7代目ミラL275S†

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主要スペック†

タイミングチェーンなので交換不要！

馬力58PS前の車から1.5倍
タンク3630L給油したことはない
タイヤ145/80R13 75SハンコックOptimo、エナセーブ、横浜ECOSとノーストレックN2(VRX2)
バッテリー26B17L寒冷地仕様は44B20L
ワイパー550/300
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バッテリー交換†

スペースが狭いので通常のナットでは届きにくい。ドライバー型の10mmナットがあるとよかった。あと緩めるのは全部反時計回り。ナットが届かないのでめちゃくちゃ苦労した。

https://minkara.carview.co.jp/userid/156279/car/513105/3382840/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/1516636/car/1160537/4294036/note.aspx

http://hiro9999.com/iss-battery-exchange/#OK

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リモコン電池交換†

http://sitifukuzin.com/blog/?p=18623

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タイヤ交換†

http://sitifukuzin.com/blog/?p=22912

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タイヤ履歴†

通勤短距離のため通常タイヤは３世代目。スタッドレスは二世代（３年使ってはきつぶし）。2017年はVRX2に奮発で約２万７５００円。

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タイヤ記録†

2014年冬シーズンからスタッドレス導入。

期間メーター距離備考
2014 Summer59532-5360059322014/04のENASAVE交換からスタッドレス履き替えまで
2014-2015 Winter63007-59532347512月下旬から４月上旬までの４ヶ月で雪道も行ったが基本サブ
2015 Summer69414-630076407
2015-2016 Winter71986-694142572１月中旬から３月中旬までの約二ヶ月で５回出撃
2016 Summer77090-719865104冬タイヤは前後1.5MM。
2016-2017 Winter80918-770903949前後ほぼ同じで前後のローテなし。
2017 Summer85803-809184885４月時点で冬タイヤ残り前1,後1.5程度だが、３年目の履き潰し
2017-2018 Winter89752-85803=3949後日精密計測で前後共7-8mm程度。
2018 Summer95745-89752=5992端っこで計測するとばらつき多いが、悲しいほど減っている。前が2.5MMで後ろが2.8MM程度かな？
2018-2019 Winter100253-957454508前7mm。後ろ6mm程度。傍目にはスタッドレス残り1.5mm程度には見える。来年はメインだぞ
2019 Summer - 2020 Summer100253-?暖冬のためスタッドレスなしで通す
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インプレッション†

さすがに３代後ともなるとまったく別の車と思われる。車高が高くなっているのでスキーやボードを車内につめる。タイヤのサイズは若干(145/80R13 75S)大きくなったかな。相変わらず長距離だとすさまじい燃費をたたき出すが通勤だと13-16程度。先代と比べると３人乗車かつ坂道も６０キロ走行でき、エアコンをつけているときも違いが明確にわかるほどエンジンの回転に影響はない。なかなかカタログ燃費越えができず。

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主要交換部品サイズ†

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メンテナンス記録†

日付距離内容
2007/04/280納車
2007/05/26796一ヶ月点検
2007/10/144722六ヶ月点検ポリマー加工プラス
2008/04/208598一年点検ワイパー交換とタイヤローテーション
2008/10/1812800六ヶ月点検、オイル交換とポリマー加工
2009/01/3015000通勤途中に達成
2009/03/0815687ETC EP-538BD取り付け
2009/04/0516303二年点検
2009/08/1620000二年四ヶ月で達成
2009/10/1821557３０ヶ月点検。CVT交換は次回に回す。タイヤ、プラグ、バッテリーあたりが次回
2010/03/2824288初回車検。プラグ交換。タイヤ限界。CVTは3万で次回
2010/04/0324438HANKOOK OPTIMO K715からENASAVE EC201(09年48週）に交換
2010/10/1729364CVT交換。バッテリー負荷電圧は11V半ば。ポリマー加工
2010/11/1030000通勤途中に達成
2011/04/233371812ヶ月点検。タイヤローテーション。エアコン掃除とエアコンフィルター交換
2011/09/2337300まだぜんぜん使えたけど折り返し点でバッテリー交換。26B17Lがなかったので奮発してというかそれしかなかったパナソニックN-34B17L/FHに交換
2011/10/1637761六ヶ月点検。一年ぶりにポリマー加工
2012/02/1040000通勤途中に達成
2012/04/0741318二回目車検。オイル、クーラント、ワイパー、リアカップキット、右ショックアブソーバー、左ミラーウィンカーレンズ
2012/10/1444754６ヶ月点検。エンジンオイルとガラスコート
2013/03/304726012ヶ月点検。エンジンオイルとワイパー
2013/08/1050000秩父遠出ツアーの行きで達成
2013/10/0550955６ヶ月点検。エンジンオイルとガラスコード。バッテリー負荷電圧9.46V回復電圧12.54V
2014/01/2853200CVT制御プログラム、クランク角センサの不具合でリコール
2014/03/0153600約3年と29000キロ走破したタイヤを横浜ECOS ES31 2013/45週ものに交換。6200/本。廃タイヤ4200円。バルブ250*4で31000なり
2014/03/2954110車検。発炎筒オイルエレメント、エアコンフィルター交換。タイヤの溝は新品なので6mm
2014/10/0458057六か月点検。ガラスコートなしのオイル交換のみ！
2014/12/2359532ノーストレックN2(ESPIA EPZのOEM)に交換。２０１４年35週中心。交換30分だが、作業待ちは１２０まで拡大。夏タイヤは6000キロ走行
2015/01/0160000初雪道ツアーの帰帰路自宅前14キロで達成なので２５４バイパス走行中！
2015/04/0563007L275Sタイヤ交換初挑戦。冬走行約３５００キロ。スペアタイヤのハマリの悪さやジャッキの取り出し、さらにはローテーション(前をそのまま後ろ、後ろを左右入れ替えて前へ)まで行って5本分変えてトータル90分。次回は右側から着手。前1.5MM。後ろ2MMで3500キロ走行の割に減りが早い。交換した水曜日に雪が降るという皮肉
2015/04/186322912ヶ月点検。70分。エンジンオイル＆フィルターとワイパー。左ドアミラ―のケース状態確認とタイヤナット絞め確認依頼
2015/10/17680206ヶ月点検。90分。タイヤ4mm。オイル交換と撥水加工と撥水洗車でバッテリーは交換を勧められるもまだまだ大丈夫だろう。
2016/01/1869414大雪翌日にタイヤ交換６０分。前輪の空気圧が心配になって補充したが、実際は抜けておらず！次も右側より。夏タイヤ6400キロ走行で、次回は右前→右後、右後→左前、左前→左後、左後→右前となる予定
2016/02/0570000通勤中に達成
2016/03/2171986タイヤ交換60分。スタッドレスは5回出動の2500キロ走行でトータル６０００キロ。残り1.5mmで前後ともほぼ一緒。ローテーション実施。次回は左側から交換着手せよ
2016/04/0272157車検。ワイパー、オイル＆エレメント、ブレーキフルード、クーラント交換。ブレーキカップキットも交換ブレーキキャリパーが左右錆ついて交換で36000円追加。タイヤは4mm
2016/04/1372646エンジンマウント右交換
2016/10/097595312ヶ月点検。タイヤ4mm代わらず。オイル交換、ポリマー加工2000とダイハツエコプレミアムにバッテリー交換されてしまい4800円でトータル7433円
2016/12/0477090昼間にタイヤ交換90分。夏走行は5000キロで石抜きが時間かかる。後ろがやばいぐらい挟まる。前後ほぼ同じで前後のローテなし。次回も左側からだが、使い尽くすかも
2016/12/1077220前週CD飲み込みで翌週オートバックスで、オーディオは別ブースのため60分以内完了。最安値より2000円程度高いが時間と手間を考えたらベターな選択。
2017/03/1180000赤城PAで達成
2017/04/158091812カ月点検。電話のコミュニケーションロスで当初より一週間遅れ！ワイパー、オイル＆エレメント交換、スタッドレス6mm(冬メモリは前1,後1.5)で4年はいけるが、履きつぶす
2017/06/1480918駐車場で事故・・ほぼ２週間で事故処理完了で20万とレンタカー３万で高くついた。
2017/09/2984355先週のぶどう狩り後に異音で緊急調査でその後金曜日に二時間程度でウォーターポンプ交換＆点検。トータル３万５千円程度。
2017/11/2585803ノーストレックは6000+8000で１４０００キロか。まだ１シーズン行けたが４年目になるのでVRX2を奮発26.5K。2017の45週で製造したてでゴムの匂いがすごかった。18日発注21日発送23到着で取り付けは発注翌日に予約（とどかなければ平日へ伸ばすつもりで）
2017/12/2786904フラットワイパーＶクリア（オールシーズンワイパー）にして雪道で効果抜群
2018/01/05保険更新。3等級ダウン事故 01件なので１９等級だけど前年より8000円高くなった
2018/03/0189510朝セルモーター回すこと10秒数回でも起動せず。何回かトライしてかかる。洗車後の短距離移動のためプラグかぶりかな？
2018/04/0189696車検。オイル＆エレメント、ブレーキフルード、エアクリーナーエレメント、ブレーキカップキットは省いて、ワイパーも社外品で省く。タイヤは7.8と7.6mm。ブレーキパッドはフロント右5.4左4.3で後ろは不明。エアコンクリーニング（１万）とエンジンフラッシング（８千）はつけた。当日９０分終了で100500円
2018/04/1489752後ろを斜め前に、前を後ろにローテーションしてタイヤ交換６０分。固着なしの軽いので楽々。クロスレンチは夏冬とも一番大きな穴で回し、21mmのトルクレンチで103(マニュアルどおり)。19mmはEP3向け。次回も左から！ついでにワイパー交換とウォッシャー補充（満杯に気づかずあふれさす）
2018/04/2690000かぐらへの往路月夜野ＩＣ付近で達成
2018/08/0590000夏タイヤの残り溝計測前は2.5MMデ後ろ3.5MM。
2018/10/1594325６ヶ月点検は平日に！
2019/01/0395745朝８時半から６０分。最後は腰が痛い！次回右から。ついでにワイパー交換。夏タイヤは外側前2.5-後ろ2.8程度。冬タイヤは前後とも端7mmで右側が+1mmほどという。冬タイヤは前後交換。空気圧は1.5程度で見てわかるほどだったので2.3に補充
2019/01/2496353週末の宮城スキーに使うつもりが、バッテリー上がりでエンジンかからず。室内灯つけっぱなし疑惑もある前側にスイッチはROOMで無実。バッテリー発注後に測ったら9Vで確定。1.75*6セルで起動らしいので1セル突然死？土曜日に出先で日立化成 Tuflong 軽 mini 44B20L発注。30日朝交換時間切れで夜交換だが30分近くかかる
2019/03/0997310ワイパーをカーメイトから以前のブランド（不明）と思われるものに交換。カーメイトは二年使ったのでリプレース予定？スキー中止のため、自転車を奥に置かれて給油口あたりにぶつけるという
2019/03/2198671PIAA グラファイトワイパー 【スーパーグラファイト】にブレード毎交換
2019/03/299930312ヶ月点検。ブレーキタイヤ
2019/04/07100000白馬、浅間ツアーの帰り。CIVICの代役５回出動２０００キロが効いた！
2019/04/25100253右側から実施。前を後に、後ろを反対側前にで４０分。103の21mmトルクレンチ。次回は左側より。ホイールキャップは締め増し後にはめるが硬くてたまらん！
2019/10/161048596ヶ月点検。オイル交換のみ
2020/04/01100000車検。
2020/04/26PIAA 雨用ワイパー替ゴムWGR55/WGR30で運転席側外すのに一苦労
2020/05/0xDUNLOP ENASAVE EC204 145/80R13 75S に交換。27,456
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2016車検記録†

自賠責26370
重量税5000
印紙代1100
検査代行手数料7560
整備代金41083
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2018車検記録†

自賠責25070
重量税6600
印紙代1100
検査代行手数料8240
整備代金66888

整備内訳はエンジンオイル、エレメント、ブレーキフルード、エアクリーナーエレメント、発煙筒交換。エアコンクリーニングとエンジンフラッシングはオプションで２万ぐらいプラス。タイヤの交換を提案されるが、いったん持ち帰る。代車はCAST

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2020車検記録†

自賠責21400下がった
重量税6600
印紙代1100
検査代行手数料
整備代金
ワンダフルパスポート60500今回車検と点検３回で１３年越えでも入れるようになった
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代車†

代車は２台目ミライースX SAIIIで上から２つ目のグレード。多機能ディスプレイ、アイドリングストップ、接近警告

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2020 HONDA 代車†

代車はN-WGN CUSTOM、アイドリングストップ、接近警告

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整備内訳†

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2016 オーディオ交換†

初代モデルはE303Uというケンウッドのモデル。 ９年持ったが、CD飲み込み発生で急遽交換。

ケンウッド U320L10042
ハーネス1618
工賃5400
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燃費記録†

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4代目ミラL500S†

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主要スペック†

馬力40PS坂道のヘアピンはきつい
タンク3230L給油したことはない
タイヤR12

3ドアなのでTGかTXだろう。この両者の違いがわからんが

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インプレッション†

8年落ちの平成11年製だったかな。キーレス付き2ドア2WD3ATでトータル34万ほど。初のAT車。冬などクリープだけで４０キロ行くほど。坂道には弱く、本格的な峠はせいぜい沼田大間々線ぐらいであったが、それでも長距離ではしばしばEG CIVIC以上の燃費をたたき出していた。エアコン使うとかなりのパワーダウン＆回転数上昇。最終年前の夏でエアコンガスもれが発覚して、買い替えに傾いた

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メンテナンス記録†

日付距離内容
2004/03/1637000納車
2004/12/2342880オイル交換
2005/01/08?自宅車庫でフロント大破総額１３万
2005/01/22?復帰
2005/10/0248740ブレーキランプ交換
2005/10/0448766オイル交換
2005/11/2350000沼田リンゴ狩りツアー中に達成
2006/02/0451269車検バッテリー交換
2006/07/3055000６ヶ月点検オイル交換
2007/02/045967012ヶ月点検ＡＴＦ交換
2007/02/2260000大体このあたりの日付に達成
2007/03/3160680左リアタイヤ釘刺さっててパンク修理
2007/04/2861255まだまだ元気だったが廃車
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燃費†

http://www.rutake.com/~rutake/tftool/car_record.php?car_id=MIRA

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