Train/Report/20230814-21 北海道＆東日本パス 2023 PartII の履歴(No.34)

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• Train/Report/20230814-21 北海道＆東日本パス 2023 PartII へ行く。
  • 1 (2023-07-13 (木) 11:19:12)
  • 2 (2023-07-13 (木) 12:51:22)
  • 3 (2023-07-13 (木) 17:48:40)
  • 4 (2023-07-14 (金) 11:53:23)
  • 5 (2023-07-14 (金) 12:56:28)
  • 6 (2023-07-15 (土) 17:43:07)
  • 7 (2023-07-16 (日) 10:30:21)
  • 8 (2023-07-16 (日) 20:40:22)
  • 9 (2023-07-20 (木) 11:39:37)
  • 10 (2023-07-20 (木) 17:40:33)
  • 11 (2023-07-20 (木) 22:02:04)
  • 12 (2023-07-22 (土) 16:21:17)
  • 13 (2023-07-27 (木) 11:45:30)
  • 14 (2023-08-03 (木) 09:01:01)
  • 15 (2023-08-10 (木) 18:13:51)
  • 16 (2023-08-13 (日) 06:00:53)
  • 17 (2023-08-13 (日) 12:09:02)
  • 18 (2023-08-15 (火) 20:39:37)
  • 19 (2023-08-16 (水) 07:38:15)
  • 20 (2023-08-16 (水) 10:35:15)
  • 21 (2023-08-16 (水) 14:07:27)
  • 22 (2023-08-16 (水) 17:45:39)
  • 23 (2023-08-16 (水) 20:44:58)
  • 24 (2023-08-17 (木) 04:31:06)
  • 25 (2023-08-17 (木) 09:34:28)
  • 26 (2023-08-17 (木) 12:37:29)
  • 27 (2023-08-17 (木) 14:54:45)
  • 28 (2023-08-17 (木) 19:38:42)
  • 29 (2023-08-17 (木) 20:48:10)
  • 30 (2023-08-18 (金) 02:57:32)
  • 31 (2023-08-18 (金) 09:36:56)
  • 32 (2023-08-18 (金) 12:43:17)
  • 33 (2023-08-18 (金) 15:26:28)
  • 34 (2023-08-18 (金) 18:04:09)
  • 35 (2023-08-18 (金) 20:08:44)
  • 36 (2023-08-19 (土) 02:54:37)
  • 37 (2023-08-20 (日) 20:00:57)
  • 38 (2023-08-21 (月) 22:12:46)
  • 39 (2023-08-22 (火) 13:09:12)
  • 40 (2023-09-29 (金) 14:46:29)
  • 41 (2023-10-08 (日) 17:45:43)

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北海道編フェリー苫小牧着岸から。北海道も去年より暑くて初日の午前だけ長ズボンであとは短パンで過ごせたという。

• 札幌海鮮処 丼兵衛（500円海鮮丼売り切れ早い）
• 北の宝(こっちが穴場）

• そば処飲み処 大番 北農店
• やきそば屋

• 札幌あさイチ　桑園駅徒歩10分

室蘭線はホーム低い！ 床下機器見えます！

最終日のルート検討†

• 日高道→237→70分→新得

レンタカー†

• 総合体育館前バス停にちかい　19:34に苫小牧駅バスあり、土休日は20:10分にフェリーターミナル行がある。

リンク†

• 去年
• PartII
• PartIII

あらすじ†

朝から雨ならぷらっとはやめて大都会札幌か？

電源スポット†

• 苫小牧フェリーターミナルカウンター

運用情報†

苫小牧フェリーターミナルバス†

苫小牧行は6時半

駅からは路線バスと高速バスがある。

8/16†

新夕張往復して室蘭へ（洗濯優先）†

• 市場断念したときは札幌近辺でモーニングだが魚！

• 石勝線新夕張経由苫小牧のち室蘭

• 室蘭

8/17†

キハ201をもとめて†

• お腹快調早パターン。江別からのキハ201と戯れる。

• キハ201

ロイズタウン†

手稲から戻りラスト†

チェックイン後のおでかけ†

キハ201運用†

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13280190633

平日なら、166Dで江別から手稲まで往復か？ 最終日は小樽ライナー乗ってもいいかもだが、

8/18†

https://jrhokkaidonorikae.com/vtime/vtime.php?s=2820

富良野ルート†

• 2023年改正でキハ150撤退しH100形に

• 苫小牧まで

チェックイン後†

• 札幌

• ニセコライナー（南小樽リターン）

8/16†

フェリー下船†

さて海を見ながらPC作業していたら、電源カウンターがもうふさがりつつある。レストランコーナーはどうだろうかね？窓際は埋まった！自分の区画もそろそろ物音立てて荷物整理始めても良さそうだけど。それにしても昨日のとうもろこしがまだとれないという・・・歯を磨いてから戻ろう。5時に館内放送でもうみんな起きてるでしょう！曇りではあるけども雨ってわけではなさそう。ぷらっとみなと市場（お盆も営業）で8:05バスで駅へ。波も穏やかになってきた！さてさて今日のルート検討。お腹の安定を第一条件として、室蘭本線経由で札幌まで行こうか。追分で道の駅見物して夕張プラン。苫小牧はウォッシュレットあるのはわかっている！遅れた場合でも夕張線ルートは間に合うので安定しなければ待合室で待て！さすがに5時の放送でみんな起きたのかテーブル埋まり始めたので食事の人のためにあける。一応外出ると無常の雨だが小雨なので悩む。後ろにはうみねこ。展望風呂は4時半からやってましたとさ。5時半にいきなり大音量で川崎汽船の歌が流れて強制起床。もう一寝という気にもなるけど片付けなどで慌ただしいかな？この座席は窓際からそんなに離れてないので部屋でも電波入る。キャリーケース抱えたひとは本州観光から戻る道民なのか厚木が多い。本州の人は未だ軽装で北海道をなめているとまでは言わないけど雨降ったら大変（おまえもなー！）。5:42ドライバー＆同乗者の下船準備の放送ありで自分のエリアの8割はけたのでほぼ車なんだろうね。5:45着岸。んで必要ないだろうけど今後の足かせにならないようにカウンターで充電しつつ最後に降りましょう。忘れ物ないようにね！5:52徒歩下船準備案内。だが最後で良いのでゆっくりだ。しかし以外早く履けて残るのはバイカーのみで係員に確認されてトイレ言ってたふりしてまさにラストで6:05下船である。長い通路だが常人の2倍速度ですぐに追いついてしまう。おそらくは高速バスがほとんどだよと、通路からバス待ちみたら一人しかいないし焦る必要なんかない。まだ20分あるしカルチャパークまでだし。ぎりまで行かない。苫小牧フェリーターミナルの電源カウンターが残り2個、すぐに埋まるがこれは想定外である！そしてアダプターのチャック開けっ放しでUSB充電器落ちてもおかしくなくてイエロー！多分高速バスは45分ぐらいあるからな。しかし皆スマホなのだからモバイルバッテリー買えよとはツッコミたい。また念の為トイレ行ってバス入線。それにしても昨日夜風呂移行の水分は100mm程度なのにこの有様とは。水分は普段これ以上とっているが、十分間に合っているということだな。

苫小牧から桑園まで†

路線バスは出発時でも席に余裕がある！第一目的のぷらっと市場は7時から開いてる店が少なく選択肢が微妙なんですよねーというわけで今朝発見した桑園のさっぽろ市場にアドリブチェンジ！なんとカルチャーパークと苫小牧駅前では運賃変わらず。途中ジモティの短距離利用あり。まぁ直行じゃないからな。250円で小銭があるけど崩すのは嫌なので、後学のためにバスでPAYPAYトライだが共通QRなのか見たことない画面が見えて一瞬フィッシングかと思ってしまう。最後にためそう。ワンアクション挟んで通常のPAYPAY決済直前画面に行って、無事決済完了。札幌方面は入線しており堂々の6両編成。トイレ車両に陣取る。隣では737系が早速出発と同じく737系到着。接続受けて札幌への上りなので最終的には席もうまるし混雑すると見た。そしてメッシュじゃない靴下は蒸れるので人が来るまで裸足で過ごすというなんともな。だが苫小牧は曇りでも札幌近辺は雨予報が8時まで掛かりそう。路面濡れてたら札幌にしましょう。そして食事どころ探すのに熱中してしまったが、毎回の感想だが。クハということもありこの電車のしずかでゆれないこと。110キロだしているのに横揺れなし。快速エアポートは空白時間帯でしばらくなし。空調が強烈（冷房）で寒い！セクションで一瞬止まるのだが！南千歳でおおぞらだがピークは過ぎたようで5両かつガラガラ。さらにすぐ後に北斗。長都（おさつ）、上野幌（かみのっぽろ）、桑園（そうえん）など難読駅名に遭遇。てか何回訪問してんじゃ！いや！ほとんどエアポート利用だからと言い訳しておく。そして今日から仕事という人が多くてまぁそりゃそうだ。観光客がすくないので見渡す限り短パンはおらん！千歳空港なら状況は違うだろうが！北広島で座席うまる！想定よりよく眠れたとはいえ細切れ6時間なので早くも眠気が・・・というわけで札幌までおやすみなさい・・・だが2駅ほどウトウトしてスッキリ。そして先行が詰まっているのかゆっくりのちノロノロ。まぁラッシュ時のターミナルなら時刻より遅れるのは当たり前。札幌でのダイヤ上5分停車で遅延吸収。次で降りるので一旦降りてホームや列車などなど観察・・・予定がすっ飛びそうなぐらい遅延拡大。2分しかないので移動せずだが前方移動のち階段近すぎて前方車両チェック忘れる。コルゲートが上部にあったけどてことは721系ですな。ステップありが731で733だったのでステップなし。7/21系は30年経過してるがまだ廃車はない。んで桑園でイザ歩きだしたら横殴りの小雨。うむ！！これはリターンかと思ったけど路面は濡れてないしここまで来て帰るのももったいないし今日歩いてないしで歩く。一応帰りのトイレスポットチェックも忘れずに。市場に近づくにつれてターレーなどが道路を走る＆めっちゃ幅広いので通行の邪魔にはならずきにならない。さて観光客向けではない地元向け市場だ。北の宝はメインは店頭売りでおまけで店内飲食。隣はPAYPAY対応だが同じ内容で180円たかいなら初志貫徹で現金。そして醤油が二種類あってあまいというから甘露醤油かとおもいきや泡口醤油のような色で甘いというかあまりわからなかった。北海道では甘い醤油は一般的ではないから店の表示通り特性醤油なのだろう。だがこの醤油の味はわからない！なぜならサーモンも本マグロもとっても甘いから！！大満足である。イートインは最後にカップルが来たけど眼の前の店に比べると閑古鳥。だが業者間取引がメインのようで市場関係者が仕入れ情報を効いたりしている。口コミのなかから真意を見た気がする。さて戻りは雨やんでいるからしまおうかと思ったけどまだフルでしょうと持ったままで5分もしないうちに小雨AGAIN。さっき見つけたイオンのフードコートに電源があれば嬉しいが、なし！ロッカーはなしと思いきやあった！！マクドナルドにカウンターあって寒いのでホットコーヒー。というか外は28度なんだけど電車も建物も空調がすごいんだ。沖縄で有名なやっぱりステーキが5年前から進出。桑園は気にもかけたことがなかったがいろいろスポットあるし、前回の泉中央もそうだけどターミナルをちょっと外せば空いているので穴場としてマーク。一応安定したはずだけどもちょっとでも異変を感じたら無理せず離脱だぞ！なんせまだ3日ある！予定がズレてもいくらでも挽回可能だ！しかーしここで置き傘のケースがなくなっていることに気がつく。脇ポケットに入れてたのだけどそれじゃー飛ばされますわな。もしかして店に忘れた可能性も！速攻無くしそうって購入時から懸念してたけど利用二日目でこのざまだ！今朝のアダプターチェック開けっ放し事件といい危険な傾向で改めて落ちやすいものを外に入れないよう！！今日はもう充電しなくて大丈夫なので琴似で小樽初の快速エアポートを捕まえましょう！そんなことしなくても平日だから余裕でしょと思ったら甘いぞ！小樽よりだったのもあり立ち乗車に転換クロスが反対側向いている。札幌で有志により全修正。これは小樽乗車時にわかっていない人がいるとこうなる。札幌で乗車のほうが多く中韓に囲まれまさにインバウンド回復。今度は空調が弱く人も多くて蒸し暑い。セクション停止がうらめしや。てかなんでや！もちろん速達性があるので普通に各駅で乗降あり。たしかに今朝の普通はエアポートに慣れていた分遅く感じてしまう。東北本線よりは早いはずなのに贅沢なものよ！さて千歳に三十分前に到着である。イオンチェック！桑園につづきまたサザエ発見。見つけづらいがエレベーターそばにロッカーあり。去年の北海道ツアーで170円近く課金されたキリンガラナ。そんな値段は1.5Lしかないですよというわけで、その時はよくレシートチェックしなかった（時間がなくてテンパり）。今回はそんなことがないように事前に買いたいものをチェックして18日に買いだめて置くのだ！

千歳から新夕張†

到着時すでに入線してだけど誰もいなかったぐらいなので五人程度。しかし内部は蒸し暑い！！なんと非冷房！一瞬外出て二度見したけど、キハ40同様に北海道のローカル線では混雑しないから夏のごく一部のためのエアコンなど不要なのです！あまりに暑いのでみんな窓開けてなおかつ扇風機がラインデリアタイプなので風が出ているかわかりにくいんですな。寒さ対策で二枚重ねにしてたシャツ脱いでとだれも女性はいないので、下も短パンに変えて身軽に変身。南千歳駅でも一人しか乗ってこないが追分までは油断大敵。南千歳から追分まで1981年開業区間なので普通とはいえ一線スルーで90キロで駆け抜ける。昨日の鈍足おおみなとに見倣ってほしい。追分で多少乗車だがまだまだ余裕。停車中に気温があがるので早く発車してほしいが運転手交代＆特急 おおぞら4号とすれ違いでもあるので5分停車。なお戻りは27分の長時間停車で追分で外にでられるな。そして去年はワープしたため各駅の様子を観察してみよう。降りた人がいたけど多分同じく折り返しで乗るであろう！線形悪くなったのもあるけどせいぜい７０までであとは惰性走行で落ちるがままゆっくりで今度こそ特急空白時間帯なのではないか？川畑でマニアな方一名、反対側にはUNITOPIA　KAWABATAなるパークゴルフ場跡地の旧型客車。UNITOPIA川畑なる施設があったのですと。滝ノ上でジモティ2人と親子連れが下車でこの列車の割合から言うと大量下車でおどろいたぞ！そして信号所すぎると新夕張。さてメロンだ！！しかーしたった一週間というか多分お盆で在庫がはけてしまったのか在庫なし！午後入荷分がくるというがそれならば無理しなくていいわと。いつもならここでお菓子など買うのであるが、腹痛厳重警戒中のため控える。暑いからと水飲んでまた危ないと感じる瞬間があったのでやれやれ。車内温度は停車中にぐんぐん上がって28度。ラインデリアの送風機の当たる進行方向反対側で待機。蒸すなー！室蘭の宿でエアコンなしだったら地獄だけど、内陸よりは涼しいらしいので大丈夫と信じよう。帯広からの特例利用が使えるので往路よりは乗客多い。あとトンネルによっては電波通るようになっている？短かったからそう思っただけか？帰りは追分まで逃げないとだめなので本気モード。旧夕張線内の信号所はY型分岐器で一線スルーはレアのようだ。滝ノ上で親子乗車＆おおぞら5号(釧路行)7両編成窓際まぁまぁ埋まってたの交換まち4分で各々撮影大会開始、てか外出てたほうが涼しいんです！夕張川はここ数日の雨で水量増えており川岸が見えなく茶色い。川畑でおじさん回収。君たちの行動は読めている！！なお全部の駅制覇を目指している人向けに駅間を歩いて別の駅から乗車などと考えていると8キロあって無理ゲーなのでやめておくように（やらねーよ）。追分で半分くらいの人が降りて多分長時間停車わかっているのかね。ホテルワタナベでランチあるが時間がないしセイコマートは北海道の縮尺を舐めており雲行きも怪しいので何も買わずにリターン。んで基本的に一番線が石勝線で二番三番が室蘭本線特急に一番線譲り室蘭本線もそのあと一番線入線。その特急とかちが10分遅れで四両だと埋まりはしないけど窓際にこだわると無さそう。その室蘭本線も入線時刻過ぎてるのに表れずで遅れているという。ここの余裕時間あってよかったね。万が一立ち乗車が発生している場合は蒸し暑すぎるので千歳へ！てかこのままでは石勝線が先に発車してしまうぞ。多分接続とるとは思うけどね。一両でやってきたキハ150。多分2019年の北海道パスで乗ったのと同じ時間帯の列車だと思うけど。その時も追分から混んでいた印象。ただ二両だったんじゃないかと思う・・・が一両でした。昼間の時間帯4時間ぶりの運行でこむのもさもありなん。ただ降りる人もいるので大丈夫。広報展望が自転車で塞がれていたのでボックス相席いただく。そして前回よりは7分ずれているが所要時間は一緒。遅れは回復したし複線だから問題ないのに直線多いから飛ばしますなー。やはりキャリーケースの人が多く、岩見沢銘菓こぶしを買っている人も見たので観光客なのだろう。この区間エンジン換装ずみキハ40で乗車したことはあるけど、90キロまで加速の速さがキハ150のパワーの違いを見せつけられた感がある。鹿笛連発だけど一応ネット貼ってあってご苦労さまです・・・と思ったらそれは線路ではなく畑のためのものでした。この笛が結構強烈で何度も鳴らされるとわけのわかんない人はクレーム入れそうなぐらいの音量。だが最近レンタカーなどの車にも装備され始めているという。効果の程は如何に？！見渡す限りの直線線路でやっぱり室蘭本線は線形がいいなー。このあとはドンキでホッケフライ弁当があったらそれを宿か客のいなくなったタイミングで食べましょうと！トイレ前確保できて入線早かったらそのときに食べるでもいいかもですが悩ましいな。あるいはすずらんワープ使うか・・・だがこれは時間短縮にはあまりならず、北斗で先行普通に追いつくのが良いのだがそうすると外に出ている時間はない。さてちょっと遅れて到着だが、1番線には日高本線が入る予定で、案内表示も入線もしてないのでとりあえずドンキへ。駅のホッケカレーは定休日でドンキ行ったらなんかでそうでこれは普通のお通じだがタイミング悪いとまた電車の中！ホッケフライはないけどご当地感ある地元メーカーの日糧パンとロバパンで妥協。しかーしロバパン＝フジパンなのでフジパンにも全く同じものがあって予想通りガックシ。苫小牧駅に戻ってくるとさっきは選び放題だったほとんどの椅子が埋まっており、待合室で食べ終える。あとキハ143は苫小牧で留置されている。

室蘭まで†

ランチ済ませてホームへ降りる。まだ列車は来てない！別のホームには幻の735系が！さてようやく室蘭方面から回送がきた。電車のところで待っているとずれるなー電車の表示札は3ドアのやつなのか。自分は大丈夫だったけど室蘭線にもいた隣の女性は不安になり移動して結局戻っていた。ドアの位置は昔の急行に近い位置なのでずれるのです。正確なものを作って欲しいもんだ。回送ゆえになかなかドアランプがつかない。ドアの反対側からクレージーなおっさんがものすごい勢いでかけてくるがルール違反だっちゅうの。しかも速攻寝に入る。だったらどこでもいいだろ！そして周りを見ると荷物複数持っている人が多いなー。キャリーケースとリュックとか。自分はリュックとセカンドバッグスタイル（ウェストバッグはほとんど使ってない）。H100系であった単行がほぼ消え、電車でロングシートの二両編成なので全然余裕ですな。ワンマン運転なので先頭車両のみ出入り可能で後ろの車両は静かなものです。登別すぎたら海がちょっとみえるかな（本格的なオーシャンビューが続くのは室蘭より先であるが）。糸井では去年お世話になったしらかば温泉は閉業であるのに駐車場の看板は残っているというある意味勘違い誘発な状況。ここで早くも精算発生なのか3分遅延だ！複線区間なので無理な回復運転はしないと思うが、後ろからの特急北斗もあるから遅れていいわけでもない。気動車のときもゆれなかったけど新しい車両とクハということもありさらに揺れない！120キロまで出せるらしいけど回復運転ぐらいだとそこまで出さないと思う。錦岡ですれ違ったのはキハ150のワンマン！だけど時刻表上はないので糸井始発の追分行回送送り込みかも？石勝線でもみたけど馬牧場偶然目撃。日高地方を除くと馬はレア枠。道東なら牛は犬も歩けば牛に当たるぐらい。白老でだいぶへりますのう！乗車もあるけど！3分遅れのママ15分後の特急から逃げ切れるか！どうやら東室蘭まで逃げ切るダイヤの模様だ。先頭へ行く機会をうかがうが、なんかたっている人いるんだよね。混雑でたっていると思ったのは左右にフラフラとするファンでした。登別で下車ありだが乗車もあり。ここでモーター音聞くべく先頭へ移動。こっちは新車の匂いがより一層つよいな。でも窓は海沿い走るから可愛そうなぐらい汚れていた。幌別から東室蘭へむけて乗車が増える。室蘭で特急先行させるために相当停車するようで3分の遅れなどここで吸収。長万部行も2両で十分空きボックスこそないが、余裕持って着席可能。乗り継ぎできるぞ。北斗は9両編成と繁忙期なみ。雨降りそうなのでコープよって食事は調達後、その他アイテムはサツドラやアークスに行くことにしよう！すっかりガラガラになったはずだが、出発直前はいい具合に埋まっている。母恋駅で降りる人がいたときにホームとの段差！これは後でチェックせねば。室蘭駅ではいきなりパトカーでの取締目撃で気をつけましょう。噂のミリオンは看板見ただけでそのレトロすぎる外観に覚悟を決める。

チェックイン後に輪西まで†

鍵を預けないといけないのが若干面倒くさいというか常にフロントにいてもらう必要があるので気を使う。駅まで歩いているうちにまた雨であるが台風近づいててその程度であるのはラッキーと思うがよろしい。昨日のような傘役立たないレベルの風と雨ではないし、ケースなくしたしで使わない理由はない！明日も使う！・・・だろう！道中は前日の予約で安くなるというえきねっととくダネ！の「すずらんワープ」検討している。朝のラッシュをトイレ付き車両で行けるのは魅力だが・・・。室蘭駅はもう無人となり改札業務省略モード。すずらんにそのまま札幌まで乗るのかわからんけど結構乗っている人がいるね。んで東室蘭までの各駅は嵩上げされてない760mm決定。その場合は床下機器が丸見えとなる。電車のホームでこの低さ、なかなか東日本ではみないんじゃないか。さてバス停が近くにあって本数が10分に一本。対して輪西はトイレもなく1時間に一本！バスの勝利なので帰り利用するか検討。輪西駅は無人駅だけども、偶然徒歩圏ないの飲食店が多い唯一の駅。新日鉄の工場があったのでその城下町の名残で飲食店が多い。東室蘭でさえ繁華街は1キロ先であるのにくらべて徒歩5分で、やきとり一平、和食のさつき、そしてカレーラーメンのみせ「蘭たん亭」。平日でも行列ができるというがほんとかね？と疑っているとカウンター以外はいい具合にうまりつつあり、グループもカウンターへ誘導。出るときには行列こそ発生してなかったけど、土日はこむだろうなぁ。カレーラーメンは室蘭のもの食べたことがあったか記憶に定かではない。味の大王は閉店だったりで行けてないのだが、ここのカレーラーメンも評判が良い。宿にチェックインするからとがぶ飲みした水分はすぐに出てきますってば。輪西駅にはトイレもないので一旦東室蘭へ出てから戻ることにした。おいおい時計見たらもう来るぞと跨線橋使わないと乗れない駅では5分前についてましょう！えっとワンマン乗車口の表示がないんですが・・・北海道なので前でいいんでしたっけ？とワンマン素人を酷評していたバチが当たる。でも表示がないとわかりづらいぞ！次の東室蘭で長万部行普通、北斗など接続はいい。入線時にH100形が前方ほぼ同時入線だが、同じ線路かと勘違いするほど近かった。トイレ行って、ここで早くも切符が歪んでいることに気がついた。汗でしめったのかな？去年最終日に磁気不良の悪夢がふたたびで明日以降丁寧に扱いましょう。正直普通の時期切符でこれほどまでに自動改札通すことは想定してないだろうからなー。んで室蘭行へ乗り込むが接続受けて立ち乗車・・・は杞憂でガラガラ。この時間ならH100形運用がふさわしい。最後の室蘭も改札しまっているのでワンマン扱いでいの一番に降りた。サツドラよって今日のミッション終了！寝るぞ！

8/17†

室蘭から苫小牧まで†

早起きはともかくお腹は無事お通じでたし、水飲み過ぎてないので大丈夫！のはず。すずらんはまだ入線せず。おなじみ785系で東室蘭までは全部自由席なので789系であればコンセント付きシートも使えるぞ！そして鷲別幌別も停車なので朝の通勤需要に答えてると言えよう！普通の予想はまあ座れて苫小牧に近づくと立ち乗車あり。乗っている人の大半は通勤・通学利用でそのまま札幌へ。車内の中国語の停車案内では白老のみわかった。もっと勉強せねば。さてポリカーボネートが汚れているのでよく外が見えないのだが、737だから余裕でしょと思いつつも指定席の利用状況調査もかねて前の方へ移動。まさかのH100形ですでに学生でいっぱい。でも彼らが90分かけて苫小牧まで行くとも思えないので制服しらべると北海道登別明日中等教育学校らしい？であれば登別で一旦はけるか！とはいえ一両なので今の時点でも若干暑いのに、苫小牧付近で人が多すぎて空調効かないと地獄だなー。鷲別・幌別で降りるどころか学生大量乗車でこりゃー息が詰まるが、内部に詰めてこないのでまだ余裕あり。バスとは収容力が違いますよ。これが737形だったらもっと詰め込みが聞くのでいま3両単位の札幌圏内、または旭川圏内にそのうち進出するのだろうか？昨日もエスコンフィールドの混雑について掲示あったけど、札幌へ入る運用はキハ143の後釜早朝深夜の一本だけだから違和感ある。登別までこの混雑と思ったらほとんどの学生が幌別で降りた。どうやらここが登別の高校最寄りらしい！一気にはけて昼間のH100形路線のように静けさが戻る。ってことは苫小牧もガラガラ？と思ったけど9時までにつけるのはこの列車が最後なのでやっぱりこむと思う。富浦駅、昨日遠くが見えなかった海がよく見える！朝日が海に反射して眩しい一方で、左側の山沿いは黒い雲。今朝の散歩で日焼け止め塗るか迷うほどだったけど、朝のニュースで札幌は横殴りの雨だったので今日も不安定な天気は続く。ここで交換だがあちらは737で学生多いけど、余裕の全員着席してた。竹浦付近でも737と交換で空席目立つ。この時間帯本数は多め。その次が2時間後という極端な。白老で幌別以来の大量下車。気動車だとそんなにスピード出さないのであるけども、つり革がほとんど揺れないのとエンジンとまると静かでありますな。視界を外へ移したら昨日の馬牧場偶然目撃で、さらに川沿いで水分補給のエゾシカ発見。車だと珍しくはないのだが、電車だとなかなか見ることはない（スピードも早いし）。糸井までは通路を楽に行き来できるほどであったけどここで乗車列10人ほどだけも、想像よりは全然すいている。これなら単行できるH100形やむなしか。とはいえ本州編でNo.1の人口密度だった仙石東北ラインと同じくらい密度ではあった（ただトイレには行ける程度なので首都圏の混雑を考えたら天国）。定時到着で対面には二両で来て一両切り離した糸井発岩見沢行キハ150。階段挟んで721系！これなら快適シートだしそのまま行くか悩みどころ。

苫小牧から札幌のち森林公園†

苫小牧からの列車はエアポート乗り換え案内せず、空白時間帯なのかと思いきやそんなことはなく、うまくエアポートから逃げ切る列車であります。・・・と思って調べ直すと南千歳で乗り換えできる。立ち覚悟で35分かそのまま座ってゆっくり行くか。早速シートゲットして落ちる。普通なのに植苗駅は通過されてしまうという運命。明日富良野線で立つかもしれないので35分ぐらい立てないでどうするか！というわけで快速エアポート乗り換え・・・ままよ。なんせ遅延情報が入っており、そこで経ったまますし詰めの車内はゴメンだぜ！沼ノ端すぎて早速車掌がくるけど販売でも検察でもないので謎。だが札幌遅延の悲鳴が少ないので乗り換えることにした！立つ場合は最後尾展望を楽しみましょう。南千歳入線時にキハ40の北海道の恵み編成だが、これは追分まで！しかし立ってたら不審者なぐらいガラガラなのでトイレ付車両端。この時間は反対側のほうが多くてあちらは多数派の721で立ち乗車あり！潰れる前に昨日ホテルでもらったパンプキンパイもらいましょ！ホテルミリオンなかなかうまいし使い勝手もわかったのでリピートしたい！ハンディ扇風機は北海道でも見たので暑いのでしょう。今日は短パンでも浮きませんって外国人観光客が多いから誰も気にしてないっての！札幌圏内はほぼ同じ中吊り広告で埋まっているけど側面は元々スペースなしかつ八割JR系なのであまり売れているとは言い難いか?733系でもUシートは電源なし！特急形ならあるらしい。前は500円台だったのが、2022年超絶値上げで840円ならば小樽からじゃないと乗りたくないぐらい。北広島で先行普通を接続多分前の車両は立ちでてるな。地方は車両単位で偏りが多い！桑園で荷物預けて傘とタブレット持って身軽になる予定。戻ってきたらサザエ食品でランチ予定。しかし一番スピードが出るのは白石から札幌じゃないのかね？というわけで桑園荷物計画はやめて、函館線北上して、森林公園まで行って捕まえる！

キハ201とできたばかりの新駅ロイズダウン†

旭川往復†

さてさてひとっ風呂浴びて寝る。その間に来るはずのない列車が来ていたと思ったら貨物列車を待避してたりで重要な駅なんですな。身軽になっていくつもりがPCとタブレット持参なら帰りの買い物もあるのでリュックのほうが良かろうと、リュックで。そして15分前にでるが改札も入場券発行機もないのでこの駅から乗ったことを証明するものが何もないという。紳士協定前提の運用。北海道の駅はローカル線以外は構内踏切ないと跨線橋渡るので健脚であろうと5分前には駅ついてないと危険である。風が一段と強くなっておりホームでは切符とか飛ばされそうな勢いである。接近放送は両方とも特急でそれを見送ったら階段でまつ。なおホームの中線が嵩上げされてなくてこれは旅客輸送では使わないってことだろうな。さっきの列車に比べると学生の下校時間とかぶっているのか8割学生。隣の妹背牛（もせうし）も納内（おさむない）も難読駅名。まだ夜には早いということで、地方のラウンジ巡りということで、仙台名取に続き、イオンラウンジ予約して行きますか。深川で大量学生乗車であるが座れないことはない。納内過ぎたら車掌が検札・・ではなく車内精算にきた。ここでやっておくと窓口で待たずに済むは、有人改札通らないといけない以上微妙だが事前に生産しておくと窓口混雑緩和には役立つだろう。近文手前で長いトンネル３連発で流石に電波はありません。地形的に見ると北に向かっていたのに近文すぎて旭川へはUターンするような形で東南へ曲がって若干南に位置する。２０２３年時点では交通系ICが利用できる最北駅との位置づけ。それだけじゃなくてイオンモールに徒歩でいくことができる距離。旭川へ曲がっている理由は北に行くと山にぶつかり、平地があったので旭川が発展したということなのでしょう。しかし北海道第二の35万年にしては学生以外の鉄道の利用が少ないと思うのはきっと車を使うのだろうなぁ。札幌のように遠すぎる場合は車じゃなくて特急使うのだろう。江部乙で見送った特急、途中でさらに2本すれ違ってどんだけ本数多いんだ！この時間だけ30分ヘッドならば不自然ではないか。あ、旭川到着で列車撮影をするのに、イオンモール予約早すぎたかなー。しかし目玉はなくH100形なので直行して問題なし。場所はわかっていたのだがフロアが4フロアって多分3Fだが、やはり利用させたくないのか分かりづらい位置。平日なので独占だが一人ぐらいいないと寂しいではないか！サザエは枝豆昆布が残り3個で戻ったら買うか。おなじみの無料ロッカーあるし。しかし背中のチャックあけたままでスマホ入れてたので盗まれたり、落としたりしがちなので改めてチェックを！

旭川探索†

ラウンジから出てサザエへ。狙いの枝豆昆布は人気なのか売り切れ！なので次に売り切れそうな鮭と五目と十勝大名おやきこと大判焼きを購入。せっかく二時間半もある。旭川も素通りばかりでほとんど探索したことがないのでじっくり見てみるか。カラオケ歌屋の大江戸カラオケ、居酒屋炉端のユーカラ、中華料理敦煌、ローカルコーヒーショップなどいろいろ。廃墟は室蘭に比べると少ないが、マルカツデパートが閉店したり空き地やテナントはある。噂のゲソ丼のみせ誰もいない！！まぁ立ち食いってあるから夜来る店ではないだろうけども。食券機はあるのだが、5000円は当然つかえず。PAYPAY使えるとわかってたが、レジにて対応。誰もいないから、時間がかかってもなせる技。道南バスもこれが懸念で最後にしたんだよ。んで旭川にも田んぼアートあるのかーと壁のポスター見てたら、ものの数分でキタゲソ丼。要はゲソ揚げのみ天丼という感じではあるけどもうまい。近くにはふらりーとなる昭和の飲み屋街。思い出横丁みたいな感じである。傘持って往復したけど雨はセーフ。まだ一時間あるので旭川駅はまだ暑いなー。てかさっき旭川の18時で28度とかほんとに8月の北海道なのかーい！あとはイオンのフードコートで十勝大名おやき食べて20分前に準備。ちょうど入線放送があって二両だし多分気動車運用。それ以外石北線・富良野線・宗谷線の気動車は全部H100形で時代の流れだなー。来たのは以外にもH100ではなくキハ150となんとキハ40が後ろに！去年えべおつ温泉からキハ54とかとのコンビもあったけどキハ40は必ずついてた。しかーし後ろのキハ40はドア開かない！もしかして明日の回送送り込みのためだったりするのかね？切り離す様子もないし、回送できたからそもそも切り離しはホームで行う必要はない。隣のホームは20時6分はつのサロベツでこりゃー稚内到着は24時近くでは？さすがに滝川までこの列車で行くのは自分ぐらいだとおもうけど、ただこの時間なら一時間ヘッドの特急よりは早いのでいるか！ガラガラのまま出発で安心して足伸ばしてたら近文で学生部活帰りの大量乗車（つっても10人程度だけど）。キハ40を開放すれば余裕で全員着席なのだが、そうじゃなくてあいのりすれば全員着席できるよレベルの利用率。例の長いトンネルだがキハ40に合わせるため出せても90キロだろうなー。ほとんどは深川でおりるとおもうぜ！それにしても別シリーズにつづき、函館本線は似たような川がつく特急停車駅があるな。砂川、滝川、深川。ふと思ったがこの車両が明日の始発になるかもしれんので番号を控えておくか、キハ150−12とキハ40−1716。なんか特急乗ってんじゃないかと思うぐらいの駅間である近文・納内。伊納駅が廃止されたため、納内～近文（函館本線）　18.8kmで函館本線TOPの駅間でした。それどころか在来線の電化路線としては日本最長の駅間距離でしたとさ。約19キロも移動すれば天気も変わるよなというわけで路面に黒光りが！江部乙までに回復してくれ！深川で大量下車だが乗車もあって一桁以下にはならん。最終留萠本線も待機だが、キハ54ではなくキハ150。あ、今気がついたのだが、このキハ150は冷房完備でしたなー。というわけでローカル線車両でも冷房化はされているものもある。ただ石勝線の運用車両にはない！ということ！ちょうどバッテリー警告もでたので隣駅で降りる準備！外真っ暗＆PC熱中で降りそびれるとかあると戻りが1時間後であり、門限ギリ！雨はほとんど上がっており今日は傘使わなかった。

8/18†

朝の散歩†

宿の内鍵がかかっていた。回して出てきたけども、よく考えると宿の人が不審に思って閉めたりしたら閉じ込めじゃんかと最低限小銭作るためセブンだけ寄って戻る。セブンにアイドリング轟音トラックが止まっていて付近の住民はたまらんなぁ。あと帰りにキタキツネ目撃で以外と逃げないのでアプローチだが、こちらが目を合わせると流石に距離をとろうとする。朝歩きにはちょっと足りないが直線が続いているので、国道まで近いと思えて割と距離はある。んで風呂入ってもう一回。バス停チェックもかねて道の駅たきかわ経由のらーめんひじり。看板出てないので閉店？ちゃんと直近の口コミがあったので営業中。今だと800メートルなんて屁でもないが、普段歩かないアメリカ人だとありえない距離かもしれぬ！さて準備万端で出発に備える。

旭川までキハ40の旅†

さて余裕持って8分前チェックアウトだが、宿出たら滝川駅出ました放送。でも駅間長いから余裕あり。そして日差し強くてホームでは待てない。江部乙から乗車は自分以外は4人もいて、これ深川で相当乗っているだろうから位置料だと座れない可能性も。で昨日車両番号までチェックしたキハ150−12だが後ろのペアが別のキハ40-1759なのでおそらく自分の次の列車も気動車送り込みであったのだろう。なんで付け替えしたのかわからんけど！んでキハ150もガラガラで非冷房のキハ40などモノ好きな自分しかいない・・・ことはなく学生がいた。まだ涼しいので扇風機も入ってなかった。一見すると動いているかわからないラインデリアタイプだが、これは石勝線キハ150と違って轟音タイプなのですぐわかる。このあと7時台にも一本あるからまだ通勤ラッシュには早いだろう。対向列車は前回のったけども手稲行なので電車。深川ではなんと留萌本線が６時前に一本出ており、その次はなんと９時までないんかーい！これでは車に流れてしまうよなーという状況。今日は立ちっぱなしが長いというか座れない可能性も考えてPCしまったけど、スマホのあまりのUIの悪さに結局PC作業するという。あとモバイルバッテリーメモリ２なのであとiPhone二回かな。さすがにスマホ３台とタブレットとPCがあれば全部電池切れになることはあるまい！深川で留萌線の上り接続うけてなのか大量乗車。で留萌線は昨日見たキハ150冷房車。旭川地区に投入されたラベンダー帯のやつが冷房車。それにしても留萌線前回運用されていたキハ54みなくなったな！今回の行程だと固定運用がある日高本線のキハ40よりも釧網本線や花咲線まで行かないと遭遇しないというレア枠になっている。納内の近くにカムイスキーリンクス。早くも眠くなってきたので、納内から近内まで在来線電化最長駅間を利用して落ちる。目覚めてもまだ伊納駅あとで6キロある。旭川西高校だと近文で降りるのかな？近文と旭川の中間あたり、近文はイオン以外にも市街地形成されているので乗客の流動はありそう。ごっそり減るほどはあまり降りなかったがまとまった数の学生たちが降りて、なんと駅前に置き自転車という。そして結局道民は寒さに弱いのか（たしかに日が当たらないと不要だが）扇風機を回していたのは自分の区画だけだったという。そして遅延もない余裕あるダイヤ＆札幌始発特急（旭川は六時発あるけど札幌は六時半）より先着だったので爆走する光景はあまりなく。多分気動車で一番飛ばすのは直線が多い室蘭本線だろう。

富良野線†

乗り換え10分ではあるしH100形なのはわかりきっている。着席定員すくないから、最初からいい席は諦めて荷物だけ置ければ・・・。まだ入線もしてないが列ができているので諦めて、トイレへ。若干のどかわき気味だけども北海道にしては驚異的なぐらい接続良いのが続くので滝川までしばらく我慢。がトイレから戻るとちょうど折返しの乗客ラッシュでこっちが通れないほど。下りエスカレータードアが奥にあるからって、上りエスカレータの出口ドアにショートカットしないでほしい。なんと2両編成で二人がけボックスゲット。進行方向逆に座っていたがすぐに気がついた。そしてついでに全部はのまないけどドリンクゲット。JR北海道の自販機はICカード対応しているけど、電子マネー対応はすくない。ここは小銭減らすべくあえて現金。普通列車だけど上富良野から西中・鹿討・学田の三駅通過で終点富良野。この混雑ぶりであれば前回のような立ち乗車はあるまい。美瑛に宿泊している人が乗り込んでくるかな？やはり早い行動が勝利の秘訣である。やはり動き出してから逆側だったことに気がつく人がいる。学生割合が半分以下でこれはほぼ美瑛か富良野までいくなという印象。緑が丘駅はホームの構造が棒線かつ簡易的なので1996年開業。隣の駅も同じような構造でまさか2駅連続の請願駅？じゃなくてホームを移転しただけだったが、そうすると今の実情に合わせた簡易的なホームとなるわけだ。西御料駅で学生大量下車で前に乗っていたわけか。ほぼほぼ国道237号線に並走する形だが、旭川から西神楽まではお互い見えるほどの距離しかない。上にビュンビュン車はながれる。西神楽は昔ながらのホームで未舗装＆低い＆二面三線の国鉄型配線だが、二面二線に縮小。左側は北海道ではめずらしい田園地帯が広がる。昨日の強風のせいか倒れている稲も！上川地域が北海道で一番稲作が盛んな地域で空知と上川合わせて半分以上。ていうか気候のせいもあろうが、面白いぐらい東北、道東とかは稲作ないのだな。もともとでかい北海道なので日本トップクラスの生産量になる。南に向かっているので二人ボックスだと日差しが強いが最近の車両は熱戦吸収ガラスのみでブラインドなし・・・暑い！全然吸収してくれないよ！！千代が丘で対向列車と交換で五分まち。旭川にいい時間につくのできっと二両でと思ったら一両か。ボックスはほぼ埋まっているが詰めれば全員すわれるだろうといういつもの状況。遠慮して入口近くで経っている皆さん荷物どけさせて座りましょう。富良野までにまだもう一本美馬牛駅で交換予定で滝川以北の函館本線普通より多いんじゃないか？北美瑛から視界には丘陵地帯が目に入るようになってきたが、さすがに車窓から美瑛の丘は見えんだろうなぁ。美瑛で降りる人と乗る人ほぼ同数で車内はガラガラのまま。美瑛すぎると一気に山深くなり両脇森がせまるただ本州と違うのは草による車体ムチ攻撃が少ないんだよな。と思っていたけどそれは周りにきがないからで機があるところではおなじみのムチ攻撃が炸裂する。ちょっとだけ美瑛の丘陵地帯が見えた。意外と学生以外も途中下車多くて、旭川から乗り通した人は全体の半数以下であることは間違いない。てか今日は平日ですよ！美馬牛で降りる人が先頭に移動しようとせず、更にドア開かないのかスタックしてたので教えてあげた。ちょっとドアが重いんだよな。しかし周りに何もなさそう何に二人も降りた（ワンマン乗降を知らないということは観光客だろう）。かんのファームまで徒歩一五分と歩ける距離で時間もちょうどよいんじゃないですか！ここでまたしても10分程度と長時間停車の交換待ちだけど降りても駅前には何もない。てかよく見るとホームの反対側は盛り土ですわ。ワンマンしかないから乗降口以外は手抜き？対向は二両でガラガラとはいかぬが余裕。ここらへんから今朝も見えていた黒い雲が空を覆い始める。雲がなければ左側には十勝岳がきれいに見えるのだが！！今日も雨は常に警戒モード。旭川近辺はあまり速度出さずに、美瑛以降の山間部の方が駅間距離の関係か70-80キロまで飛ばすケースが多かった。上富良野で若干乗車であるがまだまだ全員着席じゃ！西中駅はほんと臨時駅って感じで1両分しかなくて、隣のラベンダー畑のほうが立派な作り？中富良野でも数人乗車であるがまだ余裕。ここは近くにゲレンデあり。あとは富良野までラストスパートだがここも2駅通過です。鹿討も学田も木造1両簡易ホーム。ただ二両だから通過しているわけではない（ワンマンだし、停車した実績もある）。単に利用者いないだろうねぇという状況。などとレポート記載してたらもう富良野やばい！乗り換えわずか！んでほとんどは富良野で降りるのでもともと乗っている人以外は自分とあと一人ぐらい？貨物入線でどこからきたのだろう？時間的に考えると滝川方面から来たと思われる。富良野ベジタ号なる野菜輸送用の臨時貨物列車ということで根室本線の貨物であることが確定

根室本線快速†

予想通りキハ40の単独運行で車両番号が昨日旭川からのった回送車両のキハ40-1716でした。なるほど根室本線の送り込みだったのか。富良野からは比較的本数あるけどそれは午前だから！滝川なんて9時42分のあとが15時38分！赤平で対向列車交換予定。まずは滝里湖ために新設されたルートで長いトンネルここで窓全開にしてた中国人たちも流石にうるさいと思ったのか窓閉める。このトンネルで車内は強冷房の如くヒエヒエになる。前なんか出たときに結露しなかったっけ？今回も強烈な気温差で一瞬で結露。ダム架替えもありこのトンネルはまっすぐでスピードもめっちゃ出しているように感じてもそれは轟音補正で80キロ程度だった。地上に出ても山奥のため電波は回復せず３Gに落ちたりする。富良野出ると野花何（のかなん）が隣駅で手前にあったのは島ノ下信号所だが、ここはもともと2017年まで駅。そのほか滝里ダムのルートは1991年と近年であるので高規格な直線トンネルとなったわけです。途中芦別では流石に乗ってきそうなのでこの恵まれたボックス独占が崩れそう。なんせ周りは荷物置き連中ばかりだから。礼儀正しく座席をあけている自分のところに相席がくるだろうか？皆ロングシートで収まる。富良野線と違うのは各駅に広大な待避交換用に線路が2本どころじゃなく多数残されていることで石勝線開通までの道東メインルートであった名残です。貨物もあったから長いんだよね。早くも二度目の寝落ちだが赤平の交換見るまでは耐える！富良野行きはあきボックスあり。赤平駅はレンガ造りが立派な駅舎で下車客複数ありでなんかあるの？滝川付近で必殺25キロ制限。滝川はプラットホーム嵩上げ済みでステップがあるためキハ４０ではフラット。逆に電車のほうが段差あるという。室内は何と三十度で外日影は涼しいけど帽子なしの外歩きは危険なレベルなので大人しく待合室に篭る。滝川の待合室電源塞がれた跡があり。残念。まぁ余裕だけども。

岩見沢まで†

あとは岩見沢まで電車だ。入線してないから折り返しなのかね。砂川10:27発のだとすると3分しか余裕ないけど、おそらく721でほとんどの人は特急使うからガラガラのはず。予想より早い入線放送で回送が来た。さすがに三分折り返しはないよね。てか到着したのは気動車キハ150の2両で滝川以南でそんな運用あるんかい！ダイヤ上はこの電車が40分のところ55分かけるので気動車運用間違いなし。岩見沢からのやつはレア枠で残っているし、滝川からも残っている。室蘭本線の間合い運用かもしれんね。今日の721は昨日よりはポリカーボネート汚れてないので車窓楽しめそう。座席下にゴミと思ったらやたら重い。さすがに誰かの手作りおにぎりを即ゴミ箱は忍びないので一応伺い立ててからゴミ箱へ。おそらく学生さんだと思うけど今日の昼はなくなってしまいました！昨日の旭川帰りから気動車ばかりだったので電車は早い。あと昨日から気になっていたがここの区間ホイッスル三回鳴らすんだよ。あと江部乙同様使わないホーム片面だけ嵩上げ放置も目撃。ホームが未舗装ってのもポイント。岩見沢以南から小樽までだと未舗装ホームは多分レアなんじゃないか。岩見沢からはもう四年前だが北海道フリーパス以来。実は苫小牧への最短ルートではあるのだがいかんせん本数が少ない。今日は札幌経由よりも五十分早着なので選んでみたのと追分で混雑状況わかっていたので安心してチョイス。が気になって手動検索したら白石経由は早いけど、予定していた岩見沢滞在が20分でランチできないのでパスします！コロナ前から気になっていたレストランコロナ予定。前回訪問したEzoも残っているぞ。ちなみに「いわみざわ」であっていた。逆にたきがわと思っていたらたきかわが正解。。ここも旭川の木材同様駅前のレンガに名前が刻まれていた。グルメコロナはまだガラガラでテーブル案内されないかなーと思っていたが、大テーブル。ビックセットでこりゃー凄そう。チキンソテー、手ごねハンバーグ、エビフライとミニカレークリームコロッケにサラダにドリンクまでついて1160円は現金オンリーでも選択して正解。ドリンクまでくると若干水分飲み過ぎな気が。あと常に大声で話すシニアがいてしかもOfficeのフリーソフトとか独りよがりな話を初めて同じテーブルの人が可愛そうだったな。地元の人に愛されているらしくシニアの団体が続々とやってきて、大テーブルに着席したので気を利かせて退出。ドリンクまではいらなかったのだがこれは安定のためトイレと休憩が必要。近くのであえーるのベンチで強のチェックイン後のプランを計画する。3つの選択肢を運命に任せる。まずは登別温泉、札幌、千歳空港。登別温泉はバスが限られているので少しでも洗濯が遅れたら無理しないように！Aコープがあって電子マネーも対応なので買い物したいがちょうど昼時で行列が！！直前に行き過ぎてもプレッシャーなのでやめよう！若干雲に遮られて歩きやすくなったけどそれでも暑いぞ！！でも東京は連日35度（帰っても35度予報続くので嫌になる）というからマシなのか。

室蘭本線†

駅の時刻表には一両だし水曜日も一両だったから一両ワンマン覚悟していたのだが、入れ替えの列車も見ると二両っぽい。週末だから増車したのかな？んで安心して二両目の乗車口に移動する人々。自分は別に2両なら急ぐ必要がないのでゆっくりだが、なんとこれも後ろ一両締め切り回送扱い！騙された人は慌てて戻るも着席できないわけはないので焦りなさんな！そしてこの暑さで非冷房・・・。外は涼しいんだけど中は熱がこもるんだよなー。ファンが回ってないので回しておこう。扇風機と違って回っているかわからないし、スイッチの説明もないから気が付かない人多いよ。とここで前日のレポート消失発覚で急いでリカバリー。死ぬほど細かく記載するようになったから、たまに発生すると脱力だよな。ちょっと容量が多すぎて更新するときにぶった切られてしまうのかもしれない。さてまた急にトイレで発車前に行っておく、当然和式の水道が下からPUSH式で洗いにくい。飲み干したペットボトルとコーヒー分が一気に膀胱まで落ちたから。汗かいた後ならともかく、飽和状態のときに水分補給したら、時間差があって最低90分は見ておかないと。んでしばらく単線だけどもほぼ一直線で早い早い！ただこの位置は煙が・・・。あと隣に相席したシニア女性同士で会話が盛り上がっていた。栗沢駅で3人下車。あとはこのまま最後まで行きそう？いやWBCで有名になった栗山で降りる人いそうだ。前回も気がついてたけど栗沢、栗丘、栗山の3栗駅。栗丘駅で不自然な緩和曲線は棒線化でした。ただ貨物があった頃のホームなのでめっちゃながいぞ。そしてレールは中途半端に分岐器だけ撤去したようでホームの線路は残っている。けど草茫々すぎてそれを知らない人はここにホームがあったことを気づくことはないだろう。次の栗山駅までにカーブ（直線ばかりなのでカーブがあると珍しい）とトンネルまであって一瞬涼しくなるが暑いよー。WBCの聖地巡礼なのか栗山駅で大量下車。ここも広大な駅構内で交換可能駅。ここから隣の由仁まで複線。1990年までは隣の栗丘まで複線だった。また単線になるが本数少なくこの先に交換があるのは沼ノ端付近の複線なのでボトルネックなし。隣のシニア女性はお別れにアメを渡して由仁で降りていった。ここも下車ありでなんだかんだで終点まで行く人はそんなに多くないか。次の古山と書いてふるさんと読むとか罠多すぎ。ここも交換設備は残してある。一応石炭輸送なくなって以降も貨物があるのだけどたった一往復（追分からは石勝線経由が5往復ある）でそれだけのために交換設備や保線を維持するのは大変だろう。しばらく単線が続き次の複線は追分からだろうか？その手前の三川からでした。2日前は遅延してたけどどう考えても遅延はしない利用客数。とかちのために入線まっていたのか？なんというか北海道なのに座っているとおしりが群れてくる状況に今年の猛暑を感じる。強は遅延なく到着で石勝線からの乗り換え組もごくわずかというか降りるほうが多い。そして今日は座りっぱなしのPC使いっぱなしであったので沼ノ端直前でバッテリーが！少電力モードに切り替えてみたけど効果の程は？これはホテルのロビーにいさせてもらって充電開始しようかなーという状況である。まぁスマホはバッチリでPCがないとさすがに5時間近くは持て余すのでな。なお期待通りの快速ぶりで、音だけ聞くと110キロだしてそうな勢いだが実際は90キロでYoutubeでみたような110キロは今は幻か？ちょうど飛行機が従事にクロスするように南へ飛び立っていったので新千歳空港は南風運用。沼ノ端手前で室蘭本線に千歳線の札幌方面だけ並走する3複線のような形態。これから合流する千歳線苫小牧方面は左側から合流してくる。苫小牧に定時でつくかと思いきや必殺徐行で1分遅れ。このあと北斗に乗り換えできるのも4年前と一緒。はまなすクラブよって本州と同じものが若干安いことを確認の上宿へ

ニセコライナーアゲイン†

さて洗濯の時間が40分までに終わればという条件でエクストリーム洗濯だが図ったように40分。ロックが外れるのが待ち遠しい。そしてエレベーターまちが命運を握る。しかし無事45分までに出ることができて3分ぐらいで到着。3両の下校時刻なのであるが、始発なので場所選ばなければ着席可能。今までトイレの関係でサハばっかりだったのでたまにはモーター車にのるか。後ろが柱で寝るのに良いポジションだがオイニーが！というわけで平和なところへ移動。さてPC充電したけども50％ちょいなのでこれは使いすぎるとなくなる。かと言ってタブレットはおいてきたけど。ちょっとニセコライナーどこかでUターンして早い列車を捕まえるか。帰りは札幌素通りになるので往路でお土産ゲットしておく。十分時間あるけども平日の快速エアポートの夕方ラッシュ状況チェックのためあえて北広島で乗り換える。南千歳で空港へ向かう人が下車。朝の列車は通過してたけどサッポロビール庭園停車した。なんか匂いがすごいことになっている心なしこの車両だけ人が少ないような。北広島で快速と特急待避するので十分停車では乗り換えるしかないでしょう。733なので端っこ移動すれば座れた指定席は満席！デッキに立っていた人がいたけどいいのかな？北広島新駅は工事の気配なし！全額自治体負担なのに、資材高騰で見込みより4割もあがったらそりゃー難しいだろうねぇ。札幌到着すると微妙に雨だけど誰も傘さしてないので気が付かないレベル。お土産買うならデパート行ってみましょう。惣菜コーナーも混じっていたので小樽のかま栄でパンロールなる奇妙なさつま揚げとひら天なるスタンダードなものをチョイス。ノースマンも売っていたのでゲットだが袋ないと辛いので次の店で袋いただこう！北海道どさんこプラザでタッチ誘導ですばらしい。ここで袋買うつもりが札幌農学校のやつはダダでついてくるとのこと。そういえば今日室蘭本線で見かけたなこれ。このぐらいならいざとなれば持ち運びできるサイズであるけどもこれ以上お菓子以外がくわわると宅急便必須。それはドンキで決めましょう！さて夕方ラッシュの中ニセコライナーへ。全然乗車列すくないけどそれはすぐ前に快速エアポートがあるからでした。どうも手抜きというわけではないだろうが、通常36分で行くところを40分でゆっくり走っているようだ。手稲までは先行普通がいるのでゆっくり目走行。手稲で大量下車で早くも空席が目立つ。うむむ倶知安直通がメリットなのにエアポートと同じ使い方をされているのは残念。ここからキハ201の底力に期待してるぜ！まぁゆっくりだとしても夕日が沈む海沿いを見るのが良いだろう。

ゆうちょATM†

• 苫小牧郵便局　8:00～21:00
• 室蘭郵便局　8:00～20:00
• 旭川駅内郵便局 8:00～23:00
• ゆうちょ銀行　札幌支店　札幌駅アピア内出張所 8:00 ～ 21:00
• 名寄駅前郵便局　9:00～17:30

グルメスポット†

• ぷらっとみなと市場（お盆も営業）　8:05/9:30バスで35分

ボツプランの数々†

苫小牧チェックイン後†

• 登別温泉（暑すぎるのと2時間待ちぼうけなんで）

• 新千歳

山線ルート(一両のため混雑ひどいとの情報を得てボツ）†

• 倶知安で時間潰す小樽でもう一本送らせても間に合う

• 長万部で80分！

留萠本線リターンで名寄へ†

• 戻り（一時間前でも旭川で待ちぼうけ）