![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
#author("2024-12-01T05:18:38+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin") #author("2024-12-02T08:46:54+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin") #contents *あらすじ [#nb408335] 5000円を使い切るまで、MarunouchiBase/いちだんを2回ずつ。んであと残りは500円である。交通費考えるとつかわずとも・・なのだがそれを言ったら全部無駄になるので鉄道旅がてら優待券消化の旅。帰りは意図せずだがグリーン車体験＆西武線大回りで時間の割にバリエーション豊富。 *工程 [#xf458f50] |路線名|出発到着|備考| |東武東上線準急(池袋行)|鶴瀬 09:39-09:47 朝霞台/北朝霞|東武50000系10両| |武蔵野線(府中本町行)|朝霞台/北朝霞 09:49-10:04 西国分寺|209系500番代| |中央線快速(東京行)|西国分寺 10:15(10:14)-10:31 三鷹|233系8+4のグリーン車付き| -グリーン車調査 |路線名|出発到着|備考| |中央線(青梅行)|三鷹 13:04-13:38 拝島|233系8+4のグリーン車付き| -西武線大回りの旅 |路線名|出発到着|備考| |西武拝島線急行(西武新宿行)|拝島 13:59-14:14(14:13) 小川（東京）|西武6000系10両| |西武拝島線急行(西武新宿行)|拝島 13:59-14:14(14:13) 小川（東京）|西武6000系リニューアル10両| |西武国分寺線(国分寺行)|小川（東京） 14:16(14:11)-14:24(14:19) 国分寺|西武2000系6両| |西武多摩湖線(多摩湖行)|国分寺 14:39(14:35)-15:01(14:51) 多摩湖|西武9000系4両ワンマン| |西武山口線(西武球場前行)|多摩湖 15:03-15:11 西武球場前|山口線| -ラスト |路線名|出発到着|備考| |西武新宿線(本川越行)|所沢 17:02-17:22 本川越|西武20000系10両| |東武東上線(池袋行)|川越市 16:46-17:01 鶴瀬|東京メトロ10000系10両| *総評 [#y92733c8] **往路 [#i290469a] 前日遠出準備するも起きたら行くぐらいで途中起きたのは23時で早すぎ！そして二度寝したら6時。朝も出そうなので今日は近場かと思いきや安定したと判断し散歩無しで出発。だが短距離で座ったり立ったりの繰り返しが誘発するのでなるべく長距離乗りたい感じだが、朝霞台で下車。なんかやたらホームに人がいて、次を待つと寒さで懸念があるため2分乗り換え成功。武蔵野線では先頭展望で住宅地も多いが、田んぼは全く見ないのはココらへんの土地が稲作に向いてない（武蔵野台地かつ、内部を貫くような大きな川がない）から？そして新秋津からの長大トンネルは昭和40年代によくほったものだ（台地かつ住宅地もあったので地下しかなかったのだろうが）、そして西国分寺ではどうあがいても10分待ちなのでゆっくり駅見物。先頭にはなにやら3人ほど撮影待ちで後で調べたら修学旅行臨時列車で185系C編成ですと。情報が出回るのだな。トイレ＆この時間でもトイレまちは常態化。そしてなんとラッキーなことに次来るのは12両グリーン車だけども絶対集中するので端っこへ。2024年11月待つでの割合的には3本に一本ぐらいかな？（駅名標の案内みていると3本以内にはみつかるぐらいだったので）前から思っていたけど西国分寺駅上りホームは島式にできる余裕はあるが、もうしないだろうな。この切り通し区間は開業時から2面4線を想定しているというが、駅ナカ充実のため中央付近で店を開業したのでほぼ諦めの領域。狙って乗れないことはないが無料ゆえの治安が・・。国分寺駅では中央特快だがこちらは10両で混みそう！そして隣のホームに列車がいてまさかの同時出発かとおもったが、この駅は交互入線対応しているようだ。休日のこの時間でもわずかに遅延していてこれが平日朝ならもっとひどいのだろう、それを防ぐ交互入線である。レポートかいているとあっという間に三鷹到着！ **三鷹町歩き [#y956f73d] 前回レポート見ると30分でよくもまぁ未知のエリアを歩いたなぁという感じ。今日は東急ストア（帰りにタッチ決済ためしたろう！）がある通りを南下である。シニアカーが歩行者を抜く勢いで走っていたり、自転車の歩道走行が多くて、油断ならない。が今回は表通りなのでいろいろな店がある。「肉のアンデス」なる店が気になったが昭和レトロの精肉店だと思うぞ。なんと今年の7月に移転オープンしたばかりであるが、老舗が守られたのはすばらしいことだ。あと歩道沿いに数人が開店まち？kahanaなる和菓子店で口コミ少ないからなんともだがこれまたオープンしたばかりらしい。もちの木パスタには11時開店前に到着しそうだったので図書館で時間稼ぎ。前回同様に11時15分にINでカウンターの端っこ確保。しばらく平和かなとおもったがものの、20分もするとテーブルうまりウェイティング発生という。ランチで予約席あったけど予約するのが正解だろう。サラダバーは今回はパスで良いかなーと思ったけどガラガラだしここまできてパスタのみでは、サイゼリヤでよいではないか！！せっかくここまで来たのだからもったいないとアドリブで追加！前回はデザートをサラダの皿に同居させていたのだが、今回は学習して別皿。オーダーしてから５分もしないのに到着！WIFI完備で素晴らしいが混雑具合を見るとゆっくりもしておれない。去年はドリンク・スープバーを同じ値段で頼めたことが衝撃である。メインはあまり値上がりしてないのでサイドで値上げという。この値上げラッシュが明らかなのに物価連動国債は全く連動してないという詐欺商品。充電していたUSBがガタガタであり30分して充電されてないことに気がつくという罠！自分より早く入店しているヒトも全然いたので、もっといても良かったけど待ちが増えてきて、絶えずドアが開くので、カウンター端っこのこの場所は寒い故に30分で撤収。なんか前にも同じ感想抱いた気がするぞ（学習せい！） **車の場合のアドバイス [#de7fffb6] やはり渋滞が激しいのと駐車場も有料だったり満車だったりが多いので往路はともかく、帰りは慎重にルートを決める必要があるだろう。武蔵野の森公園（調布飛行場そば）や深大寺植物園など。 **三鷹までの帰り [#pa2b789e] 帰りは図書館経由しつつだが、そのままでも行けそうな気が・・・がこんなところでウェーブしたら悲劇なので安定の図書館滞在。20分ほど滞在のち、バスと勝負だが本数が多すぎて抜かれまくる。三鷹八幡大神社など観光スポットも通過。さて東急ストアへ！もう大丈夫と思ったら、駅付近でなぜかウェーブである。多分このまま駅行くと発病確定な状況。三鷹センターなるテナントガラガラなショッピングセンターがちょうどあって、こういうところは穴場＆地下に東急ストアがあったのでありがたくだが、トイレに荷物かけるところがなくて一瞬撤退。が強行はさらなる悲劇と、ドアヒンジにかける＆ウォッシュレット2年以上故障という。部品不足といっているが費用の関係でしょう。しかもこういうときに限って超キレ悪しで最悪の事態！！！往路で各フロアにトイレがあると目をつけていた駅前のCORAL三鷹でもう一回きれいにして、もう散々である。オオゼキとかのスーパーもあって、東急ストア、三平ストア、オオゼキと徒歩5分以内に3件ある。人口が多いというのは競争も激しいのであると感じた。 **短時間グリーン車の旅 [#z208aa26] さてそのまま帰るのも芸がないので、大回り予定。グリーン車来たら乗ることにしたが、青梅行か！そのあともグリーン車付きだが立川行！まぁ青梅行で拝島乗り換えでよいかと乗る。しかもここで特別快速に接続するのでたくさん降りるだろう・・・がしかーしドアにも立ち乗車であるが、一階フロアなら空いているだろうと、多分折返しでシート反対にする時間がなかったのかボックス状態がいたるところにみられるというカオスな状況。その後も中央特快通過各駅で乗ってきて全然減らないのう！国分寺で特急退避でここで窓際に移れたけど、乗車もあって混雑MAX。やはり荷物棚がないのが平屋エリアとの違いで冬場ということもあり、窮屈＆ダウンは暑い！立川ついたらガラガラになるかと期待はするが、もし通路側ブロックされたらやむを得ない理由ということで継続予定。立川で大量下車で隣も来ないし平和で拝島下車決定。ただもしかすると高崎経由になるかも！！しかしグリーン連結編成としらずに、乗車位置を確認せず停車してから移動する人の多いこと多いこと！動画みているひまがあるなら車両数と乗車位置をもっとチェックしなされ！拝島で大量下車だが地元の高校生中心にまだまだ乗車もいる。ここで20分待ちなので一旦駅ナカに座って高崎経路を調査だが高麗川で70分待ちになるのは、途中に一本レアな小川町止まりがあるため。さすがに高崎17時到着ではおそすぎと思って拝島から西武線大回りで行きましょう。なお拝島も駅ナカ充実であるが、駅前はなにもない！西武拝島線はさすがに待たずに乗れるかと思いきや末端区間なので20分に一本。本来乗るはずの八高線は西武拝島線入線前から到着して、こちらが出発するころに対向列車がきて、10分程度とかなりの長時間停車でこちらのほうが先にでる。昼間は全部9分停車のようだ。ここからの西武線大回りは数駅単位で乗り換えがあるので出発前にあらかたスケジュールを確定させておく。 **西武拝島線/国分寺線 [#s3a8f2a3] やってきたのは地下鉄直通が減ってご無沙汰な西武6000系ステンレス車。そして今更ながら西武拝島線単線でしたかー！西武立川と武蔵砂川駅も複線なので、単線区間で２駅が連続することはない。でもそんなに本数少ないイメージないので意外だった。玉川上水で2面4線の立派なホームでここからはずっと複線になる。単線区間もロングレールで快適！だが乗換駅の小川到着は1分遅れ。ここ後で地図みたら元祖シケインである府中街道の小川町西にちかい。ここからは南下して、国分寺行き入線で誰か乗っているな・・始発じゃないぞ。拝島線とは東村山方面は対面乗り換え可能だが、拝島方面から国分寺方面へ行く奇妙な客はいないので階段乗り換え。先程入線した国分寺行は、もちろん国分寺線始発の東村山からで、予定の一本前。たまたまなのか6分間隔とはすごい。にわかに信じがたいので調べたら遅延していた模様（１０分間隔）。鷹の台は改札あるほうこうだからか交換設備あるけど右側通行である。本数多いから次の恋ヶ窪で交換。かつここから複線になるが隣駅までは・・・もたず、隣が住宅密集地の国分寺駅なので用地買収が難しかったのだろう。そして中央線と並走する形で到着。狙い通り先頭が階段付近のベストポジションだが、ここ乗り換え出口じゃないという前回も同じようなミスしてなかった？ やってきたのは地下鉄直通が減ってご無沙汰な西武6000系ステンレス車。そして今更ながら西武拝島線単線でしたかー！西武立川と武蔵砂川駅も複線なので、単線区間で２駅が連続することはない。でもそんなに本数少ないイメージないので意外だった。玉川上水で2面4線の立派なホームでここからはずっと複線になる。単線区間もロングレールで快適！だが乗換駅の小川到着は1分遅れ。ここ後で地図みたら元祖シケインである府中街道の小川町西にちかい。ここからは南下して、国分寺行き入線で誰か乗っているな・・始発じゃないぞ。拝島線とは東村山方面は対面乗り換え可能だが、拝島方面から国分寺方面へ行く奇妙な客はいないので階段乗り換え。先程入線した国分寺行は、もちろん国分寺線始発の東村山からである。そして2000系だけど車内はリニューアルしてまるで新車のようだ。乗り換え案内予定の一本前。たまたまなのか6分間隔とはすごい。にわかに信じがたいので調べたら遅延していた模様（１０分間隔）。鷹の台は改札あるほうこうだからか交換設備あるけど右側通行である。本数多いから次の恋ヶ窪で交換。かつここから複線になるが隣駅までは・・・もたず、隣が住宅密集地の国分寺駅なので用地買収が難しかったのだろう。そして中央線と並走する形で到着。狙い通り先頭が階段付近のベストポジションだが、ここ乗り換え出口じゃないという前回も同じようなミスしてなかった？ **西武多摩線/西武山口線 [#c83a87b9] 10分間隔でミスらなければ25分に乗れたかもしれないが、1分乗り換えは未知のエリアではきつかろう。道理で乗換案内では次の列車を案内していたわけだ（遅延していたとはこのときは露知らず）。そして先頭に出口はこちらの多摩湖線であります！小田急8000ことサステナ車両におきかわるというがこの時点ではまだ試運転すらしていないのでは？ていうか8000系は国分寺線で、多摩湖線はまだ受領もしてない東急9000系とのこと！入線もギリギリとみてしばらくPC作業。まぁ座れないということはあるまいよ！こちらはワンマンで4両。見た目が2000系な9000系。戸袋窓の埋め方がなんともやっつけであるが、もともと車体載せ替えなのでそんなに費用はかけてられんということか！今日はコンサートがあるのか乗り換えは前方でなる案内で前方に人集中で出発間際は立ち乗車まで、この状況だと山口線は混むのか？そして出発前に先行列車の車両点検というわけで出発抑止。今日のイベントは「いれいす One Man Live in ベルーナドーム」で15時開演なのでもうファンはついているだろう。多摩湖線もとなりの一橋学園の途中まで複線化の用地＆架線柱用意あるけどこの少子化では投資はしづらいだろう。一橋学園駅で大量下車＆交換であるが、それが車両点検をしていた列車なので遅れが更に拡大！萩山駅は小川駅と同様対面乗り換え可能で拝島行の急行の接続を受けるが遅れてなければこれはなかった接続だろう。逆方向じゃないかと慌てる学生。ホーム別れているだろうと突っ込みたいところだが、こちらの1番線の案内には国分寺・多摩湖と両方出ているが、昼間の時間帯は階段登った3番線に国分寺行が到着でまさに西武線をしらないとカオスな乗り換えであろう！！しかし国分寺線上りは拝島線を大きくまたぐのでダイヤ乱れ時の混乱にはなりそう・・・って下りも結局クロスするんかーい！！そしてやたらライブ系の客がいておかしいとおもったら、15時開演の17時スタートでこれからか！小川西につづいて大学在学中の2000年に立体交差化されたのが八坂駅である。多摩湖線から新宿までの直通急行もわずかに残っているのは驚き。10年前には新宿線急行を萩山駅で分割併合していたらしいが、小田急（自分が学生時台にはまだ京王も分割併合していたはず）という消えゆく景色だろう。んで山口線はそれほど席の争奪戦はないとおもって、歩いても余裕のBOXゲットだが、そんな乗り換えの便利さなど知らない一般客（ライブ目当て）がすごい。だが中間駅は西武園だけで、普通は狭山線経由で来るだろうな。だけども10分間隔でミニ規格とはいえ車内がこの混雑であれば、相当な輸送密度。ほとんどのローカル線よりは高いだろう。なお、普段は20分に一本でイベント対応で倍増してた。それも含めても輸送密度７００未満とは・・やっぱり少なかった。そしてゴルフ場沿いに進み、信号場で交換。新交通システムで走り出しのVVVF加速音がなかなか新鮮。降りてからの普段は換算としていた通路の混雑がすごいで追い越しできないのと、狭山線も到着直後なのか撮影大会開催で眼の前で13分行きにいかれてしまう。西所沢ピストン輸送ということでライブ向けダイヤなのだろう。そしてロッカー全滅で女子トイレのみ長蛇の列である。 10分間隔でミスらなければ25分に乗れたかもしれないが、1分乗り換えは未知のエリアではきつかろう。道理で乗換案内では次の列車を案内していたわけだ（遅延していたとはこのときは露知らず）。そして先頭に出口はこちらの多摩湖線であります！小田急8000ことサステナ車両におきかわるというがこの時点ではまだ試運転すらしていないのでは？ていうか8000系は国分寺線で、多摩湖線はまだ受領もしてない東急9000系とのこと！入線もギリギリとみてしばらくPC作業。まぁ座れないということはあるまいよ！こちらはワンマンで4両。見た目が2000系な9000系。戸袋窓の埋め方がなんともやっつけであるが、もともと車体載せ替えなのでそんなに費用はかけてられんということか！なお、2000系はリニューアルしてないやつは戸袋窓あり！今日はコンサートがあるのか乗り換えは前方でなる案内で前方に人集中で出発間際は立ち乗車まで、この状況だと山口線は混むのか？そして出発前に先行列車の車両点検というわけで出発抑止。今日のイベントは「いれいす One Man Live in ベルーナドーム」で15時開演なのでもうファンはついているだろう。多摩湖線もとなりの一橋学園の途中まで複線化の用地＆架線柱用意あるけどこの少子化では投資はしづらいだろう。一橋学園駅で大量下車＆交換であるが、それが車両点検をしていた列車なので遅れが更に拡大！萩山駅は小川駅と同様対面乗り換え可能で拝島行の急行の接続を受けるが遅れてなければこれはなかった接続だろう。逆方向じゃないかと慌てる学生。ホーム別れているだろうと突っ込みたいところだが、こちらの1番線の案内には国分寺・多摩湖と両方出ているが、昼間の時間帯は階段登った3番線に国分寺行が到着でまさに西武線をしらないとカオスな乗り換えであろう！！しかし国分寺線上りは拝島線を大きくまたぐのでダイヤ乱れ時の混乱にはなりそう・・・って下りも結局クロスするんかーい！！そしてやたらライブ系の客がいておかしいとおもったら、15時開演の17時スタートでこれからか！小川西につづいて大学在学中の2000年に立体交差化されたのが八坂駅である。多摩湖線から新宿までの直通急行もわずかに残っているのは驚き。10年前には新宿線急行を萩山駅で分割併合していたらしいが、小田急（自分が学生時台にはまだ京王も分割併合していたはず）という消えゆく景色だろう。んで山口線はそれほど席の争奪戦はないとおもって、歩いても余裕のBOXゲットだが、そんな乗り換えの便利さなど知らない一般客（ライブ目当て）がすごい。だが中間駅は西武園だけで、普通は狭山線経由で来るだろうな。だけども10分間隔でミニ規格とはいえ車内がこの混雑であれば、相当な輸送密度。ほとんどのローカル線よりは高いだろう。なお、普段は20分に一本でイベント対応で倍増してた。それも含めても輸送密度７００未満とは・・やっぱり少なかった。そしてゴルフ場沿いに進み、信号場で交換。新交通システムで走り出しのVVVF加速音がなかなか新鮮。降りてからの普段は換算としていた通路の混雑がすごいで追い越しできないのと、狭山線も到着直後なのか撮影大会開催で眼の前で13分行きにいかれてしまう。西所沢ピストン輸送ということでライブ向けダイヤなのだろう。そしてロッカー全滅で女子トイレのみ長蛇の列である。 **狭山線と所沢駅ナカ [#b0b73f77] ハリーポッターのラッピング車両。20000系8両で到着したら回送!所沢で駅ナカ・・・・は中央エリアと北エリアで別れており、中央エリアにはタリーズがあるもののちょっと混んでいるかな？北エリアは端っこなので穴場。フリースペースや電車閲覧スペースがあるけどドトール潰れたか？と思ったけど大丈夫。ここは改札内外ハイブリッド店舗なので外は健在だろう。が穴場なのと知っている人が居座るのか15時すぎにしては結構人がいる。せっかくなのでアップルパイだがオーバーカロリーです！かなりうまかったので製造元調べたらPASCOで市販品でもありそうだが。ここで60分ほどPC作業してレポートをまとめる。ホームそばなので直前でも良かったが早く降りたときに限って遅れるという！NRAの後継の話も無く、40000系で置き換えとかありそうな状況ゆえもう特急乗ってやろうかと思うが、この短距離に二百円の加算料金アリで諦めた！8分遅れのまま本川越駅。地下のいなげやだが、タッチ対応はまだか？そして大船でレアと思っていたけど、ファーストキッチンウェンディーズをここにも発見（ていうかこれまで眼中にナシでありました）。焼き鳥でいつも行列の若松屋やもつ煮のみならず川越ホルモンたけ田やら六軒町一丁目商店なる立ち飲み屋（チェーンではなさそうで川越近辺で居酒屋業態運営でオープン11周年）、パティスリー ティティ『Pâtisserie titi』（2021年9月オープン）などなど地味に増えておる・・・ていうかもっと観察しなさい。あとは川越市から。4分後に川越特急であるが先行してふじみ野で通過待ち。
