![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
OSC京都に便乗して夏の長距離ドライブツアー第一弾。豊川インターのチサンインかルートインかだが安定のルートイン決定。安全第一な！
金曜日だけ予定が確定しているため確保した。土曜日は車なのでなんとかなるだろう。土曜日は適当
8時出社の17時30分あがりで、19時に家到着。前日24時過ぎるあたりの豊川に前日IN。
新東名は2016年に豊田まで開通しているが、新名神は今年3月開通で東名阪道経由でいったのが懐かしい。17:45分上がりで、20時出発。ちょうど24時過ぎぐらいになる予定。前回は真昼間だったのですぐに高速だったが、今回は一般道でよかろう。しかし圏央道の渋滞がやばい！普段プラス80分の情報が出ており、行くころに消滅していればいいが・・。どうも事故渋滞っぽいので治まらないだろうと東京IC方面へ行ったがこれが大失敗。出発15分で渋滞は消滅傾向にあり、一方で笹目通、中の橋できっちり渋滞を食らうという。東名に入っても大型車に挟まれて90キロがせいぜいという状況で燃費を稼ぐには良いのだが、到着がいつのことやら。しかし高速入ってからはペースが上がるので25時過ぎることはなさそう。御殿場辺りでは空調なしでも涼しいがここが最高標高地点なので徐々に蒸し暑さが戻ってくる。新東名は路肩が8割塞がれており、そんな状況で120キロなんてとんでもないと思ったが、後で東名と比べるとほぼ直線に等しいのでよいのか？しかし路肩の圧迫感は3流高速道路よりもひどいので何とかすべきである。事故あったら一瞬にして逃げ場のない大渋滞になるだろう。炭酸水と帰りの地下鉄の爆睡とトラックとのバトルで眠気はなかったのだがさすがに車も少なくなったいなさJCT以降は眠気がきたか？ルートイン着くとバスが3台で嫌な予感かつGPS電池きり忘れで切りに行き、さらにカード抜き忘れというへろへろ状態。明日は自然に任せるかというわけで25時就寝。念のため8時半目覚ましセット！
豊川インター付近は樹木があるせいか蝉がすごい。朝からやばそうだったがまだ無理しないでもエアコンなしで行ける。33度超えたらエアコン入れるかというつもりで進む。土日でしかも二車線の東名高速道路は新東名なかったころはよくこの交通量をさばけていたなという状況。一宮で渋滞2キロ情報があるが、そちらは名神ルートで伊勢湾自動車道は極めて順調で規格も3車線かつ曲線少なく、港湾地帯を横切るので眺望もよい。長島スパーランドが良く見えるな！5時間睡眠だが見るべきところがあるので眠気はない。順調に新四日市JCT直進だが思ったより車が少なく、また新東名と違い二車線規格（あとで通る鈴鹿トンネルからの開通区間が3車線であるのとは対照的）で今後増えたら大丈夫か？それは新東名の浜松いなさJCT以降にもあてはまるが。せっかくなので鈴鹿PAによってみるがこれが新しいPAで圏央道の菖蒲PAのように上下線集約型。迷う人が多いのか大阪と名古屋をしつこいほど案内していたしオブジェクトもあったという。眠気覚ましにコーヒーだけ買って先を急ぐ。鈴鹿では武甲さんのようなセメントで削られた山があったという。あとJCTが片方向なので新亀山JCTは気が付かずに、いつの間にか広く古い道路になっていてようやく気が付いた。フルJCTに向けて工事は続く。草津JCTからの新名神はこれは一般国道かと思うぐらいの交通密度でこりゃー京都に用がなければすぐ京滋バイパスに抜けるのが良いだろう。実際こちらが合流する方向とクロスする形でそちらに流れる車が多かった。国道1号は新幹線と並走している、狭い中ちょっとした峠越えもありなかなか面白い。ただし渋滞は食らったけど。京都市内は大したことがなく目的地に到着。20分無料で助かった。
京都は以前来た時のすさまじい渋滞が始まりかけており信号青でも詰まってすすめないことも！右折レーンつまりが原因なので左側を行くとよい。国道367号単独区間にはいるとすぐ山道に入るのだがそうなると商業施設がほとんどない。街中は駐車場がない、混んでいるというわけで車で来るのはお勧めできない。暑さは車内温度計は38度でフルエアコン。ほとんど休むこともなくようやく道の駅くつき新本陣で休憩。燕がトイレで巣を作っておりヒナが親の帰り待ち。朽木スキー場はリフト3個のロコスキー場だが、まだ健在である！国道303号に入るとあと20キロ程度で国道27号に入ると制覇ということである！
敦賀からすぐに分岐するとは思わずに国道8号を進んでしまった。以前寄ったことがある赤崎のローソンでUターンするか迷うがその先に県道207号があるのでこちらへ（これが悲劇の始まり）。県道207号は案内も出ていない狭い道路で早速すれ違いで木の枝を踏む？すれ違いはこの一台の軽自動車だけなのだが、その先に退避ポイントがあったのになぜ突っ込むのか？まぁいいわい。その後高速のPA脇にでたら安心と思いきやこの道路の真骨頂はその先のトンネル連続区間にあった。狭くてすれ違いは不可能なうえに日差しが強くて雪目になっており見えない！！さらに信号付きの伊良谷トンネルがあって3分待つ。思わず記念撮影。しかしその次のトンネルはさらに長いのに信号なしで対向車来たらどうするかドキドキ。待避所は一切ないので後退するしかない上に、随所で霧が発生しており警笛慣らしながら存在をアピール。幸いにしてこなかったけど緊張であった。このトンネル群は旧北陸本線のトンネルなそうな。近くに駅の後もあった。そこからダンプの採石場過ぎると大型車もくるので若干広くはなるが走りながらの離合は怖い状況である。ようやく国道365に入り安心。すぐに国道305号単独区間に入る。国道305号は分断区間だったところに約3キロ ホノケ山トンネルができて前半は素晴らしい快適な道路である。しかし海沿いは海水浴場で有料のところが多くてなかなか止まることはできぬ。やがて狭い民宿街になるとセンターラインも消えるし、大型車がはみ出てきて危うくミラーもぎ取られるところだったり（明らかに相手がへたくそだが止まっておくに越したことはない）、2018年7月7日の大雨で越前海岸のがけ崩れで通行止めのち、10月に開通した仮設の橋（錆びだらけなのでもっと古いかと思ったけど潮風にさらされてそうなった）がコの字型にかかっていたり見どころ満載。玉川トンネルはがけ崩れのために作られた新トンネルである。あわら温泉街を抜けて、湯快リゾートと大江戸温泉とやってるかわからん老舗ホテルの古い温泉街おなじみの組み合わせを横目に、北潟湖ぞいを走って単独区間は終わりで国道8号に合流し、小松市内でまた分岐
小松市街は新幹線工事が進んでいた。ガソリンスタンドで値段を表示しているところがほとんどなかったのでそういうところは避けていたのだがそろそろやばいのでエネオスに入っておく、スピードパスは使えずだが安かった。そのせいか待ちが発生！
