Train/Report/20230814-21 北海道＆東日本パス 2023 PartII の変更点

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北海道編フェリー苫小牧着岸から二日目まで

#contents



*リンク [#s9bd3114]

-[[本州北上>Train/Report/20230814-21 北海道＆東日本パス 2023 PartI]]
-[[北海道前半>Train/Report/20230814-21 北海道＆東日本パス 2023 PartII]]
-[[北海道後半>Train/Report/20230814-21 北海道＆東日本パス 2023 PartIII]]
-[[本州南下>Train/Report/20230814-21 北海道＆東日本パス 2023 PartIV]]


*あらすじ [#fcf3098a]

朝から雨ならぷらっとはやめて大都会札幌か？

*札幌グルメ情報 [#uadbc6ef]

-札幌海鮮処 丼兵衛（500円海鮮丼売り切れ早い）
-北の宝(こっちが穴場）
-そば処飲み処 大番 北農店
-やきそば屋



*8/16 曇り時々小雨 [#c6f44224]

**新夕張往復して室蘭へ（洗濯優先） [#a558d86e]

-市場断念したときは札幌近辺でモーニングだが魚！

|路線名|出発到着|備考|
|道南バスフェリーターミナル線|苫小牧 06:30-6:42 苫小牧駅前|到着時刻前倒しするほどスムーズ|
|千歳線(手稲行)|苫小牧 07:00-08:11(08:08) 札幌≪降車不要≫|721+733系 3+3|
|函館本線(手稲行)|札幌≪降車不要≫ 08:13-08:16 桑園|721+733系 3+3|
|函館本線(手稲行)|桑園 09:59-10:02 琴似（ＪＲ）|721+733系 3+3|
|快速エアポート102号(新千歳空港行)|琴似（ＪＲ） 10:02-10:42 千歳（北海道）|721 6両指定席満席！|

-石勝線新夕張経由苫小牧のち室蘭

|路線名|出発到着|備考|
|千歳線(新夕張行)|千歳（北海道） 11:11-11:15 南千歳≪降車不要≫|キハ150 一両非冷房ワンマン|
|石勝線(新夕張行)|南千歳≪降車不要≫ 11:16-12:10 新夕張|キハ150一両　非冷房ワンマン|
|石勝線(千歳行)|新夕張 12:37-13:10 追分（北海道）|キハ150一両　非冷房ワンマン|
|室蘭本線(苫小牧行)|追分（北海道） 13:34-14:09 苫小牧|キハ150一両　非冷房ワンマン|
|室蘭本線(室蘭行)|苫小牧 15:04-16:25 室蘭|737系二両ワンマン|


-チェックアウト後の夕食

|路線名|出発到着|備考|
|室蘭本線(札幌行)|室蘭 18:13-18:20 輪西|785系　5両　2号車 14A すずらん11号普通区間利用|
|室蘭本線(札幌行)|輪西 18:55-18:58 東室蘭|737系2両ワンマン|
|室蘭本線(室蘭行)|東室蘭 19:13-18:34 室蘭|H100形　一両ワンマン|

*8/17 [#uadbe72a]

**キハ201をもとめて [#a10f15ed]

-お腹快調早パターン。江別からのキハ201と戯れる。

|路線名|出発到着|備考|
|室蘭本線(札幌行)|室蘭 06:54-07:06 東室蘭|すずらん3号(普通列車扱い区間) 785系2号車1D|
|室蘭本線(苫小牧行)|東室蘭 07:13-08:22 苫小牧|H100形一両ワンマン|
|千歳線(札幌行)|苫小牧 08:29-08:48 南千歳|721系3両車掌乗務|
|快速エアポート89号(札幌行)|南千歳 08:55-09:30 札幌|733系六両|
|函館本線(岩見沢行)|札幌 09:36-09:49 森林公園|731系3両|

-キハ201

|キハ201函館本線(手稲行)165D|森林公園 10:00(9:57)-10:18(4分遅)　札幌|キハ201|


**ロイズタウン [#gfb13448]


|路線名|出発到着|備考|
|学園都市線(北海道医療大学行)|札幌 10:20-10:56 ロイズタウン|721系6両Uシート付き|
|学園都市線(札幌行)|ロイズタウン 11:03(11:01)-11:37(11:34) 札幌|733系六両uシート|

**手稲から戻りラスト [#tac4c5fe]

|路線名|出発到着|備考|
|函館本線(江別行)|札幌 12:23-12:48 江別|731系 3+3|
|函館本線(岩見沢行)|江別 13:04(13:00)-13:28(13:18) 岩見沢|733系三両|
|函館本線(旭川行)|岩見沢 14:05(14:03)-15:02 江部乙|721系3両|


**チェックイン後のおでかけ [#j5e9b711]

|路線名|出発到着|備考|
|函館本線(旭川行)|江部乙 16:34-17:09 旭川|721系3両|
|函館本線(滝川行)|旭川 19:30-20:11 江部乙|キハ150-12 一両ワンマン+回送あつかいキハ40-1716|

*キハ201運用 [#icfb96f7]

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13280190633

|路線名|出発到着|備考|
|166D|江別 09:45-10:35　手稲|
|165D|手稲 11:00-11:49　江別|

|188D|江別 12:15-13:39　小樽|
|197D|小樽 14:10-14:59　札幌|


平日なら、166Dで江別から手稲まで往復か？
最終日は小樽ライナー乗ってもいいかもだが、


*8/16 [#v5842f9f]

**フェリー下船 [#i899cae2]

さて海を見ながらPC作業していたら、電源カウンターがもうふさがりつつある。レストランコーナーはどうだろうかね？窓際は埋まった！自分の区画もそろそろ物音立てて荷物整理始めても良さそうだけど。それにしても昨日のとうもろこしが歯に挟まったままという・・・歯を磨いてから戻ろう。5時に館内放送でもうみんな起きてるでしょう！曇りではあるけども雨ってわけではなさそう。ぷらっとみなと市場（お盆も営業）で朝食して、8:05バスで駅へ予定。波も穏やかになってきた！さてさて今日のルート検討。お腹の安定を第一条件として、室蘭本線経由で札幌まで行こうか。追分で道の駅見物して夕張プラン。苫小牧はウォッシュレットあるのはわかっている！遅れた場合でも夕張線ルートは間に合うので安定しなければ待合室で待て！さすがに5時の放送でみんな起きたのかテーブル埋まり始めたので食事の人のためにあける。一応外出ると無常の雨だが小雨なので悩む。後ろにはうみねこ。展望風呂は4時半からやってましたとさ。5時半にいきなり大音量で川崎汽船の歌が流れて強制起床。もう一寝という気にもなるけど片付けなどで慌ただしいかな？この座席は窓際からそんなに離れてないので部屋でも電波入る。キャリーケース抱えたひとは本州観光から戻る道民なのか厚着が多い。本州の人は未だ軽装で北海道をなめているとまでは言わないけど雨降ったら大変（おまえもなー！）。5:42ドライバー＆同乗者の下船準備の放送ありで自分のエリアの8割はけたのでほぼ車なんだろうね。5:45着岸。んで必要ないだろうけど今後の足かせにならないようにカウンターで充電しつつ最後に降りましょう。忘れ物ないようにね！5:52徒歩下船準備案内。だが最後で良いのでゆっくりだ。しかし以外早く履けて残るのはバイカーのみで係員に確認されてトイレ言ってたふりしてまさにラストで6:05下船である。長い通路だが常人の2倍速度ですぐに追いついてしまう。おそらくは高速バスがほとんどだよと、通路からバス待ちみたら一人しかいないし焦る必要なんかない。まだ20分あるしカルチャパークまでだし。ぎりまで行かない。苫小牧フェリーターミナルの電源カウンターが残り2個、すぐに埋まるがこれは想定外である！そしてアダプター格納場所のチャック開けっ放しでUSB充電器落ちてもおかしくなくてイエロー！多分高速バスは45分ぐらいあるからな。しかし皆スマホなのだからモバイルバッテリー買えよとはツッコミたい。また念の為トイレ行ってバス入線。それにしても昨日夜風呂入って以降の水分補給は100mm程度なのにこの有様とは。水分は普段これ以上とっているが、十分間に合っているということだな。

**苫小牧から桑園まで [#l1772974]

路線バスは出発時でも席に余裕がある！第一目的のぷらっと市場は7時から開いてる店が少なく選択肢が微妙なんですよねーというわけで今朝発見した桑園のさっぽろ市場にアドリブチェンジ！なんとカルチャーパークと苫小牧駅前では運賃変わらず。途中ジモティの短距離利用あり。まぁ直行じゃないからな。250円で小銭があるけど崩すのは嫌なので、後学のためにバスでPAYPAYトライだが共通QRなのか見たことない画面が見えて一瞬フィッシング詐欺サイトかと思ってしまう。最後にためそう。ワンアクション挟んで通常のPAYPAY決済直前画面に行って、無事決済完了。札幌方面は入線しており堂々の6両編成。トイレ車両に陣取る。隣では737系が早速出発と同じく737系到着。接続受けて札幌への上りなので最終的には席もうまるし混雑すると見た。そしてメッシュじゃない靴下は蒸れるので人が来るまで裸足で過ごすというなんともな。だが苫小牧は曇りでも札幌近辺は雨予報が8時まで掛かりそう。路面濡れてたら札幌地下街でモーニングしましょう。そして食事どころ探すのにしばらく熱中。毎回の感想だが、クハということもありこの電車のしずかでゆれないこと。110キロだしているのに横揺れなし。快速エアポートは空白時間帯でしばらくなし。空調が強烈（冷房）で寒い！セクションで一瞬止まるのだが！南千歳でおおぞらだがピークは過ぎたようで5両かつガラガラ。さらにすぐ後に北斗。長都（おさつ）、上野幌（かみのっぽろ）、桑園（そうえん）など難読駅名に遭遇。てか何回訪問してんじゃ！いや！ほとんどエアポート利用だからと言い訳しておく。そして今日から仕事という人が多くてまぁそりゃそうだ。観光客がすくないので見渡す限り短パンはおらん！千歳空港なら状況は違うだろうが！北広島で座席うまる！想定よりよく眠れたとはいえ細切れ6時間なので早くも眠気が・・・というわけで札幌までおやすみなさい・・・だが2駅ほどウトウトしてスッキリ。そして先行が詰まっているのかゆっくりのちノロノロ。まぁラッシュ時のターミナルなら時刻より遅れるのは当たり前。札幌でのダイヤ上5分停車で遅延吸収。次で降りるので一旦降りてホームや列車などなど観察・・・予定がすっ飛びそうなぐらい遅延拡大。結局停車が2分しかないので移動せずだが前方移動のち階段近すぎて前方車両チェック忘れる。コルゲートが上部にあったけどてことは721系ですな。ステップありが731で733だったのでステップなし。721系は初期車で30年以上経過してるがまだ廃車はない。んで桑園でイザ歩きだしたら横殴りの小雨。うむ！！これはリターンかと思ったけど路面は濡れてないしここまで来て帰るのももったいないし今日歩いてないしで歩く。一応帰りのトイレスポットチェックも忘れずに。市場に近づくにつれてターレーなどが道路を走る＆めっちゃ幅広いので通行の邪魔にはならずきにならない。さて観光客向けではない地元向け市場だ。北の宝はメインは店頭売りでおまけで店内飲食。隣はPAYPAY対応だが同じ内容で180円たかいなら初志貫徹で現金。そして醤油が二種類あってあまいというから甘露醤油かとおもいきや泡口醤油のような色で甘いというかあまりわからなかった。北海道では甘い醤油は一般的ではないから店の表示通り特性醤油なのだろう。だがこの醤油の味はわからない！なぜならサーモンも本マグロもとっても甘いから！！大満足である。イートインは最後にカップルが来たけど眼の前の店に比べると閑古鳥。だが業者間取引がメインのようで市場関係者が仕入れ情報を効いたりしている。口コミのなかから真意を見た気がする。さて戻りは雨やんでいるからしまおうかと思ったけどまだ降るでしょうと持ったままで5分もしないうちに小雨AGAIN。さっき見つけたイオンのフードコートに電源があれば嬉しいが、なし！ロッカーはなしと思いきやあった！！マクドナルドにカウンターあって寒いのでホットコーヒー。というか外は28度なんだけど電車も建物も空調が強烈で寒いほどすごいんだ。沖縄で有名なやっぱりステーキが5年前から進出。桑園は気にもかけたことがなかったがいろいろスポットあるし、前回の仙台訪問時の泉中央もそうだけどターミナルをちょっと外せば空いているので穴場としてマーク。一応安定したはずだけどもちょっとでも異変を感じたら無理せず離脱だぞ！なんせまだ3日ある！予定がズレてもいくらでも挽回可能だ！しかーしここで置き傘のケースがなくなっていることに気がつく。脇ポケットに入れてたのだけどそれじゃー飛ばされますわな。もしかして店に忘れた可能性も！速攻無くしそうって購入時から懸念してたけど利用二日目でこのざまだ！今朝のアダプターチェック開けっ放し事件といい危険な傾向で改めて落ちやすいものを外に入れないよう！！今日はもう充電しなくて大丈夫なので琴似で小樽発の快速エアポートを捕まえましょう！そんなことしなくても平日だから余裕でしょと思ったら甘いぞ！小樽より車両だったのもあり立ち乗車に転換クロスが反対側向いている。札幌で有志により全修正。これは小樽乗車時にわかっていない人がいるとこうなる。というか席取り優先で座られてしまうと動かせないしな。札幌では降車もあるが、乗車のほうが多く、隣含め中韓に囲まれまさにインバウンド回復。今度は空調が弱く人も多くて蒸し暑い。セクション停止がうらめしや。てか本州の電車はそんなことないのになんでセクションで停止するんや！もちろん速達性があるので普通に各駅で乗降あり。たしかに今朝の普通はエアポートに慣れていた分遅く感じてしまう。普通でも千歳線にかぎれば東北本線よりは早いはずなのに贅沢なものよ！さて千歳に三十分前に到着である。イオンチェック！桑園につづきまたサザエ発見。見つけづらいがエレベーターそばにロッカーあり。去年の北海道ツアーで170円近く課金されたキリンガラナ。そんな値段は1.5Lしかないですよというわけで、その時はよくレシートチェックしなかった（時間がなくてテンパり）。今回はそんなことがないように事前に買いたいものをチェックして18日に買いだめて置くのだ！

**千歳から新夕張 [#e80b1b46]

到着時すでに入線してだけど誰もいなかったぐらいなのでゆっくり千歳イオンめぐり後戻っても五人程度。しかし内部は蒸し暑い！！なんと非冷房！一瞬外出て二度見したけど、キハ40同様に北海道のローカル線では混雑しないから夏のごく一部のためのエアコンなど不要なのです！あまりに暑いのでみんな窓開けてなおかつ扇風機がラインデリアタイプなので風が出ているかわかりにくいんですな。寒さ対策で二枚重ねにしてたシャツ脱いでと、車内に女性はいないので、下も短パンに変えて身軽に変身。これは今後を考えると大正解。南千歳駅でも一人しか乗ってこないが追分までは油断大敵。南千歳から追分まで1981年開業区間なので普通とはいえ一線スルーで90キロで駆け抜ける。昨日の鈍足「快速おおみなと」に見倣ってほしい。追分で多少乗車だがまだまだ余裕。停車中に気温があがるので早く発車してほしいが運転手交代＆特急 おおぞら4号とすれ違いでもあるので5分停車。なお戻りは27分の長時間停車で追分で外にでられるな。そして去年はワープしたため各駅の様子を観察してみよう。降りた人がいたけど多分同じく折り返しで乗るであろう！線形悪くなったのもあるけどせいぜい７０までであとは惰性走行で落ちるがままゆっくりで今度こそ特急空白時間帯なのではないか？否！これだけ飛ばしていたのは交換に影響を与えないため。あとトンネル通るとものすごい冷気でこれぞ元祖トンネル冷房ナノでは？誰も降りないと思った川畑ではマニアな方一名下車、反対側にはUNITOPIA　KAWABATAなるパークゴルフ場跡地の旧型客車。UNITOPIA川畑なる施設があったのですと。滝ノ上でジモティ2人と親子連れが下車でこの列車の割合から言うと大量下車でおどろいたぞ！そして信号所すぎると新夕張。さて夕張メロンだ！！しかーしたった一週間というか多分お盆で在庫がはけてしまったのか在庫なし！午後２時に次の入荷分がくるというがそれならば無理しなくていいわと。いつもならここでお菓子など買うのであるが、腹痛厳重警戒中のため控える。暑いからと水飲んでまた危ないと感じる瞬間があったのでやれやれ。車内温度は停車中にぐんぐん上がって28度。ラインデリアの送風機の当たる進行方向反対側の席で待機。今日は蒸すなー！室蘭の宿でエアコンなしだったら地獄だけど、内陸よりは涼しいらしいので大丈夫と信じよう（結局室蘭でもエアコンありで、なしでは無理なレベル）。帯広からの特例利用が使えるので往路よりは乗客多い。あとトンネルによっては電波通るようになっている？短かったからそう思っただけか？帰りは追分まで逃げないとだめなので本気モード。旧夕張線内の信号所はY型分岐器で一線スルーはレアのようだ。滝ノ上で親子乗車＆おおぞら5号(釧路行)7両編成窓際まぁまぁ埋まってたの交換まち4分で各々撮影大会開始、てか外出てたほうが涼しいんです！夕張川はここ数日の雨で水量増えており川岸が見えなく茶色い。川畑でおじさん回収。君たちの行動は読めている！！なお全部の駅制覇を目指している人向けに駅間を歩いて別の駅から乗車などと考えていると、この２駅は8キロあって無理ゲーなのでやめておくように（やらねーよ）。追分で半分くらいの人が降りて多分長時間停車わかっているのかね。駅前にみつけたホテルワタナベでランチあるが時間がないしセイコマートは北海道の縮尺を舐めており、空の雲行きも怪しいので何も買わずにリターン。んで基本的に一番線が石勝線で二番三番が室蘭本線。特急に一番線譲り室蘭本線もそのあと一番線入線。その特急とかちが10分遅れで四両だと埋まりはしないけど窓際にこだわると無さそう。その室蘭本線も入線時刻過ぎてるのに表れずで遅れているという。ここの余裕時間あってよかったね。万が一立ち乗車が発生している場合は蒸し暑すぎるので千歳へ！てかこのままでは石勝線が先に発車してしまうぞ。多分接続とるとは思うけどね。一両でやってきたキハ150。[[多分2019年の北海道パス>Train/Report/20190827-28 北海道フリーパス Part I]]で乗ったのと同じ時間帯の列車だと思うけど。その時も追分から混んでいた印象。ただ二両だったんじゃないかと思う・・・が2019年時点でも一両でした。昼間の時間帯4時間ぶりの運行で混雑もさもありなん。ただ降りる人もいるので大丈夫。後方展望が自転車で塞がれていたのでボックス相席いただく。そして前回よりは7分ずれているが所要時間は一緒。追分の余裕時間で遅れは回復したし複線だから問題ないのに直線多いから飛ばしますなー。やはりキャリーケースの人が多く、岩見沢銘菓こぶしを買っている人も見たので観光客なのだろう。この区間エンジン換装ずみキハ40で乗車したことはあるけど、90キロまで加速の速さがキハ150のパワーの違いを見せつけられた感がある。鹿笛連発と線路にもネット貼ってあってご苦労さまです・・・と思ったらそれは線路ではなく畑のためのものでした。この笛が結構強烈で何度も鳴らされるとわけのわかんない人はクレーム入れそうなぐらいの音量。だが最近レンタカーなどの車にも装備され始めているという。効果の程は如何に？！見渡す限りの直線線路でやっぱり室蘭本線は線形がいいなー。このあとはドンキでホッケフライ弁当があったらそれを宿か客のいなくなったタイミングで食べましょうと！トイレ前確保できて入線早かったらそのときに食べるでもいいかもですが悩ましいな。あるいはすずらんワープ使うか・・・だがこれは時間短縮にはあまりならず、北斗で先行普通に追いつくのが良いのだがそうすると外に出ている時間はない。さてちょっと遅れて到着だが、1番線には日高本線が入る予定で、案内表示も入線もしてないのでとりあえずドンキへ。駅のホッケカレーは定休日でドンキ行ったらなんかおつうじの予感。これは普通のお通じだがタイミング悪いとまた電車の中で焦ることになっていた！ホッケフライはないけどご当地感ある地元メーカーの日糧パンとロバパンで妥協。しかーしロバパン＝フジパンなのでフジパンにも全く同じものがあって予想通りガックシ。全国展開するパンメーカーの一部の地方を提携先の地元企業が製造という意味では、山崎とタケヤと同じような関係だが、ロバパンの場合は独自なものが殆どないように思う。てか次回以降ロバパンは購入の選択肢から外します！（きっぱり！！）。苫小牧駅に戻ってくるとさっきは選び放題だった、通路沿いの椅子が埋まっており、待合室で食べ終える。あとキハ143はまだ廃車されることはなく、みたところ５編成ほどが苫小牧で留置されていた。

**室蘭まで [#da1393cb]

ランチ済ませてホームへ降りる。まだ列車は来てない！別のホームには幻の735系が！さてようやく室蘭方面から回送がきた。電車のところで待っているとずれるなー電車の表示札は3ドアのやつなのか。自分は大丈夫だったけど室蘭線にもいた隣の女性は不安になり移動して結局戻っていた。ドアの位置は昔の急行に近い位置なのでずれるのです。正確なものを作って欲しいもんだ。回送ゆえになかなかドアランプがつかない。ドアの反対側からクレージーなおっさんがものすごい勢いでかけてくるがルール違反だっちゅうの。しかも速攻寝に入る。だったらどこでもいいだろ！そして周りを見ると荷物複数持っている人が多いなー。キャリーケースとリュックとか。自分はリュックとセカンドバッグスタイル（ウェストバッグはほとんど使ってない）。H100系であった単行がほぼ消え、電車でロングシートの二両編成なので全然余裕ですな。ワンマン運転なので先頭車両のみ出入り可能で後ろの車両は静かなものです。登別すぎたら海がちょっとみえるかな（本格的なオーシャンビューが続くのは室蘭より先であるが）。糸井では去年お世話になったしらかば温泉は閉業であるのに駐車場の看板は残っているというある意味勘違い誘発な状況。ここで早くも精算発生なのか3分遅延だ！複線区間なので無理な回復運転はしないと思うが、後ろからの特急北斗もあるから遅れていいわけでもない。気動車のときもゆれなかったけど新しい車両とクハということもありさらに揺れない！120キロまで出せるらしいけど回復運転ぐらいだとそこまで出さないと思う。錦岡ですれ違ったのはキハ150のワンマン！だけど時刻表上はないので糸井始発の追分行回送送り込みかも？石勝線でもみたけど馬牧場偶然目撃。日高地方を除くと馬はレア枠。道東なら牛は犬も歩けば牛に当たるぐらい。白老でだいぶへりますのう！乗車もあるけど！3分遅れのママ15分後の特急から逃げ切れるか！どうやら東室蘭まで逃げ切るダイヤの模様だ。先頭へ行く機会をうかがうが、なんかたっている人いるんだよね。混雑でたっていると思ったのは左右にフラフラとするファンでした。登別で下車ありだが乗車もあり。ここでモーター音聞くべく先頭へ移動。こっちは新車の匂いがより一層つよいな。でも窓は海沿い走るから可愛そうなぐらい汚れていた。幌別から東室蘭へむけて乗車が増える。室蘭で特急先行させるために相当停車するようで3分の遅れなどここで吸収。長万部行も2両で十分空きボックスこそないが、余裕持って着席＆乗り継ぎ可能。ダッシュおじさんは相変わらずあるはずのない空きボックス探し車内を走り回って迷惑かけていた。北斗は9両編成と繁忙期なみ。雨降りそうなのでコープよって食事は調達後、その他アイテムはサツドラやアークスに行くことにしよう！すっかりガラガラになったはずだが、出発直前はいい具合に埋まっている。母恋駅で降りる人がいたときにホームとの段差！これは後でチェックせねば。室蘭駅ではいきなりパトカーがサイレンならしての取締の瞬間目撃（内容はわからんけど）で気をつけましょう。噂のミリオンは看板見ただけでそのレトロすぎる外観に覚悟を決める。

***室蘭本線気動車化の歴史 [#z00cc38f]

1995年のビデオを見ると711系に混じって気動車運用もあった模様。2012年の学園都市線電化でキハ143を導入とともに特急以外は気動車化。当時の電車は711系で最低3両でワンマン非対応にたいし、キハ143はワンマン改造をして2両運行だし、他のキハ40や150は単行も可能。しばし暗黒時代が続き、2023年に一気にほとんどの列車を電車化。一部H100形運用は残るもののようやく電化設備の有効活用。

**チェックイン後に輪西まで [#j75f27a4]

鍵を預けないといけないのが若干面倒くさいというか常にフロントにいてもらう必要があるので気を使う。駅まで歩いているうちにまた雨であるが台風近づいててその程度であるのはラッキーと思うがよろしい。昨日のような傘役立たないレベルの風と雨ではないし、ケースなくしたしで使わない理由はない！明日も使う！・・・だろう！道中は前日の予約で安くなるというえきねっととくダネ！の「すずらんワープ」検討している。朝のラッシュをトイレ付き車両で行けるのは魅力だが・・・。室蘭駅はもう無人となり改札業務省略モード。すずらんにそのまま札幌まで乗るのかわからんけど結構乗っている人がいるね。んで東室蘭までの各駅は嵩上げされてない760mm決定。その場合は床下機器が丸見えとなる。電車のホームでこの低さ、なかなか東日本ではみないんじゃないか。さてバス停が近くにあって本数が10分に一本。対して輪西駅はトイレもなく1時間に一本！バスの勝利なので帰り利用するか検討。輪西駅は無人駅だけども、偶然徒歩圏ないの飲食店が多い唯一の駅。新日鉄の工場があったのでその城下町の名残で飲食店が多い。東室蘭でさえ繁華街は1キロ先であるのにくらべて徒歩5分で、やきとり一平、和食のさつき、そしてカレーラーメンのみせ「蘭たん亭」。平日でも行列ができるというがほんとかね？と疑っているとカウンター以外はいい具合にうまりつつあり、グループもカウンターへ誘導。出るときには行列こそ発生してなかったけど、土日はこむだろうなぁ。カレーラーメンは室蘭のもの食べたことがあったか記憶に定かではない。味の大王は閉店だったりで行けてないのだが、ここのカレーラーメンも評判が良い。宿にチェックインするからとがぶ飲みした水分はすぐに出てきますってば。輪西駅にはトイレもないので一旦東室蘭へ出てから戻ることにした。おいおい時計見たらもう来るぞと跨線橋使わないと乗れない駅では5分前についてましょう！えっとワンマン乗車口の表示がないんですが・・・北海道なので前でいいんでしたっけ？とワンマン素人を酷評していたバチが当たる。でも表示がないとわかりづらいぞ！次の東室蘭で長万部行普通、北斗など接続はいい。入線時にH100形が前方ほぼ同時入線だが、同じ線路かと勘違いするほど近かった。トイレ行って、ここで早くも切符が歪んでいることに気がついた。汗でしめったのかな？去年最終日に磁気不良の悪夢がふたたびで明日以降丁寧に扱いましょう。正直普通の時期切符でこれほどまでに自動改札通すことは想定してないだろうからなー。結局これ以降は頻繁に使う区間を覗いてバックで保管するようにした。んで室蘭行へ乗り込むが接続受けて立ち乗車・・・は杞憂でガラガラ。この時間ならH100形運用がふさわしい。最後の室蘭も改札しまっているのでワンマン扱い。なんかきっぷ買ってなさそうなカップルがイたのでいの一番に降りた。サツドラよって今日のミッション終了！寝るぞ！


*8/17 [#t67197ee]

**室蘭から苫小牧まで [#la0e0b19]

早起きはともかくお腹は無事お通じでたし、水飲み過ぎてないので大丈夫！のはず。すずらんはまだ入線せず。おなじみ785系で東室蘭までは全部自由席なので789系であればコンセント付きUシートも使えるぞ！そして鷲別幌別も停車なので朝の通勤需要に答えてると言えよう！普通列車の予想はまあ座れて苫小牧に近づくと立ち乗車あり。乗っている人の大半は通勤・通学利用でそのまま札幌へ。車内の中国語の停車案内では白老のみわかった。もっと勉強せねば。さてポリカーボネートが汚れているのでよく外が見えないのだが、737だから余裕でしょと思いつつも指定席の利用状況調査もかねて前の方へ移動。まさかのH100形ですでに学生でいっぱい。二人がけボックスの進行方向向けが開いていたので相席。でも彼らが90分かけて苫小牧まで行くとも思えないので制服しらべると北海道登別明日中等教育学校らしい？であれば登別で一旦はけるか！とはいえ一両なので今の時点でも若干暑いのに、苫小牧付近で人が多すぎて空調効かないと地獄だなー。鷲別で降りるどころか学生大量乗車でこりゃー息が詰まるが、内部に詰めてこないのでまだ余裕あり。バスとは収容力が違いますよ。これが737形だったらもっと詰め込みが聞くのでいま3両単位の札幌圏内、または旭川圏内にそのうち進出するのだろうか？昨日もエスコンフィールドの混雑について掲示あったけど、札幌へ入る運用はキハ143の後釜早朝深夜の一本だけだから違和感ある。登別までこの混雑と思ったらほとんどの学生が幌別で降りた。どうやらここが登別の高校最寄りらしい！一気にはけて昼間のH100形路線のように静けさが戻る。ってことは苫小牧もガラガラ？と思ったけど9時までにつけるのはこの列車が最後なのでやっぱりこむと思う。富浦駅、昨日遠くが見えなかった海がよく見える！朝日が海に反射して眩しい一方で、左側の山沿いは黒い雲。今朝の散歩で日焼け止め塗るか迷うほどだったけど、朝のニュースで札幌は横殴りの雨だったので今日も不安定な天気は続く。ここで交換だがあちらは737で学生多いけど、余裕の全員着席してた。竹浦付近でも737と交換で空席目立つ。この時間帯本数は多め。その次が2時間後という極端な。白老で幌別以来の大量下車。気動車だとそんなにスピード出さないのであるけども、つり革がほとんど揺れないのとエンジンとまると静かでありますな。視界を外へ移したら昨日の馬牧場偶然目撃で、さらに川沿いで水分補給のエゾシカ発見。車だと珍しくはないのだが、電車だとなかなか見ることはない（スピードも早いし）。糸井までは通路を楽に行き来できるほどであったけどここで乗車列10人ほどだけも、想像よりは全然すいている。これなら単行できるH100形やむなしか。とはいえ苫小牧直前では本州編でNo.1の人口密度だった仙石東北ラインと同じくらい密度ではあった（ただトイレには行ける程度なので首都圏の混雑を考えたら天国）。定時到着で対面には二両で来て一両切り離した糸井発岩見沢行キハ150。階段挟んで721系！これなら快適シートだしそのまま行くか悩みどころ。

**苫小牧から札幌のち森林公園 [#n21fcef5]

苫小牧からの列車はエアポート乗り換え案内せず、空白時間帯なのかと思いきやそんなことはなく、うまくエアポートから逃げ切る列車であります。・・・と思って調べ直すと南千歳で乗り換えできる。立ち覚悟で35分かそのまま座ってゆっくり行くか。早速シートゲットして落ちる。普通なのに植苗駅は通過されてしまうという運命。明日富良野線で立つかもしれないので35分ぐらい立てないでどうするか！というわけで快速エアポート乗り換え・・・ままよ。なんせ遅延情報が入っており、そこで立ち乗車＆すし詰めの車内はゴメンだぜ！沼ノ端すぎて早速車掌がくるけど販売でも検察でもないので謎。だが札幌遅延の悲鳴が少ないので乗り換えることにした！立つ場合は最後尾展望を楽しみましょう。南千歳入線時にキハ40の北海道の恵み編成だが、これは追分まで！しかし立ってたら不審者なぐらいガラガラなのでトイレ付車両端。この時間は反対側のほうが多くてあちらは多数派の721系で立ち乗車あり！潰れる前に昨日ホテルでもらったパンプキンパイもらいましょ！なかなかうまい！ホテルミリオンは使い勝手もわかったのでリピートしたい！ハンディ扇風機は北海道でも見たので暑いのでしょう。今日は短パンでも浮きませんって外国人観光客が多いから誰も気にしてないっての！札幌圏内はほぼ同じ中吊り広告で埋まっているけど側面は元々スペースなしかつ八割JR系なのであまり売れているとは言い難いか?733系でもUシートは電源なし！特急形ならあるらしい。前は500円台だったのが、2022年超絶値上げで840円ならば小樽からじゃないと乗りたくないぐらい。北広島で先行普通を接続多分前の車両は立ちでてるな。地方は車両単位で偏りが多い！桑園で荷物預けて傘とタブレット持って身軽になる予定。戻ってきたらサザエ食品でランチ予定。しかし一番スピードが出るのは白石から札幌じゃないのかね？というわけでキハ201の高速走行を味わうべく、桑園荷物計画はやめて、函館線北上して、森林公園まで行って捕まえる！

**キハ201とできたばかりの新駅ロイズダウン [#d524761c]

札幌駅は在来線だけでも11番線まであるのでどこだ？一番端っこでした。今回初の731系。予想通り白石や厚別まで普通でも120キロ出すので期待大。森林公園の一つ先大麻でも四分あるけど島式ホームじゃないから安全面で手前でおりる。改札出たらローカルスーパーあるけどこれで逃したらアホなんでパス！後で調べるとイオン系らしい。三分遅れでキハ201到着だが、先頭展望はスマホ若者に塞がれてしまっている。回復運転頼むぞ！しかし変速ショックが大きい上に札幌で余裕ダイヤなので急がない！明らかな手抜きで化け物ぶりを体験できずこれなら手稲まではのらんでもいいねとロイズタウン訪問を30分前のルートに変更！超余裕あると思ったら遅延で、札幌到着時から出発まで2分半で車掌は40分を案内する。確かに高架ホームを2分乗り換えは自分でもきついと思ったが行く！てか桑園のほうが余裕あるのではとおもうけど、ここで遅延調整がはいると逃す可能性あるのでスタンバイして急ぐ。なんと前回すれ違いでみたUシート付き6両編成であるがシート回転させてないところ目立つ。なんとか回転させて作って有料シートに無料乗り得列車、けさのすずらんに続き第二弾。学園都市線こと札沼線はほとんどが2キロ未満で私鉄並みの駅間距離である。もともと沼の時は石狩沼田までの名残なのだが、70年代に廃止、残った新十津川も2020年廃止。スピードはずーと前が詰まってんじゃないかと思うぐらいノロノロでどの駅間でも50キロ出てない・・・多分制限65なんじゃなかろうか。30分も乗るけどそんなに距離はないなー。そして6両で終点まではUシート車両を除くと空気輸送だろう。あいの里教育大駅で複線は終わりで交換列車まち。上りも721形の3+3で大サービスというか空気輸送。3両単位での需要調整は難しいので、もしや737はここに入れるのか？このノロノロ原因でロイズタウンで遅延したら30分待ちぼうけだけどもその先の駅で交換があると思うのでそれはない！ロイズタウン手前の区間だけ電車らしいスピードで締める！さて帰りは単調なので寝て過ごしてちょっと早めに来たのでそば行きますか！しかし対向列車もまた遅延！二分遅れであるがuシート付きなので許す。一応自分以外の区画もきれいにして寝に落ちつつ。あと低床なので721系と並ぶと20cmぐらいひくい。さっき外出たときに台風の強風すごかったので速度出せないのかも？否！往路は36分で復路は29分のダイヤなので単に余裕がありまくりノロノロ運転になっていただけでした。そして人は真ん中のuシートに集まるのですが知らないと指定席にビビるぞ！いつの間にかボックス状態で一人乗っていたところもまともになっていた。ここにはwi2もあるのです！桑園でも乗ってきてここから函館本線入るわけではなくて札沼線だけの単線区間なのでした。札幌駅でエスタが今月末で45年の歴史に終わり。ドトールとかで世話になった記憶があるぞ。んで北農ビルには他にも弁当とかザンギとか目移りする店がたくさんあるが初志貫徹。12時ちょい前だが早速まちが発生していた。さすがオフィスエリア。カウンターがあるので回転早いの通り早い。そしてそばは更科系なのか真っ白にとろろだけど生卵も入っている。量は噂通りかなり多いので普通盛りで十分。さて、なるべく地下道通りたくて隣のビルだが有名スープカレーの店で行列が・・。これで桑園で荷物預けてなどとやっていると1時間もないのでドトールで充電しようか探すけどあいにくどこもオーダーまち発生で仮にあっても都合よく電源席とは限らないので早めに岩見沢前乗りすることに！江別行入線を期待するが始発じゃなくて、手稲と江別間の区間運用だっちゅーの。というわけで5分前ぐらいに入線で当然ガラガラ。岩見沢行もあとに来るんだけど岩見沢行かない人も乗るはずで3両では混みそうじゃんか！ただ江別には店はない！のだがいつもこういうときに水飲んでお腹の調子を崩すパターンなので今日は我慢。そばで補充したし、あと3時間でチェックインだし。江別は切り欠きホームに折り返し小樽行となり岩見沢方面からの列車が強風遅延。暑いので中で待避だけどもトイレは731はまだ狭いタイプで733から広いタイプ。隣の豊幌までが徐行でこの列車も四分遅れで出発。四十キロの超徐行で豊幌九分遅れ。台風が真横にいるのでチェックイン後にもう一回チェック。夕張川渡る場所が高いのに風もろに受けるため。ただ午前は遅延影響なかったと思うのでまさに今から規制なんでしょう。豊幌から先は普通通りで局地的ならここ1−2時間で解除になりそう。岩見沢には10分遅れ到着で隣に室蘭本線キハ150形2両編成が到着後なのかな？そして外に出ると風は強いのだが日差しが強くて暑い。フリースペースみたいなベンチが空調なしの日差しが入る作りなのでサウナ状態。市民センターのたぐいだと空調の効いているフリースペースを想像したが残念。パン屋にもよりたいが・・・・完食控えているのでだめー！駅前のツルハ入って以前にも訪問したことを思い出すという。ガラナはコンビニにはないのであるが、ツルハにもない。ジョージアミルクコーヒーかかナポリンでナポリンだが二回目でした。当初乗るはずの次の岩見沢行の接続を取らなかったら悲劇だな。同じようなことが他の路線でも発生しうるということでギリギリの乗り換えは危ないってことだ。一応接続取る予定とのアナウンス。その前にトイレ行っておくが721系のトイレは久々の和式である。10分遅れで到着で各シートうまりつつある。あと臨時としか表示されてないものがあって、オホーツクの変わりの臨時特急だがこれも当然必殺徐行の影響で6分ほど遅れ。かなしいかなポリカーボネートのくすみがひどくてモザイクのような効果で外に出ないとわからない。721系はドア閉められないので台風の熱波がくると一気に熱くなる。キハ283臨時という味気ない表示だけど悲しいかなお盆を過ぎた平日で利用者があまりいない。ほぼめっちゃ遅れるかと思いきや2分程度の遅れで出発。これなら挽回できるでしょう。特急街道の普通列車。後ろの特急もあるのでのんびりしてられませんわ。美唄で大量下車だが、砂川、滝川は特急停車駅ではなれているので普段は特急使うのでしょう。岩見沢も段差あるんだけど室蘭の輪西ほどかと言われると微妙だが、同じような段差の滝川で降りてチェックすると台車が丸見えなので760確定。並行する国道12号は美唄から滝川まで日本一の直線区間があるぐらいなので線路も一直線が多い。120キロでぶっ飛ばす！夜はゲソ丼にしましょうと決めた直後に眠くなってちょっと落ちた。滝川までは2分遅延のままで無理しなかったのは滝川で特急を先行させるために12分停車時間があるためでした。とはいえ滝川から旭川までの通過駅はたったの4駅。駅間も長いし本気出せば逃げ切れる距離なんだけどなぁ。特急天国なのでしょうがない。降りたことがない駅なら降りるけど何もないことがわかっているので降りない！去年電車よりも多かった気動車運用ってほぼ消滅したのかな？明日の朝乗るけど！滝川で721系の上下と回送で3本揃うという。札幌都市圏と比べると混雑もあまりないのでこちらに来ているのかもしれん。根室本線の東鹿越行も15時台にあるけどさすがに入線してませんな。たしか去年乗ってきたやつの折返しじゃないのかね？・・・ではなかった。去年はもうちょっと遅く到着でこの新得からの代行バスルートはほぼ一日潰すことになってしまいますな。今日は車掌による切符チェックなし、距離的にも3両あると全部集札は無理だと思うのでランダムなのかもしれない。一応出口に係員いるかもと思っていたが一人しか降りない駅でいるわけがない。

**旭川往復 [#fa7a106c]

さてさてひとっ風呂浴びて寝る。その間に来るはずのない列車が来ていたと思ったら貨物列車を待避してたりで重要な駅なんですな。身軽になっていくつもりがPCとタブレット持参なら帰りの買い物もあるのでリュックのほうが良かろうと、リュックで。そして15分前にでるが改札も入場券発行機もないのでこの駅から乗ったことを証明するものが何もないという。紳士協定前提の運用。北海道の駅はローカル線以外は構内踏切ないと跨線橋渡るので健脚であろうと5分前には駅ついてないと危険である。風が一段と強くなっておりホームでは切符とか飛ばされそうな勢いである。接近放送は両方とも特急でそれを見送ったら階段でまつ。なおホームの中線が嵩上げされてなくてこれは旅客輸送では使わないってことだろうな。さっきの列車に比べると学生の下校時間とかぶっているのか8割学生。隣の妹背牛（もせうし）も納内（おさむない）も難読駅名。まだ夜には早いということで、地方のラウンジ巡りということで、仙台名取に続き、イオンラウンジ予約して行きますか。深川で大量学生乗車であるが座れないことはない。納内過ぎたら車掌が検札・・ではなく車内精算にきた。ここでやっておくと窓口で待たずに済むは、有人改札通らないといけない以上微妙だが事前に生産しておくと窓口混雑緩和には役立つだろう。近文手前で長いトンネル３連発で流石に電波はありません。地形的に見ると北に向かっていたのに近文すぎて旭川へはUターンするような形で東南へ曲がって若干南に位置する。２０２３年時点では交通系ICが利用できる最北駅との位置づけ。それだけじゃなくてイオンモールに徒歩でいくことができる距離。旭川へ曲がっている理由は北に行くと山にぶつかり、平地があったので旭川が発展したということなのでしょう。しかし北海道第二の35万年にしては学生以外の鉄道の利用が少ないと思うのはきっと車を使うのだろうなぁ。札幌のように遠すぎる場合は車じゃなくて特急使うのだろう。江部乙で見送った特急、途中でさらに2本すれ違ってどんだけ本数多いんだ！この時間だけ30分ヘッドならば不自然ではないか。あ、旭川到着で列車撮影をするのに、イオンモール予約早すぎたかなー。しかし目玉はなくH100形なので直行して問題なし。場所はわかっていたのだがフロアが4フロアって多分3Fだが、やはり利用させたくないのか分かりづらい位置。平日なので独占だが一人ぐらいいないと寂しいではないか！サザエは枝豆昆布が残り3個で戻ったら買うか。おなじみの無料ロッカーあるし。しかし背中のチャックあけたままでスマホ入れてたので盗まれたり、落としたりしがちなので改めてチェックを！

**旭川探索 [#p39a4b45]

ラウンジから出てサザエへ。狙いの枝豆昆布は人気なのか売り切れ！なので次に売り切れそうな鮭と五目と十勝大名おやきこと大判焼きを購入。せっかく二時間半もある。旭川も素通りばかりでほとんど探索したことがないのでじっくり見てみるか。カラオケ歌屋の大江戸カラオケ、居酒屋炉端のユーカラ、中華料理敦煌、ローカルコーヒーショップなどいろいろ。廃墟は室蘭に比べると少ないが、マルカツデパートが閉店したり空き地やテナントはある。噂のゲソ丼のみせ誰もいない！！まぁ立ち食いってあるから夜来る店ではないだろうけども。食券機はあるのだが、5000円は当然つかえず。PAYPAY使えるとわかってたが、レジにて対応。誰もいないから、時間がかかってもなせる技。道南バスもこれが懸念で最後にしたんだよ。んで旭川にも田んぼアートあるのかーと壁のポスター見てたら、ものの数分でキタゲソ丼。要はゲソ揚げのみ天丼という感じではあるけどもうまい。近くにはふらりーとなる昭和の飲み屋街。思い出横丁みたいな感じである。傘持って往復したけど雨はセーフ。まだ一時間あるので旭川駅はまだ暑いなー。てかさっき旭川の18時で28度とかほんとに8月の北海道なのかーい！あとはイオンのフードコートで十勝大名おやき食べて20分前に準備。ちょうど入線放送があって二両だし多分気動車運用。それ以外石北線・富良野線・宗谷線の気動車は全部H100形で時代の流れだなー。来たのは以外にもH100ではなくキハ150となんとキハ40が後ろに！去年えべおつ温泉からキハ54とかとのコンビもあったけどキハ40は必ずついてた。しかーし後ろのキハ40はドア開かない！もしかして明日の回送送り込みのためだったりするのかね？切り離す様子もないし、回送できたからそもそも切り離しはホームで行う必要はない。隣のホームは20時6分はつのサロベツでこりゃー稚内到着は24時近くでは？さすがに滝川までこの列車で行くのは自分ぐらいだとおもうけど、ただこの時間なら一時間ヘッドの特急よりは早いのでいるか！ガラガラのまま出発で安心して足伸ばしてたら近文で学生部活帰りの大量乗車（つっても10人程度だけど）。キハ40を開放すれば余裕で全員着席なのだが、そうじゃなくてあいのりすれば全員着席できるよレベルの利用率。例の長いトンネルだがキハ40に合わせるため出せても90キロだろうなー。ほとんどは深川でおりるとおもうぜ！それにしても別シリーズにつづき、函館本線は似たような川がつく特急停車駅があるな。砂川、滝川、深川。ふと思ったがこの車両が明日の始発になるかもしれんので番号を控えておくか、キハ150−12とキハ40−1716。なんか特急乗ってんじゃないかと思うぐらいの駅間である近文・納内。伊納駅が廃止されたため、納内～近文（函館本線）　18.8kmで函館本線TOPの駅間でした。それどころか在来線の電化路線としては日本最長の駅間距離でしたとさ。約19キロも移動すれば天気も変わるよなというわけで路面に黒光りが！江部乙までに回復してくれ！深川で大量下車だが乗車もあって一桁以下にはならん。最終留萠本線も待機だが、キハ54ではなくキハ150。あ、今気がついたのだが、このキハ150は冷房完備でしたなー。というわけでローカル線車両でも冷房化はされているものもある。ただ石勝線の運用車両にはない！ということ！ちょうどバッテリー警告もでたので隣駅で降りる準備！外真っ暗＆PC熱中で降りそびれるとかあると戻りが1時間後であり、門限ギリ！雨はほとんど上がっており今日は傘使わなかった。
イオンラウンジから出てサザエへ。狙いの枝豆昆布は人気なのか売り切れ！なので次に売り切れそうな鮭と五目と十勝大名おやきこと大判焼きを購入。せっかく二時間半もある。旭川も素通りばかりでほとんど探索したことがないので駅前の商店街をじっくり見てみるか。カラオケ歌屋の大江戸カラオケ、居酒屋炉端のユーカラ、中華料理敦煌、ローカルコーヒーショップなどいろいろ。廃墟は室蘭に比べると少ないが、マルカツデパートが閉店したり空き地やテナントはある。噂のゲソ丼のみせ誰もいない！！まぁ立ち食いってあるから夜来る店ではないだろうけども。食券機はあるのだが、5000円は当然つかえず。PAYPAY使えるとわかってたが、レジにて対応。食券機でのPAYPAY払いは誰もいないから、なせる技。道南バスもこれが懸念で最後にしたんだよ。んで旭川にも田んぼアートあるのかーと壁のポスター見てたら、ものの数分でキタ！ゲソ丼。要はゲソ揚げのみ天丼という感じではあるけども天つゆたっぷりのあったかゲソがうまい。近くにはふらりーとなる昭和の飲み屋街。思い出横丁みたいな感じである。傘持って往復したけど雨はセーフ。まだ一時間あるのであるが、旭川駅はまだ暑いなー。てかさっき旭川の18時で28度とかほんとに8月の北海道なのかーい！あとはイオンのフードコートで十勝大名おやき食べて20分前に準備。ちょうど入線放送があって二両だし多分気動車運用。それ以外石北線・富良野線・宗谷線の気動車は全部H100形で時代の流れだなー。来たのは以外にもH100ではなくキハ150となんとキハ40が後ろに！去年えべおつ温泉からキハ54とかとのコンビもあったけどキハ40は必ずついてた。しかーし早速キハ40乗ろうとするも、後ろのキハ40はドア開かない！もしかして明日の送り込みのためだったりするのかね？2両の回送できたから、ホームで切り離すのではなく、滝川方面に持っていくのだろう。隣のホームは20時6分発のサロベツでこりゃー稚内到着は24時近くでは？さすがに滝川までこの列車で行くのは自分ぐらいだとおもうけど、ただこの時間なら一時間ヘッドの特急を待つよりは早いのでいるか！ガラガラのまま出発で安心して足伸ばしてたら近文で学生部活帰りの大量乗車（つっても10人程度だけど）。キハ40を開放すれば余裕で全員着席なのだが、といいつつ、あいのりすれば全員着席できるレベルの利用率。例の長いトンネルだがキハ40に合わせるため出せても90キロだろうなー。ほとんどは深川でおりるとおもうぜ！それにしても○別シリーズにつづき、函館本線は似たような川がつく特急停車駅があるな。砂川、滝川、深川。ふと思ったがこの車両が明日の始発になるかもしれんので番号を控えておくか、キハ150−12とキハ40−1716。なんか特急乗ってんじゃないかと思うぐらいの駅間である近文・納内。間にあった伊納駅が廃止されたため、納内～近文（函館本線）　18.8kmで函館本線TOPの駅間でした。それどころか在来線の電化路線としては日本最長の駅間距離でしたとさ。約19キロも移動すれば天気も変わるよなというわけで路面に黒光りが！江部乙までに回復してくれ！深川で大量下車だが乗車もあって一桁以下にはならん。最終留萠本線も待機だが、キハ54ではなくキハ150。あ、今気がついたのだが、このキハ150は冷房完備でしたなー。というわけでローカル線車両でも冷房化はされているものもある。ただ石勝線の運用車両にはない！ということ！ちょうどバッテリー警告もでたので隣駅で降りる準備！外真っ暗＆PC熱中で降りそびれるとかあると戻りが1時間後であり、門限ギリ！雨はほとんど上がっており今日は傘使わなかった。


*ゆうちょATM [#a6c76035]

結局使わなかったけど下調べは重要。

-苫小牧郵便局　8:00～21:00
-室蘭郵便局　8:00～20:00
-旭川駅内郵便局 8:00～23:00
-ゆうちょ銀行　札幌支店　札幌駅アピア内出張所 8:00 ～ 21:00
-名寄駅前郵便局　9:00～17:30

*グルメスポット [#y2a963ee]

-ぷらっとみなと市場（お盆も営業）　8:05/9:30バスで35分

*ボツプランの数々 [#j4428179]


**8/17山線ルート(一両のため混雑ひどいとの情報を得てボツ） [#ha8d7afc]

-倶知安で時間潰す小樽でもう一本送らせても間に合う

|路線名|出発到着|備考|
|千歳線(小樽行)|苫小牧 07:26-08:35 札幌≪降車不要≫||
|函館本線(小樽行)|札幌≪降車不要≫ 08:43-09:30 小樽||
|函館本線(倶知安行)|小樽 09:38-10:55 倶知安|1936D|

-長万部で80分！

|路線名|出発到着|備考|
|函館本線(長万部行)|倶知安 12:35-14:11 長万部|2940D|
|室蘭本線(東室蘭行)|長万部 15:34-16:58 東室蘭||
|室蘭本線(室蘭行)|東室蘭 17:05-17:17 室蘭||

**留萠本線リターンで名寄へ [#af3f614e]

|路線名|出発到着|備考|
|函館本線(旭川行)|江部乙 08:01-08:16 深川||
|留萌本線(石狩沼田行)|深川 09:13-09:28 石狩沼田||
|留萌本線(旭川行)|石狩沼田 09:43-10:00 深川≪降車不要≫||
|函館本線(旭川行)|深川≪降車不要≫ 10:11-10:41 旭川||
|宗谷本線快速なよろ1号(名寄行)|旭川 11:30-12:41 名寄||


-戻り（一時間前でも旭川で待ちぼうけ）

|路線名|出発到着|備考|
|宗谷本線快速なよろ8号(旭川行)|名寄 14:42-15:55 旭川||
|函館本線(岩見沢行)|旭川 16:12-16:46 江部乙||