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18シーズン以外も使えるが9/30まで今年二回目！今回は函館中心にリベンジ！だが、お腹不安定のため考え中だが１８きっぷ＆大人の休日倶楽部パスの期間外なので、一週間前にやはり決行に傾く。ただしお通じ夜型になっているのでお腹安定最重要！
すでにおなじみとなったルート。今度は新幹線で上陸を試みるも、札幌も苫小牧も室蘭も前回以上に宿がなく、函館を満喫して最終日に長万部からワープ
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 東上線準急 | 鶴瀬 16:42(16:39)-16:50(16:47) 朝霞台 | 50000系10両 |
| 武蔵野線(東京行) | 北朝霞 17:00-17:10 南浦和 | 209-500番台8両 |
| 京浜東北線(大宮行) | 南浦和 17:37-17:40 浦和 | E233系10両 |
| 宇都宮線(宇都宮行) | 浦和 17:44-19:16 宇都宮 | 233系/E231 5+10両 |
| 宇都宮線(黒磯行) | 宇都宮 19:45-20:37 黒磯 | E131系 3+3両都市型ワンマン |
| 東北本線(新白河行) | 黒磯 20:42-21:05 新白河 | E531系 5両都市型ワンマン |
| 東北本線(郡山行) | 新白河 21:31-22:11 郡山（福島） | 701系 2+2の車掌乗務 |
| 東北本線(福島行) | 郡山（福島） 22:22-23:08 福島（福島） | E721系 2+2の車掌乗務 |
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 東北本線(仙台行) | 福島（福島） 06:16-07:39 仙台 | E721系 4両車掌乗務 |
| 東北本線(小牛田行) | 仙台 07:54-08:43(08:38) 小牛田 | 701 2+2車掌乗務 |
| 東北本線(一ノ関行) | 小牛田 09:06-09:52 一ノ関 | 701系2両ワンマンだが指導乗務員同乗？ |
| 東北本線(盛岡行) | 一ノ関 10:15-11:46 盛岡 | 701系二両ワンマン |
でんでんむし右回りは00/20/40で左回りは05/25/45
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| いわて銀河鉄道(大館行) | 盛岡 12:35-13:00 好摩≪降車不要≫ | |
| 花輪線(大館行) | 好摩≪降車不要≫ 13:00-15:25 大館 | |
| 奥羽本線(弘前行) | 大館 15:28-16:11 弘前 | |
| 奥羽本線(青森行) | 弘前 16:15-17:04 青森 |
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| いわて銀河鉄道(八戸行) | 盛岡 13:23-14:43 目時≪降車不要≫ | |
| 青い森鉄道(八戸行) | 目時≪降車不要≫ 14:43-15:10 八戸 | |
| 青い森鉄道(青森行) | 八戸 16:25-18:00 青森 | |
| 奥羽本線(津軽新城行) | 青森 18:10-18:14 新青森 |
歩き余裕と思いきや当日秋雨前線で強めの雨予報。当日の様子見て無理せず直行など臨機応変に対応せよ。
当初予定乗り早くでたが、日差しは避けても15分も歩けば暑い・・・のでスーパーで休憩2回。9月の夕方だし汗はかくまいと淡い期待があったけど日中30度超えなので無謀でした。早く出た理由は途中で夕食渡渉してマクドナルド立ち寄りのため。タッチパネルは予想通り優待対応してない（その場で決済させるので）ので並び直したら店員が不慣れで時間かかるな。タッチパネルがあるけどそれになれてない人もいるだろうに合理化するのであれば優待も対応してほしい。QRコードとかでな。来るのも時間がかかると読んでいたらそうでもなく。だがほんと学生画舫弱無人で治安悪し。食べ終えて念の為時刻確認だけども宇都宮行くのは30分に一本かー。一本前だとギリだが急いで片付けて。信号ハマってたら無理だったぐらいのほんとにギリだが間に合った。浦和では当然すわれるわけはなく、黒烏龍茶を抱えた状態で立つが大宮で無事着席で蓮田でほぼ立っている人がいなくなるなど余裕あり！宇都宮乗り換えパターンは大体4分ぐらいの接続の良さなのだが、黒磯で待ちぼうけなので宇都宮で一方見送って当初の列車に乗る予定。E233だと35mmの違いとはいえ、これが大きくてほぼ段差がないように見える。ちょうど階段付近ということもあり、栗橋で乗り換え乗車いるけども、降りたほうが多い。今日は乗らなかったけど常磐線の特別快速より俊足だという快速ラピット。小山までの駅間の長さと距離に納得で去年ワープで行けたのはラッキーだったな（距離が短かったらいくら新幹線でも追いつけない）。実際今日の行程だと小山まで来ると全体の2/3だ。そりゃー古河新駅といわれても無理はない距離であるが、作ったら今度は小山と古河が近すぎるので実現することはあるまい。今は在来線の駅南古河とその近くに新駅要望している模様だが。間々田のアクセントが日本語だと平坦で、英語のだとマにアクセントと違い英語のほうが自然に聞こえる。栃木県的にはどっちが正しいのか？その間々田でクロスシート移動でゲット。小山では両毛線・水戸線があるので多分最後の乗車超過駅？新幹線停車駅だろうと停車時間は30秒ほどである！そして小山の次の小金井からボタン式でこれから福島までというかずーとそうだよ。小金井でACCUM回送とすれ違いで車庫？烏山線はすでに空白時間帯に付き入線すらしてない。E231はドアの入口にわずかに傾斜でWikipedia書いている人の細かさに関心。そして同じ編成だと段差違いはあるね。黒磯行乗り換えは対面であり、15両だと（夕方ラッシュなのでほぼ15両）6両編成なら7号車で、3両なら4号車とかなり後ろよりである。4分乗り換えの列車はすでに立ちも出ている。日光線も30分に一本はあって北関東の大都市である。折返しの時刻から26分に入線するとみたが、まぁ座れなくてもよいかと宇都宮観光優先。んで２０時前だから餃子もやっていたけどもう食べたので我慢。DONQイートインにに電源カウンターあり。6両だし読みどおり25分すぎに入線で先頭展望確保だがこれ乗り換え受けると前もうまるな。NEW DAYSでは東北フェアでそそられるものがあるが、フェアってことはNEW DAYSならどこでも買えるものだし、東北いくのに東北フェアを北関東で買うのはなんとも虚しいのでパス。9/18までなので一回ぐらいはトライしてもよいかもだ。
すでに漆黒の闇なのであるが、宇都宮近辺さえ乗り切ればあとは余裕だろう。駅なので電波掴んで電池節約。当初乗るはずだった列車の接続を１５両分を受けると椅子はうまる＆立ち乗車もちらほらだが移動困難なほどではない。閑散時間帯が３両なんだな（去年体験済み）。んで矢板ぐらいでガラガラになり先頭見物でハイビームとロービームがあって、ロービームだと全然見えないが対向車両がある場合はロービーム。2022/03までは湘南新宿ライン乗り入れがあったぐらいなので、見た所ホームが低いところはない。むしろ注目は黒磯で同じ床面1130だけどホームが低いと思われる。乗り換えは6両だと若干戻る必要があるが、10人いないので問題なし。んでホームは920mmのようで、1130のE531ではかなりの段差あり。健常者の徒歩なら気に並んていどだが、ベビーカーとか車椅子は厳しい段差となる。んでここも半ドア＆ワンマンなのでしれっと発車。先頭勢いつけて行ってたやつは先頭にロングしかないと戻ってきたという。なぜ最初から見てないのぉ？また前移動の奴らがいるかもしれないがどうせ新白河で余裕が30分あるっての！ホームは中線廃止が多く、その場合は嵩上げも現在利用ホームのみ。この時間はキハ110系2両でも十分なのだがありがたいことに五両でここは安心して乗れる区間である（前後の両数がほぼ同じということもあり）。新白河ではあまり接続よくなくて7分まえに出てしまう。この区間は利用が少ないから郡山行＆福島行の接続優先で組まれているのだろう。西口も東口も微妙にコンビニまで400メートルと遠い。ホテルは駅チカなのに！というわけで折返し入線を狙ってだが701系でした。さすがにあと2時間やることもないのでKindle鉄道屋読み尽くす！福島ではこの時間で階段乗り換え強要とは！ただ時間的にはまだ新幹線も磐越東西もあるという。到着時はボックス選び放題で安心して自販機買い物へ行けるぐらいだったが出発時までにはうまるが減る一方だから大丈夫でしょう。郡山駅ホームはステップのある701系でもE721系でも結構段差あるな。本宮駅でみたところそんなに気になる段差はなかったので郡山は920より低いのでは？4時間ぶりにドリンクでりんごストレートジュースうまし。結局黒磯で見たキャリーケースボーイは福島まで一緒。明日も一緒じゃなかろうなぁ。安達で矢吹行と接続でまだ終電じゃないが郡山に行く列車は21:30がラストでもうないという速さ。連結部分の運転席との段差は低床フロアならではのもの。さてさすがに寝不足でもあり普段寝に入っている時間なので眠気が！明日は目覚まし無しで行きます！すっかりおなじみとなった福島駅東口。予約時には去年のクラウンヒルズと勘違いしてたけど、サンルートなのでちょっと歩く。大規模再開発の壁にはプレバトのスプレーアートが！24時までウェルシアやっているので立ち寄ってチェックイン。まだ暑いのでどの列車でも一回は虫の襲撃を目撃＆半袖短パンでも寒くないのが悲しい。天気予報は若干雨弱くなり12時過ぎれば止むかもという感じなので好転？福島駅東口のNEW DAYSはGoogleMap上では6時からだが念の為確認で6時半からに変わっている。最近コロナとか利用状況に応じて店側が変更するのだが、更新が追いついてないな。GoogleMapどころか公式HPも6時で公式情報がこれではいかん！明日の仙台行が留置されていて前回実績だと空いていたけど平日だとどうかな？
昨日留置は仙台行ではなくホーム階段登って運用表と去年の実績から6両と疑わなかったがホーム表示はなんと4両！これでは仙台近辺では相席になるだろう。出発までに駅のWIFIで作業と思ったけど、まずは登録だけどそれですらつながらず。これはあくまでつかめたときに使うべきで、頼りにしていかん。貨物が二本来てようやく藤田発の対向列車の、新白河行。藤田はホームと721が裾がきれいに揃った高さだが絶対三センチではない！920mmといっても統一されてない疑惑？貝田で三本目の貨物で早朝に限らずこの区間は昼間でも旅客少ないから常時貨物優勢?白石で仙台への通勤列車の様相で始発も待機。そしてここらの通勤車はボックスの奥に相席すること複数で仙台でフルになることを想定しているのだろう。この方があとからも入りやすいから賢いのである。大河原から相席で次の船岡でさらに一人で75%だが対面の女子高生が通路側と賢くない座り方なのでこのまま仙台？対向もコチラ以上！そして名取手前で先行つまりによるノロノロ運転に。名取で埋まるがまだ寝てる。寝たいなら最初から奥に！という意味だと貝田で乗ってきた女性はもはや終点でも起きないのでは？ぐらい寝ているので賢いね。ガチ平日朝ラッシュの仙台エリアは鉄道じゃなければ裁けないのであるな。長町で地下鉄乗り換えで降りるのであるがここの表示は六両で福島駅の表示見間違え？どうやら前に701系があって、福島からしばらくはカーブで先頭になかったのでどこかで連結（おそらく白石では？）したと思われる。到着後折返し福島行になり、その到着を待っていたかのように上りが出発で慌ただしい。行き先も常磐線・東北線・仙台空港線とバリエーション豊富だが全部E721ではある。混雑では南側がひどいので701系適していると思うが、この列車も次の列車も701系で小牛田側に集中。この区間でE721って早朝・深夜の送り込みを除き。あまり乗った記憶がない。小牛田行きは一本あとでもいいし、直前だったら立ってもいいやと仙台駅見物。が店はあまり空いてないし食事も飲み物も必要ないので人混みの凄さだけ体験して戻る。エスカレーターは混雑しがちなので地下出口の方が穴場であるな。トイレ行って、5分前でも余裕の着席だがあえて立つ人も！次の列車をまつ人もいたがそれは小牛田行ではなく本数の少ない利府直通でした。仙台は固定番線じゃないので要チェックや。小牛田では折返し見たら41分とみた！そのとおりであれば先頭確保できそう！そして東仙台手前でピーピピピと聞いた覚えのある緊急停車信号！一体何が？？？仙山線ということで大丈夫だったのだが、これ路線ごとに分けるべきじゃないのかね？ただ仙台駅で支障があった場合は影響がないとは言えないからフェイルセーフでしょうがないか！4分ほどスタックして出発。降りる一方かと思いきや東仙台で乗ってきたので油断大敵であるな。岩切で大量下車で乗ってくるのはほぼ学生で平日らしい光景。高校密集地帯の塩釜で降りると見て紛れて１両目に移動後、周りを見回すと短パン自分ぐらい・・。暑いのに！そして松島で更に降りるので前方展望求めて更に前へ。ここで、昨日のキャリーケース男発見で目的地は同じようだな！福島といい異常気象のせいか今年の稲は倒伏が多いように思える。いつもなら一部が倒伏ぐらいだと思うんだけど、今日に関してはそれがレアなぐらい無事と思える田んぼも一部が倒伏している。小牛田には五分遅れで到着で入線しているけど折返しが入線で狙い通りと思ったら、回送表示！なら急ぐことはあるまい。キャリーケース男は相変わらず階段追い越しするが回送だつての！しかし女川行でプラグドアな１両編成（ボックス余裕あり）へ吸い込まれお別れ。ではAコープへ行こうかとおもいきやまだ9時前です！しかもスーパーでは異例の10時開店！この時間折り返しはもうなくて回送四両を引き上げて切り離して一ノ関行きにするのか？後続列車も到着してしまったのにまだ入線無しだが、タッチの差で入線放送あり。なぜか若い女性がほかもあるのに先頭に並ぶのは？このあと理由判明。入線すると平日昼間なので先頭付近除けば平和なもの。先頭展望立って頑張るおじさん発見で若いのに座ってばかりは情けないぞ！9時台はこのあと2分後に新庄行（2両でガラガラかつ引き戸）がすぐ発車だし、石巻線到着（こちらは2両で引き戸とプラグドア混合！）だしで新幹線駅でもないが3路線集結かつ東北本線運転系統分断駅のため列車がいないことがないという、なかなかの忙しさ。ここ先の区間は早朝深夜のぞきほぼワンマンで閑散区間なのだろう。次の駅で大量降車でこれが前に若い人が集中していた理由である！もう心配ないぐらいガラガラで一安心。一ノ関では23分もあるし店もあいているだろうから外出て後ろでまったりしましょう！座席の脇になんかおいて(多分ヘアバンド)、スマホ熱中姉さんが忘れ物しそうな気配、新田で降りるときにやはり忘れて声かけるまもなく下車だが車掌教育中故に指導係が気づいて回収に戻るがなんと鍵！明日は我が身と戒め！降りるときに上下＆180度一周しなさい。んで今日の天気は18時ぐらいに弱い雨と発覚で、花輪線プランはやめていい加減乗り残しが大雨起因とはいえ約一年塩漬けとなっている元東北本線制覇（野辺地から青森まで）しておきましょう。石越で保線作業員乗車で運転席に3名は狭そう！平日とはいえ休みが取れるのか北海道＆東日本パスがじわりじわり浸透しているのかその筋と思われる客が10人程度はいそう。ジモティ利用にしては荷物がありえない大きさなのでな！
価格高騰が激しくそもそも前回空きがあったところも空きなしという。
| 宿泊日 | 宿名 | 確保日 | 支払い | キャンセル条件など |
| 9/13 24:30 | ホテルサンルート福島 | 9/6 | クレジット決済 5280 | 当日：宿泊料金の50％ |
| 9/14 | 2023-09-15 01便 青森発(02:00) → 函館着(05:50) | 9/6 | オンラインクレジットで予約時決済 | ４月デビューのはやぶさII |
| 9/15-16 15:00 | クロスロード | 9/6 | 現地クレジット決済 5600 | 当日：50％ |
| 9/17 23:59 | シルバーフェリー | 9/6 | クレジットだが、乗車後決済 | 200円 |
| 9/18 22:30 | パークプラザ宇都宮 | 9/6 | 現地クレジット決済 3480 | 当日 ８時から ：宿泊料金の１００％ |
新しいビジネススタイルリュックでこれがPC分離格納できるうえに、丸3日分の夏の着替えなら収納OK。ウェストバッグはお腹圧迫しないように初日を除き肩掛けのみ
