![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
富山地方鉄道以外の北陸私鉄ということで同じ鉄道なのに微妙に離れているが、一日でいくには良かろう。
鶴来駅から石川線。終点野町から浅野川線へ歩く？
2022/07/16
7000は東急7000で7000が冷房なし、7100が冷房有りオリジナル、7200が先頭改造車で冷房有り。 7700は京王3000系(600Vのため形式が違う）
| 10:12鶴来→10:42野町 | 7000系先頭改造車のっぺり | 2両ワンマン |
歩いて金沢まで3.2キロ！40分だがクールダウンに15分。
8000は京王3000系 置き換えで03系
| 12:00北鉄金沢→12:17内灘 | 03系 | 2両ワンマン |
| 12:30内灘→12:39三口 | 03系 | 2両ワンマン |
前日にパークアンドライド情報得て堂々と止める。ただ地方鉄道にみられるどの駅にも駐車スペースというのがないのが都市圏（？）らしい。ほぼ駅が見えるという県道に沿って走っていて、こちらの方が早くて、対して石川線は一時間に一本ではなかなかつらかろう。留置しているやつが出発するかと思いきや折返しが来る5分まえまで改札開けてくれないが冷房完備の待合室なので快適である。来たのは先頭改造車の7200で留置も同じ。2編成しかなくてラッキーかもしれん。見た目が弘南線とそっくりなのは改造したところが一緒なのかね？あと近くに車庫があって京王3000系はあったけど、日中のこの本数では運用にでてこないね。弘南線の大鰐よりは全然多くて10人ぐらい。おそらく西金沢あたりまでには結構賑やかになるのでは？噂に違わぬゆれっぷりで期待通りであるがPC作業には支障が出る。私鉄らしく駅間が短いのも有りMAX55キロ程度。鶴来からしばらくは両脇田園地帯かつストレートな経路だが、県道で並走したしまんとすぎるとやがて住宅が増えていき、軒先をかすめるようなルートで、西金沢付近では15キロ急カーブなど市街地路線らしくなる。西金沢で半分下車で、おそらくバストのチケットがあるので終点まで乗る人も多かった。ワンマンは先頭車両から乗り降りなので後方車両が空いている。ただ地元の人もスマホ熱中なのか慌てて乗り降りで前方移動が目についた。土日はサイクルトレインもやっている。踏切は一灯式。交換駅はスプリングポイントで、道法寺。額住宅前（ここで7100形と交換）、新西金沢いずれも左側通行！野町駅は交換設備撤去して一面一線になっていた。
終点では接続よくバスがでているがICカードはご当地のみ！！！てなわけで今日は車ばっかりになりそうなので歩けるうちに歩く。せいぜい2キロぐらいと思っていたら大間違いで3.2キロでしかも最初川沿いの道行っていたらずれていたという。日影があるのでまあそんなに熱くはないと思っていたけど30分もすると背中の汗がやばい。いったいどこまで歩けばよいのかとおもったけど開けてみれば40分だからまぁ普通だわな。終わりが見えないと不安になるというだけのことである。駅に近づくと凄まじい人の流れでさすが北陸No.1都市。徐々に時間貸しが高くなっていったり、ファミレスですらゲート式になってきたら駅が近い証拠である。ただ香林坊などとはやっぱり離れていてかすりもしなかった（300メートルほど遠回りになる）さて駅の待合室で汗が引くのを待って、眼の前が白山そばなのでそそられるがここは昼食は三ツ口から徒歩5分のインディアンカレー本店にしよう！そしてCCタイムであるが電車なのでほどほどに！あまりなくてお土産処で買ったらコンビニ扱いとなってしまった！まぁまぁよくある罠である！
昔は金沢市内線という路面電車でつながっていたのだが、1967年に廃止され分断された北陸鉄道の2路線。ようやくたどり着いた金沢駅からちょっと離れた地下駅。広大な地下広場は不釣り合いなぐらいである。浅野川線はさらに短くて17分ライドであるが、駅の数は同じくらいかな？こちらのほうが本数多くて日中も30分ヘッドであるが10分前まで開放しない。意外と乗客いるようで5分前には端っこなくなりそう。長野電鉄でもおなじみ地下鉄03系なので、東急と03系のシェアたるや、秩父鉄道、弘南鉄道、上田交通、北陸鉄道、富山地方鉄道などなど自分が乗っているだけでもたくさんあるという恐るべし。理由としては全長１８メートルかつ在庫豊富で実績もあるというのがその理由だろうか？井の頭線車両は反対側ホームで休眠中でおそらく朝晩のみなのかもしれぬ！で、乗るのはおなじみ03系。北鉄金沢駅は地下駅なので長電とおなじく昔を思い出させるロケーション。といっても2両だけど！こちらは1500Vだからちょっと保線状況良いのかと期待してしまう。発車メロディが導入されておった。さすがに地下区間はロングレールでこそないものの、路盤が安定しているためか揺れが少ない！地上区間はさすがにゆれるけどスピード出さないのでそこまででもないかな。ほぼ全線にわたって隣駅まで歩ける。ドアチャイムは東京メトロのママ！交換駅は駅間短いためかあまりなくて、三ツ屋のみ！ですれ違ったのはなんと京王車！！2運用だから乗るチャンスはある！構内踏切で鐘の音が聞こえておもわずノスタルジーっていうかそんなの子供の頃でも乗ってないだろとセルフツッコミ。途中粟ガ崎のとなり橋でやたら遅いので可動橋？と思ったらそうじゃなくて老朽化で15キロ制限というなんともな！内灘は海にはまだ遠く周りにもあまりないという・・・ただし改札がまた10分前なので一旦外へ。帰りは先頭で見ていたのだがスムーズな加速でなんと55キロ程度まで加速してた！ということは路面状況はこちらが良いのだろうな。駅間はほんとに短くて乗車が多かったり両替があるとダイヤが乱れそう。インディアンカレーはピーク過ぎでガラガラであったのでゆったりと、しかし京王電車に乗るとなると30分でもどる必要があるな。しかし16時チェックインには余裕があるので焦るな！！
