#author("2019-11-09T06:00:49+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin")
-セキュリティイベント第2回 塩尻セキュリティウィークエンド（SSWE）2019
#contents
*行程 [#dfcd1841]
朝は10時新宿
**切符予約 [#v969748d]
チケットレスはモバイルからしか申込できず、しかも100円しか割引にしかならないので意味なし！！いつも通り駅ネットのトク１０で購入はできるが10時の下りなので、11/05で窓際が残り1枠。帰りの長野新幹線は3人席窓際なら余裕で確保かつモバイルSuica特急券なら当日でも購入できそうなので直前まで決めない。
***乗り継ぎ [#g4f1abd7]
-駅ネットは磁気なので問題なしで都区内から乗れる
-モバイルSuica特急券も同じ端末なら自動で区間外清算できる
**メインイベント [#a85e209f]
-セキュリティイベント
**行程表 [#g20f4e0c]
***2019/11/09 [#qe3a99e7]
|往路|8:29発→8:47着席→9:18池袋→9:27新宿|東上線は着席、山手線だが2分後の埼京線に抜かれる|
|あずさ9号 2号車1A|新宿10:00→12:29塩尻(定刻12:26)|平均速度90.5キロ、最高速度130キロ|
|しなの 2号車1A|新宿10:00→12:26塩尻|平均速度90.5キロ、最高速度130キロ|
|あさま632号9号車9A|塩尻14:10→15:41長野||
|復路|長野21:04→22:34大宮着||
***塩尻駅 [#xbf0d991]
*総評 [#r0728660]
**新宿まで [#uafda427]
昔と違って安定はしているのだが、それでも寒くなってくると不安。長野最低気温0度だが、建物の中だからと上着なしで出発。往路でモバイルSuica特急券受け取りだが、このお手軽さがどう変わるか（えきねっとに登録Suicaと紐づけで何もしなくてもよくなると見たが）。
**E353系 インプレッション [#l299a281]
あずさに乗車するのはE351系がまだ残っていた2016年のGW以来。E351系は3月に定期運転終了で、さよなら運転の2018年4月に完全引退。E257系はただいま踊り子導入へ向けて改造中。2019年3月より定期列車がE353系に統一されて常磐線と同じ全席指定席のシステムが導入。最高速度はE351/E257時代から130キロというから驚きだが、八王子以西かつ長距離トンネルなどに限られる。全席コンセント装備はうれしい限りで、安心して充電できるというか、最近開発しまくりなのでバッテリー消費が激しく、午前の充電が今日一日の充電を持たせるために重要である！常磐線特急と同じシステムのはずだが改めて座席指定ランプについて、緑が発券済み着席ずみ、黄色が発券済みかつもうすぐ乗車でおそらく立川か八王子、そして赤色は空席がしばらく続くのであるが該当車両には当然ない！新宿出発時点で立川はグリーンのようだが、黄色からグリーンになったところもありなぞ！もしかすると新宿から確保して立川乗車の人かもしれぬ。これまで新幹線ぐらいしか使えなかったJR東日本のフリーWIFIが在来線特急で今のところ唯一使えるので試してみたら、ログインページが出てこないと面倒だがつながれば40MBps出るほど！さすがに山間地は圏外になるがそれでも動画コンテンツは見られる。地上ゆえに比較するのも酷だが、ANAのWIFIよりはよいかな。場所によってスピードが変わるが。あと傾斜は1.5度とのことであるが、カーブでは傾きを感じる。5度のE351や383と比べると物足りないかもだが。後でしなのと比較せねば。
**塩尻まで [#p1b819dc]
ちょうど新宿到着時に折り返しの電車と並走。当然車内整備のため30分前では入れず、ちょっとネットして買い物して、15分前に乗車可能になるというネット情報を信じて早めに出発。最近のクレジット調査でNewDaysでもクレジットカード利用（2017年末から利用可能とのこと）。座席は窓側だし、サイバーステーションでみるかぎり、00分発キリのいいあずさはグリーン車まで満席だし（4分後の臨時は時間がかかることもあり、満席時はねらい目か）、予定通り15分前にオープン乗車してくつろぐ。車内放送でグリーン車含めて満席で移動はやめるようにと、4分後ねらい目との案内。割とえきねっとだと変更できないとかの放送ある、変更できると思っている人がトラブルが多いのかな？「お席をめぐってのトラブルが発生しております」と常磐線はさほど満席になることもないだろうが中央線特急ならばさもありなんか。いまだに車内販売があると聞いて驚きだ。割とそのことを知らないで席を移動しようとしている人が多いのに驚きだ。シートは2号車の窓側かつ後ろは壁という最高の座席（ほぼ最後の窓側だったのによくあったな！）、そして予約済みなのに隣は来ない！！シートはE657とほぼ同じでコンセントの位置がひじ掛けであったのが、前座席の後ろ中央よりに移動。リクライニングシートの角度も深く、ヘッドレストが移動できるので、国鉄時代の特急者は常に負けていた湘南新宿ラインのグリーン車より良いわ。静かでドアしまったことも気が付かず（片側一か所だから近くにはないのだけど）、揺れないとの事前情報だが、残念ながら横揺れしまくる。八王子までは本数も多くて、快速がいるのでセーブして最高90キロ平均75キロ程度。6分先行の快速は三鷹で、13分先行の快速を国分寺で、9分先行の特別快速は逃げ切りで高尾！立川で隣埋まる、発車直後に車内販売来たけど早すぎてスルー！八王子で立川以上に乗車ですべて満席！なんか前の人が切れてたけど、自分は窓側、通路側に人がいて、その前がフルリクライニングしてて、倒しすぎだろとつぶやきだ。八王子すぎると一気に100キロの壁を超える。130キロ常時出すことは山岳区間では無理でカーブのたびに減速する。それでも甲府まで60分ノンストップはさすがスーパーあずさの筋である。なお一往復だけE257の臨時とすれ違った。勝沼ぶどう郷から塩山経由は地図通りU字で急カーブで遠回りであるが、急こう配回避のためといわれると納得である。甲府で2割ほど下車で半分降りると思っていたが以外と残ってた。乗車は2人ぐらいなので、知っている人は早速赤ランプの座席に移動してた。車内販売は乗務員が変わったがさすがに弁当ない＆この時間では売れないかほぼ素通り。小淵沢過ぎても5割は残っているのでリニア新幹線開業後も新宿、甲府、松本間での需要は十分残るだろう。茅野で隣も下車していよいよ車内は閑散モードでちょうどトイレに行けるようになったのでタイミングよかったがあと20分なんで、車内トイレは行かず（傾斜車両でトイレは危険！）。そして耳を澄ませるとプシュープシューと音がするのだがドアのものなのか空気ばねのものなのかは不明（四国の8600系はカーブ後に空気音がしたのでわかりやすかった）。直線や駅だと全然音がしないので空気タンクの音だろう。上諏訪（正確には茅野さきの信号所）からは単線区間。ここまでは平均90キロまで行ったが、この先落ちるだろう。上諏訪で割と長時間停車だったので早速トイレに行った！その後も3分ほど遅延したが平均速度は90台を保った！そして快晴だが外出るとさむ！！なんと塩尻をなめていたが、7度でこれは夜はやばい！
**長野まで [#r3033706]
木曜日に予約して3列席ならたぶん誰も来ないだろうと前後も相当空席があった9番列のA。かがやきならノンストップなのだがそれはもったいないとあえてあさま選択で長野新幹線時代も含めて初乗車か。
**帰り [#j5e120c1]
*レポート [#mbac2bb5]
**塩尻かいわい [#zc81ab94]
開場はえんぱーくではなく塩尻インキュベーションセンター。WordPressのセキュリティについてやOWASPなど。えんぱーくは相変わらずいい品ぞろえと席が豊富でよいな。戻って一Fのソバ屋と思ったけど喫煙可能と聞いて断念し、ミドリCAFEで誰もいないというね。しかし20分ぐらいで1組入りだすとあっという間に満席の勢い。14時55分はグリーン車の先頭売り切れで自由席でもよいかという気分だが、えんぱーくが快適すぎてPC作業して15時55分のしなのにしよう。
*持ち物 [#e03691e1]
**その他 [#ae923972]
+GPS
+切符
+PC/アダプター
+モバイルバッテリー
+使い捨てハブラシ（忘れた）
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