Train/Report/20251025-26 サンキューちばフリーパス 2025 の履歴(No.15)

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• Train/Report/20251025-26 サンキューちばフリーパス 2025 へ行く。
  • 1 (2025-10-20 (月) 18:49:14)
  • 2 (2025-10-20 (月) 20:26:35)
  • 3 (2025-10-21 (火) 09:48:12)
  • 4 (2025-10-21 (火) 11:14:20)
  • 5 (2025-10-21 (火) 20:02:53)
  • 6 (2025-10-22 (水) 13:12:36)
  • 7 (2025-10-22 (水) 18:07:25)
  • 8 (2025-10-25 (土) 04:18:43)
  • 9 (2025-10-25 (土) 07:20:34)
  • 10 (2025-10-25 (土) 10:52:50)
  • 11 (2025-10-25 (土) 13:52:33)
  • 12 (2025-10-25 (土) 17:07:05)
  • 13 (2025-10-25 (土) 19:49:46)
  • 14 (2025-10-25 (土) 20:57:39)
  • 15 (2025-10-26 (日) 07:26:34)
  • 16 (2025-10-26 (日) 10:18:15)
  • 17 (2025-10-26 (日) 13:38:56)
  • 18 (2025-10-26 (日) 17:32:51)
  • 19 (2025-10-26 (日) 20:44:14)
  • 20 (2025-10-26 (日) 22:12:44)
  • 21 (2025-10-27 (月) 09:58:34)
  • 22 (2025-10-27 (月) 13:21:26)
  • 23 (2025-10-27 (月) 20:18:05)
  • 24 (2025-10-30 (木) 21:47:50)

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あらすじ†

Car/Report/20231027-29 サンキュー千葉フリーパスの第二段で今回は往復鉄道で行ってみよう！の意気込みだったのだが、土曜日まで雨予報になって2年前のトレースで車に変更！

期間限定で10月末まで！来年冬もあるが、スキーシーズン故に狙うなら今しかない！ ただ日曜日が雨確定かつ強めっぽいので直前まで要警戒

工程†

車†

• 日本橋まで
  • 02:11発→2:25外環和光交差点→2:36環八→3:43北池袋→2:55春日町401右折→3:01左折専用レーン神保町左折靖国302→3:06須田町国道17交差→ルーブと足立ナンバー3:10浅草橋から国道14京葉道路→3:17錦糸町タクシー２０カオス→3:27環七→3:30篠崎インター回避だがいきなり橋なし右折ポニーランド付近右折川沿い→3:39新大橋通りへ左折→千葉県

• 千葉まで
  • 3:48国道357号→3:51高谷JCT→3:52湾岸市川IC付近→4:05国道14合流で3車線で一気にトラック増えてカオス→4:10国道14号分岐→4:13右側絞られ二車線→寒川そば屋営業中→4:23国道16号合流→4:25国道297号交差点→4:34宇佐美16号市原東給油＆トイレ4:44発→4:50姉ヶ崎駅へ左折→4:53姉ヶ崎駅2分購入4時56分発→5:08としまや弁当蔵波店5:19→5:23ゆたか旅館本館対面ファミマで食事5:44発→

10/25†

• 長浦出発(大原で待ちぼうけになるため上総興津リターン）

• いすみ鉄道代行バス＆小湊鉄道で房総横断

• 市川Time is Curryのち成田スカイアクセス経由で成田訪問

• 帰りは路線を変えて京成線

10/26†

• お通じ万全じゃなかった蘇我途中下車プラン

• 芝山千代田駅経由で浜金谷

14:25

総評†

10/25†

往路長浦まで†

暑さがなくなって6時過ぎ起床が当たり前になりつつあるのに、金曜日は5時おき、今日は自然に4時間半睡眠できっちりおきるので車でいけということでしょう。久々の都内方面に夜に小雨に交通量多いの危険4点セット。とりあえず千葉方面へは春日で右折すれば良い。がここからが路面のテカリと不慣れなところでもあるので恐怖。都内の3車線信号無視しそうなタイミングで侵入のループは予想通り。足立暴走ナンバーが見切り発車せんかとひそかに期待。バカバカ同士だと事故りそう。左側走るとなんと左折専用レーンでしゃーないが、偶然靖国通りへ左折。そのまま14号だが左側駐車車両があるため走れず。錦糸町付近でタクシーが二重駐車なんて久々に見た。篠崎インター付近誘導で有料回避で成功！と思ったけどなんと行き止まり。てか有料回避のくせに載せようとしやがったのでGoogleMap不信。しかし後で調べるとここは上下線とも市川ICまで無料とのことでアホかい！とはいえ357通るつもりだったんで全然調べてなかったぞ。ポニーランドそばから右へ行けば国道357ではと川沿い快適道路南下のつもりが雲行き怪しく新大橋通りへ左折。だがココが明らかに無駄な信号制御でペース落ちる。357にようやくはいるがまぁペースは同じぐらい！ほとんど止まらず怖いぐらい順調だがハイビームレンタカーや車線減少するのに右側にいってからの直前車線変更など想像通りの危険運転クレージートラックなど。二車線絞りになるところで「寒川そば」なる早朝営業発見！ただ路上駐車しかできないようでそれでは安心できないぜ。事前プランでは長浦だったけども6時半まで指定席券売機がオープンしないので手前の姉ヶ崎駅立ち寄りで無事ゲットのちとしまや弁当。なんかだだっぴろい店内に全然おいてないのである！逆に作りたて味わえるので10分待ってゲットだが味噌汁忘れた。まぁいいわ。しかし以前はゴージャスだったのにそれより値上げでミックスかつチャーシュー薄くなったような。味は濃い！がうまい！が、食べている間に傘必須な雨となり先行き不安。事前に目をつけておいた三井のリパークでは珍しい前払いチケット方式の500円の48時間。翌日もおければお得ということでチョイスだけども設備投資は最低限でクレジットカードは非対応。雨さえなければこのぐらい歩くんだけども、また夜使うとなると微妙。とはいえ宿にも3分、駅にも3分と歩けない距離ではないので帰りに駐車場空き具合みてかんがえますか！

上総興津タッチ＆リターン†

さて長浦駅は10分前到着でもう接近放送が！嘘にもほどがあると思ってトイレ。んで降りたらE257系500番台回送であった。おなじみ209系8両でクロスゲット。なおトイレは千葉より2号車にある。通り抜けはできないので不安ならロングシートが良かろうがまぁ大丈夫。車内でPC開いてゆたか旅館の事前チェックインしようと思ったら身分証明書か自撮りが必須というなんともなUI。前回現地だっけ？こういうときに限って免許おいてきたしたかが宿に身分証明もここで必須なのがアホらしいので後で考える。五井で小湊鉄道線から行けるかなーと思ったけどこの時間ですでに1時間まちとなり、さらにバス乗り換えなど横断するのに12:46大原と回ってきたほうが速いという。蘇我で15分と相当待つので千葉リターン計画もそれだと発車後というわけでこの時間の下りなぞ誰もおるまい！蘇我で外に出ることにした！が時間ありすぎる上に雨上がらないので本千葉初訪問。蘇我は立体交差で真ん中から京葉線分離。あとからクロスするのは京成？だけども単線何だよな？本千葉は階段に近かったので念の為トイレだが、出口は遠く3分では改札記念タッチぐらいなのでやめておく。今度も8両でちょうど降りる人で連続クロス。蘇我で結構乗ってきたけど誉田が区間運転あるぐらいなのでここで結構降りる。東金線の分岐の大網すぎてまだ20分ぐらいのるので上総一ノ宮からの総武線快速というと相当の距離だな。日中は1時間に一本と、そんなに本数はないようだが、トータルの列車本数は多いのでもちろんロングレール！大網で東金線は5分接続でおそらく線内シャトル運転している模様。ホームがY字で対面乗り換えではないのか？4番線が千葉方面直通で3番線だけ行き止まりという面白い構造。その隣の永田からはホームの段差も出てきてローカル感抜群。また総武線快速直通とすれ違いで朝方は30分ヘッド。以前上総一ノ宮で2両乗り換えは結構な人数いたけどこの時間なら座れそうとは甘い見積もり？いずれにしても立つようなら大原で早めにおりてもよし！一応勝浦タッチリターン計画をねっている。上総一ノ宮への入線時になぜかライトが消灯で丸ノ内線か！！！多分そんな現象ネットでもないので、なんか変なスイッチ触った？乗り換えは前より3-4号車。こちらは5両目にいたのでハンデあったけど全員余裕で着席！E131導入前は209系4両というから今考えると天国のような状況だったな。しかしこの日の利用状況を鑑みるとワンマンE131やむなしか。大原でやはり相対的大量下車だがまあ大丈夫。そして折り返しの出発検索時間間違えておりかなり待つので勝浦じゃなくて上総興津まで！御宿では209−2000番台4+4で8両で2両ワンマンと比べると4倍なので驚きだ！御宿から勝浦まで複線化。海はかろうじてだが東京湾フェリーで見な！勝浦で対向の特急まちで長時間停車故に改札でるもお土産屋もコンビニもないという。戻ったらクロス開いていたので海沿いゲット。ホームに待つ人からはわかしお乗る人も10人以上はいたのだが5両でも一車両平均すると5人程度とがらがらである。つかの間の複線も終わり、ココは見える時間はわずかだけど海が間近にみえます！サーファーは雨だろうと関係ねぇ！上総興津ではまさに無人駅でなんもない！が、駅前に中華と通りまで出ると勝沼タンタン麺な中華あり。（駅は一応窓口あったので昼間はいるのかも9:20～12:20、13:20～16:30とのこと）。歩けるようなので海みてデイリーストアで今シーズン初のホット系飲み物（コーヒーなので一口だけ！）購入して、フィリピン系の外国人が窓口しまってパニックで声かけてきたので乗車駅証明のやり方教えてトイレ行っても屋根ないので待合室で待つ！短時間なら耐えられなくはないのだがみな階段下に避難でそこに電車はこないのだよ！2両なので心配したけどガラガラでした。勝浦で乗り込むもまだ空席余裕あり＆対面上りホームにワンマン安房鴨川駅行で始発だろうか？御宿への上り線がおそらく後でできたようで下りに比べれば長いめトンネルが複数あって在来線故に電波なし！勝浦まで複線化の計画があった名残だそうだが、今の本数だったら単線でもいけるだろうなぁ。大原は拠点駅なのか結構乗ってきたけどまだ空席行けるでしょう。そして降りるときに降りる人が先なのをわかっていない境界知能がいた。

いすみ鉄道代行バス†

代行バスはもちろん、小湊鉄道線はトイレなしなので大原でトイレ行って万全にもほどがあるぐらい万全。ただ鉄道動いてないのに大原駅はきっぷ購入する鉄道ファン。さくっと大原駅にキハ20留置撮影のち、セブンへなんとマイクロバスか。もちろん高崎観光なる別会社。乗車時はまだ結構あいていて一番前は係員用ということで隣くるまいと2人席だがこれが誤算。ゾクゾク来て隣も埋まり補助席寸前。てかなんで荷物そんなに持って来るんだというツッコミがほぼ全てに当てはまる。あろうことか運転手が出発時間勘違いしていたが即間違いに気がつき2分遅れてさらに駅で2人と車掌でここで乗せるなら乗り場はココにすればいいやんという気もする。んでビハインドなので遅れそうなのに国吉で売店よるとか時刻表見てこい！！そして国吉でなんかイベントあるのか5人以上降りるという。当然補助席は降りないと後ろが降りれないのだが、それを察知できない車掌もKYなひとだよな。こういう光景を目撃すると鉄道そして通常の路線バスでもだが、大量輸送機関の面目躍如だな。だが大量下車でようやく隣が開いたし最後までこの有様だと小湊鉄道乗り継ぎも危なかったが混雑解消でそれは心配なさそう。だが国芳到着時点で2分ビハインドであるのに時刻2分しか余裕なくて2分遅れ。大多喜で降りる人もいるのでそこで挽回だろう。ただこのバス、快速とはいえ以前のった気動車のダイヤよりも若干速いというのが悲しい（ただ前回は大多喜で30分乗り換えがあったのでさすがに代行バスは遅い。）。大多喜からは各駅停車となるのでここまでに遅れを取り戻したいところだ。この大多喜から上総中野へのルートが南に迂回しており道路ならショートカットで絶対勝てるという。本数も少ないしこれでは鉄道の勝ち目はないだろう。ただこのルートを取ることにより、久留里線の上総亀山には近づくので、国鉄木原線と久留里線がつながるルートをとったのであろうか。そうだ木原線は木更津・大原なので久留里線は仮の名前だったのだ！大多喜駅1分遅延で降りるやつは記念撮影だったりして乗車3人で余り変わらずというか隣が来た。買い物やトイレ組も無事乗車して定時回復。ここで車掌から下車駅確認で全員上総中野決定。んでこのあとは市川Time is Curry電源補充＆ランチにしましょう！二駅通過し久我原は一旦通り過ぎて南方から北上アプローチ。展開して戻る。故にタイムロス。代行バス折返しはマイクロバスともう一台待機してたようだがそれは路線バス？間に合ったのかな？なおTwitter界隈では駅メモなるアプリなのかそのせいで混雑？いすみ鉄道キハ28・キハ30の運転会があるとのことでそれが国吉下車客の多さか。

本日より『ＪＲ東日本×小湊鐵道×いすみ鉄道×千葉都市モノレール×日本郵便×「駅メモ！」シリーズコラボキャンペーン』を開催🥳デジタル版スタンプラリーをはじめ様々な企画を実施中です♪また、開催を記念して、なより・さとみ・なのか・チコ・マコ・ヤコがトラベルガイドに就任します

小湊鉄道線キハ200の旅†

キハ40など2週間前に乗ったわぁ！というわけでキハ200希望！希望通りキハ200で207と208で冷房車故に新しい方かな？といっても1970年で55歳。一番古いのは65歳なのでココまで来ると対して変わらんか！気動車故にかなりの段差でステップと二段。ワンマンでもよさそうな乗客数だが、五井方面の混雑を考えて2両編成。前面展望運転席側ゲットと思ったらブラインド降ろされたという殺意しかわかない。しょうがないのでタブレット親父の隣。第4種踏切があるので警笛鳴らします。数少ない第4主踏切の踏切動作確認灯は点滅タイプ。車内自動放送で多言語で中国語も対応。車両前後に4カ国語対応デュアルディスプレイ完備。次の駅表示がバスでよく見るタイプなので、地方私鉄向けに統一ソリューションがあるのだろう。車掌乗務故に速攻検札。タブレット親父やその他補助席でサンキュー千葉仲間。対面のマニア3人組は小湊鉄道線のフリーきっぷだけども、単体で2000円なので、五井までの往復考えるとサンキュー千葉フリーパスはダンピング価格だ。山間部故にノロノロすぎるがスピードだしたら脱線しそうな揺れ方ではある。けたたましい警笛でキョンの脇を通過だが、車掌は鹿と言っていた。関東とはいえ山間部の森のトンネルエリア故に電波弱い。後超絶揺れるので画面は見ないようにしてレポート作成。2年前と同一ダイヤではないけどほぼ同じ筋でトロッコとすれ違うはず。なお無人駅では全ドア開くけど（手動ドアとかない！）、車掌が回収なので外国人も増えた昨今は大変だろう。月崎は交換設備にロープというか車両限界に触れそうな一につけており、草ぼうぼう具合から判断するにおそらく使ってない。里見でトロッコ列車（運行あれば）交換だが今日はあいにくの天気ですなぁ。里見ではタブレット交換！！今日はトロッコなし？一応運行ありでココですれ違っているはずだが見逃したか？上総牛久手前で放送ありもうすぐっていうけどまだまだ。としまや目撃だけど歩いていける距離ではない。前回同様ここで4分ほど停車でボロボロキハ200あり。タブレット終わりで信号復活！踏切もようやく第一種現れだしたけど狭い車道や歩行者向けは第4種残るため警笛連発。上総山田でキハ40-2両と交換。海士有木はあまありきで路線図でココだけフリガナあるぐらいなので難読。京成千原線の最終目的地らしいが実現されることはあるのか（小湊鉄道線が京成グループであるかぎり共食いになるようなことはしないと思うが・・・いやもともと京成千葉線の免許は小湊鉄道が持っていたというので、五井経由せず直通で千葉へというルートになりうるのかいずれにしても実現しないだろうけど！）。そして雨は目で見えるぐらいであるが横殴りな霧雨なので傘さしてても濡れそう！折返し待ちがいるのだが鉄道なら余裕の収容力。小湊鉄道は出口でチェックしてJRの有人改札なのでめんどくさいな。こちらは自動改札通れるから良いけど。

市川へ†

五井駅は昔両親を小湊鉄道線・いすみ鉄道線に乗せるツアーできたことがあるかな？だが雨が激しくて中途半端屋根だと意味ないぐらい吹き込んでくるのであります。西口にはベデストリアンデッキあり。そしてホームへもどると先程のメンバーはまだバラけておらず代行バスの隣りにいた人とかタブレット親父もいたが多分これでお別れと。11両なのでちょっと前方へ移動してちょうどそこがベストポジション。巌根駅って15両対応してないがゆえに唯一通過なのですな。たがホームが間に合う京葉線直通快速は停車と紛らわしい。E217引退してE235のみ！五井から一駅で、袖ヶ浦のほうがナンバー等では有名なのにNEWDAYSもないし寂しい限りである。調べると長浦と利用客数は変わらず、内房線No.1が五井で時点木更津。ただ駅チカ駐車場は埋まっており、果たして長浦の駐車場はどうか（あそこ狭いし気が付かないから絶対あいていると信じる！）折返し捕まえる総武線直通はおそらく君津発で15両なので先頭でガラガラ！しかーし蘇我までに空席うまるという恐るべき首都圏。蘇我でやっぱり時間調整停車。本千葉でみた架線と線路は単線だけど高架橋は複線幅確保の京成千葉線でした。なお2020年に免許更新しており京成としては一応やる気のようだ！しかーし2029年までに期限が切れるのでそのときに千原線の状況が芳しくなければ・・・。さてさてランチの後のプランだが当初予定の東京湾フェリーはどうあがいても天候回復が見込めないためパス。せっかく成田スカイアクセス線乗れるのでそれを往復？帰りは楽したい気分ではあるので気分次第。千葉過ぎて209系内房線だけど入ることあるのかな？車庫は津田沼にあるようなんで回送と思う。総武快速線のこの区間はほぼ120キロ出すので快適であります！・・とおもったけどせいぜい100ですな。さてTime is Curryはメニューが前代わりというか。大盛りが昔は無料だった気がするがさすがに100円取られる。辛口は無料なのでつけておく。電源席が豊富で助かるぜ。そして15分ぐらいかかるとのお知らせも好都合です。充電セットして遠くのトイレへ。トータル15分ほど待ってかなり濃厚な欧風カレーで旨し！隣のロッヂステーキも気になるがこれは都内でも味わえる。30分一本前で検索だがアクセス特急が30分ヘッドではなく40分ヘッド。故に30分早く出ようが東松戸で待ちぼうけになるなら刺激物食べたし充電ついでに安定まち。荷物入れが固定されない不具合故に足で抑え続ける必要があり、席を離れられず。14時近くになってもまだ返却台に空きが少ないカオス収まっていないというか一旦開放された両側がまた来るという人気店ぶり。カウンターあってよかったな。そして45分で50to85%までとpixel6aも45%でまぁ絶対大丈夫なのだが、iPhone7はテザリング専門でも一日二回が必須になってしまったな。隣の女性は全然来なくて問い合わせにいったようだが、そんなに急ぐなら駅そばでも食えば！そして別方向のトイレも遠くて、階段もいい位置にあるのはIC専用改札で結構アルカされ一本前余裕がギリ！ていうかまたポケット開けっ放しでイエロー！連発で意味なし！

成田スカイアクセス線へ†

前回は北総線までで涙のリターンだったが今回は成田空港まで行ける！西船橋余裕乗り換えできたけどどうせ東松戸10分まちが20分まちになるだけなので外に出てみる。ていうかエキナカもすごいし、東西線もあるしで所見だとわからない系のターミナル。快速通過駅だからとなめてはいけないのだ。さて駅外にあるワイズマートは速いのだがレジの前にいた人が大量買い物！待ちあり残り4分で焦るもまぁさっきホームの位置調べていたので大丈夫だ。武蔵野線は混雑覚悟だけど吸われたので南船橋始発かも？アクセス特急前に普通とスカイライナー高速通過でその後は減速信号点滅になって普通出発で意味は？新鎌ヶ谷で追いつくけど逃げる方も必死だ！ 前回は北総線までで涙のリターンだったが今回は成田空港まで行ける！西船橋余裕乗り換えできたけどどうせ東松戸10分まちが20分まちになるだけなので外に出てみる。ていうかエキナカもすごいし、東西線もあるしで所見だとわからない系のターミナル。快速通過駅だからとなめてはいけないのだ。さて駅外にあるワイズマートは速いのだがレジの前にいた人が大量買い物！待ちあり残り4分で焦るもまぁさっきホームの位置調べていたので大丈夫だ。武蔵野線は混雑覚悟で立つ可能性を考えていたが、後方車両とはいえ余裕の着席で南船橋始発かも？アクセス特急前に普通とスカイライナー高速通過でその後は減速信号点滅になって普通出発で意味は？これは100キロ以下で走行ってこと。前が行ったばかりなので次に減速信号がでても対応できる程度の速度ってこと。一般車も120キロまで出る北総線ならでは。東松戸先頭車でギリ空席あるけど先頭展望かぶりつき。8割外国人。新鎌ヶ谷で追いつくけど逃げる方も必死だ！対向のアクセス特急は京急1500で先頭展望ロングシートあり！京成線内で5分遅延しておりスカイライナーは減速。新幹線もよいのだが在来線でフルパワー出している方が頑張っている感があってよいというかホームでも先頭で見ていても怖いぐらいだ。閉塞は駅間で詰まるときもなるべく遅延させないためか、駅手間になると多くなる傾向。対面に座っていたきれいなお姉さんはお団子なのでCAさんでしょう。帰りものってきたぞ。成田湯川はなんのために存在するのかわからないが一応アクセス特急が唯一の列車故に必ず停車！スカイライナーに抜かれたばかりなので追い抜かれはなし！JRと違って棒線ではない第2ターミナルですれ違いのち順調に到着！で、折返しをまつ行列。そしてなんと階段ないのかー！もう十分あるいたので、成田空港散策はなし！帰りは40分まつよりも違うルートで京成だがこの時間は特急とかないのか。てか改札入るのが難関という。まず出場が多すぎて入場に気がついてもらえないので通りますとそのまま通り、その先の京成線向け第2ゲートでも無人ぽかったら通れないじゃんと思ったらちゃんといた。無事きっぷ見せて通過。快速だから速いだろうと思ったが、京成津田沼まで各駅じゃんか。「京成成田で終点まで先に参りますと」緩急接続がないのも驚きだが！しかも京成千葉に行くには津田沼まで行ってリターンという。通りでJRが最速で出てきたわけだ。空港輸送のメインはスカイライナーであり、一般客もアクセス特急に任せているのだな。まぁ乗った以上は長浦到着時間は変わらないのと逆に待たされることもないのででこれで行きましょう。宗吾参道駅で運転士交代。多分車庫があるから？なお3400形は1編成であり引退間近といわれるが、この快速西馬込運用に入っていたようだ、3200形は今年導入で6両なんで中途半端ですな。京成XXはJRとは徒歩県内乗り換えが大半だが、京成酒々井は10分、京成佐倉は1キロ15分。京急は全電動車を基本とするtがさすがに他社にまでそれは矯正できず。だが協定なのか先頭電動車は譲らずというか3000形は6M2T。アクセス特急仕様車も3100形に奪われて今は本線に転入。この車両は2017年増備車ということでアクセス特急仕様車よりも新しい方です。てか3100型はアクセス特急か間合い運用ぐらいなので基本本線は3000形増備で対応。今年に3200形がでたのでこれ以上の増備はあるまい。なお京成線沿線には東葉高速線、山万ユーカリが丘線などこのフリーパスでは乗車できない路線が多いかも！勝田台で学生集団が乗るのかと思いきや通過駅があると思って乗らない、てか内部の親切な人が停車しますよーと教えてあげて慌てて乗ろうとするが手遅れ。てか君らの携帯はアホな動画見るためでしかないんかーいと突っ込みたい。などとレポートかいていると各駅停車も気にならず京成津田沼到着でおそらく元新京成こと松戸線からの直通でしょう。時間的には改札でてもいいのだけども自動改札非対応故に出ない。昔の青春きっぷで出なかった同じ理由がここにあり！京成大久保で大量乗車で一体ここに何がある？改札が前にあったからにしては大量すぎる。特急通過駅の中ではNo.1！京成千葉線は先頭なら余裕の着席。千葉で20分あるので名物探しはエキナカピーターパンに決定。店の外に行列はみ出ているけどまぁ7分あればダイジョブでしょうと思っていたが甘かった。すでにレジで1分前であり、もう諦めの境地。まぁ夕方ラッシュだから20分に一本はあるよねと。次は15分後でしかも回送入線で労せずクロスゲット。30分あるし五井や姉ヶ崎を超えるのでまぁ良いでしょうと。出発前は相席上等だったのだがいざ出発してみると空席ありの独占。しかーし蘇我からがメインということを忘れてはいけない。ここで京葉線乗り換えが多くて相席だ。天気予報は雨だけど日中曇り予報がこうなったので逆にやんでいるのではと期待をかける。引きこもりのつもりだったけども、その場合はピーターパンは朝に回して木更津名物らしい「ガウラーメン」だ！ただ先程空いていると自信満々だった駐車場は隣も含めて300円と安いので空きがない。ここで動かして明日止められないと悔しい＆どうせ雨なので歩いてチェックイン

チェックイン後の自転車お出かけ†

雨が振らなければ歩きで行ける距離だが小雨なので自転車だけど心臓破りの坂！ギア一番軽くしてなんとか止まらないようにだがつらすぎる。ついた頃にはヘトヘトで野菜ガウラーメン。野菜しか入ってないのかと思いきや肉も入っているし野菜も野菜たっぷりタンメンより多いのでは？ただ牛乳でなくてもいいんでないという気がしないでもない。支払いはキャッシュレス対応でAIRなのだが、タッチの反応が悪くて差し込み。最近多いなぁ。んで帰りは飛ばしすぎてこけないように慎重に。車道を走るのは怖いので歩道で勘弁。駐車場一台空車になったようだけどもPCだけ受け取って戻る。んで風呂入ってやたらのどが渇いたので水のんでX220のディスプレイ損傷につきCF-SX10をメインに昇格させるべくセットアップ。

10/26†

早朝始発で銚子へ予定がOPPとのバトル†

相変わらず眠れないので諦めてといかお通じ45分前出て、風呂入って準備していたらもう5時か！ちょっと急ぎ目だが駐車場の車止めに引っかかりコケかける。今回は大丈夫だったけども大怪我する可能性（2021年の悪夢）あるので安全第一。そして雨は降っておらず余裕の駐車場経由で到着。なお昨日は自分だけ、日曜日は半分ぐらい埋まり、空きは5台ぐらいあったので土日旅行で停めっぱなしの人が多いようだ。勝手に16分と思いこんでいたので、入線放送があっても騙しだろうと全然急がなかったら、実は11分であぶねー！思い込み厳禁である。てかなんでそんないい加減な情報を。。まぁいずれにしても本来は39分で十分間に合うのだが！この余裕に救われると思わなかったが。銚子行は6時発成田線経由と6時15分総武本線経由がある。成田へ快速で成田先行とか、色々プランニングしてたら後10分でかすかに不安。二日目ということを考え蘇我ならば降りても大丈夫だろうと蘇我で降りて空きが一つセーフ。だが千葉まで行っていたらアウト（トイレはあるけど6両だと移動も含め駅の方が良い）。

東金線†

んでもう当初の6時15分プランだったけどまてよ東金線経由で成東先行できるかもと検索したら30分前に成東到着できる。千葉始発の6両ということはトイレもあるし、というわけでまたしても変更。が、そうはイカぬとばかりにやってきたのはE233系！なんと京葉線直通じゃなくてもE233運用あるのかー！まぁ最悪降りてまたアドリブ変更すればよいだけ！もちろんガラガラ。昨日通った路線なので早速寝落ちだが次大網なんじゃないかと起きる。そして左側へそれて東金線。ちょうど6両シャトル編成が到着。東金線単体では6両で十分だが、そこから先外房線区間を考えるとなかなか6両で直通を朝の時間帯には設定できないということでしょう。なお6両でもトイレは2号車のみ。よくよく考えるとなんで端っこなんだと思わなくはないが・・・。そういえば東金線は単線で特急もはしらないのでジョイント音復活。そして特殊自動閉塞で首都圏の6両編成もある路線で遠方信号機はなあｋなか違和感がある。隣の福俵は棒線駅で駅間なので出発信号なし。東金手前で遠方信号だが交換ないので青！次は求名（ぐみょう）でこちらも交換設備あり。ってことは福俵だけ後年開業？昭和29年なのでそんなこともないか。てか朝からPC使いまくりで大丈夫かと思ったら高温ファン現象でこれが起きるとバッテリーヘリ速いので電源OFF。なお東金線は地方交通線なので乗っている時間は短いけど運賃は割と高い。そして折返しで千葉行になる。回送じゃないのに引き続きの乗車はご遠慮放送は折返し乗車野郎がいるのだろう。こっから都内へはストレートに総武本線が良いと思うのだが京葉線方面だと外房線ルートもいるようだ。切り欠きホームの0番線到着で、その対面1番線はちょうど209系8両の千葉行が来て折返し乗車しようか悩むが、まずは安定第一としてあめがこないうちに散歩！でも徒歩圏内には食堂はあるけどコンビニはNEWDAYSぐらい。成東駅では折返し外房線経由E233系千葉行、その奥には4両の東京行E233系4両付属編成。そして逗子行もくるというが、これ鹿島神宮始発のやつ？いや成田方面なので来るわけがなくて成東始発でした。結構レアかも。そしてだいぶ前に入線したので先程遠慮なくPC使っていたので短時間充電で89%から94%まで回復なのでもう遠慮しなくていいぞ！んであれもう入線？なんか方角違うような気もするがとりあえず行くかと思ったらそれは千葉行8両で単線なんで対向で銚子行はさすがに6両。しかしここもこの状況だとそのうち成東から先はE131になりそうな乗車率だがそれは早朝だからではと信じたい。先程駅前散歩していたときにまさかの晴れ間でこれなら東京湾フェリープラン再燃では？

総武本線銚子まで†

同じ単線だけども腐っても幹線であり、地方交通線の東金線とは違ってロングレールに駅間閉塞あり。先程交換したばかりなのに隣の松尾でまた209系6両と交換。気動車王国故にホームは段差あり。特急停車駅の八日市場は嵩上げ。2度目の寝落ちだが揺れで座先においてたパソコン落下。、干潟で6両交換。

持ち物†

生活系†

• 着替え1泊分(長ズボン、長袖）
• タオル
• きっぷ
• 現金 2.2K
• 傘
• JRE ポイントグリーン券交換（前日まで故。使わなければ戻る） OK

PC系†

• Anker
• ケーブル
• USBアダプター
• PCアダプター/CF-SX1
• iPad

グルメ†

• 船橋市場　田久保食堂（他にも複数あり）
• 東金サンテオレ　100店舗あったが今やここだけのファーストフード
• 館山　中村屋モーニング（12時まで）
• 木更津　としまや新宿店（徒歩15分）
• 大原　エンゼル（チキンカツカレー大盛り） ガウラーメン大衆中華ホサナ

ルートプランニング†

10/25†

往復鉄道のつもりだったが土曜日天候悪化で午後雨予報、さらに出発前の夜中も雨で車との組み合わせ

ボツプラン†

• 船橋朝食プラン

• 3分で購入終わったら館山モーニング

• 大原いすみ鉄道(長浦スタートで一本早くなったのだが基本ルートはこちらを採用)

• 東京湾フェリー(雨激しく乗れない可能性もありランチ優先)

13:15出発なので乗れないときのリスクあり！

10/26†

• 東京湾フェリー先行の銚子(始発に切り替えたので！)

8:15でペリー。9:25久里浜

• お通じ万全銚子プラン（万全じゃなく途中下車したので千葉経由はやめた＆東金線乗ったので戻りは成田線ルート）

銭湯†

• 木更津駅徒歩4分　宮の湯

充電スポット†

• 成田空港
• 市川　タリーズ

さんきゅーちばフリーパスの変遷†

• 2023年北総線追加
• 2024年芝山鉄道、京成電鉄、新京成電鉄が追加

宿†

• カプセルは千葉2店舗、津田沼、船橋など豊富。
• 船橋　サウナジートピア徒歩3分,船橋グランドサウナ＆カプセルホテル徒歩1分南口
• 銚子、木更津、長浦など

車オプションの駐車場†

• リパーク長浦駅北口 48時間500円で駅チカ
• 木更津駅　500円からと豊富

値段†

10/25†

• 長浦→勝浦　1520円
• 勝浦→上総興津　200円
• 上総興津→大原 330
• 大原→上総中野　730
• 上総中野→五井　1440
• 五井→姉ヶ崎　190円
• 姉ヶ崎→市川　770円
• 市川→西船橋　170円
• 西船橋→東松戸　180円
• 東松戸→成田空港第一ターミナル 960円
• 成田空港第一ターミナル→京成千葉　890円
• 千葉→長浦　420円

7610

10/26†

• 長浦→蘇我　420
• 蘇我→成東　590
• 成東→銚子　770
• 銚子⇔外川　700