![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
#author("2025-06-19T12:30:30+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin") #author("2025-06-19T12:35:21+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin") #contents *翌日 [#gdcc5e44] 翌日はお馴染みの6月の平日の休日だが、特にどこに行くと言う事は無いのだが、おなじみ快活クラブの所沢平日の道路工事渋滞が凄まじく一昔前の発病記念リターンだわ。そしてかっぱ寿司の優待のつもりだったのにそれを忘れると言う。出発してすぐ気づいたけど、邦楽的にはどうせ戻るしなぁというわけで。まぁいいかいつもこんな渋滞してるわけじゃなくて今日はたまたま工事があったから渋滞してるだけです。確かここら辺は三沢製麺と言う安いので有名な製麺所近くじゃなかったかなぁちょっと行ってみたいが混雑はごめんだ。ざうおが対面にあってランチがあるらしいので中抜けで行ってみるか。中が寒すぎて撤収検討するももうパック料金に達していたのでしばし我慢。10分前に出て、外を歩いて一番乗りであり、平日限定ランチは素晴らしい！通常の醤油の他に九州刺し身じょうゆがあって、それに感動して、手にしていた関東醤油をぶちまけるという粗相で台無し。帰りもなかなか汗が出ずだが、明日は35度。 *E8系の運休 [#u4040951] 帰ってきた水曜日に東北新幹線で運休発生。原因は回送とはいえE8系にあったらしく、木曜日からE8の単独編成は運休。 帰ってきた6/17に東北新幹線で運休発生。原因は回送とはいえE8系にあったらしく、木曜日からE8の単独編成は運休。 *あらすじ [#z8a0b46d] 去年絶望的に弱かったお腹もオールブラン回帰でだいぶ読めるようになってきたと大胆にも泊りがけでローカル線めぐり復帰（去年は泊まりがけ鉄道旅行は一回のみでしかも初日不安定故に二日目いわきテレワークにこもりっきり）。今月末で終売となる週末パスを一度でも使いたいと思いつつ結構ギリギリになってしまった。 そしてひたち仙台行だがなめすぎて直前水曜日でも行けると思ったら大あまで通路側！帰りはいろいろ悩みつつ当日35%引きのチケットレス割引取れたのでまたも仙台ひたち。だがOPPは相変わらずで過信しすぎじゃ！ *工程 [#q64a90d2] **2025/06/15 [#hce507ee] |路線名|出発到着|備考| |常磐線(原ノ町行)|いわき 05:23-06:45 原ノ町|E531系都市型ワンマン| |常磐線(仙台行)|原ノ町 06:54-08:17 仙台|E721+701系2+2両車掌乗務| |仙石東北ライン特別快速(石巻行)|仙台 09:25-10:14 石巻|HB-E210 2+2の4両車掌乗務| |石巻線(小牛田行)|石巻 10:35-11:11 小牛田|キハ110−100番台プラグドア一両ワンマン| -新庄へのルート(石巻線乗車中に決定)だが、またしてもアドリブ変更で仙台リターン！ |路線名|出発到着|備考| |陸羽東線(鳴子温泉行)|小牛田 11:35-13:02 鳴子温泉|キハ110−200番台通常ドア二両ワンマン| |陸羽東線(小牛田行)|鳴子温泉 14:10-15:31 小牛田|キハ110−200番台通常ドア二両ワンマン| |東北本線(仙台行)|小牛田 15:33-15:53 松島|701系2+2両| -松島から歩いて高城町で仙石線ワープでスーパーで夕食購入。 |仙石線(あおば通行)|高城町 16:09-16:45 陸前原ノ町|205系3000番台4両車掌乗務| |仙石線(あおば通行)|陸前原ノ町 17:07-17:15 あおば通り|205系3000番台4両車掌乗務| |仙石線(石巻行)|あおば通り 17:20-17:21 仙台|205系3000番台4両車掌乗務| -仙台からの帰り |路線名|出発到着|備考| |ひたち30号(品川行)|仙台 18:02-22:37 上野|E657系オレンジ塗装10両4号車6番D| |京浜東北線(大宮行)|上野 22:44-23:14 南浦和|E233系10両| |武蔵野線(府中本町行)|南浦和 23:21-23:30 北朝霞|E231系8両| |東武東上線準急(森林公園行)|朝霞台 23:36-23:45 鶴瀬|東武10030系10両| **2025/06/14 [#cfdfff63] -始発で赤羽まで 4:30発の4:46着 |路線名|出発到着|備考| |東武東上線準急(池袋行)|鶴瀬 04:59-05:08 朝霞台|4号車進行方向1番目ドアだが3ドアでも余裕。東武9000系10両| |武蔵野線(東京行)|北朝霞 05:12-05:22 南浦和|E231系8両| |京浜東北線(大船行)|南浦和 05:28-05:40 赤羽|7号車 E233系10両| |宇都宮線(平塚行)|赤羽 06:26-06:54 品川|E231+233 10+5の15両| |京浜東北線(大宮行)|品川 07:06-07:08 高輪ゲートウェイ|E233系10両| |京浜東北線(大船行)|高輪ゲートウェイ 07:16-07:18 品川|E233系10両| -仙台へ |路線名|出発到着|備考| |ひたち3号(仙台行)|品川 07:43-12:38（12:28） 仙台|E657系10両| **仙台以降 [#t9097458] -阿武隈急行線で南下パターン |路線名|出発到着|備考| |東北本線(白石行)|仙台 13:00-13:26 槻木|701系4両車掌乗務| |阿武隈急行(福島行)|槻木 13:40-15:08 福島（福島）|阿武隈急行線AB900-1系2両ワンマン| |福島交通飯坂線(飯坂温泉行)|福島（福島） 15:30-15:51 花水坂|福島交通1000系2両車掌乗務| |福島交通飯坂線(福島行)|花水坂 15:57-16:18 福島（福島）|福島交通1000系2両車掌乗務| -福島からいわきへ(16:39福島発でも同じ列車) |路線名|出発到着|備考| |東北本線(郡山行)|福島（福島） 16:39-17:25 郡山（福島）|E721系4両車掌乗務| |磐越東線(小野新町行)|郡山（福島） 17:44-18:35 小野新町|キハ110系100番代プラグドア2両ワンマン| |磐越東線(いわき行)|小野新町 18:44-19:29 いわき|キハ110系100番代プラグドア2両ワンマン| *きっぷ＆宿 [#e90e0316] 梅雨時期ということもあり直前まで確定せずだが、せっかくの3連休なんで行く！だが決断遅すぎてすでに窓際埋まっていて、それならばいわきまでは先行できるので、いわきから乗車でも全然窓側は開かない！！（パット見だけども）、んでいわきからでも苦労の割に料金対して変わらんので通路側だが、後ろがいないベストポジションを確保。この埋まり具合だと当日は満席になるのではないか？宿は石巻エリア豊富であるため当日のひたち乗車中にきめるでよいわ！んで当日鳴子温泉はあるも新庄プランに傾きつつあるがなんと嬉しいのか朝食付きでそれだとバスに乗り遅れるなぁと。福島や郡山は格安の宿があるし、行ってみたいところもあったのだが、電車だとなかなか難しいし、当日受付締切だしでうむむ・・・赤羽歩いていたら早くも雨でB4Tにしようか。楽天トラベル経由だけどもQRチェックインができるらしいし、自分のSuicaをカードキーにできるらしいのでやってみたいと思ってた。 **乗れそうで乗れない私鉄 [#ccea9a08] -野岩鉄道（会津鉄道は入ってる） -仙台空港アクセス線（仙台まるごとパスには入ってる） 逆に意外だったのは地域別パスで入ってない長野電鉄や高いので有名な伊豆急行が入っていたこと。残り3週で利用者が駆け込んで同じようなルートの人をよく見かけた。 **宿候補 [#bf44cc0c] -石巻 -鳴子温泉（当日受付枠は少ない) -米沢 -新庄エリア *総評 [#a01ce44a] **2025/06/15 [#l4e86f55] ***OPPとの戦い [#c89eab10] 昨日夜出したので今日は出ないというのは家だとそうだが旅先だと違う。コーヒー飲んでちょいウェーブ感じて館内ウォークしてからと考えているうちに速攻危険水準。さらに昨日のトウガラシのせいかひりひりで今日も警戒。原ノ町から乗り換えたE721の先頭だがここ冷房の風があたり、寒いのと徐々に人が増えていくという発病条件で念の為人が増える前に。ほとんどガスだがこれ以上不安ならストッパ。仙台で立ち食い蕎麦後と乗車前の念の為だが空振り2発でもう大丈夫と過信してキハ110にて！さらに高城町歩きプランを不安にさせるように古川でだが、流石にこれで終わりと信じたい。 ***いわきから原ノ町まで [#p4bd2185] 当初は鹿島臨海鉄道予定の変更でE501堪能のちブレイクのモーニングの変更で昨日の消化不良感があるので仙台訪問プラン！朝方に雨は上がった！宿でもいわき駅改札外のベンチ付近でも寝る人がいて昨日の赤羽といい治安が良いですなぁ！ガラガラかと思いきやまあまあいますな。ただここは昼間でも圧縮すれば2両には絶対収まるレベル。そのうち2両とかになりそうだけど水戸支社にE531系がある限り大丈夫かと。E501プランだと草野で折り返し乗車するつもりだったけどいわき隣の駅でした！外国人が乗車してきて意外！なんでガラガラなのにあえてロングシートチョイスと思ったら寝っ転がりスマホ。四ツ倉で交換だが送り込みとはいえガラガラ！からしばらく単線。広野から木戸までの二駅が複線で震災前はこの先さらに大野と双葉が複線だったのだが！久之浜手前から太平洋の絶景で、見るならばゆっくりな普通の方が良いか！久之浜駅はトイレが新しそうで昨日の福島交通花水坂のボットンとのギャップ。でも一日の利用数がコンビニ以下では体力のある企業じゃなければ多目的トイレやバリアフリーなどの維持までは手が回らない！次は昨日臨時ひたちすれ違いの末続はすえつぎと読む。くのはまではなくひさのはまと連続難読名。朝靄が地表面覆う田園地帯をフルスピード！拠点駅の広野で乗降あるか？誰もいないぞ！ここからは複線で広野手前に複数あったトンネルも一箇所だけとやりやすいところから着手してそのまま頓挫したと思われる。Jビレッジは後日開設なので当時は一区間だけの複線。外国人はここで下車で従業員？一部に920mmも見受けられたがほとんど1100mmであり701や721は逆段差になるので持って来れないね。複線からみで調べたが新線に切り替えて長大トンネルにしている区間も複線用地は余裕で確保できそう。東北新幹線が開通して優等列車常磐線迂回の必要も無くなったからしょうがない。ゆうづる7往復だったけど下り集中で上りとの時間帯が単線区間で被らない深夜のうちに岩沼駅まで行けただろう。夜ノ森で交換かつここから浪江まで特殊自動閉塞とローカル線並みだが日立も各駅停車になるのでそうしたのであろう。大野駅は単線化と棒線化されているが路盤は完全舗装してあり戻す意図があるのか謎！双葉駅で空いているだろうとトイレへだがまたストロングゼロを片手にロングシートダウン中なタトゥおっさん。路上にくらべればロングシートはさぞかし寝心地よかろう。知らぬ間にだいぶ下車したようであり、平均したら車両に一人ぐらいでは？とはいえ交換もあるため遅れはゆるされず100キロ近くで飛ばす！桃内は東京近郊にも仙台近郊にも入らない境界駅で昨日のひたちでもここをまたぐ場合はSuica使えないと案内してた。ここでも空気輸送ながら上り列車交換。次は以前大雨で止まった小高。大雨警報でスマホが鳴ったのはその時以来ない！この区間の昨日も感じたけど農業用の溜池なのか沼が目につく。磐城太田付近でいきなり黄金色のムギばたけ出現！周りがほぼ稲作である中異彩。磐城太田で久しぶりに乗車があったと思ったら次はもう原ノ町。国道でも見たサンエイホテルなど何回もきているのでおなじみの光景となりつつある。階段後ろで別ホーム乗り換えかと構えていたが、対面乗り換えかつ先頭側がE721。 ***原ノ町から仙台まで [#o12fb12f] もちろん降りる人が圧倒的で先頭まで来るとほぼ一番乗りで誰もいないが、あえてボックスではなくロングシートで前面展望楽しむとしましょう。なおすれ違いでみた限りは701*4のみなのでラッキーだったと言えよう。だが、先頭ロングなので関係ないけど！そして、ここが冷風もろに浴びてお腹に不安が！立って前方をみていると駅間だけど閉塞が複数あって、続行運転可能になっている（ひたち追い抜きとかだろう）。相馬すぎてもまだボックス空くなど平和。新地から山元まで特殊自動閉塞で駅間でからなず複数あった閉塞がまったくなしのコスト削減仕様。ここは震災で津波の被害を受けない内陸に移設したときに閉塞も必要最小限にしたのだろう。山元駅手前、常磐線で遠方信号機を見ることになるとは思わなんだぞ。この駅の手前でたまらずトイレだがちょっとだけで出す必要ないのでやはり病気。ここからは各駅乗車ということもあるし、下手に考え事するとお腹が不安になる一方なのでPC解禁。昨日仙台の待合所みたかぎりだと電源撤去されたっぽいが到着時にチェックじゃ！そして南北線通路を使うと濡れずに行けそう。中央出口２で絶対地図使うこと！遭隈でATSベル作動で見逃したが交換あり（進入時に出発したようですでに前方青だったので交換なしじゃないかと勘違いしてしまった）。岩沼駅では常磐線ホームに入って上り線を交差するのは駅出発後！常磐線はまっすぐで、むしろ東北本線上りが右へ右へと転線している。さすがに岩沼からロングも相席上等になりつつあるが立ちが発生するのは名取からでは？うっすら晴れ間も見えてきて地上でてあるくのもありかなーともおもったけど迷う＆信号あったりするから絶対やめておけ！名取の仙台空港アクセス線合流は犀潟方式で無駄がない。あと東北本線むちゃくちゃ飛ばしているように思えても１００キロ超えるようなことはないようだ。南仙台でまたATS作動の前方赤！あぶくま線の仙台からの直通４両とすれ違う。複線区間だし交換もないのになんでだろう？そして前方青になる。単に前が詰まっているだけか？そのようですぐ出発だが到着は遅れるかもな。が、特に遅れていないので仙台朝ラッシュの過密ダイヤということか。ただ仙台駅付近で必殺徐行があるかもなので油断大敵だが無事定時到着！仙台には時間余裕があるので狙ってはいないのだが4両先頭が上り階段へのベスポジ。狙いは地下道だったのだが・・まあよいか。 ***特殊自動閉塞と遠方信号機の関係＆2灯式 [#i21c46a9] 閉そく信号機を設けることができない閉そく方式とは、停車場間を1閉そくとしているような場合です。出発信号機の次は隣の停車場の場内信号機が現れることになります。この場合、出発信号機の進行現示で出発し、次の場内信号機でいきなり停止信号が現示されることも考えられます。遠方信号機が設置されていれば、運転士は場内信号機の現示を予期して運転することができるのです。とのことでいきなり停止だされても止まれねーよというわけで手前で表示してくれているわけだ。また先週の桐生線などで終点だけ2灯式だったのは「進行信号を現示する必要がない路線終着駅手前の場内信号機」に該当するためと思われる。あと低速の路線だと二灯式が多い気がする。 ***仙台モーニング（そばの神田） [#f21ca10f] 昨日は人混みに嫌気が差して＆遅延でろくに見れなかった大都会仙台も日曜早朝は歩きやすい。昨日うっすら感じていたが、待合室は半分に減らされており、電源のあった立ち席は撤去でなし！ステーションワークは近くにある。昨日ひたちの到着遅延のため行けなかった「ふくはら」か「神田」。ふくはらは立ち食い蕎麦系なのに１０時オープン！！故にそばの神田。仙台付近で１０店舗近く展開でまさにこれぞご当地蕎麦チェーン。JREの紫陽花とか安定はしているけど個性はないよねぇ。ほかにも青山CAFEなる店もあったけど今日は和食系！出口が上り階段ベスポジだった故に地上からで地図見ながらあっという間に到着。隣には見たことないコーヒーチェーンの「三本珈琲」であるが、本店は横浜にあるらしいのでパスで正解。さすがに地元の人にとっては珍しくもない立ち食いそば＆日曜早朝なので座り座席除きガラガラであるが、女性や旅行者風な人が多いのは観光利用であり、平日とは全く違った後継。食券で10円足りず崩すが初志貫徹のゲソ天。そばorうどんは渡す時に言わねばならずだがマスク越しにモゴモゴいわれてわかんないぞ！その注文やり取りで1ストローク増やすので食券段階で選ばせないと駄目ですの！E721の冷風で体冷えたのであったかいそばで見るからに熱そう。てかやけどしかけた！BlueTooth全然つながらずペアリングしなおし！帰りは地下道だけど明らかに遠回りになるし店やってないしで無駄足だが食後の歩きには良いのだと。食後念の為トイレだがガスのみ。で歩いてるうちにもう一回で穴場の1番線だが到着直後駆け込みなのかあかない！また東口通り抜けで無駄に出入りのち中央の5個あるトイレに並びまた空振りで、出るときにもまち！やっぱりターミナル駅はトイレまち常態化である。 ***仙石東北ライン特別快速 [#r0aef716] 出発が、通常の1番線じゃなくて4番線でもしかして始発待機してるわけ・・はなかった！9:17と結構遅延があったらぎりな入線とわかっていて遥かに早いけど、やることもない＆人気列車？なので並ぶ。入線時刻分かれば心の準備はできるけど。ボックス確保できなくはなかったけどそうすると発病しそうなのでロングで寝ます！むしろ他より10分早いこの列車の利用状況に注目だ！違いは東北線内の停車駅のみならず仙石線も飛ばしまくる。朝夕の快速が東北線のみ通過駅ありその場合は東北線は塩釜までノンストップ。特別快速は仙石線内も快速停車の通過駅あり。4番線にギャラリーが多いのはこのあとカシオペアが入るから！高城町で松島方面へ折り返す人が多いと見た！東北線内段差ありますの広告があって歩きスマホでコケる人多発してると見た！改めて見ると普段701ステップやら721では見ないやばい段差。松島付近で外を見ると何度見ても見事な風景！徐行して上り線平面交差して高城町で交換かつ松島乗り換え案内してるぐらいなのでベストなルート。ここで一気に座席が履けるのでロングでも展望ロング＆PC開放。そして新庄直行プランも浮上し、条件は陸羽東線の座席確保！！陸前小野で交換、矢本はなぜ停車？停車駅に指定されるぐらいなので結構な下車アリでそして特殊自動閉塞というので前方移動へ。遠方信号機あるが通過列車あるからか3灯式。陸前赤井でもう一本退避。新庄はさすがに日曜午後故に東北新幹線通しだと、指定席ギリギリで満席の列車もあるがどうするか悩む！そうそう移動してきたので気が付かなかったが前方2両はマンガッタンライナーでした。そして3番線にキハ110が止まっているがこれが乗る列車？とりあえず20分ぐらいあるので一旦出る。 ***石巻線＆陸羽東線鳴子温泉まで [#u3c9de9d] トイレが外なので改札でて、一旦イオンへ。そしてドリンク調達でついでにこの間上田で騙されたがイートインの電源チェック！！通電してるじゃんか。もどると女川からの列車が入線で9割下車でみな仙石東北ラインへ乗り換え。そうか！この接続受けるため長時間停車していたわけだな。んで先程から止まっていた一両は小牛田発のここで30分近く停車、女川へ向けて出発と。ボックスも取れたけどどうせPC作業ぐらいしかしないので後ろ。ここで代行バス遅れも考え15時51分のつばさ、新庄から福島の指定券を確保。ローカル線故に2灯式かと思ったら3灯式もあったり謎（3灯式から真ん中ふさいで改造した出発信号2灯式はあった）。前谷地で気仙沼線へ接続だが、全く見ておらず時刻表から確認でこれも小牛田からの対向列車の柳津行き。到着時に隣に陸羽東線塗装のキハ110二両がいたけど回送でまだ20分以上あるので出ようと思ったら別の方向から入線してきた。でもスーパー近くにあるしというわけで歩いて。菓子パンいらんけど新庄まで4時間購入出来ないかもなので一応キープ。ここも端末Teraokaセルフレジに変わっているけど2023も同じ感想でした。よくチェックしてるな！？先程確保した時間福島から普通列車だと新白河で50分待ちがあり帰宅が0時すぎる。0時回ったらきっぷの効力が・・・・。しかしその心配は無用。週末パスを始めとする企画きっぷは０時回っても終電まで有効。都区内パスも同様！０時回って最初の停車駅ってのは青春１８のみの制約。帰宅を早めるべく新白河までワープ計画もうむむ！！なやましい。 ***18年ぶりの陸羽東線 [#z8bdf282] 前回は[[南東北気動車ループツアーで2007年>Train/Report/20070907-09 南東北ぐるりツアー]]であるが、これはかなり特徴的なツアーだったので鮮明に記憶に残っている。そして入線直後から先頭ロングはもちろんボックスもガラガラすぎて心配になるが、そのあと東北本線の上下線をうけるとまぁまぁの賑わいになる。代行バスは乗り切れるか心配になるが陸羽東線を通しで乗る物好きなど10人ぐらいだろう。ここも出発信号2灯式（真ん中塞ぎ）、場内は3灯式が多いようだ。古川でそれなりに降りると見たけど、逆に新幹線から乗ってくるのか？大量下車でこれならバスはガラガラだがしかしなんとここで30分近く停止。運転士もトイレとコンビニへ行くなど。理由は東北新幹線の接続を受けるためでそのためには小牛田からの乗客の利便性など知ったことか！と言われているような仕打ち。帰りの夕食が新白河でとることになりそうで、ならばランチは今だねというわけでボックス移動して食べてたら次々に乗り換え客がやってきてセーフ。この先は岩出山で交換。その先は全員鳴子温泉かと思いきや割と有備館とかの秘境駅でも降りる人がいて驚きです。池月はあ・ら・だてな道の駅近く。あと降りるときに遅れてきた上にスイカは使えないと何度言えば！な人もいて運転士も大変ですね。なお食事のあとにコーヒー飲んだら時間差トリガー！なんか微かにウエーブでこの先のバスを考えて出す。まさかの水道水でない！持参ウェットティッシュに救われる！この先のバスが不安になったのとやはり終電風呂無し帰りはきついのでプランを練る。新庄19時のつばさも東北区間は満席！最終つばさは空きありなので鳴子温泉で入浴検討も暑いのとその場合は次のバスまで三時間あるなぁ。新庄でもつばさ満席のため一時間待ちになるし。仙台リターンで郡山とかタブレットで操作もえきねっとの使いづらさ（毎回ログインパズルが出てくる）にブチ切れ！到着時直前にまさかのひたちプラン発動！あと3分でPC起動予約完了までいければそれ！しかも35％オフが売れ残っていた！！！運命のチョイスで無事成功！もともと仙台ひたちを体験したくてこのツアーを組んだのだ、まさか帰りにそれに救われるとは！！予約変更は前の明細キャンセルの新しい金額で上がる。手数料は含まれませんと脅しがあったけどえきねっとは1回の変更なら無料！そして毎回気になるので記載しておくと、申込み当日の変更は明細キャンセル（メールでもキャンセル連絡が来るようになった）、そして新しい申込み分が明細として上がってくる。一ヶ月前とかだと決済が先に走るので状況変わってくるだろうけどね。あとここも二灯式はあまりみなかった。（速度がそれなりに出るからかも）。 ***鳴子温泉 早稲田桟敷湯 [#i3cf61d6] まずはトイレへ。水道管が真っ黒でさぞかしや温泉成分が濃いのだろう。宿の迎えも多くてさすが代表的温泉地。草津なんかここから路線バスだから、まさに電車で降りたらすぐの温泉地と言えよう。首都圏にあったら大人気間違いなし。乗るはずだった代行バスは通常の路線バスで見られるものでUSB電源完備を期待していたような高速バスタイプではない。古川時点では乗り切れるかとか心配してたけど、結局二人ぐらいしかいなかった。駅前には足湯があって、にごり湯で硫黄の匂いがする。また駅内部にステージみたいな感じで椅子が扇形に広がっている。さて目的の日帰り温泉はすぐだろうと歩き出したが方角一致せずおかしいと百メートルほど歩いてから。迷ったけどもそれでも徒歩3分程度かな？実に近いロケーションであるが券売機あるのに窓口へ行って突っ込まれる。てかその手前に休憩所あるので無断利用多そう！あと入らないのに写真だけとか取るな！と注意書き多かったので常識なし連中が多いのであろうが入口にゲート設けたら?しかし陸羽東線割引あると気がついて百円引きだが小銭パニック！靴箱に貴重品入れて三人しかおらん！駅から水道管錆が凄いので濃いとは思ってたけど素晴らしい。ただ暑いのとシャンプーなし。露店ありそうだけど窓か？真ん中が温くてシニア独占。左側激アツだけども飯坂温泉ほどではない。右側で我慢。温度も違うから全部源泉違うのか？終わったらピチピチのシャツということもあり汗かきそう。そして露天発見でなんですとお！しかし今さら行けないので調査不足呪いなさい。大した距離じゃないけど日差しが出るとたまらん！なので手湯のところで日向において自分は日陰で乾かす。駅着いてもう入線しているから入れるだろうと改札無断突破でまだ回送表示。故にひな壇最上段にてドリンク休憩。やっぱり予想通りの大汗！なお露天風呂は貸切でした！1100円は安いと思ったけども通常にプラスしてなのでなんとも。戻るときに足湯ならぬ手湯がある。駅にはにごり湯の足湯ですばらしいね。 ***鳴子温泉戻り [#x6d01981] 2時間ぶりの上り列車なので混雑するかと思ったけど、宿泊の人はとっくにチェックアウトしているので平和だった。ボックスは先頭じゃなくてもいいですねと後方トイレ車両にしたら、なんか見慣れたイヤホンが・・・・！！古川でランチしたときにフックにかけてイヤホン完全に忘れてた！！！が無事再会。てかこの時まで全然気が付きもしなかったというレッドモノ！そして後ろのおじさんが最初はデジカメ操作音かと思ったらずっとゲームしててうるさい！往路同様古川駅で１７分停車を確認。ここまで控えていたけどまぁ気温も高いしと多めに飲んだ。外に出てトイレ＆スーパー探そうとしたが、ウェーブでどうなってんだ！！というかOPPの回復途上であり今日のゆるさを考えるともっと警戒すべきであっただろう。そしてもどると日差しに松島歩き乗り換えに懸念。あらら結構な乗客で新幹線乗り換えとも思えないのでジモティか。古川で交換したばかりなのに北浦で交換これは古川行のシャトル便一両ワンマン。小牛田では2分対面乗り換えとすばらしい接続の良さ。そして高城町駅で1本前の電車に乗るためには、無駄のない行動が要求される。そのため事前にトイレにはいり、ルートもちゃんと調べて無駄のない乗り換え。そして役場へのルートや駅まで未舗装でゲートがあるなど歩行者じゃなければ行けないルート使って8分で到着。これ松島海岸からいつも汗かいて歩いているルートが嘘のように早い。松島による予定がなく、両方の路線を行き来するならこれ一択。まぁそんな変態的なことをする人はいないだろうが！駅はシンプルな構内踏切ありで、仙石東北ラインがなければ、とても交換駅とは思えない規模。トイレもないけど近くの駐輪場にあった。もう一度念のためトイレ行ったけどこれは駅の設備じゃなくて自治体設置。刑事によるといたずらが多くて閉鎖も検討であるというが、モラルの低下はこういうときに困るのだな。てか、この短時間に出るということは結局水の飲み過ぎ！いくら大汗かいても100ml程度補充で良いのに400mlぐらい飲み干すからこうなる。んで無事205系通しの交換。205系なんて珍しくもなかったのだがもはや生き残りはここだけなので首都圏からのマニアが殺到？隣の松島海岸で立ち乗車・・なほどは乗ってこなかった。東塩釜から本数が激増するので、そのあと降りようか。陸前原ノ町にJR系のスーパーがある＆図書館もあるということでそこで夕食をしこたま買い込んでおこう！途中でタトゥな半社と思われないやつが乗ってきたけどまぁ迷惑だな。中野栄でスーツケース軍団でライブ？メッセが徒歩15分で仙台コミケらしい。もう終わっているけど普通の人の歩行速度ならこのぐらいか。そしてここでバッテリー切れが！！！陸前原ノ町はおそらく地下区間！あとは入線時刻まであおば通りリターン。 ***陸前原ノ町とラストひたち30号 4号車6番D席右側 [#yd572443] さて、苦竹は高架で一気に地下に入る入口に陸前原ノ町。図書館でもと思ったら17時で終了で追い出された若者が続々と出てきたので椅子など相手おらん。あと3分なのでもう乗る。座れて仙台で降りるのが近いけども、時間ありまくりなのであおば通りで調査。ていうか地下鉄乗り換えしなければ仙台で降りるべしです！んで折返しは石巻ゆきで、仙台からは乗車が多いけどまだ空席はある。仙台からは近いじゃんと思ったけどさすがに大都市の近くなので深くエスカレーターが長い。とはいえ東京の地下鉄乗り換えに比べれば全然余裕。そして阪神タイガースファンが多い。楽天ファンより目立つとはどういうことだ！！？入線からかなり時間が立って17:46ぐらいに空いたが、まぁ往路よりは全然人いないし隣も後ろは空いているし、で写真撮ってようやくIN。充電にいちおう水補給！いわきから車内販売はある（ホットコーヒーなし！）けど流石に自販機のほうが安い。停車駅は多いっすね！岩沼・亘理にそしていわきからも高萩（磯原は通過）に大甕・東海追加！これは仙台から乗車する機会を増やすのと、ときわがない時間帯故に代わりに高萩からの停車。水戸からノンストップかと思いきや土浦停車ならば柏も加えてほしかったが、だとしても上野より早く帰れるか？亘理手前でようやくレポートまとまった故に弁当。松月堂なるお弁当で上海苔弁当なだけあってシャケにシュウマイに昆布にひじきにタコさんウィンナーにふき煮物煮付けもの。おかず豊富。と今朝目撃した焼き味噌握り。で交換後また相馬まで持たずに駒ヶ嶺でも交換で早いなー。でもここら一時間に一本で＆お互いに近づいてたらこのぐらいの頻度。ましてやこちらは特急だしな。相馬到着で乗ってくる人いた。さすがに仙台からここで下車するのはよほどのブルジョアでこれから東京方面へ帰る人を拾っていくのでしょうと。新地付近に立派な設備があってこれがここらで唯一の日帰り温泉つるしの湯。レストパル宿泊時も検討したけど南相馬エリアは空白地帯で往復考えると遠いんだ。原ノ町の先は小高で交換。あとはいわきまでなし！いわきからは真っ暗なのでガン寝予定だが、その前に小高でうっすら交換をみて落ちること10分。さすがに寒いと空調塞ぐ。のちも広野まで脳を休ませる。だが寝ているとこのジョイント音の横揺れが気になるし。PC作業しているとそれは酔を誘発するかもしれないのでいわきからにするか。大野とか広野とかで下車あって驚きだが、普通の半分の時間でしかも夕方の時間帯であるので使う人はいるだろう。てか運賃がなければこんなに安くていいんだっけと改めて週末パスの威力を痛感。竜田で交換だけど普通列車なんてないはず・・・なんとひたち同士の交換であちらも仙台戻りの客をまぁまぁのせているのではないですか！そして両方ともフリーズしたように動かないが、時間調整しているだけのようで双方一緒に動き出した。広野からのわずかな複線区間で普通列車とすれ違い。まだ隣も後ろも赤なので今日は大丈夫かな！てか黄色ランプなんて2つしかない！前の人はやたら水筒飲んでいるけどつまみと赤らんだ表情からして絶対アルコール飲料だろう。2本目取り出したのと水割りしたので間違いなし！まさかこのペースで上野まで行くのでは？？広野でいわき行普通に接続。超うるさかった連中もいわきで降りると思われる。四ツ倉からようやく複線。相変わらずジョイント音と細かい揺れはあるものの、駅はいるときの減速や横揺れはなくなった。騒がしい親子はいなくなり静寂！降りるほうが圧倒的に多かった。そしてそろそろ昨日のJRE系の明細がくるのでMyJCB見たらシステム障害！！NoHealthyUpstreamですと！さすがに公式でも発表！いわきから車内販売きたー！！けど流石に売れ行きは良くないようで日立手前で折返し。後また落ちている間にうっすら常陸多賀で後ろがきて、E501。大甕で前の酒飲みおじさんがいつの間にか降りてた。まえより横揺れ少なくなったけど、まだジョイント音がするというか溶接の後が残るのか。日立から連続停車の各駅ぶりだがそれなりに拾っているので無駄ではない。しかーしできれば水戸・いわきのみのスーパーひたちを作って欲しいところだ。651系時代は水戸から日立のみという「かつてのスーパーひたち15号みたいに上野〜いわき間で、途中水戸と日立駅のみに停車する最速達便」があったようだ。今はだいぶ停車駅増えてしまったので今更減らすわけにはイカないからなぁ。水戸から先行追い越しは本数が少ない時間ということもあり、27分先の普通を取手で捉える。土浦付近でまどろみだが、ここで前が下車で大甕から土浦ってなかなかないと思ったけど、土浦始発の普通列車との接続があるのでその先では？そして眠いけどもここで上野寝過ごしとか悲劇なのでPC作業再開。知らぬ間にジョイント音がかすかにすら聞こえないリアルロングレールになっていた。激烈に寒くて車両間のホロのあったかさが心地よいがずっとそこにいられない。ここまでぶっ飛ばしてきたけど、藤代付近でスローダウンで前の普通に追いついてしまったかな？取手でパス！そして22:18柏であとで乗換案内してみるか。そして上野で万が一39分の山手線にまにあえば池袋から帰りましょい！そのためには4号車後ろのドア一番手にならねば！普通の階段だったら余裕なんだけども、9番線と山手線は端っこ同士なのでうまく行くか。そしてうまく行ったとて7分しか変わらんのである。まぁ焦って忘れ物とか落とし物とか意味ないんで！安全第一。そして北千住からはS字カーブになる線形の問題もあってペースが落ちる！が定刻通り到着。なお、夕方の帰宅の時間帯故か飲酒率が非常に高い。午前では見られなかった光景。そしてやはり気にになったのは、水戸からの保線がよい区間とそれ以北。ジョイント音は小さいけどあれはロングレールなのだろうか。よくよく考えると違う気もする（特急なのでデッキで遮られて音が聞こえづらいだけでは？） ***上野からの帰り [#u95a1074] 出口も構内図見て左と読み通り1番手なのに階段上がって左側に進み方角間違えるというベテランらしからぬミス。でも2分あるし大丈夫だろうという気の緩み！階段降りる前に大量の人が上がってきておりまさかと思ったけどタッチの差で逃した！！が2分は土台無理なのでまたそれも良い！武蔵野線も本数が流石にこの時間は15分に一本でどんなに急いでも無駄であるので、後ろに行けば座れるだろうと、寒かったので弱冷房だがまさかの立ち。そして短時間で蒸し暑さがぶり返し通常冷房車に移動したいが隣はもっと混んでいるので現状ステイ。日暮里がチャーンスと狙い通りゲット。あとはこの二日間の記録をまとめる。あっという間に南浦和のち武蔵野線も混んでいるが着席である。荒川渡るときにイヤホン越しに激しい雨おとでマジか！こちらもネットに夢中になっていたら北朝霞でアブねぇ！東上線も最後尾でようやく着席と都内はまだまだ。駅からは雨に降られることもなく今回の旅で午後雨予報でていたが、ロケーションを選んだので傘は一回も利用せず奇跡！ **2025/06/14 [#q1ff78a2] ***OPPとの戦い [#d24c5364] だいぶ安定してきたけども、日によって出たり出なかったりなので見極め重要。今日は3日めで流石に出るかと思って朝すぐ出たがやっぱりためると出し残し感がある。家ならそのままだが先週の日本橋途中下車の苦い記憶があるため、追加だがやっぱりとんでもない量でオールブラン効果である。が久々にサーバー移行準備などしているとあっというまに30分前で先週わりとギリだったんので出発だが逆に駅で時間持て余すという。 ***品川まで [#z9eef99a] 駅に早く付きすぎて逆に暇を持て余してしまう。武蔵野線は4分あるので遅延でもなければ余裕だろうし、そもそも絶対間に合う時間なので遅延したら柔軟にプラン変更。いろいろプランはねったものの初志貫徹で友路有の赤羽本店。始発とはいえ乗り換え階段と4分というタイトさをわかっている人でこの車両は立ちが多い。そして最近故障がちで地下鉄運用減らしているのか9000系の池袋行。先週土曜日の車両故障も地上運用の9000系。4-1とのことだったが階段の向きから考えると4-2がベストらしく埋まっているが2分残してホームなので余裕！そして先頭付近はガラガラ。この列車なら埼京線でも行けるので新幹線見物・・・とおもったがそもそも6時前で新幹線運転してないし、15分に一本でやめた！東松戸経由なのか巨大スーツケースなシニア。京浜東北線はこの時間は昼間には当然およばないものの、始発があるのでその次が5分後と場合によっては見送ってガラガラのと思ったけど、余裕で着席。暇なので3度目のキャンセル狙い窓際トライするもだめ！「友路有 赤羽」はまさに赤羽駅前。5時半過ぎなのに一人席は5割ぐらいうまりそうという。ただ巨大なリュック奥場所がない！支払いは浅草店同様セルフだが、電子マネーは交通系とEDYでPOSTPAYなし！ちょっと安いと思ったがなんと浅草店と全く同じメニュー！！まぁうまかったのでよいわ！でも事前情報通り味噌汁なんですな！窓から対面に見えたうどん屋は6時から営業。開店待ちわびて並んでいる人がいたのでそんなに有名なのか？百万石というらしい。ちょっと西口にでてみたが完全に地べたに寝てる若者。赤羽駅は6時なのにものすごいラッシュかつ大全部塞がるという状況でトイレ付きの列車チョイス。15両なのは良いが、トイレ位置が11号車！最後尾までいくと実質移動含めると利用不可能！そして上野で本日の宿B4Tいわきを確保！品川でときわ52号がひたち3号になるのだが、その到着までですら30分近くあるので高輪ゲートウェイにてだが山手線ホームでウェーブの予感で正解な緩さ。いまさら品川駅2番線欠番に気がつく。隣のホームと分離してホーム広げてという改良工事。京急は地上化というなかなか大掛かりなもので、リニアができるころには完成するのだろうか。階段で京浜東北線乗車で高輪ゲートウェイ。誰もいない端っこのトイレ当然ウォッシュレットのち品川駅戻り。のち品川駅改札で数少ない磁気ゲートを防ぐ、2連続あきらめないおじさん＊２。そもそも1回で通れない時点でおかしいと判断できない。一人目も2人目は3回やって、二人目は見た目通りの柄悪さでブチ切れて係員にカード投げるなどマジイカれてる。車内清掃は念入りで枕カバー変えるぐらいのため時間かかりため7:42オープンで品川駅から乗車するひとなんてごく少数の物好きだけだろうと思ったらそんな物好きばかりで行列形成！ランプは黄色ばかりで東京でほぼ埋まりそう。故にPC作業は控えようかと思ったけど暇なので！ ***E657系座席とランプ [#f1880fba] 座席はJRの特急列車としてはE353と並んで新しい部類なので在来線最高クラス。コンセントも肘掛けにあるし、独立ドリンクホルダーにフック。枕スライド！あとは座面スライドリクライニングとフットレストがあればだが、それをやるとグリーン車との差別化ができないから今後もなしだろう。シートの下があいているので足元は広々かつコンセントも足元じゃないのが良い。ランプが黄色だと次の駅かと思いきや自分の前の席は最初から黄色で乗ってきたのは土浦というなんともアバウトすぎる表示。さすがにデッキまで立ちが発生という状況にはなってない。ただ仙台駅到着時はまだ窓際中心に緑ランプだったのでなんという需要だろう！見くびってました！ ***ひたち3号 10号車 1B [#z30206fd] 前回は[[フェリー帰りに水戸から>Travel/Report/20170715 OSC北海道2017]]2017年なので8年前！車内販売などさすがに亡くなっているかと思ったがあずさ、ひたちにはかろうじて残る。この列車もいわきまでは車内販売あるので逃さぬよう。ひたちは水戸までノンストップが基本なのだが、なぜかこの列車始発でもないのに柏・土浦停車。まぁそもそも急ぐなら東北新幹線使うわけで乗車時間が増えてラッキーなのだが！東京ではサンライズ回送がまだ残っていた！上野で早速うまるが席間違いトラブルでA/Dを間違えるという。上野で前も埋まりいよいよフル乗車に近い。上野がちょうど00分発で品川まではおまけみたいなものか。そしてまだ黄色が多くて柏からの乗車もあるのだろう（ある意味停車して正解）。しかし複々線なのに先行列車つまりなのか途中までノロノロで各駅停車にぶっこ抜かれるという有様。金町過ぎていきなり加速しだしたのはなぜ？柏でも乗ってこなかったのでもしかして乗り遅れかと思ったけど土浦で乗ってきた。そして車内冷房が強烈なのでホットコーヒーでタッチ決済は非対応。端っこなので一回だけかもしれないとチャンス逃さず（結局もう一回来た）端末はPayGateだけどもJR系はタッチへの対応が遅い！土浦からは本数激減でかなり飛ばす。座っていても左右のカーブでカントがすごい。そしてルートがほぼ確定で205系のために仙石線のっていると21時半すぎになるため、当初の予定通り、阿武隈急行線と飯坂線を堪能し、いわきに向かうことに。我孫子と高浜で普通列車パスだが、水戸から先は停車駅多いので果たして？東海でパス！勝田でSAKIGAKEなるE501付属編成改造を見た。イベント専用で今日は運用予定ないようだが・・・・。日立手前でトイレだが直線多めなのに揺れるという状況＆大は常に待ち有りで、やっぱり駅で済ませるべきです。しかし水戸で半減するとおもったけど全然だな。仙台までは人車両数人を予想してたけど逆に20人近く残ると見たぞ。磯原手前で二回目の車内販売。飲兵衛な前の座席の人が手を振りまくっているが慌てるな！戻ってきたときに買えばよいでしょう！なおE501の運用は10両で残っており、E531もギリギリだし、まだまだ残るんでは？ただ、故障などが発生したときには短編成化目論見でE721とか持ってくるのだろうか？勝田・常陸多賀・日立・磯原でそこからはほぼ同じ。さすがに2時半起床なので湯本までにごく短時間落ちる！いわきまでは普通列車でも先行できるがさすがにここからは空白時間帯となるため、追い抜かれる。なお最速のひたち7号と比べると20分ほど遅いという、停車駅は3つしか違わないのだが・・・！いわきの主要駅にも止まるし、いわきから先は自治体ごとに止まる感じ。いわき手前の洗面所で倒れている人が・・・どうも貧血らしいがその後しばらくトイレ占有でまちきれない人が7号車に移動したりしてかなりの影響。本人は大丈夫と言い張るが全然大丈夫じゃないでしょう、これはもう一回ありそう。そして東京駅からの両脇が全然減らない、皆仙台まで行く変態か？ってどの口が言うか。ここらだと電波入らずまたは遅い！広野でひたち退避なのに遅れてすいませんのう。が、そこは交換駅残してあるし余裕ありなので手前の末続駅にて交換。8分遅れはさらに拡大して9分遅れへ回復運転もなさそう。仙台付近は仙台空港アクセス線も加わり過密なので頑張って欲しいものだが、対向列車もないので急ぐ理由がないのかな。広野で左隣空くも富岡で乗る、自分の隣は浪江！ようやく窓側へ。日立木（にったき）で交換。相馬で九分遅れのままなので回復運転見込めず！ホームも嵩上げしてないので低いぞ！新地から新線で高架橋。さすがにロングレールかつもともと一直線故に静か！交換駅のポイントもY字の高速通過対応！相馬過ぎたらPC熱々現象でバッテリーが！！なんと55%でしたという。速攻正常起動確認して電源落とす。亘理駅手前から予報どおりとは言えついに雨！亘理駅はなんとも立派な城とまさかの原ノ町行交換あり。というか一時間に一本ならこのぐらいで交換です！10分に一本の仙台過密ダイヤのどこかを犠牲にせねばならんが、12:24岩沼駅通過で本来は12：22発車の普通を待たせるのと平面交差に驚き！昔はいわきから4両で行っていたらしいけど、今日の需要だったら10両直通じゃないと裁けないぞと！もちろん土曜日の一番列車で補正がかかった面はあるけども利用状況の多さに驚いたということ！どおりでいわきで取れなかったわけだ。 ***亘理駅の城 [#u331cf2e] 「遠くからでもすぐわかり、亘理町の文化の中心に」そんな願いを込めて平成6年（1994）に完成した施設が悠里館です。JR亘理駅に隣接していて、1階に郷土資料館、2階に図書館、そして最上階の5階に展望ホールがあり、太平洋や蔵王の山並みがきれいに見晴らせます。 ***仙台駅 [#v9a1e96d] さて到着後は撮影大会に興じる人たちを尻目に立ち食いそば屋へ！なんとなく位置を覚えていたのでスムーズ。だが2つある券売機の片方がシニアがスタックであり進みが遅い。が外から見る限り立ち食い故に余裕あり。ただ狭いのでリュックは厳禁で下に入れておくも、間違って席とられないように警戒で傘をおいて離れる。実際ハンカチおいてたのに取られて、間違って撮った人がジプシーなりかけな人を目撃した。口コミで唐揚げカレー終了とあったのにうそだった！！！となりは唐揚げ南蛮そばでうまそう！悔しいが食い過ぎは不安定誘発なので良いわ。そしてさいちのおはぎでもあるかと外に出るもなし！改札の謎の赤い端末はQRだったようで仙台エリアでは解禁。「2024 年度下期に東北エリアへ導入し、以降順次提供エリアを拡大※」、「えきねっとQチケ」とのことで導入したばかりで使っている人は見なかった！！ただ先程触れたように赤い端末は準備されいるので首都圏でも準備は進んでいるようである。調べたら特急券とセットの商品らしく、それではなかなか利用は増えんぞ。一応首都圏も26年ぐらいまでには展開するらしい。多分IC改札を設置するには過剰投資となる無人駅の読み取りをQRにして・・という計画なのだろう。そして駅出てすぐの長蛇の列は・・・ポケモンではなく楽天モバイルパークで自分なら歩くかな。一応仙石線の駅が最寄り。今日は阪神タイガースだが、中止では？結局何も買わずに先ほど岩沼で待たせと思われる普通の折り返し。槻木までとはいえ警戒でトイレ車両だがここまで来たら先頭近く。仙台の人は移動しないんで先頭は空きがち。そしてドアは自動で開かず、降りる人が自分でボタン開閉という操作が東北エリアに来たという気分にさせる。 ***阿武隈急行線 [#j96b2296] あぶくま線フリーきっぷで全線走破、仙台まるごとパスで丸森からで3度目の乗車かな？仙台で空いていても隣の長町で結構乗ってくるのでここからが再混雑区間。とはいえ名取で降りて空席目立ち始める。先ほどの岩沼で立体交差しているのは日本製紙の貨物線であった。岩沼からの常磐線は一時間一本なら平面交差で間に合うと言うことか？そして阿武隈急行線は福島までならなんと10円安いが、ほとんどの人は本数多い東北本線だろうか。さて減ってきたとはいえまだ半分くらい残っている8100を期待するがAB900。ガラガラだし下車客は改札出る人がほとんどなので余裕でしょうと改札出てトイレと買い物。先週の大宮new Daysの冷蔵庫故障に続き、ここはエアコン故障で雨降りの今日ですらそこだけ熱気。来週梅雨明けしそうで、これから地獄じゃのう。というか車両故障も設備不良も道路不具合も今後増えていく一方ではなかろうか。クロスはほぼ1人なのでロングシートにしなさいと言いたくなります。槻木駅から立体交差は丸森線とはいえ、戦後にバイパスとして計画され、運行に支障ないように作ったのでしょうな。今となってはオーバースペックだが。チャイムがひたちと同じで特急気分にさせる！隣の東船岡で早くも三ボックス空いたので移動する。ワンマンなのに事前精算せず。角田で右側に入りAB900と交換。ここでジモティはほぼ下車するが、ボックスに陣取るマニアは降りないのでこのまま福島決定！！なお阿武隈急行線AB900のチャイムは特急な4点チャイム。8100もそうだっけ？周りは田園地帯で相変わらずサギはどこにでもいるし、合鴨農法なのかカモも目撃。しかし丸森までは国鉄ローカル線とは思えないぐらい細かく駅があるな。以前はあぶくまで運行系統別れていた気がするが、最近直通が増えたというか台風災害までに戻った模様である。梁川乗り換えも多いのでラッキー！丸森から先は1988年開業なのだが、そのころは線形よくてもロングレールまでは気が回らなかった模様である。とはいえ普通なら川沿い必殺徐行になりそうなところをトンネルでぶち抜いていくのは鉄建公団路線ならでは。川の反対側は酷道！そして電波希薄地帯！輸送密度を考えるとそれこそ丸森・梁川間は2時間に一本でもよいかと思われる。川沿いの車窓はすばらしいがそれだけ災害には弱いということの裏返しでもある。あぶくま過ぎたらこれまでとは桁違いの阿武隈急行線最長トンネルをぬけて、兜駅だがここもまだ民家は見えない。一日3人ですと。富野から住宅が見える。梁川で運転士と槻木行きと交換で7分待ち。そして槻木以来の乗車超過。またAB900。やばい運用チェックしないと乗れないかも。これ書いている時点で残り2編成と言うことは平日朝ラッシュぐらいでは。なお非電化ローカル線ではないので信号三つ。ここから本数増えてもう一本交換あり予定。保原でも結構乗ってくるがまだワンマン分かってない若者。そして踏切ないけど高架橋はあまりなくて盛り土か切り落とし！瀬上駅で最後の交換もやはりAB900だろうと思っていたらなんと8100。新線区間もごく一部にロングレールだがほぼジョイント音がする。あれ、雨やんだじゃんと思ったら福島に向かってどんどん雨は強くなる。向瀬上駅は高台で桃かりんごか果樹園が広がり遠目に新幹線が！なお200円に値上がりしたJRのストレートジュースジョナゴールドは酸味強め甘み弱めで最近甘さばかり追求する流れに逆らうようでよし!チャートによれば、酸味強く甘み強いのがふじ、甘さ強し酸味弱しは王林。そして信号場は平面交差をさけるだけでなく、上下線でそれぞれ東北本線に分岐、合流する贅沢な作り！今作るならば、北越急行ほくほく線の犀潟のように真ん中に作ってオーバークロスさせるだろうけどな。そして「第三セクター鉄道の阿武隈急行(福島県、宮城県)の8100系定期運行ラストラン」は3月に行われており、今日は予備車が運良くでていただけという。 ***福島交通飯坂線 [#t7296092] さてまずは下車してジュースでOPP警戒だがさすがに大丈夫でしょうとウォーキングだ。この東西地下通路が長くて不気味であるがいい運動。ここで週末パスなくした疑惑だが、後ろポッケに入れてたという。西口にはクリームボックスがあるけど食べ過ぎなので禁止！んで無意味に改札通り抜けて（いちおう直接行けるようだが）、飯坂線。まだ入線しておらず、先頭方面が屋根あっても激しい雨。あまりの雨に磐越東線大丈夫かと心配になる。福島にも郡山にもいわき方面ゆきバスがあることを確認して万全。眼の前の駐車場も出場待ち列でカオス＆ルートイングランデが今年2月にオープン。そして先程阿武隈急行線でもみたマニアが。。おそらくきっぷも一緒だろうがまさかいわきまでってことはないよな！！ようやく来たが、頭端式ホームのため超ノロノロで入線。入線後運転手が前に来たら即出発なぐらい時間の余裕はない。そういえばここは車掌がいて、各駅で回収しているのでした。今日は旅館やまとがあいていれば泊まろうかと企んでいたが、当日受付なし＆凄まじい雨である。これ屋根なかったら詰むなというわけで事前に写真みたら屋根あった。笹屋で交換＆大量下車。乗り遅れることはないだろうが、トイレも行きたいしで花水坂である。ここは道路渡ったところにスーパーあるけど今日は濡れるだけなのでパス！トイレが・・・・ボットンらしいがさすがにそれはは昭和すぎるので変わっていることを期待する。PC作業しているとあっという間に花水坂駅！車掌が回収しているのになかなか出ようとしない人とか、ドア閉めてから回収とか、道案内を聞く人もいて大変ですな。そしてドア開閉は運転士の仕事らしい・・否。車掌もやります！。んで花水坂は6年前の情報から進化なくボットン確定だし水道もテープ貼っているだけど水出ることを確認してから使ったら、どうも雨水が漏れているだけだった。しょうがないので雨水で手を洗うという。とはいえ地方私鉄ではないのが当たり前！駅にあるだけありがたいと思わねば。走行しているとすぐ折り返しがやってきた。なおスピードでないからか信号は予想通り2灯式。山形新幹線のアプローチ線は見た目ほぼ完成しているようだが使用開始は予定通り来年だろうとおもったら26年度末ってまだ2年あるのか！！噂によると前倒しで使用開始されるのではともある。福島駅到着時は雨上がっていたけど、先程のようにいつ土砂降りに変化するかわからん油断大敵な天気。 ***東北本線＆磐越東線 [#n37ed3b5] そのまま改札はJRの連絡口乗り換えでE721期待で並ぶ。先頭だけども下車がいるのでまってから無事BOXゲット。まだ帰宅には早いのか4両の後ろだからかそんなに混んでないね。まぁこれまでの道のりを考えるとあとはラストスパートで車窓が見えるうちはPCを節約する。多分直近で磐越東線も乗っているのでそんなに新しくレポート記載することもなかろう！といっても[[3年前>Train/Report/20220820-21 東北磐越常磐横須賀東京湾フェリー]]でした。そして貨物が通る重大路線なのできっちりロングレールとスピードも早い。駅の間隔はJRの幹線らしい（あぶくま急行線とか飯坂線が短すぎったから余計）。大都市郡山への流動は南側からが多いように記憶しているので、このまま相席無しでフィニッシュするのではとの期待。いつもお世話になっている運用表で2両・2両を確認したので焦ることはないか！金井川でだいぶおりたが、何故かそこから徐行運転でどうした？すぐ回復したので雨量規制かな？その後も雨のためか乗車位置偏りもありボックス独占のまま郡山。そしてチェックイン後にいわき湯本のみゆきの輸予定もなんと3月で閉鎖。再開発で取り壊しらしい！そして郡山はトイレだけなら出る必要はないがどうせ折り返しこないだろうと見てビンゴ。ゼッテリア屋タリーズに電源あり。まさかの野岩鉄道計画も乗り継ぎ悪いなあ。enr1000なるモーター除雪車がなぜ今？そして奇跡の4人ボックスゲット。おばさんが2人ボックスから移ってきたけど船引でどう考えても旅行者じゃないので降りると見た！たった一駅で山の中で勾配始まるしおなじみ木のムチ攻撃でこれ窓開く時代なら絶対怪我人続出な激しさ。この列車の交換は船引だけども駅間長いので船引までの各駅に交換設備残してある！三春で若干降車。そして小野新町を境に輸送密度が桁違い！2000人台と200人台。いわき側はほぼクルマということであろうか。郡山側も国鉄基準なら廃線検討レベル。てか船引過ぎても相席解消されずだ。まさかいわきまでということは・・・。そして対向の郡山行が2両。夕方時間帯でもありガラガラである。1両でも行けそうなぐらい。なお今日検討していたホテル（パレット三春・魅羅樹）はそれぞれ三春・舞木から2キロ歩けばいける。まぁお腹絶好調な2年まえなら躊躇なく選んだかもしれん。お！そして磐城常磐で920よりさらに低い760mm発見。さすがにこれは低いと一目でわかるな。ちなみにE721の床面は950なので1100mmだと逆段差になるのでその高さのホームは運用範囲にないわけでした。ただ低床化と関連あるのかわからんが、2024年に一部の車両で台車枠にひび発覚で、全部検査したらほとんど全部に・・・。まぁすでに溶接済みだというのだが、今後数十年つかうとなると耐久性に不安であるな。大越でも下車でさすがに小野新町からは全員BOXでは？まぁどうせ真っ暗なのでロングでもよいし、焦らんでも良い。がなんと一両です。しかもほぼ屋根なしで。待ち行列のない屋根なし入口にまわり込んで楽々4人ボックスゲット。ここから先は数減るので棒線化駅もチラホラ。先ほどのおばさんどうも観光だったらしくあの弁当はそのためだったか。しかしもはやローカル線では車両少なくロングシートも多いため弁当食える保証はないけど。真っ暗になり交換駅かどうかもよくわからんが小野新町からは二つのみ。この区間の需要を考えるとさもありなん。先頭展望も信号以外全く見えず街の明かりがないローカル線はパソコンぐらいしかやることないのに電池切れという。ひたちの高音現象が全ての元凶で今後注意！いわきには南側からアプローチである。チェックイン一番手も魚屋はラストオーダーきっかり。いわきなのに仙台の牛タンというツッコミどころ満載だがあの雨では出る気にならん！ *グルメスポット [#ke0ef263] **東京 [#zb517823] -友路有 赤羽 -そば処 かめや 神田東口店 -キッチンDIVE 水道橋、亀戸 **仙台近辺 [#pdf33f10] -そばの神田 東一屋 駅前南町通り店 -立ち食いそば ローカルチェーンのふくはら、神田 **いわき近辺 [#i3d15bed] -鳳翔 **福島近辺 [#v375c5e4] *値段 [#q1a24ec6] +北朝霞→赤羽 320 +赤羽→高輪ゲートウェイ 320 +品川→高輪ゲートウェイ 150 +高輪ゲートウェイ→品川 150 +品川→仙台 6380 +仙台→槻木 420 +槻木→福島 980 +福島→花水坂 420 +花水坂→福島 420 +福島→郡山 860 +郡山→いわき 1690(福島から通しだと2550円と高く。分割購入で逆転) 初日は12110円+仙台構内通り抜け150円？ +いわき→仙台 2640 +仙台→石巻 860 +石巻→小牛田 510 +小牛田→鳴子温泉 860 +鳴子温泉→松島 1170 +高城町→陸前原ノ町 420 +陸前原ノ町→仙台 150 +仙台→北朝霞 6600 またしても仙台構内通り抜け＊２ *後日調べた関連情報 [#rdf404d8] **仙台行在来線特急 [#b85c7495] ***かつての在来線「ひばり」 [#ndd373a6] 東北新幹線開業前は当然こちらが主力。電化前は5時間。電化後のL特急はまさに東北特急の主役で上野0分発が1時間ヘッドできっちり4時間15分で揃う。1980年台のひたちのダイヤ情報はあまりなかったが、少なくとも651系時代は4両の短編成で仙台まで行っていたので直通需要というより水戸・いわきから仙台の移動需要に応えるものなのだろう。 ***仙台ひたちにのって [#o4d61488] JR東日本最長であり、シートも快適なので食べる・寝る・映画見るなどの時間潰せるのであればトク35の入手も容易なので（新幹線に比べれば！）選択肢としては有りかと。空気輸送かと思っていたけど仙台へも仙台からも結構乗っていて驚いた。週末パスが終わったときに影響がでるか！ *ボツプラン [#z68facb3] **一日目ボツプラン [#f655d06f] -北上パターン(宿をいわきに変えたのでパス、二日目にリベンジ） |路線名|出発到着|備考| |仙石線(石巻行)|仙台 12:29-13:50 石巻|| |石巻線(小牛田行)|石巻 13:54-14:30 小牛田|| |陸羽東線(鳴子温泉行)|小牛田 14:42-15:59 鳴子温泉|| -205系堪能プラン（チェックインが遅くなりすぎるのでパス、二日目にリベンジ） |路線名|出発到着|備考| |仙石線(松島海岸行)|仙台 13:09-13:48 松島海岸|| |仙石線(あおば通行)|松島海岸 13:51-14:29 仙台|| |東北本線(白石行)|仙台 15:00-15:27 槻木|| |阿武隈急行(梁川行)|槻木 15:43-16:29 梁川（福島）|| |阿武隈急行(福島行)|梁川（福島） 16:42-17:13 福島（福島）|| **二日目ボツプラン（仙台アゲインになったので） [#f304153b] -新庄からワープ(帰りが終電になるためパス） |陸羽東線代行バス(新庄行)|鳴子温泉 13:15-15:00 新庄|| |新幹線つばさ90号(東京行)|新庄 15:51-18:02 福島（福島）|14号車 16番D席| -新白河ワープ（つばさは東北新幹線エリアを含むと満席多いのでパス） |路線名|出発到着|備考| |東北本線(黒磯行)|新白河 18:32-18:55 黒磯|| |宇都宮線(宇都宮行)|黒磯 19:00-19:52 宇都宮|| |宇都宮線(熱海行)|宇都宮 19:59-21:16 大宮（埼玉）|| |埼京線快速(りんかい線直通新木場行)|大宮（埼玉） 21:29-21:40 武蔵浦和|| |武蔵野線(府中本町行)|武蔵浦和 21:45-21:55 新座|| -普通電車乗り継ぎの終電プラン！（終電帰りはきついのでパス） |路線名|出発到着|備考| |東北本線(新白河行)|福島（福島） 18:45-20:30 新白河|| |東北本線(黒磯行)|新白河 21:23-21:46 黒磯|| |宇都宮線(宇都宮行)|黒磯 21:51-22:41 宇都宮|| |宇都宮線(大宮行)|宇都宮 22:42-23:57 大宮（埼玉）|| |京浜東北線(赤羽行)|大宮（埼玉） 00:15-00:27 南浦和|| |武蔵野線(東所沢行)|南浦和 00:32-00:45 新座|| -朝のE501探しでいわきモーニング |路線名|出発到着|備考| |常磐線(原ノ町行)|いわき 06:09-06:14 草野（福島）|E531系5両| |常磐線(水戸行)|草野（福島） 06:25-07:01 大津港|E501系10両| |常磐線(いわき行)|大津港 07:11-07:43 いわき|| -臨時特急あやめ狙いの南下 |路線名|出発到着|備考| |常磐線(水戸行)|いわき 08:42-10:10 水戸|| |鹿島臨海鉄道大洗鹿島線(鹿島神宮行)|水戸 10:48-12:13 鹿島神宮|| -始発で南下（あやめで帰ってくる作戦もあり） |路線名|出発到着|備考| |常磐線(水戸行)|いわき 05:37-07:12 水戸|| |鹿島臨海鉄道大洗鹿島線(鹿島神宮行)|水戸 07:41-09:07 鹿島神宮|| -野岩鉄道（お座トロは予約必要） |路線名|出発到着|備考| |磐越東線(郡山行)|いわき 06:42-08:25 郡山（福島）|| |磐越西線快速(会津若松行)|郡山（福島） 08:29-09:41 会津若松|| |お座トロ展望列車会津浪漫花号(会津田島行)|会津若松 09:50-11:23 会津田島|| |リバティ会津136号(浅草行)|会津田島 13:03-14:27 下今市||
