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そうやで稚内往復だが出歩く時間に大雨予報も出ており暗雲が！
| 旭川7:18→深川7:37 | カムイ8号 五号車13A | 789系 1000番台5両 | 最高119、平均100 |
| 深川8:11→旭川8:32 | オホーツク1号 4号車３D | 789系 1000番台5両 | 最高112、平均最後におちて87.1 |
| 旭川9:00→稚内12:40 | そうや 3号車 4A | キハ261系４両 | 最高、平均 |
| 稚内13:20→14:10宗谷岬14:51→稚内駅15:43 | そうやバス | 往復乗車券あり | |
| 稚内17:46→21:26旭川 | そうや3号車 3D | キハ261系４両 | 最高、平均 |
宗谷岬まで行くと帰りのバスでゲームオーバーなのだが！と何を勘違いしてたのか！40分滞在し稚内でも時間十分あるパターン発見。 自転車で行けるか？
7:18旭川だと9:01留萌 おなかと朝食混雑次第だが、結構厳しいので旭川探索して洗濯して出かけよう。10：55に旭川戻れるが・・安全策
| 工程 | 列車 | 編成 | 備考 |
| 旭川7:18→深川7:37 | カムイ8 | 789系 1000番台5両 | 最高、平均 |
| 深川8:14→留萌9:11 | 留萌線 | キハ54 | 最高、平均 |
| 留萌9:31→深川10:27 | 留萌線 | キハ54 | 最高、平均 |
| 深川10:36→旭川10:55 | カムイ9 | 789系 1000番台5両 | 最高、平均 |
| 旭川10:34→深川11:03 | ライラック | 789系 | 最高、平均 |
| 深川11:10→留萌12:07 | 留萌線 | キハ54 | 最高、平均 |
| 留萌12:18→深川13:13 | 留萌線 | キハ54 | 最高、平均 |
| 深川14:06→旭川14:25 | カムイ | 789系 | 最高、平均 |
| 工程 | 列車 | 編成 | 備考 |
| 旭川15:33→富良野16:43 | 富良野線 | キハ150系一両 | 最高、平均 |
| 富良野16:51→札幌18:46 | 富良野ラベンダーエクスプレス4号 | 4両 | 最高、平均 |
| 札幌19:05→千歳19:35 | エアポート快速 | 233系 6両 | 最高、平均 |
| 工程 | 列車 | 編成 | 備考 |
| 千歳6:44→新千歳空港6:51 | 新千歳空港へ一番につく普通 | 733系 | 最高、平均 |
後半パート
当初はゆっくりしようかと思ったけど、せっかくのフリー切符なのでなるべく長くそうやに乗車すべく岩見沢まで南下。と思ったら朝食時間を全く考慮していなかったので夜出歩くか？しかし客が多いため8月下旬は6時15分開始。とはいえ昨日フルフル乗車しているので789系1000番台を一瞬味わうべくカムイ1区間乗車＆明日同じ列車に乗るので混雑調査。かぜっこ宗谷が来ていたけど、残り5分なのであきらめた。カムイは窓際はほぼ埋まった感じ。Uシートはがらがらで自由席乗車が主流な特急であり、乗り換えなどの客が見込まれる場合はライラックで指定席が増える。深川着いたら留萌線チェックし、ついでにもうオホーツク乗車して30分旭川滞在予定。深川で特急乗車券見せる必要あるかもと思ってあえて有人観察通ったのだが、自動改札でよいとのこと。留萌線はすでに入線しいるが座席ガラガラで余裕ありであるが、出発まで30分近くある。ただしぎりぎりでくる接続列車がないため明日もこんなもんだろう。オホーツクは電車と比べて2分しか違わない、キハ183の快速ぶり？を堪能するため乗車。かの有名な深名線があったころは3路線もあったが、廃止のうわさもある留萌線がどうなるか？駅前には見渡す限り商業設備もホテルもなく駅に物産館があるが早すぎであいてない。ローソンがあるのでご当地ものあるかチェックしてみるか。ガラナとソフトカツゲン以外なし！オホーツクはさすがにガラガラで日光当たるほうが人気ないが選び放題ではある。また2人で自由席のボックス占有のおばさんがいた。自由席は格差を感じるかろうじてリクライニングと小さめのテーブルがある古いタイプ。液体と直結一段ずつで181系時代は80キロまでトルコンで引っ張ったというからどのぐらいまでかはわからなかった。
改めてみると巨大な駅前広場と高架ホームで駅もきれい。帯広よりも新幹線駅風格を漂わしている。函館本線、石北本線、宗谷本線、富良野線の4路線が乗り入れるターミナルであるし、バス停なんていくつあるんだというぐらい点在している。高速バス札幌号は積み残しがでるほどの盛況である。富良野線はキハ150だが、それ以外はキハ40が多数派で二両編成も珍しくはない。
そうやは4両で一両のみ自由席かつ札幌からの直通は一往復だけなので人気！自由席は長蛇の列でこれは立ちはしないけど、全部埋まる勢いか。そして混んでいるにもかかわらず空気読まずに隣に荷物置いて我関せずの若い女性。シニアのみならずずこの手の人種は周りの空気を読むという力がない。車内は指定席7割程度かとなりは来てないけどそのうち来るかも。この人たちが全員稚内に行かないにしても名寄すぎたらたぶん全員じゃないかな？車体傾斜は使用停止になったとはいえ低重心と加速の良いエンジンのおかげで昨日の大雪とは雲泥の差である。とはいえ単線なので早速永山で運転停車。普通のキハ40一両編成立ちありで名寄までの本数を見ると一時間に一本程度なので多いほうかと北海道の旅で間隔がマヒしている。平地では120キロでぶっ飛ばす！ロングレール化されており名寄までの高速化の恩恵を存分に受ける。最初の停車駅和寒（わっさむ）までに検札がくる。振り子じゃないとはいえ120キロの車内での改札業務は大変そうである。右側にひっぷスキー場発見。見たところロコスキー場のようだが、リフト3本、旭川から路線バスで行けるほど近く、穴場で混雑なく、絶対あいているだろう。ひっぷスキー場すぎるとアナウンスがあり、塩狩峠突入し、おなじみの木製電柱が出てきた。
５時間あるのだが足がない。レンタカーは６時間でも１万越えと凄まじい殿様商売である。電動自転車でも借りて回るかな。とバスをあきらめていたがバスがあったのでバスで行く！
東室蘭はメインルートで少し外れて室蘭初訪問。一駅二駅ぐらいかと思ったらJRにしては駅間距離が短くて数駅ある。ここで３時間潰すか迷う。
| 工程 | 列車 | 編成 | 備考 |
| 旭川7:40→富良野9:01 | 富良野線 | キハ150 | 最高、平均 |
| 富良野9:09→滝川10:12 | 根室本線 | キハ150 | 最高、平均 |
| 滝川10:22→札幌11:18 | オホーツク２号 | キハ183 | 最高、平均 |
| 札幌11:24→室蘭13:11 | すずらん４号 | ７８５系 | 最高、平均 |
| 苫小牧12:23-鵡川15:02 | 日高線 | キハ40 | |
| 鵡川13:03-苫小牧13:33 | 日高線 | キハ40 | |
| 苫小牧14:18→東室蘭14:54 | スーパー北斗14号 | 281系 | 最高、平均 |
| 東室蘭15:24→室蘭15:36 | すずらん6号 | ７８５系 | 最高、平均 |
| 室蘭16:26→千歳17:37 | すずらん9号 | 785 or 789 1000番台 | 最高、平均 |
室蘭本線乗りつぶしは初日に回し、30分とは言え日高線も加えて
