Train/閉塞 の変更点

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#author("2025-06-08T11:40:32+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin")
#author("2025-06-08T22:56:26+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin")
-ホームの高さに続き閉塞に注目してみる。

*種類 [#ta9a28c4]

**非自動閉塞 [#q42e72b1]

|スタフ閉塞|スタフをやり取り、関東鉄道竜ヶ崎線がまさにこれだった|
|タブレット閉塞|タブレットやり取りで、同時に一つしか出せないのはスタフと一緒だが、両側の駅どっちからでも出せる。|

列車交換があるところではタブレット閉塞とし、1閉塞で終点付近をスタフとしている例がある。津軽鉄道とか

**自動閉塞 [#yc2e4c3d]


|自動閉塞|複線・または単線でも続行運転可能にするためなど列車本数が多い路線で採用|
|特殊自動閉塞|駅間は一つの閉塞でなおかつ起動検知装置を駅付近のみ設置。あるいは電子装置で閉塞操作するタイプもある（上毛電鉄）|

特殊自動閉塞は電子式もあって、代表的なのは上毛電鉄や宗谷本線永山から南稚内まで。ローカル私鉄はほとんど特殊自動閉塞かと思ったけど、秩父鉄道は3灯式なので自動閉塞なのだろう。