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| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 東武東上線準急(池袋行) | 鶴瀬 04:59-05:13 和光市 | 東武30000系10両 |
| 東京メトロ有楽町線(新木場行) | 和光市 05:23-06:03 銀座一丁目 | 東京メトロ10000系10両8番出口13番入口 |
| 東京メトロ銀座線(浅草行) | 銀座 06:11-06:15 三越前 | 東京メトロ1000系6両 |
| 東京メトロ銀座線(浅草行) | 三越前 06:27-06:39 浅草 | 東京メトロ1000系6両 |
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| りょうもう5号(赤城行) | 浅草 08:40-10:39 赤城（群馬） | 東武200系6両 205シートオリジナル |
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 東武桐生線(東小泉行) | 赤城（群馬） 11:34-12:01 太田（群馬） | |
| 東武伊勢崎線(館林行) | 太田（群馬） 12:15-12:43 館林 | |
| 東武伊勢崎線(久喜行) | 館林 12:57-13:26 久喜 | |
| 東武伊勢崎線急行(中央林間行) | 久喜 13:33-13:40 東武動物公園≪降車不要≫ | |
| 東武スカイツリーライン急行(中央林間行) | 東武動物公園≪降車不要≫ 13:41-13:46 春日部 | |
| 東武アーバンパークライン(大宮行) | 春日部 13:51-14:12 大宮（埼玉） |
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 東武スカイツリーライン区間準急(南栗橋行) | 浅草 08:32-08:37 曳舟 | |
| 東武スカイツリーライン急行(久喜行) | 曳舟 08:39-09:11 せんげん台 | |
| 東武スカイツリーライン区間準急(館林行) | せんげん台 09:13-09:29 東武動物公園≪降車不要≫ | |
| 東武伊勢崎線区間準急(館林行) | 東武動物公園≪降車不要≫ 09:30-10:02 川俣 |
来週の週末パスプランに備えて始発の試金石。オールブランブランリッチ回帰でお通じぐあいが読めるようになってきて、一回は出すも追加ありで結構ギリ。まぁ急ぐ旅ではないので無理すんなと。結局この日も途中下車であるが、以前に比べるとまぁ一回で収まるようになったのは進歩というか良かったというべきか。ただ警戒は常に緩めてはいけない。
JRが近くにないので必然的に地下鉄だが友路有開店に合わせて調整すると最安値ルートが良さそう。銀座一丁目駅の地上乗り換えを頭に叩きこむ。始発上りは先頭末尾以外は空席あまりなくて乗り換えの都合で7号車チョイスしたらギリ着席。朝霞台で解消だし、有楽町線10分まちなので志木で3分後続普通に乗るのもよいかも？！やはり武蔵野線ダッシュというか乗り換え需要大きい。そして和光市でもドア付近に固まる人たちでこれは一本前の副都心線＆8両なのでそれをわかってない人が駆け込みでいつもの光景。先頭だけ空席少ないが全然すわれるぞ。そして次の有楽町線はもっと平和！暇なのでプランをりょうもうエリアのフリーパス購入検討も3日分というのがもったいないような。。しかも途中駅で降りないとならんしな。だが候補には入れておく。人が少ない分空調が強烈（梅雨入り前だが週後半30度連続で夏モード！）。このせいで若干お腹に不安。銀座一丁目は階段上がったら銀座線の入口が見えるぐらいでむしろ大手町なんかより近いじゃんと最初は関心していたが、これは事前調査していたからで、最後尾からなら間に合わなかっただろう＆丸ノ内線は遠いという。ある意味便利なのは限られているが、地下鉄はそんなもんですと。そして銀座線混んでなかったのは良いのだがまさかのウェーブであれだけだしてもまだとは・・・。しかも銀座もそうだけど銀座線は予想通り改札外でこれなら24時間券にしておけば良かったとの後悔。しかしこれで次の駅とかやっていたら悲劇だったレベルの量だったので安全第一。もともと半蔵門線までは下車位置からだと400メートルあって間に合わないだろう。再入場の際に174円であったのでチャージして、改札前スタンバイだが、こういうときに限って遅いぞ！だが再入場の際に0円なので改札外乗り換え扱いなのかもとの期待だがしっかり取られていた！2本後の列車でまだガラガラだけど外国人率高し、そして酔っ払いサラリーマンがメガネ落として多分これは渋谷発の渋谷までの熟睡の無限ループかも？昔は一旦引き上げだった渋谷だが、今は起こしてくれるのかな？
赤羽にも日暮里にもあるのだが、浅草にもある。そして浅草は観光客価格上乗せで100円ぐらい高い。普通ならコーヒーに遭うパンだろうけど、そんなのはどこでも食べられるのでモーニングでは珍しい和食！おにぎりの組み合わせ！そして友路有浅草オープン直後には出遅れたけど、喫茶店は6時45分で混雑してまちがあるようならいかない！心づもり！事前に調べても地下鉄はまず動き出しがわからないのでロスト！雷門？道渡ったがそれも間違いで結局マップに頼る。周りに誰もいないので6:45なら余裕かと思いきやギリギリ間に合わず！OPPを乗り越えて朝一番＆ここまで来たのに引き返すのは悔しいので待つことに！入りたてで早く開けようなんて気の利いたやつはいないので30分は覚悟。すでに、階段下まで七時で行列はほんとだった！3組でたけど回ってないのか7:10すぎイン！さすがに先頭じゃなかったらこれほど待たなかったけど、待ち時間のサンクコストであるな。QRオーダーかつセルフレジというかなり最先端に期待だが、なんとコンセントなし席に案内という不運！これまで無用にPC使ってきたのに暗雲が・・・というわけで日帰りで大宮とんぼ返りに決定。QRはstesso.tgassist浅草寺は帰りちかいけど仲見世通りがまだ空いてないので平和。しかしすでに外国人観光客半分以上で、君たちの国に見るものはないのかいと突っ込みたい。
東武特急の出発駅なのだが、普通列車に関して言うと9時過ぎからの日中時間帯は北千住までのシャトル便のみが10分に一本と寂しい限り。今の時間帯は全部区間準急！1番線が8両対応なのでひっきりなしに到着で、本線は10000系の独壇場。この区間2両固定の3連編成見たこともあったけど今日は4*2.6*2.8両固定もみた。初期型も車内は9050同様にリニューアルされており東上線との格差！けごん・きぬはリバティの時間帯でスペーシアXは9時までなし。リバティけごん・きぬが30分間隔で出発なのは分割併合がめんどくさいのとそれぞれ需要がアルからだろうか？日光行は六両で会津方面と併結。きぬは3両で半分も埋まってなくてなんとも寂しいが満席なのは北千住からか？そして、なんと8両ホームは北側2両分ドアカット。ホームはあるけど前側かたよるから特急もカーブの隙間があるところは渡し板あり！
200系は1700/1720系の車体更新扱いで250系は新規製造だが1編成のみがたたって2022年すでに廃車。200系は今の時点では7/9残っているが、もとの車両の車齢が1950年後半から70年代ということを考えると最低でも50年経過しており、リバティに置き換わるのは間違いない。2020年と2022年廃車だから急激に老朽化というより部品取りなのだろうか？JRなら問題ない券売機でのクレジットカード決済も、東武でクレジットカードは特急券のみ専用券売機で2020年からようやく対応。特急券専用券売機コーナーが独立してあり有人窓口はまだ空いてない。数は十分なので前面展望は・・パネルがあるので意味なし！そんなことしてたらもとに戻る。なお日光・鬼怒川方面はこの時点で11時まで空きなしという狂気。まだ50分ぐらいあるのと8時21分着の折返しだとすると入れるのは8時半以降なのでまだ入らないで待合室に電源期待もあるわけない！車内整備終わって入るもむむ！せっかく窓拭いてたのに生乾き臭が！シートが背面テーブルなしの足置きあり。リニューアル座席は背面テーブルありなので残念！自販機は4年前から停止なのでドリンク悩むも毎回それで痛い目に遭ってるので学習しなさい！隣にスペーシアXが回送入線して音もなく出発。東京スカイツリー駅は仮ホームなのか新しいホーム作成中。曳舟近くで亀戸線並走。曳舟すぎたら地下鉄直通も加わりにぎやかになる。線形悪くて北千住までは東上線普通以下！北千住までにスペーシアやメジャーリーグ塗装の回送りょうもうやリバティ六両とすれ違いで普通といい勝負。北千住で、先行の区間準急抜かす先に行かせてやればと思うがよく考えたら区間準急や区間急行はここまで各駅停車。急行線の退避がしばらく無さそう。そしてここもホームズレて誰もいないと思ったら想像以上に乗車で前後埋まる。この先急行待避線は草加と越谷で半蔵門線直通抜かす。流石に民鉄最長とは言っても特急だと15分程度とあっという間に終わり。複線区間で退避できるところで先行は抜かすけど春日部手前でスローダウン。急に8000系がで出したら春日部！野田線は立体交差じゃないよ！工事しててそのせいで徐行。東武動物公園は真ん中より2両のみ解放でライナーみたいだな！車庫には10000と70000ばかりだけど端っこに100Xとリバティでならば臨時出せば良いのに！東武動物公園で8:13発車していた区間準急南栗橋行き退避。久喜過ぎたら普通の本数だいぶ減るのでは？それでも15分間隔なのでありまくり！久喜もドア一部だけど北千住並みの乗車でみなブルジョアだな！館林からは全ドア解放。そしてここからローカル区間おなじみワンマンかつもはやあまり急がない。ここから単線ということを忘れんな！リバティ待ってから出発り群馬ワンデーで訪問して以来か？小泉線と佐野線ともに2両ワンマン。室内リニューアル！単線でもロングレールで快適！交換駅で減速はしゃーない。モーター車だけど静音で流石特急。群馬内陸に近づくと水田ではなく収穫期の小麦。小麦は冬前種蒔きの今収穫！今の温暖化であれば二毛作できそう。耕作放棄地も目立つ。福居で8000入線してるのに一旦停車は交換停車は安全作戦ないからか？足利市で降りるも大田で8割下車と見た！なお、車内方法のおおたアクセントは頭に来る。赤城も一緒にアクセント！この間のしなの鉄道のたなかのたと同じ！太田から外国人乗車だが鼻曲がりそうな香水。対抗はだいぶ8000系が増えてきた。外国人が移動してきて手前の席はごるあ！ただデジカメ回してるところ見ると観光？太田過ぎたら細かく停車でもはや鈍足。
