![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
#author("2025-03-14T07:38:38+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin") #author("2025-03-14T12:20:30+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin") -主に通勤用だが燃費はいいし小回りは効くし最高！！ #contents *7代目ミラL275S [#zff8bf3e] -2007年登場で新車でその年に購入というそして歴代最長距離＆長寿 **充電制御車 [#j69c154f] 2024年になってようやく気がつくという。DBAで始まるし、EP3はほぼ14V台であり、それと比較して電圧が上下するので間違いない。 |出発時|14.2V|よほど放置じゃない限り数分で下がる・・ことはなくてストップ＆ゴーが多い場合は30分でも充電続く| |満充電加速時|12.7V|| |減速時|14.2V|アクセルOFFでも同じだがブレーキのほうが発電始まるのが早い気がする。減速後はオルタネーター回転おちるのかアイドリング時には13Vとなる| **主要スペック [#taed8714] タイミングチェーンなので交換不要！ |色|シャンパンゴールド|よく見る色| |馬力|58PS|前の車から1.5倍| |タンク|36|割と早めにつくので30Lを超える給油したことは滅多にないが、長距離乗っていると伸びるのでギリギリまで引っ張る。| |タイヤ|145/80R13 75S|ハンコックOptimo、エナセーブ、横浜ECOS、ノーストレックN2,VRX2,ハンコックK435,VRX3| |バッテリー|26B17L|寒冷地仕様は44B20L。ディーラーはいつも40B19Lなのである。| |ワイパー|550/300|冬用は適合サイズで一番近い285になる| **冬用ワイパー [#l8a4fb28] スーパーグラファイトでシリコートスノーとは別！ただCIVICはブレードシリコートで替えゴムはスーパーグラファイトでOK。 WG28W/WGR28W WG55W/WGR55W **マグネットキャリア [#c03b8061] 前の後ろをドアの境目と合わせ、後ろの中心を後部ドアの分割ラインと合わせるとボードもきっちり入る **バッテリー交換 [#ma9a57f9] スペースが狭いので通常のナットでは届きにくい。ドライバー型の10mmナットがあるとよかった。あと緩めるのは全部反時計回り。ナットが届かないのでめちゃくちゃ苦労した。 https://minkara.carview.co.jp/userid/156279/car/513105/3382840/note.aspx https://minkara.carview.co.jp/userid/1516636/car/1160537/4294036/note.aspx http://hiro9999.com/iss-battery-exchange/#OK **リモコン電池交換 [#bab11597] CR1616で間違いなし！コインでは開かない！マイナスドライバーがないと厳しい。 http://slowinvestlife.blog.jp/archives/12078574.html **室内ランプ [#e2d7cfeb] -T6.3×31mm ムーヴのバニティミラーで採用事例あり **タイヤ交換 [#g880d478] http://sitifukuzin.com/blog/?p=22912 **タイヤ履歴 [#kf452d94] 通勤短距離のため通常タイヤは３世代目。スタッドレスは二世代（３年使ってはきつぶし）。2017年はVRX2に奮発で約２万７５００円。 ***タイヤ記録 [#dfea81b0] 2014年冬シーズンからスタッドレス導入。スタッドレスのスリップサインは製造年のラベルのあたりにある。2020-2021の戸隠で自信を深め、2021-2022からは上り坂だろうが東北の凍結だろうがガンガン行く。ただし車重が軽いのでCIVICに比べるとアンダー出やすい。行くゲレンデを選んでいるので上り坂スタックは一度もなし。 |期間|メーター|距離|備考| |2014 Summer|59532-53600|5932|2014/04のENASAVE交換からスタッドレス履き替えまで| |2014-2015 Winter|63007-59532|3475|12月下旬から４月上旬までの４ヶ月で雪道も行ったが基本サブ| |2015 Summer|69414-63007|6407|| |2015-2016 Winter|71986-69414|2572|１月中旬から３月中旬までの約二ヶ月で５回出撃。6047キロ走行後| |2016 Summer|77090-71986|5104|冬タイヤは前後1.5MM。| |2016-2017 Winter|80918-77090|3949|前後ほぼ同じで前後のローテなし。9996キロ走行後| |2017 Summer|85803-80918|4885|４月時点で冬タイヤ残り前1,後1.5程度だが、３年目の履き潰しでそのままでトータル14881| |2017-2018 Winter|89752-85803|3949|VRX2新品。後日精密計測で前後共7-8mm程度。| |2018 Summer|95745-89752=|5992|端っこで計測するとばらつき多いが、悲しいほど減っている。前が2.5MMで後ろが2.8MM程度かな？| |2018-2019 Winter|100253-95745|4508|8457キロ走行。前7mm。後ろ6mm程度。傍目にはスタッドレス残り1.5mm程度には見える。来年はメインだぞ| |2019 Summer - 2020 Summer|100253-107784|7531|暖冬のためスタッドレスなしで通し、最後は10月に交換。トータル30966| |2020 Summer - 2020 Summer|107784-108862|1078|ハンコックの新タイヤ！Kinergy Eco2 K435| |2020-2021 Winter|116644-108862|7782|購入から4年目だが実質3シーズン使ったので履きつぶし予定。冬期間4月までで8千キロ走行4月時点で5.6-7あり。このまま履き続けるのだが一応冬区切り| |2021-2022 Summer|119268-116644|2624|夏利用はたったの2500キロ程度で10月に見たけどまだ行けそうなのでタイヤは5年で冬利用4シーズン目ガンガン行く。| |2021-2022 Winter|128421-119268|9153|3月でも1mmあり。12/25から5/18までを冬の区切りとする。さすがに0.5mm程度| |2021-2022 Summer|133059-128421|4442|5/18以降から12/10のVRX3引き継ぎまで。ほぼスタッドレス限界まで使ったがこちらの積雪は耐えられても雪山はきつかろう！| |2022-2023 Winter|138157-133059|5098|VRX3でどこでもいけると自信が付いたので一年目にして攻める！残り溝は前後左右6.5mm| |2023 Summer|148323-138157|10166|1000キロしか使ってないのに4年目という。タイヤの経年もあるので使えるうちに使ってやろうと夏期間では前代未聞の10000超え| |2023-2024 Winter|151965-148323|3462|残り溝少ないところでも6.0mmはある。夏タイヤは前後のローテーションに留める| |2024 Summer|157177-151965|5212|実質3シーズン目だが5年目!でトータルは16456kで半分も行ってない。| |2024-2025 Winter|-157177||３シーズン目で前後左右ほぼ6.0。６シーズン目指す！| **インプレッション [#oddf3926] さすがに３代後ともなるとまったく別の車と思われる。車高が高くなっているのでスキーやボードを車内につめる。タイヤのサイズは若干(145/80R13 75S)大きくなったかな。相変わらず長距離だとすさまじい燃費をたたき出すが通勤だと13-16程度。先代と比べると３人乗車かつ坂道も６０キロ走行でき、エアコンをつけているときも違いが明確にわかるほどエンジンの回転に影響はない。なかなかカタログ燃費越えができず。 **主要交換部品サイズ [#we7cdaa9] -26B17L(純正)/34B17L(2011-2016)/44B20L(寒冷地) -145/80R13 75S **メンテナンス記録 [#d9363684] |日付|距離|内容| |2007/04/28|0|納車| |2007/05/26|796|一ヶ月点検| |2007/10/14|4722|六ヶ月点検ポリマー加工プラス| |2008/04/20|8598|一年点検ワイパー交換とタイヤローテーション| |2008/10/18|12800|六ヶ月点検、オイル交換とポリマー加工| |2009/01/30|15000|通勤途中に達成| |2009/03/08|15687|ETC EP-538BD取り付け| |2009/04/05|16303|二年点検| |2009/08/16|20000|二年四ヶ月で達成| |2009/10/18|21557|３０ヶ月点検。CVT交換は次回に回す。タイヤ、プラグ、バッテリーあたりが次回| |2010/03/28|24288|初回車検。プラグ交換。タイヤ限界。CVTは3万で次回| |2010/04/03|24438|HANKOOK OPTIMO K715からENASAVE EC201(09年48週）に交換| |2010/10/17|29364|CVT交換。バッテリー負荷電圧は11V半ば。ポリマー加工| |2010/11/10|30000|通勤途中に達成| |2011/04/23|33718|12ヶ月点検。タイヤローテーション。エアコン掃除とエアコンフィルター交換| |2011/09/23|37300|まだぜんぜん使えたけど折り返し点でバッテリー交換。26B17Lがなかったので奮発してというかそれしかなかったパナソニックN-34B17L/FHに交換| |2011/10/16|37761|六ヶ月点検。一年ぶりにポリマー加工| |2012/02/10|40000|通勤途中に達成| |2012/04/07|41318|二回目車検。オイル、クーラント、ワイパー、リアカップキット、右ショックアブソーバー、左ミラーウィンカーレンズ| |2012/10/14|44754|６ヶ月点検。エンジンオイルとガラスコート| |2013/03/30|47260|12ヶ月点検。エンジンオイルとワイパー| |2013/08/10|50000|秩父遠出ツアーの行きで達成| |2013/10/05|50955|６ヶ月点検。エンジンオイルとガラスコード。バッテリー負荷電圧9.46V回復電圧12.54V| |2014/01/28|53200|CVT制御プログラム、クランク角センサの不具合でリコール| |2014/03/01|53600|約3年と29000キロ走破したタイヤを横浜ECOS ES31 2013/45週ものに交換。6200/本。廃タイヤ4200円。バルブ250*4で31000なり| |2014/03/29|54110|車検。発炎筒オイルエレメント、エアコンフィルター交換。タイヤの溝は新品なので6mm| |2014/10/04|58057|六か月点検。ガラスコートなしのオイル交換のみ！| |2014/12/23|59532|ノーストレックN2(ESPIA EPZのOEM)に交換。２０１４年35週中心。交換30分だが、作業待ちは１２０まで拡大。夏タイヤは6000キロ走行| |2015/01/01|60000|初雪道ツアーの帰帰路自宅前14キロで達成なので２５４バイパス走行中！| |2015/04/05|63007|L275Sタイヤ交換初挑戦。冬走行約３５００キロ。スペアタイヤのハマリの悪さやジャッキの取り出し、さらにはローテーション(前をそのまま後ろ、後ろを左右入れ替えて前へ)まで行って5本分変えてトータル90分。次回は右側から着手。前1.5MM。後ろ2MMで3500キロ走行の割に減りが早い。交換した水曜日に雪が降るという皮肉| |2015/04/18|63229|12ヶ月点検。70分。エンジンオイル＆フィルターとワイパー。左ドアミラ―のケース状態確認とタイヤナット絞め確認依頼| |2015/10/17|68020|6ヶ月点検。90分。タイヤ4mm。オイル交換と撥水加工と撥水洗車でバッテリーは交換を勧められるもまだまだ大丈夫だろう。| |2016/01/18|69414|大雪翌日にタイヤ交換６０分。前輪の空気圧が心配になって補充したが、実際は抜けておらず！次も右側より。夏タイヤ6400キロ走行で、次回は右前→右後、右後→左前、左前→左後、左後→右前となる予定| |2016/02/05|70000|通勤中に達成| |2016/03/21|71986|タイヤ交換60分。スタッドレスは5回出動の2500キロ走行でトータル６０００キロ。残り1.5mmで前後ともほぼ一緒。ローテーション実施。次回は左側から交換着手せよ| |2016/04/02|72157|車検。ワイパー、オイル＆エレメント、ブレーキフルード、クーラント交換。ブレーキカップキットも交換ブレーキキャリパーが左右錆ついて交換で36000円追加。タイヤは4mm| |2016/04/13|72646|エンジンマウント右交換| |2016/10/09|75953|12ヶ月点検。タイヤ4mm代わらず。オイル交換、ポリマー加工2000とダイハツエコプレミアムにバッテリー交換されてしまい4800円でトータル7433円| |2016/12/04|77090|昼間にタイヤ交換90分。夏走行は5000キロで石抜きが時間かかる。後ろがやばいぐらい挟まる。前後ほぼ同じで前後のローテなし。次回も左側からだが、使い尽くすかも| |2016/12/10|77220|前週CD飲み込みで翌週オートバックスで、オーディオは別ブースのため60分以内完了。最安値より2000円程度高いが時間と手間を考えたらベターな選択。| |2017/03/11|80000|赤城PAで達成| |2017/04/15|80918|12カ月点検。電話のコミュニケーションロスで当初より一週間遅れ！ワイパー、オイル＆エレメント交換、スタッドレス6mm(冬メモリは前1,後1.5)で4年はいけるが、履きつぶす| |2017/06/14|80918|駐車場で事故・・ほぼ２週間で事故処理完了(6/30)で支払総額が20万とレンタカー３万で高くついた。| |2017/09/29|84355|先週のぶどう狩り後に異音で緊急調査でその後金曜日に二時間程度でウォーターポンプ交換＆点検。トータル３万５千円程度。| |2017/11/25|85803|ノーストレックは6000+8000で１４０００キロか。まだ１シーズン行けたが４年目になるのでVRX2を奮発26.5K。2017の45週で製造したてでゴムの匂いがすごかった。18日発注21日発送23到着で取り付けは発注翌日に予約（とどかなければ平日へ伸ばすつもりで）| |2017/12/27|86904|フラットワイパーＶクリア（オールシーズンワイパー）にして雪道で効果抜群| |2018/01/05|88223|保険更新。3等級ダウン事故 01件なので１９等級だけど前年より8000円高くなった| |2018/03/01|89510|朝セルモーター回すこと10秒数回でも起動せず。何回かトライしてかかる。洗車後の短距離移動のためプラグかぶりかな？| |2018/04/01|89696|車検。オイル＆エレメント、ブレーキフルード、エアクリーナーエレメント、ブレーキカップキットは省いて、ワイパーも社外品で省く。タイヤは7.8と7.6mm。ブレーキパッドはフロント右5.4左4.3で後ろは不明。エアコンクリーニング（１万）とエンジンフラッシング（８千）はつけた。当日９０分終了で100500円| |2018/04/14|89752|後ろを斜め前に、前を後ろにローテーションしてタイヤ交換６０分。固着なしの軽いので楽々。クロスレンチは夏冬とも一番大きな穴で回し、21mmのトルクレンチで103(マニュアルどおり)。19mmはEP3向け。次回も左から！ついでにワイパー交換とウォッシャー補充（満杯に気づかずあふれさす）| |2018/04/26|90000|かぐらへの往路月夜野ＩＣ付近で達成| |2018/08/05|90000|夏タイヤの残り溝計測前は2.5MMデ後ろ3.5MM。| |2018/10/15|94325|６ヶ月点検は平日に！| |2019/01/03|95745|朝８時半から６０分。最後は腰が痛い！次回右から。ついでにワイパー交換。夏タイヤは外側前2.5-後ろ2.8程度。冬タイヤは前後とも端7mmで右側が+1mmほどという。冬タイヤは前後交換。空気圧は1.5程度で見てわかるほどだったので2.3に補充| |2019/01/24|96353|週末の宮城スキーに使うつもりが、バッテリー上がりでエンジンかからず。室内灯つけっぱなし疑惑もある前側にスイッチはROOMで無実。バッテリー発注後に測ったら9Vで確定。1.75*6セルで起動らしいので1セル突然死？01/26(土)にスキー出先で日立化成 Tuflong 軽 mini 44B20L発注。30日朝交換時間切れで夜交換だが30分近くかかる。保証は3年or8万キロなので2022/01まで| |2019/03/09|97310|ワイパーをカーメイトから以前のブランド（不明）と思われるものに交換。カーメイトは二年使ったのでリプレース予定？スキー中止のため、自転車を奥に置かれて給油口あたりにぶつけるという| |2019/03/21|98671|PIAA グラファイトワイパー 【スーパーグラファイト】にブレード毎交換| |2019/03/29(R1)|99303|12ヶ月点検。タイヤ前右7.1,左7.2後ろ右6.8左6.9。ブレーキパッド前左3.9右3.8/後左右2.9| |2019/04/07|100000|白馬、浅間ツアーの帰り。CIVICの代役５回出動２０００キロが効いた！| |2019/04/25|100253|右側から実施。前を後に、後ろを反対側前にで４０分。103の21mmトルクレンチ。次回は左側より。ホイールキャップは締め増し後にはめるが硬くてたまらん！| |2019/10/16|104859|6ヶ月点検。オイル交換のみ| |2020/04/01|106303|車検。プラグ/フロントブレーキパッド交換で前左右10mm。タイヤは夏タイヤなので前左右2.2mm/後ろ左右2.1mm| |2020/04/26|106468|PIAA 雨用ワイパー替ゴムWGR55/WGR30で運転席側外すのに一苦労| |2020/10/03|107784|前のタイヤは30966キロ走行で足掛け6年。スリップまで残り1mmで2013年。4月の段階で指摘あり。結局10月に先延ばし！EC202が３本しかなく取り寄せ午後になるというのでハンコック Kinergy eco2 (K435)で開店直後で一番乗り２０分。20年18週もの。左右非対称だが、OUTSIDEさえ気をつければ通常ローテーション可能。5.5mm程度だが、軽自動車のタイヤは新品で6mmというのでいいか。パンク保証が2022/10まであり| |2020/10/26|107983|6ヶ月点検で点検パック入ったのを忘れてたという。ドライブシャフトブーツなのか次回あたり？| |2020/12/17|108801|2019/12月に買ったようだが、暖冬で出番なかった新品スノーワイパーに交換| |2020/12/22|108862|タイヤ交換でギックリ腰＆シート洗浄もあり８０分。夏タイヤは前5mm/後ろ5.5-6mm。次回左から。スタッドレスは後6-6.5mmで前5mmなので後ろを前にしてラストシーズン乗り切る予定。しかし左前ずれたのかブレーキ時に異音で後日外して締め直しで解決| |2020/01/06|109949|タイヤ交換後やたら前輪が潰れているので、移動式の空気入れで図ったら全部1.5だったという衝撃！低めにでるので前2.5の後ろ2.4にした。| |2021/01/10|110000|スキーツアーの往路家から５キロの富士見川越有料道路料金所後で達成| |2021/03/12|113194|キーレス電池CR1616を交換| |2021/04/17|115878|約8千キロと雪山主力のシーズン乗り切り、12ヶ月点検。オイルとエレメント冬用ブレードつけたままで点検パックにあったワイパーゴムだけもらい家にて交換。下回りは問題なし。CTVオイルは在庫切れで次回。撥水コートを追加で90分。ブレーキパッド右9.2&左8.9の後ろは左右2.9MMでタイヤは前左5.5右5.3mmで後ろは左右5.4mm| |2021/10/16|118484|前回点検から3000キロも行ってない！前回在庫切れだったCVTオイル交換11年ぶり？気の早いもので次回車検予約とワンダフルパスポートも進められたがそれは次回。9:35から60分。次回はドライブシャフトとタイロッドエンドブーツ交換必須！| |2021/12/20|119225|CIVICのタイヤ交換に合わせて、新品ゴムのスノーワイパー。24日にキャリア装着。前のスタッドレスはプラットフォームまで1mm以上はあるのでもう一年！| |2022/01/15|120000|ホワイトバレーへの往路沼田あたりで達成したと思われる。この後EK CIVICの12万400キロ超えたら歴代の車の乗車最長距離になる| |2022/03/27|125929|車検。去年替え忘れた冬ワイパーは事前に交換済み。納税証明書抱えて午後入庫で詳細は別記だがダイハツエコプレミアム交換。タイヤは右前のみ5.2でほかは5.0mm。ブレーキパッドはフロント右9.0左8.9で後ろは右2.8左3.0。バッテリー交換| |2022/06/25|130000|長距離利用は乗鞍で終わりわずかに30キロ足らず。のちの日常利用で達成。タイヤ最終年と決めつつも主力の勢いで新車からなので歴代最高距離独走中。| |2022/10/16|132308|点検前にウォッシャー補充だがなぜか漏れていた＆点検でも減りがはやいとのことで経過観察。フロントガラスコート加工。3月末に確認した所一杯いれると漏れるが、１Lも減ってなかったので、上のホース以外は影響なし。| |2022/12/10|133059|VRX3を月曜日にオーダーし土曜日に店頭受け取りのちそのまま新品タイヤとエアバルブ交換。108N/mで空気圧は2.2。ほぼ主力として4シーズン行こうか！。スノーワイパーは去年新調なので様子見| |2023/02/02|135306|高山市ツアーで2021/04ディーラー交換されたキーレス電池が弱い疑惑。一応喝入れで乗り切ったもののCR1616交換しておく・・予定が１ヶ月先延ばし。スノーワイパーの替えゴム交換（冬のほうが絶対使っているので！）| |2023/03/29|138157|昼間にタイヤ交換40分。前回ぎっくり腰引き起こして以来の交換。スタッドレスは左右前後全部6.5mmで有意差なし。21mmのトルクレンチで100N/m。夏タイヤは1000キロ少々なのでそのまま以前のポジションで空気圧見た目にもやばい。すぐに2.4にしたけど2.0以下は確実。次回左から| |2023/04/15|140000|シャルマン火打＆イミズスタンツアーの二日目。これまで放置3年の夏タイヤを狂ったように利用であっという間に達成| |2023/04/23|140723|12ヶ月点検。タイヤは前左右4.8/4.7、後ろ左右4.6。ブレーキパッド前左右8.6/8.5後ろ左右2.9/2.8パックでワイパー、オイル、エレメント、リモコン電池は交換。ウォッシャーはホースの緩みらしく漏れなくなった。AMZコーティングを依頼でエアコンフィルターやエンジン添加剤などで珍しく2万超え| |2023/10/29|147986|6ヶ月点検。よく走ってくれたご褒美に、洗車無料なのだがあえて撥水洗車追加| |2023/12/21|148323|タイヤ交換75分。真ん中駐車したが、やはり右前輪が干渉してジャッキアップ不可能なため動かす。左側は余裕あるので左寄せてギリギリ前に出すべし。次回も左から。夏タイヤは前4で後ろ左内側のみ5mm。スタッドレスは左後ろが8mm以外はほぼ7mmで右側と左右とも外側が減りやすい。空気圧が1.5/1.4まで落ちてたので注意。| |2023/12/27|148323|冬用ワイパーとウォッシャー補充。替えゴムは2023/01/30に交換済みなので様子見| |2024/01/17|150000|伊豆高原ツアー帰りの高尾山IC手前で達成。| |2024/03/09|151350|ルームランプが以前よりチラツキのち完全に点滅で使い物にならなくなったのでT10 31に交換だが、極性逆だったのか最初つかず焦る。意外と暗い・・| |2024/04/04|151965|夏タイヤ&夏ワイパーに交換。久々の夜間実施で相変わらずスペアタイヤが邪魔。左前内外6.0/6.0,左後ろ6.0/6.5,右前内外6.5/7.0右後6.0/6.5外側が溝残る！次回右からであるが真ん中にきれいに止めないとやはり右側回すときに干渉しやすい今回動かさず！| |2024/04/14|152415|車検。前回二時間かかったと記録にあったので16:30INで18:50終了。タイヤは前左右4.2、後ろ左右4.1。ブレーキパッド前左右7.5/7.8mm、後ろ左右3.0/3.0mm後ろはなぜか増えとる| |2024/10/25|156084|6ヶ月点検。低速時にエンジン回転落ちる現象を伝えてみてしゃくり現象ではないかということでECUリセット試す。バッテリー２年半経過でSOH 50%で交換推奨。16:50INの洗車やECUリセットもあり80分| |2024/12/30|157177|今年は寒さ厳しいが散歩＆晴天で体温まったうちに勢いタイヤ交換で60分。次回右から＆左の前後が間違えた（ただし減り具合に有意差なし）。夏タイヤは右前外中3.5/4.0右後3.0/3.5で左は3.5/3.5| |2024/02/24|160000|3連休ツアーの帰りになるだろうとの読み通り、となみ夢の平からの帰り上田市荻窪バイパスにて達成！| |2024/03/14|160570|月曜日に使って、金曜日にエンジンかからず焦る。バッテリーではなく、指導後アイドリング不安定で止まる。数回リトライでエンジン起動。だがその後は再発せず。ハンチングと言うらしいが始動して、走っているときには症状消える。| |2024/03/14|160575|月曜日に使って、金曜日にエンジンかからず焦る。バッテリーではなく、指導後アイドリング不安定で止まる。数回リトライでエンジン起動。だがその後は再発せず。ハンチングと言うらしいが始動して、走っているときには症状消える。夜も試したが再現なし| |2025/04/18|162000|EP3代役が長引いたときに備えて4月の平日10時に入庫。| *車検詳細 [#u40ea87c] **2016車検記録 [#n25dfe9b] |自賠責|26370| |重量税|5000| |印紙代|1100| |検査代行手数料|7560| |整備代金|41083| **2018車検記録 [#efc8152a] |自賠責|25070| |重量税|6600| |印紙代|1100| |検査代行手数料|8240| |整備代金|66888| 整備内訳はエンジンオイル、エレメント、ブレーキフルード、エアクリーナーエレメント、発煙筒交換。エアコンクリーニングとエンジンフラッシングはオプションで２万ぐらいプラス。タイヤの交換を提案されるが、いったん持ち帰る。代車はCAST **2020車検記録 [#x1ceb809] |自賠責|21400|下がった| |重量税|6600|2018から上がっているが13年経過ではないぞ| |印紙代|1100|変わらず| |検査代行手数料||| |整備代金||| |ワンダフルパスポート 132P|60500|今回車検と点検３回で１３年越えでも入れるようになった| ***整備内訳 [#vbd67cb0] -フロントブレーキが交換で10mm/後ろは3.0/2.9 -イリジウムプラグ -タイヤは前後で2.2mm/2.1mm -オプションだが、ガラスコート、撥水洗車、エンジンリフレッシュパック、エアコンフィルター交換と消臭 -バッテリーは提案にはいっていたけどおことわり -タイヤの交換見積いただく。EC204で¥31,284 ***代車 [#o28ea6ab] 代車は２台目ミライースX SAIIIで上から２つ目のグレード。多機能ディスプレイ、アイドリングストップ、接近警告 -5BA-LA350S -2019年12月登録。走行距離731Kで30キロまでOKだと -車体重量670Kg/49HP -スマートアシストIII（自動ブレーキ、車線逸脱） SA IIIというほとんどのグレードにつく -平均燃費、エコドライブ診断 -シートはヘッドレスト一体型。サイドブレーキが足踏みでない -車線逸脱は雨の日だとあまり当てにならん。接近も結構ぎりだったけどならず。 -アイドリングストップはエンジン止めると次に有効になるまで5分ぐらい。10秒1ml程度 **2022 車検記録 [#oa7d0b26] 2022/03/27(Sat) 13:00入庫で大した作業もなく、トナリエ散歩したりして2時間後に受け取り |自賠責|19730|値下げ| |重量税|8200|13年経過で6600円から値上げ。次は18年経過| |印紙代|1500|印紙代1,100円＋証紙400円の合計1,500円| |検査代行手数料|8000|| |整備代金|111953-34100ワンダフルパスポート部分|| |ワンダフルパスポート 132P|60500|同時加入だがカードは別決済| バッテリーは3年だけども「予防的整備提案もお願いします」といった手前高いけど断り切れずに交換。「バッテリーはサイズ大きいのつけたいので」といえばよかった！ ***2022メンテナンス詳細 [#fbdab852] -オイル、エレメント -クーラント -ワイパーゴム -発煙筒 -ブレーキカップキット -エアクリーナーエレメント -ラックブーツ左右交換 -ロアアームブーツ交換 -室内快適パックは進められるまま **2024 車検記録 [#o48f64c5] 2024/04/14(Sun) 17:00予約だが16:30 IN 大きめなものとしてはCVTオイル12000円ほど。トータル131,585円 |自賠責|17540|2000円ほどと若干値下がり| |重量税|8200|13年経過の8200/次は18年経過で2025年なのでギリセーフ| |印紙代|1600|印紙代1,100円＋証紙400円の合計1,500円| |検査代行手数料|8000|| |整備代金|77845-34100(ワンダフルパスポート部分の整備費用を引く)|ワンダフルパスポートは車検前までで車検と同時に加入| |ワンダフルパスポート 132P|60500|同時加入で今回は他と合わせて一括決済| ***2024メンテナンス詳細 [#b510ff60] -オイル、エレメント、ブレーキフルード、クーラント、ワイパーゴムまでがパック料金 -CVTオイル交換(11800) -エンジンリフレッシュパック（SUPオイル添加剤/デポジットクリーナー）= 5940-1030 -室内快適パックは進められるまま(エアコンフィルター交換/クリーナーPlus/消臭・抗菌スプレー) = 6050+2860+3080- 3570 -AMG+ 2750 -ヘッドライトクリーニング＆コーティング清掃 3520 左リアベアリングの要警戒とのことで異音が出たら交換！ *2020 HONDA 代車 [#o28ea6ab] 代車はN-WGN CUSTOM、アイドリングストップ、接近警告 -5BA-LA350S -2019年12月登録。走行距離8700Kぐらい？ -車体重量670Kg/49HP -VSAなる挙動制御システムあり、クルーズコントロールはオプションでこれにはなし -インテリジェントキーのPUSHボタンエンジン始動 -チルトステアリング -区間平均燃費、エコドライブ診断 -シートはベンチシート、ヘッドレスト分離、サイドブレーキが足踏み -アイドリングストップはECOボタンをOFFにすると止まる。ミライースと違ってエンジンがあったまっていればかけた直後でも作動する。 -15-20ぐらい走って22.4ぐらいが平均燃費。 -エマージェンシーブレーキはオプションでついてなかった。２代目は全車標準らしい。 ***2016 オーディオ交換 [#ia49ad65] 初代モデルはE303Uというケンウッドのモデル。 ９年持ったが、CD飲み込み発生で急遽交換。 |ケンウッド U320L|10042| |ハーネス|1618| |工賃|5400| **燃費記録 [#uada6942] *4代目ミラL500S [#h96e49f0] **主要スペック [#n86efccd] |馬力|40PS|坂道のヘアピンはきつい| |タンク|32|30L給油したことはない| |タイヤ|R12|| 3ドアなのでTGかTXだろう。この両者の違いがわからんが **インプレッション [#gf976ca9] 8年落ちの平成11年製だったかな。キーレス付き2ドア2WD3ATでトータル34万ほど。初のAT車。冬などクリープだけで４０キロ行くほど。坂道には弱く、本格的な峠はせいぜい沼田大間々線ぐらいであったが、それでも長距離ではしばしばEG CIVIC以上の燃費をたたき出していた。エアコン使うとかなりのパワーダウン＆回転数上昇。最終年前の夏でエアコンガスもれが発覚して、買い替えに傾いた **メンテナンス記録 [#x9c60533] |日付|距離|内容| |2004/03/16|37000|納車| |2004/12/23|42880|オイル交換| |2005/01/08|?|自宅車庫でフロント大破総額１３万| |2005/01/22|?|復帰| |2005/10/02|48740|ブレーキランプ交換| |2005/10/04|48766|オイル交換| |2005/11/23|50000|沼田リンゴ狩りツアー中に達成| |2006/02/04|51269|車検バッテリー交換| |2006/07/30|55000|６ヶ月点検オイル交換| |2007/02/04|59670|12ヶ月点検ＡＴＦ交換| |2007/02/22|60000|大体このあたりの日付に達成| |2007/03/31|60680|左リアタイヤ釘刺さっててパンク修理| |2007/04/28|61255|まだまだ元気だったが廃車| **燃費 [#xbfd20aa] http://www.rutake.com/~rutake/tftool/car_record.php?car_id=MIRA
