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年々激しくなる圏央道渋滞に休日おでかけパス利用で現地へ行って、ニコニコレンタカーでワゴンRをテスト走行してみる。のんびりホリデーSuicaパスが安いし、精算が自動なのでそちらにするか！PASMO利用不可能なので物理カード渡して、モバイルSuicaのみで購入予定。予約したのはだいぶ前だが直前金曜日に台風通過で危険であった。なお週の中頃までは空席あったけど前日にはあずさ満席！！台風で後にずらした？
現行型はさすがにないと考えておいたほうが良くて、4代目MH23S（2008−2012でL275Sと同世代デビュー。つり目。K6Aエンジン54馬力）か5代目がエンジン(R06Aで52馬力)変わってマイルドつり目、エネチャージとかアイドリングストップとか導入。5代目のMS34Sの平成27年10月登録。ベンチシートで肘掛けがあるけども、おろしているシートベルト装着時に干渉。またホールド感はミラに劣る。多分CVTで珍しくタコメーターあり！Pに入れるとバックモニターつき。ミラーにドライブレコーダで車線逸脱赤色警告。でも車線が消えているとだめ。ナビレスでラジオが常についているが結局消し方がわからずミュート運用。
平均燃費は最後19.8程度 走行距離は108キロ
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 武蔵野線(府中本町行) | 東所沢 06:55-07:07 西国分寺 | E231系8両車掌乗務 |
| 中央線(高尾行) | 西国分寺 07:12-07:45 高尾 | E233系12両車掌乗務 |
| 中央本線（東日本）(甲府行) | 高尾 08:09-09:36 山梨市 | 211系6両 |
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| あずさ78号(新宿行) | 山梨市 16:49-18:01 立川 | E353系9両編成 ６号車11A/12AB |
| 中央線快速(東京行) | 立川 18:05-18:10 西国分寺 | 分割編成 |
| 武蔵野線(南船橋行) | 西国分寺 18:17-18:29 東所沢 | 231-8 |
武蔵野線は先頭ゆえにガラガラだけども中央線がハイカーだらけ特急満席ゆえにもしかしてと思ったが往路はハイカー元気ゆえに下りグリーン車は閑古鳥である。優先席一つだけ座ってもらい。立川でバラバラでも着席のちあずさ1号待避満席！特急待避のみならず後続の青梅行快速と接続とって随分とゆっくりだ！特急には八王子20分後に発車とその後にも抜かれます！八王子で八割下車だがそれ以上に学生乗ってきた！どこの高校？なお七時前にして八王子ジャンクションで事故！高尾でまだ入線してないようなのでトイレだが南口階段登ったらなんと北口のみ！そして途中でボックス付き車両発見！まず自分だけ快速飛ばして余裕でトイレ付近ボックス確保して、連絡して待ち合わせ！売店でパン購入のち戻る。そして本来乗車予定だった無駄のない接続の取れる列車から乗り換え客が殺到。大糸線ツアーのときは後ろはガラガラだった記憶があるがそれは時間が早いからだよ。ここで再び特急に抜かれる。姑息な荷物ブロックも崩されて難なく崩されてフル相席で出発。ハイカー８割ってところでこりゃーさすがに帰り座れないと申し訳ないので午前の取れるうちにあずさ確保。多分無理じゃないかと思ったけど70番台なので臨時であり比較的自由に選べた。んで、早起き故かハイカーはほぼ100％寝落ち。ダイヤ確認すると甲斐大和で特急通過待ちと思われる１０分、塩山で６分の停車時間ありだが、どうする？大月で相対的大量下車で前のボックスがら空きになったので相席解除＆荷物置きじじい復活！だいぶ余裕持って行き来できるようになった。ほとんどのトンネルで電波通じたけど笹子トンネル途中では電波ない模様。甲斐大和で大菩薩嶺への登山者が大量下車でトイレも行列であきらめる。上下の特急退避。勝沼ぶどう今日からはぶどうの丘が近くに見えるけど歩くと遠いんだ。そしてループを描くようにおりていく。塩山で6分停車はおそらく臨時の筋を通すためだろうと。山梨市もカーブの途中にホームがあり傾きまくり。そして後方へ行くほどボックス独占が目立つなど偏りはある。なお、甲斐大和などは予想通りホームの段差がかなりある。
さて万力公園まではついてきてもらってそこからは一人で残り800メートルを歩く。到着予想は10時02分だけども最終的には逆転である。徒歩ルートならほぼ勝てますな。あまりの暑さに背中までびっしょりでエアコン19度。そしてエネチャージ付きでおそらくMH34Sであろう。ミラーぐらいはこすっていると思いきやまったくなくて、キレイな車体にテンション上がると同時に気をつけねば。そこから待ち合わせて朝日園。その手前のぶどう園で駐車まちがあったので最悪の事態想定もベスポジゲット。と言っても皆が通るような場所には止めない！レンタカーはいろいろ気を使うんです。日陰ナノがありがたい。もうもぎ取りはなれているので選ぶのみ。そして電車なので2房程度。おなじみの里の駅だがバスツアー到着直後のようでなかなかの賑わい。そしてトイレ小行ったけどなんか不安でトイレまちのうちにかなりやばい！！なんとか間に合ったが今朝からゆるゆる故に危なかった。もし御坂みちだったらアウト！！そして一宮御坂ICの表示を高速入口ではと思ってしまい行きなれた道をパスしてしまうという失態。Uターンは・・・さすがに危険と。んで県道311号が富士河口湖町とあるのでそれとレース。いつまでも合流しないので不安になるが無事バイパス合流＆登坂車線ほぼ完備。だけどもエアコンかつ3人乗車なのでなかなかパワーがでない。ベタ踏みすればでるだろうけども、燃費も考えて控えめに登坂車線。バスが見えてそれを追い越すときに余裕な加速というよりギリギリな加速である。なお、インジケーターは青から緑になるとエコドライブ。アイドリングストップ中は冷風がでるけども、あまりに長時間だと再びエンジン始動。エネチャージの効果は？
くらよしは駐車場一杯ぐらいなら前回もたしかそうだったのだが、なんと中で駐車場入りまち＆前方二台右折＆一台左折でこりゃー無理だろう。その他の店も多分行列はける分で営業終了でこりゃーやばい。道の駅なるさわのフードコートも小レジャー足りないでしょうという状況である。さる回しが行われており、それで人が多い＆売り切ればかりで弁当などかけらも見当たらない。かろうじて主食になりそうななるさわ菜の饅頭。なるさわから出るときにちょっと動かないぐらいかと思ったけども入る車＆出る車が錯綜＆大回りのルートに右折で信号短いので進まず事故でもあったのか？平均燃費はガンガン落ちて15キロ台まで落ちるし、エアコンつけっぱなしだし、バックから出る車、入ろうとするもスペースがなくて動けない車などカオスの境地でもう二度と富士山麓のランチタイムに来てはいけないという。
帰りの渋滞は25キロ90分！3時間近く残すけど返却でよいかと聞かれてもちろん。せまいGSなので給油まちなどがあるとカオスになりそうで心配だったけども誰もいなかった。ここホースの位置がそれぞれ違うという珍しいタイプ。完全に忘れ物ないと思っていたが、傘忘れ！！給油はもちろんおまかせで5.14L入りリッター20程度か。あの駐車場スタックがなければ20超え確実だろう。そこからは何を血迷ったのか堤防ルートで全く日陰なしで街の駅山梨市ででクールダウン＆ボディーシートで体をふく。ココのほうが気兼ねなく休めたなと。そこでトイレ＆荷物整理＆汗だくとなってその水分補給で水飲みまくったのでトイレが近い。
休日お出かけパスは自動精算できないので大月までの切符購入してもらう。改札入ろうとしたときに定期あずさが通過で焦るがもちろん大丈夫。この臨時まつもとでなんと定期あずさ42号の3分後、甲府で7分後、新宿では大差つけられて23分後！！臨時のため9両かつ予想通り車内販売なし。隣は来てない。塩山・大月など停車駅はかいじなみ。見たところ9割がた埋まっているが無事空席状態のまま到着。大月から乗ってくる人がラストであろうから隣は空いているはず！そして往路はあれほど時間がかかったのにあっさり通過でなんとも複雑な気分だが、それでこそお金払った甲斐があるというものだ。グリーン車で大月から立川までだったら特急乗るぜ！大月で黄色ランプ点灯！！そして富士回遊が前方に連結とのことでここから12両。こんなに快適ならば新宿までとか後悔しかけるがそれだと100キロ超えて500円UPなので流石にもったいない。そして上り線やたら長いトンネル多くないかい？複線化のときにトンネル多めのルートにしたんかもというぐらい。高尾すぎると打って変わって鈍足になるがしょうがないね。立川までこんな調子かもしれぬ！あ？豊田で特急退避してたっけ？八王子で3 割下車？立川で3割下車で半分以下！そして帰宅ラッシュでかろうじてつり革ゲットできるほどであった。武蔵野線も上り2本到着で着席無理かな？と思ったが最後尾に関してはほぼ全員着席！
紙のチケットが休日お出かけパスで乗り越し精算が面倒なので自分のSuica渡してのんびりホリデーSuicaパスのみのつもりだったが、Suica定期券だめというのを期限が切れていれば関係ないと判断！だが実はだめでしたと前日に気がついてよかったな。まぁ紙のカードだと複数枚買えるのだけども、ICは一枚ずつで券売機専有。
