると便利なので以後スキーには持って行こう。今日はすぐ飽きるだろうと昼飯ゆっくり食べてから滑走だったが、蓋を開けてみれば今シーズン一番楽しめて時間が惜しかった滑走となった。コンディションと上級コースの有無が楽しさを決めるな。滑走距離は44.2キロ、最高速度59.4キロ、平均速度11.4キロ、滑走時間3時間52分。気温は湯沢でも0度近辺であったので晴天でも上がらずかなり良かった。月夜野までだった渋滞は伸びて水上まで行きそうだったのと明るいうちにレポート書いてさてどうしよう。20時代までは渋滞が均衡状態。21時ぐらいで群馬の渋滞は消滅だが、やはり強烈だ。17号も20時代も真っ赤だったので、農道を通ったがカーブで黒い氷が現れる危険な状況。YOKOHAMAアイスガードの実力を信じて順調だったが、上りでいきなり黒い氷があったところでは、ふらつきイエローカード。この農道は信号過ぎてからが危険度が増す。赤城からは一か所だが反対車線危険な凍結。翌日は早起きの癖で６時起きで眠さMAXであった。
- 温泉施設
- スパベルクでもと思ったが18時までかつ昼間の混み具合と駐車場の位置から歩くには遠すぎて断念。
02/25 GALA湯沢・石打丸山・湯沢高原 （晴れ、PELERIN-F,XTRWeb99）†
- アクセス 前日到着の22時に就寝。４時半出発。車検があるのでミラで出発。チェーン規制なしほぼドライだが、湯沢降りてから数か所凍結路面が！駐車場もつるつるの個所ありでスタッドレス必須。
- 行き 4:38発→めがね置いてきた→4:45発→4:54三芳→5:04鶴ヶ島→5:12東松山→5:39藤岡→6:13沼田→6:42湯沢→6:50着
- 帰り 16:48のシャトルバスで戻る→16:59発→17:09湯沢→17:35月夜野→17:40スーパー17:48発→17:55沼田健康ランド
- インプレッション
- 1月の大雪では満足に滑れなかった南エリアと湯沢高原と下山コースを中心に滑る予定。平日の腰痛はもはや日常生活に支障をきたすレベルだが、滑走には影響なし（リフト乗車中は座っているので）。起きて10分＆お通じ一回で出発。高速は二週間前と同等の混雑で赤城からは追い越し車線でも70キロに落ちる場面もあった。5時30分には渋滞発生という状況で6時出発であれば北関東道経由（鶴ヶ島だと+30分で外環だとそれ以上）が正解。あと前橋渋滞が伸びて北関東まで達した場合は一般道のほうが早い（google先生）。こちらは渋滞無縁で早くつきすぎて湯沢IC過ぎたら不安だったので、とりあえず駐車場からガーラ湯沢建物内部のウォッシュレット使おうと思ったら、はやすぎて外のトイレしか使えず和式という。時間に余裕があるのでトイレ（結構危険水準）とカップめんとレポート書いていたらＤＢが落ちていた（夜にも！）。ゴンドラ15分前で暇なので並び最初のゴンドラ。当然周りも殺気だっており相乗りゴンドラ一番のりでフェートンだが、下ががちがちのアイスバーン。木曜日の雨にやられたか？フェートンでも徐々に増えてきて相乗り発生、相乗りした人はこんなに硬いとはと驚いていた。フェートン4本で列ができてきたのでクワッドに15分前に並ぶ。雪は降っているが今日は曇り予報なのでやむだろう。クワッド二本目終えたら、もう一人乗りレーンいっぱいぐらい。早くとなり動かせと思ったら8:45開始。9時に北エリア解放で、9:30に石打への連絡リフトやコーチが動き出す。今日はアイスバーンであるが自分的には全然余裕かつファンスキーも持ってきたのであとでチェンジできるかも！北エリアはスーパーブロードウェイが非圧雪でいきなり一本めで飛ばさなくてよかった。スーパースワンもコブが一部だけなので余裕。石打も9時半となるとかなりのにぎわいである。今日は食事券がつかえるかわからないが、早めに入る予定でまずは一気にハツカ石のほうに降りてしまった。中央第3高速も10列ぐらい外に伸びていたのでその手前からデビルダウンへ抜けるコース。デビルダウンの迂回コースは絶対ナイターで行けないレベルのくねくね（急斜面ではないが）。またこの迂回に合流する非圧雪コースもあった。中央口も整列乗車しないので無駄な列がいやになり誰もいない観光口ヘビーローテーション。前回と違い滑走してて楽しい急斜面。コブ作成ゾーンもありまだ深くないので一回行っておいた。観光口からリフト乗り継ぎながら大丸山ゲレンデ。こちらもゲート外までリフト待ちである。今日は石打もリフト待ちがすごいなーとの印象（後でガーラに戻った時に天国レヴェルの待ち時間なのだが）。11時で早いと思ったがホルンやシュプールがすでに板が大量に並んでいたので嫌な予感。山頂高速待っているうちにこりゃー厳しいとふもとへ。ハツカ石のふもとでの店は食事券が使えないと！この食事券付を買ったのが今日の失敗。ガーラは12時前でもオーレ行列（13時すぎでも）だ。湯沢高原で利用を拒否られると一応三山共通の期間中はつかえるとはいえ無駄になりかねぬ！まーとりあえずスクール専用となったジョアンナを二回すべってファルコンへ。下山コース途中から中央エリアのリフト待ちをみて、思わず周りに人がいるのに「なんだー！」と叫んでしまうほどすごくなっていた。下山コースは数えるほどしか滑ってないのであまり研究したことはなかったが、下山コースにしては幅広いなー！昼時までであれば人も少ないので幅が狭いコマクサコースより滑りやすい。もう一回滑りたくなって頑張って中央エリアのリフト。コーチも行列でそのあとソーシャブル10分で北エリア。北エリアは一人乗りレーンであれば大丈夫だが、アプローチ部分がボーダー多すぎである。何本か滑ってオーレの混雑状況変わってないのを見て13時15分シャトルバス移動のつもりで下山。圧倒的速度でぬかしまくる。ふもとのレストランに空き席をみつけたもののレジですすまない列。カレーがすぐ出てくると思ったらまた待つなど結局食事終わったら1時間ぐらいか？午前だけで66.6キロでガーラに戻らなければ100キロはいけたか？板交換して14時15分シャトルバス移動＆40分のロープウェイまで休憩。ロープウェイ内で倒れた板が子供の頭を直撃というアクシデントを目撃。倒れる光景は帰宅準備の更衣室でもあったので要注意。こちらもアイスバーンでファンスキー食い込みまくり。南エリアが良く見えるがペアリフトがまだ行列だよ・・・というわけで湯沢高原で粘ることに。コマクサコースも全面アイスバーンで、しかも思ったより狭い！しかし3分程度で降りてくる。15時40分のロープウェイで残り2本高速リフト行ってランドーにいけそうだったら戻るが、きびしそうなので湯沢高原を堪能することに。ロープウェイからトリプルリフトぞいに迂回コースができていて今回初制覇。また高速リフトの途中に新しいペアリフト（支柱５）があり、夏の観光リフトができていた。パノラマコースはみつまたが良く見えるし、山の裏側をぐるりと回るコースで距離は稼げる（がスピード出ない）。青いケシコースはコブができるほどではなく、アイスバーンなので硬い。最後にパノラマコースから高速リフト16時25分降りて残り5分のコマクサ超高速滑走。しかし明らかにここに来るレベルでない人も（これは入り口で注意喚起しないスキー場側も問題あり）多く、怪我も目撃。うむむコースが狭いのでこちらは1メートルでターンしているのに、幅いっぱい使うやつが多くて困る。カーブで一気にインをついて抜きまくる。最後に廃止まで３シーズンと残り少ない布場でリフト一本乗って、シャトルバス44分と思ったら17時04までと思ったら、実は休日ダイヤで44分あった。遅れていたのもあって（駅方面は満員で乗れないほど）、48分ごろにたった一人でガーラに戻る。ガーラのバス乗り場がカオスであった。久々に三山共通を良いコンディションですべれたが、いろいろ発見があり、かなりの楽しさ。南エリアは滑り残しだが、昔はもっと省略してたのだろうなー（リフト待ちを考えると今日は時間が足りない）。16:35滑走終了。滑走距離90.8キロ、最高速度70.1キロ、平均速度13.6キロ、滑走時間6時間41分。ガーラの混雑はこれまでで一番でタイ人などの外国人が増えているのが一目瞭然（滑っているのはあまり見ないけど）。午後でもレンタル待ちがあったようだ。来るたびに増えているのがすごい。日焼けは顔がひりひりで塗り直してもだめだったので、休憩時にバンダナ持ってくればよかったか？疲れは滑走中はでなかったが、夜は結構足に着てて、明日どう出るかだ！
- 食事
- GALAの入り口レストランで空席見つけた。さすがにその後は席がどんどん空いてきたけどレジ＆厨房は忙しそうだった。
- 温泉施設
- 今月初旬の宿全滅と本日のすさまじい混雑なので心配であったが、18時に入ればまだ3人程度だし、リクライナーもがら空き。風呂は洗い場なしになるぐらいなので地元の人の利用が多い模様。ただし朝には満室なのである！
02/26 奥利根スノーパーク（曇り時々雪、PELERIN-F）†
- アクセス 前日到着の21時に就寝。４時起きの5時出発。一部凍結か濡れているのかわからん状況なのでゆっくり！
- 行き 4:42発→法定速度きっかり→5:10川上→5:14ファミマ4分→5:29着
- 帰り 9:33発→9:46川上→10:09川田町→10:25伊熊→10:37渋川ローソン5分→10:49渋川伊香保→11:08藤岡ＪＣＴ→11:10上里仮眠9分11:26発→11:51東松山ＩＣ→氷川町から若干渋滞→12:20小仙波→12:48着
- インプレッション
- 二月の締めは新コース＆リフトオープンの奥利根だが、疲労が半端ないので早朝券。もともと午後五時に車検で戻る必要があるので早朝で新コース制覇後に、サクッと帰り確定申告出す（同じく土日開庁日だが、先週と打って変わり駐車場待ちなし、提出も待ちなし）のと車検入庫のかけもちは選択肢の一つだった。目覚まし5時00分セットだがその前に起きるでしょうと予想通り3時半には一度目覚めそのあと二度寝で4時朝風呂で早めの出発。よく考えると自宅から出ても間に合う時間だが、6時滑走厳守だし、朝食＆おなかの安定まで考えるとこの時間で正解だった。まさかの雪がちらつき始めたが、道路はドライなので降り始め！5時半なので誰もいないかと思いきや続々と車が入ってきて恐怖！トイレもようやく一個空きがある程度でガラガラだから大丈夫と思っていたが、駐車場での立ち話を聞く限り今日の入りは二月末スペシャルだった模様。滑走前に二番目に並んでチケット発売待ちだが、急ぎすぎて板倒すトラブル！なお発売開始はリフト係りからオープンの連絡があってからなので5時57分ぐらいに購入。３時間なのでメガネ滑走。その後は下を二本行ったのちに、上のヘビーローテーション。今日もカチカチのバーンでボードはきつかろう。きつい斜面では板がぶれる。第3沿いのカービングが楽しいが8時までは第3が動かないので、下まで降りる。トイレに行ったときにゲレンデから降りるように、ゲートハウスに入ったので今年の積雪は多い！7時半からリフト待ちが多くなってきた（一人乗りが多いため）。これ以上は耐えられんというタイミングで第3運転開始。第３ゲレンデ沿いのみ降雪機大量新設であり、あちこちに見える。ブナの木コースにはなかったのであちらは自然降雪のみ。深雪コースがバングドスラロームコースとやらになっているが、新雪がアイスバーンになっていて、かなり危険！無理せず斜滑降。8時20分ぐらいに待望の第4リフトが早めに動きだしていた。長さは第二Ａと同じだが、斜度と長さはそんなにない。でも新しいリフトとコースには心が躍る。最初は優しい斜面だが、後半は奥利根らしく急斜面。最後は迂回か非圧雪か選べる。ここばかりローテーションして最後は55分乗車でこれがラスト。最後は迂回しまくった（３キロぐらい稼ぐ）が、最後に閉鎖と思っていた展望コースが空いていたのだがアイスバーン確定なのでパス。滑走距離は31.8キロ、最高速度60.7キロ、平均速度10.4キロ、滑走時間3時間4分。気温は雪が降り続いていたので氷点下ぐらい？朝の9時半なのに臨時駐車場へ誘導（ただし早朝券終了時間帯は帰る車もいるので粘れば中でもはいれるが・・そのあとはいつ帰るか読みづらい）。恐るべし二月！なお関越の渋滞はひどくて関越トンネル手前で事故渋滞、関越出てからほぼ赤城までと強烈。２１時でも赤城近辺解消せず！帰ってから余裕の提出と車検であった。
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