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#author("2023-02-21T14:11:58+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin") #author("2023-06-07T05:14:58+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin") #contents *あらすじ [#u5672a4f] 夏の青春18切符旅行３弾で、夜行利用かつ初の泊りがけ青春１８鉄道旅行。 夏の青春18切符旅行３弾で、夜行利用かつ初の泊りがけ青春１８鉄道旅行。419系を見るのが目的！ *行程 [#w448d9aa] ムーンライトえちごで新潟、越後線、北陸本線まわって南彦根で一泊するルート *時間 [#n14a0d10] -2006/09/09-10 *総評 [#eb89cb2d] ムーンライトえちごの指定券を友人から買っていたので、風邪引きはじめで休んでおきゃいいのに決行。一本先の電車で出発し、時間があったので今後のために駅前の時間貸し駐車場の調査。吹上での駐車場は５００円ありだった。 **初日 [#e650cc12] 日付切替日の吹上までの切符を購入。次の日付に出発になる列車に乗る。吹上で降りて青春１８切符に日付つけてもらう作戦を実践する人はほとんどいないが、例の普通列車で高崎からムーンライトに乗り込む人は多かった。自分の席に荷物置いているおっさんがいたので列側の人かと思ったら指定券持たないで乗ってきた輩らしい。そそくさと逃げていった。ほかにもデッキで寝ている女性がいた。日本は平和だな。高崎以後検札一度も来なかったのでこんなのでいいのか？クーラーの音がうるさいからか途中で空調止めたらしく蒸し風呂、湯沢で空調再開。涼しくなってからは爆睡できました。2002以前はそのまま快速列車として村上行きだったが、やがて対面快速乗り換えとなる。その日のうちに北海道まで到達できるという黄金ルート。ほかの人は北上するのだろうが、こちらは南下。越後線は席確保したら即寝ていたのでよく覚えてないが、最初の電車にトイレがなかったのがプレッシャーだった。例の費用削減のための剥き出し架線のムービーをとったのでよしとしよう。越後線は始発で行った筈だが、2013年ではその列車はなくなったようだ。柏崎7:26分発（これは2013年現在も残っている）なので、コンビニで朝食を。NEW DAYSなので東京で買えるものと一緒。１１５系で長岡始発なのでBOXは無理。その代わりその次の直江津乗換えですばやい行動が取れる。いきなりこの旅の目的の一つである改造電車の４１９系に遭遇。８時１５分直江津出発、８時５３分糸魚川到着。ここで乗り換える列車はムーンライト信州で大糸線を乗り継いでくると乗ることになる列車。最初からボックスは埋まっていた。しかもほとんどが鉄道マニアと思われる。まだえちごの乗客も行動をともにしている。富山に近づくにつれデッキに人があふれるほどの乗車率。富山から先のダイヤは2013年とは大違い！富山10:19分発の列車は、455系であったがこちらはほどほどの混雑。金沢で１時間あるので外に出てみるが、結局トイレとコンビニ飯を調達したに過ぎなかった。金沢からは419系で福井まで。福井13:46発は４７５系でロングシート部分に座った。前日からの夜行ということもあり、ここまで乗車したすべての電車で寝るという快挙(?)達成！敦賀では３０分あったので降りたが、３３度の高温にすぐさま冷房の効いている待合室にもどった。１０分前に行ったらすでに入線していてボックスが埋まっている上に弱冷房車にすわってしまい、すぐ降りたくなって湖西線周りルートに急遽変更。近江塩津で時間つぶそうと思ったが、こここそまさに何もないところ。直流電化工事が完成するのは翌月であり、それまでは乗り換え必須のローカル駅。そこからは再び４５５系。湖西線で京都まで行きエスカレーターの並ぶ列調査、18時の新快速で帰ってきた。スーパーホテル南彦根はLANがめっちゃ遅かった。23:30就寝、5:30起床 ***ムーンライトえちご [#n7104a83] 日付切替日の吹上までの切符を購入。次の日付に出発になる列車に乗る。吹上で降りて青春１８切符に日付つけてもらう作戦を実践する人はほとんどいないが、例の普通列車で高崎からムーンライトに乗り込む人は多かった。自分の席に荷物置いているおっさんがいたので列側の人かと思ったら指定券持たないで乗ってきた輩らしい。そそくさと逃げていった。ほかにもデッキで寝ている女性がいた。日本は平和だな。高崎以後検札一度も来なかったのでこんなのでいいのか？クーラーの音がうるさいからか途中で空調止めたらしく蒸し風呂、湯沢で空調再開。涼しくなってからは爆睡できました。2002以前はそのまま快速列車として村上行きだったが、やがて対面快速乗り換えとなる。 ***越後線 [#v48a400b] ムーンライトえちごだと、18きっぷだけでその日のうちに北海道まで到達できるという黄金ルート。ほかの人は北上するのだろうが、こちらは南下。越後線は席確保したら即寝ていたのでよく覚えてないが、最初の電車にトイレがなかったのがプレッシャーだった。例の費用削減のための剥き出し架線のムービーをとったのでよしとしよう。越後線は始発で行った筈だが、2013年ではその列車はなくなったようだ。柏崎7:26分発（これは2013年現在も残っている）なので、コンビニで朝食を。NEW DAYSなので東京で買えるものと一緒。 ***北陸本線 [#l56f0a81] １１５系で長岡始発なのでBOXは無理。その代わりその次の直江津乗換えですばやい行動が取れる。いきなりこの旅の目的の一つである改造電車の４１９系に遭遇。８時１５分直江津出発、８時５３分糸魚川到着。ここで乗り換える列車はムーンライト信州で大糸線を乗り継いでくると乗ることになる列車。最初からボックスは埋まっていた。しかもほとんどが鉄道マニアと思われる。まだムーンライトえちごの乗客も行動をともにしている。富山に近づくにつれデッキに人があふれるほどの乗車率。富山から先のダイヤは2013年とは大違い！富山10:19分発の列車は、455系であったがこちらはほどほどの混雑。金沢で１時間あるので外に出てみるが、結局トイレとコンビニ飯を調達したに過ぎなかった。金沢からは419系で福井まで。福井13:46発は４７５系でロングシート部分に座った。前日からの夜行ということもあり、ここまで乗車したすべての電車で寝るという快挙(?)達成！敦賀では３０分あったので降りたが、３３度の高温にすぐさま冷房の効いている待合室にもどった。１０分前に行ったらすでに入線していてボックスが埋まっている上に弱冷房車にすわってしまい、すぐ降りたくなって湖西線周りルートに急遽変更。近江塩津で時間つぶそうと思ったが、こここそまさに何もないところ。直流電化工事が完成するのは翌月であり、それまでは乗り換え必須のローカル駅。そこからは再び４５５系（60Hz区間なので475だろう）。湖西線で京都まで行きエスカレーターの並ぶ列調査、18時の新快速で帰ってきた。スーパーホテル南彦根はLANがめっちゃ遅かった。23:30就寝、5:30起床 **二日目 [#rf137da2] 朝のスーパーホテル朝食はご飯、インスタント味噌汁、スクランブルエッグ、アスパラとコーン、鳥胸肉のしそ風味から揚げあとはパンがあるのみ。ルートインと比べるとちょっと劣るが仕方あるまい。8:01分の快速は１２両編成でがらがらかと思いきや地元の高校生が結構乗っていました。米原での乗り換えは席取り合戦が予想されるので、中ほどに移動し階段ダッシュで座席GET！！１１７系初乗車。あとは寝不足もあって名古屋まで記憶がぶっ飛んでた。せっかくなので名古屋で外に出てみたけど、１０時前なのでデパートも開いておらず、駅の中に舞い戻って名物きしめん。この時はみそカツやモーニングなど知る由もなかったのだ。めんがもっと太いかと思ってたら、ほうとうより細い。今日も３０度近く気温が上昇し名古屋から特別快速乗ったときはあったかいきしめん食べた直後だったのもあり、蒸し暑い。豊橋で熱海行き113系３両編成（2013年は浜松で運行系統大分断）に乗車、動けると思ったらボックスの奥から動けず、この区間が一番不快指数が高かったです。まず冷房の効きが悪い。各ターミナル近くで超満員になるのでトイレに行くこともままならなかったです。常に汗ばむ状態でボックスシートに３時間座っているほうが結構つらかったかも。熱海からは普通車に懲りたのでグリーン車でGO!小田原１５時の湘南新宿ライン（おそらく特別快速）で一気に大宮まで行くつもりが、となりのおっさんが寝ていて身動き取れなかったので、高崎まで行って、両毛線を制覇して帰ってきました。グリーンアテンダントは３人交代してました。小田原から２時間半たってのどが渇き久々に車内販売で買い物をしました。 朝のスーパーホテル朝食はご飯、インスタント味噌汁、スクランブルエッグ、アスパラとコーン、鳥胸肉のしそ風味から揚げあとはパンがあるのみ。ルートインと比べるとちょっと劣るが仕方あるまい。8:01分の快速は１２両編成でがらがらかと思いきや地元の高校生が結構乗っていました。米原での乗り換えは席取り合戦が予想されるので、中ほどに移動し階段ダッシュで座席GET！！新快速からはとっくに引退したが、東海では快速で現役だった117系に人生初乗車。あとは寝不足もあって名古屋まで記憶がぶっ飛んでた。せっかくなので名古屋で外に出てみたけど、１０時前なのでデパートも開いておらず、駅の中に舞い戻って名物きしめん。この時はみそカツやモーニングなど知る由もなかったのだ。めんがもっと太いかと思ってたら、ほうとうより細い。今日も３０度近く気温が上昇し名古屋から特別快速乗ったときはあったかいきしめん食べた直後だったのもあり、蒸し暑い。豊橋で熱海行き113系３両編成（2013年は浜松で運行系統大分断）に乗車、動けると思ったらボックスの奥から動けず、この区間が一番不快指数が高かったです。まず冷房の効きが悪い。各ターミナル近くで超満員になるのでトイレに行くこともままならなかったです。常に汗ばむ状態でボックスシートに３時間座っているほうが結構つらかったかも。熱海からは普通車に懲りたのでグリーン車でGO!小田原１５時の湘南新宿ライン（おそらく特別快速）で一気に大宮まで行くつもりが、となりのおっさんが寝ていて身動き取れなかったので、高崎まで行って、両毛線を制覇して帰ってきました。グリーンアテンダントは３人交代してました。小田原から２時間半たってのどが渇き久々に車内販売で買い物をしました。 #counter
