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本格的に雪山シーズン始まるも値上げ＆肩の痛み＆お腹不安定でスタッドレスすら交換せずで
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 東武東上線(新木場行) | 鶴瀬 09:54-10:02 朝霞台/北朝霞 | 東武50000系10両 |
| 武蔵野線(府中本町行) | 朝霞台/北朝霞 10:11-10:30 西国分寺 | E231系10両 |
| 中央線(高尾行) | 西国分寺 10:36-10:41(10:42) 立川 | E233系12両 |
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 南武線快速(川崎行) | 立川 10:55-11:55(11:37) 川崎 | E233系6両 |
| 東海道本線（東日本）(高崎行) | 川崎 12:02(12:00)-13:05 上尾 | E233+E231 5+10両 |
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 高崎線(高崎行) | 上尾 15:06-15:35 熊谷 | E231系15両 |
| 国際十王交通(東松山行) | 熊谷駅北口 15:40-16:18(16:21) 東松山駅前 | ノーマルサイズバス |
| 東武東上線川越特急(池袋行) | 東松山 16:32-16:49 川越市 | |
| 東武東上線準急(池袋行) | 川越市 16:54-17:09 鶴瀬 |
早起きと遠出を諦めた日に限って安定するという皮肉であるが、散歩して充電終わっていれば鉄道旅だがイオンラウンジ制覇も捨てきれずに歩くかという気もする。当初は八高線だが接続悪く、もういきあたりばったりで上り下りも来たほうを採用するという運命チョイスを武蔵野線まで！そこから中央線・総武線・成田線ルートを考えていたが遅くなってもというわけでE127系がどうなっているのか観察で南武線。尻手で27分まちとかあるので立川経由で悠悠始発予定。西国分寺はエスカレーター行列でゆっくり言っていたら眼の前で出発だが、どうせ一本前だろうが、同じ列車になるので急がない。下りホーム側にも店舗があるが、こちらは普段遣い向けのものは少ないな。そして12両のグリーン車だが短区間＆先日のカオスを見ているのパス。立川ではすでに入線で端っこゲット。そして快速が次にあるけど線内追い越しはないだろうと思っていたら登戸で接続と！ならばトイレいって快速で同じと思ったら尻手は通過なのでさっきの列車に乗り続けるのが正解だったが、この南武線快速あまり使った記憶がないのでできるだけ乗って鹿島田で乗り換えるかな！千鳥停車のイメージがあったがしょっぱなから4駅通過という快速ぶり。これだけ飛ばしたら追いつきますわな。府中本町からはほぼ千鳥停車であるし、連続停車もある。多分横浜線の快速（一区間だけ3駅通過があるものの、ほぼ千鳥停車）。快速停車駅の半分以上は乗換駅という。国鉄時代もあったらしいがそれは流石に記憶があるわけがなく、2011年から運行開始で、かつ登戸より北側で快速運転が2015年なので乗ったことがあまりないのさもありなん。稲城長沼が接続もないのになぜというのは誰しも思うところで緩急接続のため！そして踏切安全確認ボタンのためここで抑止＆二本前まで詰まっているため遅れが見込まれるということで10分乗り換えの南武線支線にピンチ？もしやこの快速がそのまま普通扱いになるかもなどという淡い期待をかけて登戸過ぎてもそのまま継続乗車!で前後が詰まっているからしょうがないとはいえ、踏切付近のひとは気の毒だなぁと思う。しかし停車のたびに遅延拡大でこりゃー40分後になりそう＆205系は運用入ってないっぽいので川崎ルートへ変更！鹿島田到着は15分遅れでいくら後続乗ってもこれでは間に合うまいと！まさかの尻手通過時にE127と並走という皮肉！川崎駅到着するも先行の普通（これが踏切確認の列車のため大変な混雑だったろう）も到着直後ではけておらず凄まじい人数に階段ですら時間がかかる。なぜか南武線ホーム階段そばに一枚だけホーロータイプの駅名表があったけど北海道なら珍しくはないタイプであるな。
駅ナカも北口にはあるが、階段上がった南口にはそばやぐらいでそのまま上野東京ライン。眼の前で出発した列車は宇都宮線で遅れているようだ。んでこちらも2分遅れだが、停車駅少ないの＆東京駅の余裕時間で回復・・・とはならずだが上野で回復。クロスシートゲットしたらイオンモール上尾の運命チョイスで上尾決定！そしてそこでインドカレーでも食べて安定までラウンジ予定！最近ダナパニのみだったけど、ここのロイヤルインドレストランの「チャパ・ナン」に惹かれた！赤羽手前で特別快速高崎行と並走であちらが遅れゆえに実現！あちらは遅延があるので浦和でかろうじて見えたけどその先新都心はホームがないので通過で突き放された。それにしても新都心付近の線路の多いこと！日暮里かと思うぐらい！そして大宮で相席かと思いきやすぐいなくなったので独占のまま上尾。ゆるきゃらイベントが構内であり、にぎやかである。バスもあるけど渋滞激しいから歩いても変わらんのだよなぁと強がるが一本抜かれた。娘娘があいていればとおもったけど、行列！15分で到着。目的のロイヤルインドレストランは余裕があったのでトイレだが、カウンターないので長居はしづらいか？そしてダブルカレーとおもったらシングルチョイスで990円。チャパナンはレシートではタンドリーロティとあるので、フライパン調理のチャパティとはまた違う。ラウンジは直前でもいいし焦ってもしょうがないのでそのときに取ることにする。電源カウンターがあるのでそこで時間潰そうか？イオンラウンジはチェックアウトという仕組みが増えて早帰りした場合は空席が補充されるようになったけど、今日のラウンジはガラガラであるがチェックアウト制度があるからかあとからやってくる人多数＆ドリンクだけもあるので確かにチェックアウト制度は有効だろう。んで電源はUSBのみでイオンのイートインにはあるがもう歩く！そして渋滞の車を尻目に圧倒的速さで上尾着。まるひろを見るが空きテナントだらけで寂しい限り。もはや駅前からショッピングモールに人の流れがうつったということだろう。
高崎ルートで八高線は行ったばかりで50分待ち！両毛線約2時間はさすがに強烈である。秩父鉄道も20分まちなので、なやみつつも熊谷・東松山バスプラン発動。以前はちょっと歩いて上熊谷から乗った記憶があるが、寒いところで待っていると発病懸念なので始発から、5分乗り換えで座れたらと思ったら余裕。同じ乗り場に並んでいるがそれは別の行き先だろう。20分に一本というのはありがたい。さて渋滞もあるから定時は期待はしてないが、それでも秩父鉄道経由の寄居ルート寄りは早いのではないかと！しかし市街地でも各駅1分間隔で時刻組んであるので当然出発後すぐに遅延となる。そして上熊谷まではまぁまぁの距離があって八木橋前でいつものルートに合流で3分遅れでこの先のルートもタイトな時刻なので巻き返しは厳しかろう。というわけで途中駅で捕まえる場合は10分程度の遅れを見ておいたほうが良いのでは？だがその後は乗車もなく（別の行き先の乗客がいて止まることはあったが）、ほぼ4分遅れで進むがこれは東松山市内でまた拡大するだろうか？だが熊谷側とは違って東松山側の到着時刻は最後の１区間が８分と余裕時間見込んでいるようである。冑山（かぶとやま）で久々の乗車で、そこから４連続停車なので東松山への上り利用ということか。ここまで止まりつつも発信妨害や渋滞がないので遅れは３−４分で均衡状態。最後は余裕時間のおかげで定時前到着！通し利用はあまりいないと思っていたけど、熊谷で乗車していた半分以上が通し利用！
