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残念ながら2019-2020を上回る悲劇の雪不足シーズンとなりそう。降雪量は今年のほうが多いのだが、高温で雨が降ったりして標高が低いゲレンデは営業休止が目立つ。関東で２月で２０度とかその年も暖冬だった。
フェイキー上達日誌†
佐久パラダの上級コース（カンタンテ除く）も余裕で奥利根のくらししコースのような急斜面圧雪行ってみたくなるが今年の雪不足ではなかなか厳しかろう。しかし2/4訪問のさかえ倶楽部でもはや怖いものなし！だが、滑走後左のみならず右ビンディングも両側つま先側同じ箇所が切れており滑走100日超えてたら安全のため廃棄しなさい！
02/03 佐久パラダ （晴れ、ボード）†
- アクセス 20時就寝の目覚ましなしで3時自然起床！！だが見送る予定が7時半起床でやっぱり行く
- 行き 南パラダまで。コロナ後の免疫ないのでGW中日波と思える凄まじい渋滞と格闘
- 8:35発→ららぽーと先つまり→9:02小仙波橋手前からノロノロ→9:09小仙波→川島手前信号渋滞→9:32川島→9:39正直回避→9:45柏崎→また渋滞→9:56東松山IC→10:12志賀→警察が事故処理→10:37シケイン四分→11:04神川→11:11小林→11:33スーパーうおかつ11:40発→12:03一車線→12:10下仁田インター→12:13道の駅しもにた→12:40内山トンネル→12:55北耕地右折→13:03ナナーズ13:12発→13：19南パラダ着
- 帰り 長野まで
- 16:58発→17:07佐久インター→17:10国道141号→17:17平原国道18号交差点→17:22浅間山ライン→17:54上田バイパス→18:05ボトルネック→18:22戸倉→18:33バロー18:40→18:42二車線→18:49デリシア18:57→19:07大塚南→19:09右折→19:11着
- 往復
- 今シーズンは出動が2週間おきだし、今週は木曜日以外雪降ってないしで用意はした＆3時にきっかり目覚めるもののやる気なくパス（これが間違い）。11時間半と驚異の睡眠時間でだらけきった休日になりそうなのでやっぱり行くか。午後湯沢パーク間に合えばという感じだったけど早速渋滞懸念というか信号で詰まるのでドーピング。これは後のことを考えると正解。なんせ各所で動かない渋滞でさすがに午前中でいつ抜けるかわからない状況を乗り切れるほどのお腹ではない！関越の７時前に鶴ヶ島で追い越し玉突き１１キロ１１０分の影響が残る50分渋滞回避なのかわからんが久々の渋滞にやられる。3連休中日でもここまで渋滞するかというぐらいで8時ではおそすぎるってことだ。今回の渋滞で思ったのは仮にトイレ問題があったとしても渋滞ポイントを早く抜けておくのは必須ということ！といっても2時間前ぐらいには付きそうなのでインドカレーのエベレスト再訪やカレー・スリランカ料理 スジャータ新規開拓に誘惑されるが今シーズンの不安定では日に油なのでおにぎりで我慢。道の駅甘楽ってあったっけ？2011年からあったけど最近看板が設置されたのか？ローカルスーパーナナーズの昆布おにぎりはでかいが、嫌な予感通りしそ昆布でした。さすがに1時間以上前に食事済ませているので暇だが日焼け止め塗って散歩してみるか。帰りは普通のスキー場ならガラガラだが、ここは温泉がメインになっているようで次々にやってくる訪問客で慌ただしく。帰りは若干渋滞食らったけど午前の地獄に比べればなんてことはない！駐車場も無事確保してチェックイン
- インプレッション
- 去年は雨で断念したはず！なんと4年ぶりで前回はぎっくり腰明けリハビリのち1月にも訪問しているがまた尾瀬戸倉フェイキー徹底練習前だったようでスキーオンリー。今シーズンはなんとナイターまでやるという。ただその場合は南パラダのみだから、全部滑れる夕方券チョイス。さすがに値上げの波が襲って300円値上げの夕方券。開始まで1時間余裕があるのでカフェ見物したらスキーブーツでビール運び途中にコケる人目撃である。スキーブーツは滑りやすいので明日は我が身。前回滑走終了後軽く拭き上げただけで持ち上げて吹いてないので、見事なサビ＆まだ濡れている！滑走前に仮眠のちどうしても払拭できずにトイレ大でやれやれだがこれで安心して北エリア行ける！（行ってなかったら悲劇）。15分前購入できて温泉の割引券ついてきて今シーズン有効で一応取っておくか。さしもの人工雪ゲレンデでももろに暖冬影響受けていて下の方は例年ならスキーセンターへ滑り込みできるのだが、今年はロープで規制するほどでイエティに毛が生えた程度と狭い！フェイキー始めた頃なら絶対コースアウトな狭さだが流石に余裕。2本滑りいよいよお腹のことを忘れるようにスマホしながら北エリアへ！いつもなら誰も乗ってない上級コース用のリフトだが天気良いからか人が多めで、今日は最後を除き常に前後に人がいたという。滑り出しはリフトから見ると壁に見えるが帰りに！ここのリフトは北、南へ両方ともビンディング技可能。カンタンテは初っ端のつづら折れコースがアイスバーン！！アイスバーンが真ん中にありエッジが効かない！初心者はほぼこけておりこのベテランでもこける。端っこの削りパウダーでターンするしかないが障害物が多すぎる！そして早めに来て失敗！！北エリアはどのリフトもロープ規制で折返しあるほどの行列！ペアパラレルも片方のみでは捌けない！天気もいいのでこれは粘ってもまちなしになるのは無理だろう。またお腹不安になるのでもうバスで帰るかという気分にもなるが、早速正面の中間降り場付きリフト。半分以上は途中で降りる（中間はビンディング技可能、上はアプローチ必要）。上まで行くとこのゲレンデでは中級になるからかもだが。そしてよく乗車時に落としたり人が落ちたりで止まる。各リフト一回ずつ乗るが特に、初心者リフトが超絶ノロイ！ムービングベルトが連続二つあるが上は稼働してない模様。あっという間に四時過ぎて流石に戻らんと！左のリフト乗っているとアレグロコースは雪のかけらもなく、草だらけでかつてのコースとわかる人はいないだろう。ここをオープンさせることは今は望むべくもない。また上級者リフトが前後乗客いるという・・・木の葉レベルがカンタンテ上部いったら怪我するぞ！そして今まで平気だったのにガスが出るタイミングと重なり、乗った瞬間漏らす覚悟するような状況に追い込まれる。明日はさらに長いリフトなのでやめるか本当に考えた方が良い。だが上まで来る（トイレ行けるとわかると）と収まる不思議。南の上級が出だしは流石に危険でバーンの状態もわからないので念の為レギュラー。中盤からがフェイキーで面白くておかわりだら今度は上部からもフェイキーオンリーでタイムオーバー！滑走後は錆防止でしばらく溶かしてから！しかし左ビンディングの破損というか二箇所でつながっているところの一箇所が切れてる・・・！
- 食事
- 滑走前に食べて以降は、お腹安定を重視して水以外一切補充せず
02/04 さかえ倶楽部 （雪、ボード/IConTT）†
- アクセス 20時就寝の目覚ましなしで3時自然起床！！だが見送る予定が7時半起床でやっぱり行く
- 行き
- 8:15発→8:21左折→8:30ウエルシア発病五回目8:46→8:53浅川ループライン→9:07右折雪道→913正面満車→9:21国道18→9:32大倉中央→9:36信州中野→9:40江部→9:42七瀬→9:55ベイシア10:02発→10:10有尾→10:17野沢ローソン→10:25道の駅野沢温泉→10:37リミットギリギリ左折→トマト温泉へ間違う→10:42着
- 帰り スパリゾートゆにーいくまで
- 14:28発→14:31国道→14:44メルシー津南14:54→15:00山崎→15:21塩沢→15:26ノグチ通過→15:31湯沢インター→15:47谷川岳でトイレとレポートと安定まち16:12発→16:23月夜野インター→16:33スパリゾートゆにーいく久々訪問17:33→
- 帰り
- 17:35発→17:39川田町→17:42とかの→17:57伊熊→18:09渋川→18:16道の駅前橋赤城つまり→18:26江木→19:11熊谷降りた→19:41柏崎→19:57宮元給油20:03→20:07小仙波→20:16渋井→20:19イオンタウンふじみ野20:56発→
21:11着
- 往復
- 四回トイレ行って出し切ったと思ったがだしたら最後でまた病気撤収決定。しかしウエルシアで出し切りドライブがてらいいづなリゾート予定だが突き当たりすぎると轍以外積雪という。これはこれで雪道楽しめそう。正面の駐車場かまさかの満車のため穴場狙いがこの混雑では意味がないので撤収代わりにどこか行こうか考えるが栄クラブが良いのではないか。だが飯山北の有尾で合流すると思っていたら信州中野。さすがに遠いなので湯沢パーク検討。10時半までに交差点にたどりついたら、さかえ倶楽部だが過ぎてしまう。ただベイシアに寄った7分余裕分時間としてエクステンション。ギリギリ間に合った。ただ雪が降り始めており、この後水分が多くなってくると持たないかもだ。行けるところまで行こう。結局泣きの7分タイムロスエクステンション発動タイミングギリで間に合った。帰りは雪がちらつくが水分少なめである。ただお腹に何も入れることができないまま高速でよしときゃいいのにここで蒸しパン。これが不安増長で谷川岳PA出るときの恐怖と行ったら。その後経営変わったあと初めてのゆにーいく。カフェスペースが多くなり仮眠スペースはマッサージチェアやヨギボーなど。リニューアルしたならキャッシュレス対応してくれればよいのに現金のみ。結局出すけどもカチカチで心配無用だったので病気は深刻である。というか10時間あれば固くなる。その前に出したらやばいってことでいつも夜たべたものを朝無理やりだしているから不安定になる。先週と同じタイムになりそうなので同じぐらいに出る予定。関越の渋滞があるにせよもう縮小傾向でかなり順調です。今シーズンは土日でタイヤーチェーン規制がほとんどないというのも暖冬を物語る。上武道路の渋滞回避抜け道を使わずとも順調に埼玉まで来た。家のご飯の残りがあればそちらだが電話がつながらず。ご褒美のビリヤニだが
- インプレッション
- 前回は駐車場いくらでも近いところ入れられたのだがさすが2月のハイシーズンということで、ギリギリ近場が空いていた。焼け石に水かもしれないが左ビンディングにサージカルテープで負荷を下げる。リフト券は現金飲みかと覚悟したが、AIR対応。4時間間で15時9分までの1分単位！でも11時前に購入して15時9分までなのでサービスされている。今朝積もっていたようで新雪端っこ滑った後もある。残り物パウダーいただけるかも。そして上級リフトというか第一リフトは飛び乗り。昨日のパラダと比べると天国でやっぱり穴場。やばすぎる斜面見てまずは迂回コースだけどこれ長いね。急斜面のオオワシコース数回横断してかなり大回りするので、滑落したら誰も助けに来られない。その後いよいよ右側急斜面のくまのすコースを難なくクリア。下は制覇したので、上4本連続こちらも余裕でフェイキークリア。ただ第二リフト乗り場がほぼ氷（あとでスキーでストック突いても刺さらない！）で行き過ぎて、コケると思われたかリフトの減速運転誘発！さすがに非圧雪のマムシコースはレギュラーで挑むもずり落ちるだけと言う。大鷲コースと言う上級者コース、まさに壁！他に滑ってる人があまりいないこともあり均等なターンでこれまたクリア。前方にスキーヤーがいたので普通に行ったら追いつくのでゆっくり降りた。前回はレギュラーですらきついと思った斜面だが、近年ボードをやりまくっているせいでだいぶ上達したようだ。後で急斜面のレギュラー比較だがレギュラーだとより斜面に対して垂直に進める時間が長い。あら汁の無料振る舞いサービスがあるのだが、またお腹不安定の火種になりそうなので泣く泣くパスとは言え、この斜面の場合は、無理せずスキーの方が楽しかろうと言うわけで、上下四本と初心者ペアラストで90分程度でボード終わり。なんと右側も同じようにビンディング損傷でこれはやばい。スキーチェンジでスケーティング面倒で初心者ペア乗ってもうアラ汁終了！ボードで滑れるようになったとはいえこの急斜面での自由度はまさに開放された感じで縦横無尽！あとボードのときに端っこパウダー食われてたけどそれだけが目当てだと天候左右されるような滑りしかできないのはつまらんのう！んでこちらは人のいない急斜面かっ飛ばしとパウダーもあるしこりゃー楽しいワイ。悲しいかな2月の長野北部にしては寒くもないし！下3本滑り第二へ。やはりスキーでも止まる。上は三本でいったんトイレ。ここでまたやな予感がするだあともう少し。急斜面本格的には今シーズン初なので疲れが来そうなので上までとセットでラスト2本のつもりが上はマムシコース追加後スキーで迂回しまくりコースで止まるようなことはないが誰もいないのみ寂しい。マムシコースは非圧雪だけど人少なくてコブはわずかで残念。終始雪だったけど道路標示0度なので氷点下ギリってところか。上のリフト乗り場が凍っているのはこの時期通常振らない雨が降るからだろう。流石に疲れがでて火曜日まで若干残った。
| ボード | 10:55-12:30 |
| スキー | 12:45-14:20 |
- 食事
- 滑走前に食べて以降は、お腹安定を重視して水以外一切補充せず。アラ汁すらパスしてレストラン覗いたらキャッシュレス対応券売機。
- 温泉施設
- 2020年5月末にコロナの影響で一度は閉館しましたが、2021年10月1日に運営会社が変わり、リニューアルオープンしたスパリゾートゆにーいく。ちょうど男風呂の脱衣所ピークで一旦ずらす。ロッカー上下3段は詰め込みすぎだな
02/10 富士見高原 （曇り時々雪、ボード・IConTT）†
- アクセス 20時半就寝の目覚ましなしで3時きっかり自然起床！！だが見送る！・・が7時起床でお通じ出てやっぱり行く
- 行き 佐久平まで
- 9:10発→9:21図書館トイレ9:28発→国道１６交差点二回目→9:55埼玉医大セブントイレまた10:07発→10:20ベイシア分岐直進→10:28中山→10:33古郡先頭ノロノロ→10:39柏崎→10:46東松山→11:00志賀→11:23シケイン五分→11:51神川→11:56小林→1217右折→1218うおかつ通過→12:19二車線→12:27福島ベイシアトイレ四分→12:44一車線→12:50下仁田→12:53道の駅→13:22トンネル→13:34北耕地→13:39野沢本町直進→13:40西野沢→13:43佐久エベレスト
- 行き 富士見高原まで
- 14:24発→14:29TSURUYA臼田で予防的ストップと仮眠でタッチ対応確認14:53発→15:04八千穂高原→15:15松原湖→1532シャトレーゼ→15:38県道28元清里高原有料道路へ右折だが手前の11号元八ヶ岳横断有料道路が最短→15:46石堂右折で八ヶ岳広域農道日影は凍結→16:02道の駅こぶちざわ16:18発→16:22左折→16:28着
- 帰り 伊那まで
- 20:03発→名も無き道左折→20:22頃西友富士見線20:35発→20:38国道20号→20:52県道16号へ左折→20:54国道152号→21:04杖突峠→鹿道のわき→また鹿で今度は二匹→21:22国道361号へ右折→21:34アーケード街へ左折→21:39裏の駐車場にギリ駐車。
- 往復
- やめればいいのに出た直後に車で出発でしかもヒエヒエ車内＆今日は渋滞回避でトイレ空白ルート。また懸念で病気発動。図書館で万全で今度こそドーピングなしと思いきやそんな甘いものではない。そしてドーピングしても空白地帯突入で結局時間はかかったという。結局安定するまで1時間はかかるってことだな。んでさすがに安定したがここで下着忘れ発覚でまぁ洗えば良いわと。先週のラップタイムの50分遅れで全然挽回ならず！しかし内山峠で先頭を切ったらまた逆転でインドカレー。地方にしてはめずらしい一年以内の再訪問でさすがに100円値上がり＆インドカレー空白地帯なのか駐車場もまだ多く、テーブルに案内されるもちょっと落ち着かない感じ。出るときはさすがに3組程度だったけど。。さすがに昼大丈夫と思っていたけどやっぱり食べると不安であり誘発。その後もガスのたびに不安になるのでTSURUYAでさすがにタッチ決済対応してるんじゃないかとの予想通りセルフレジ導入でタッチ対応！がまっているとまた発病しそうなので先に行く。幸いこのルート沿いは小海まではスーパーやコンビニやドラッグストアが多い。こうなると安心して出ないというかさすがに安定。峠越えでSUVにゆずるがカーブでノロノロという情けないやっちゃな。清里で曲がるルートは県道28号だったけどその手前県道11号で小淵沢方面向かうのが最短だった模様。どこかで左折で石堂で左折。広域農道（レインボーライン）でここで日陰に強烈な轍以外凍結。さすがに気温が低いので溶け切らないようで歩道なんかは跡形もないし時折ガリガリの氷がでてくるので帰りは要注意。道の駅こぶちざわで初耳品種のいちごを衝動買い。お土産買ってもいいのだがここでしか変えないものとなると農産物になるな。帰りはヒエヒエでお腹を壊しかけてまたしても発病だがもうのぐるしかないという状況であるが、こんな時に限って雪道がすごいルート。というかメイン以外はガチガチの凍結路である。ようやく西友まで来ると収まるという皮肉。ただその後152号などは全然店がないので恐怖のルートである。
- インプレッション
- 1時間半前に到着で90分のインターバルがあるということでゲレンデ整備するのではの予想通り整備。ナイターだとスノーボードできるというし、エアーがあるし、ブーツ履けるのも温かい今のうちだけだし、スキーだけなら飽きるだろうからボード。ただほんとに大丈夫なのかはドキドキするものだが公式HPで言っているので大丈夫！ナイター券発売は10分まえからで見渡すとほとんどの車が撤収（1時間前だから当たり前だが！）。なんと3台しかのこってない！ボードは両側ビンディングを防水テープで応急処置だが、これが一回で切れたら相当負担がかかっているということでさすがに買い替え検討せねばならんのう。17時半になると続々やってくるがリフト待ちになるようなことはなさそう。きっちりフェイキーカービング急斜面でフォームを確認しなさい。一番乗りでフェイキーカービング余裕であるがすぐに暴走スキーヤーが来るので怖い。フェイキー中心に5本滑ってビンディングチェックしたらもう剥がれてた。切れた場所はよく見ると左右とも左側なのでレギュラー滑走の疲労蓄積だろうか。さすがにこの急斜面で切れたら危険なので40分で中止。スキーではほぼノンストップで8時までトイレ粘るつもりがヒエヒエでお腹にダメージでガスが出るわで危険な兆候出てきたので１０本で終わり！撮影とか暴走とか
| ボード | 18:00-18:40 |
| スキー | 18:55-19:55 |
- 食事
- 滑走前に食べて以降は水のみ。流石に万全だろうと思ったがガスが出まくって多分お腹冷えすぎて壊しかけたがなんとかリカバリー
持ち物†
- ストッパ
- トレーナー＆インナー＆厚手の靴下
- 板ふきタオル OK
- ブーツと帽子とネックウォーマー OK
- ウェア OK
- グローブ OK
- PC
- ACアダプター
- モバイルバッテリー&AC
- 財布携帯イヤホン
- 着替えとタオル
- スピーカー OK
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