Train/Report/20250614-15 販売終了間際週末パス の履歴(No.14)

• 履歴一覧
• 差分 を表示
• 現在との差分 を表示
• ソース を表示
• Train/Report/20250614-15 販売終了間際週末パス へ行く。
  • 1 (2025-06-12 (木) 09:53:32)
  • 2 (2025-06-12 (木) 13:52:11)
  • 3 (2025-06-12 (木) 22:30:29)
  • 4 (2025-06-13 (金) 18:27:01)
  • 5 (2025-06-13 (金) 19:26:27)
  • 6 (2025-06-14 (土) 06:31:44)
  • 7 (2025-06-14 (土) 09:12:38)
  • 8 (2025-06-14 (土) 12:25:48)
  • 9 (2025-06-14 (土) 15:47:58)
  • 10 (2025-06-14 (土) 18:59:21)
  • 11 (2025-06-14 (土) 20:59:33)
  • 12 (2025-06-15 (日) 06:07:13)
  • 13 (2025-06-15 (日) 09:14:51)
  • 14 (2025-06-15 (日) 11:46:15)
  • 15 (2025-06-15 (日) 15:29:11)
  • 16 (2025-06-15 (日) 19:04:42)
  • 17 (2025-06-15 (日) 21:25:07)
  • 18 (2025-06-16 (月) 00:19:55)
  • 19 (2025-06-16 (月) 11:00:43)
  • 20 (2025-06-16 (月) 17:46:32)
  • 21 (2025-06-17 (火) 08:39:13)

---

あらすじ†

今月末で終売となる週末パスを一度でも使いたいと思いつつ結構ギリギリになってしまった。 そしてひたち仙台行だがなめすぎて直前水曜日でも行けると思ったら大あまで通路側！

工程†

2025/06/15†

• 新庄へのルート(石巻線乗車中に決定)

• 新白河ワープ

• 普通電車乗り継ぎ！

2025/06/14†

• 始発で赤羽まで 4:30発の4:46着

• 仙台へ

仙台以降†

• 阿武隈急行線で南下パターン

• 福島からいわきへ(16:39福島発でも同じ列車)

きっぷ＆宿†

梅雨時期ということもあり直前まで確定せずだが、せっかくの3連休なんで行く！だが決断遅すぎてすでに窓際埋まっていて、それならばいわきまでは先行できるので、いわきから乗車でも全然窓側は開かない！！（パット見だけども）、んでいわきからでも苦労の割に料金対して変わらんので通路側だが、後ろがいないベストポジションを確保。この埋まり具合だと当日は満席になるのではないか？宿は石巻エリア豊富であるため当日のひたち乗車中にきめるでよいわ！んで当日鳴子温泉はあるも新庄プランに傾きつつあるがなんと嬉しいのか朝食付きでそれだとバスに乗り遅れるなぁと。福島や郡山は格安の宿があるし、行ってみたいところもあったのだが、電車だとなかなか難しいし、当日受付締切だしでうむむ・・・赤羽歩いていたら早くも雨でB4Tにしようか。楽天トラベル経由だけどもQRチェックインができるらしいし、自分のSuicaをカードキーにできるらしいのでやってみたいと思ってた。

乗れそうで乗れない私鉄†

• 野岩鉄道（会津鉄道は入ってる）
• 仙台空港アクセス線（仙台まるごとパスには入ってる）

逆に意外だったのは地域別パスで入ってない長野電鉄や高いので有名な伊豆急行が入っていたこと。残り3週で利用者が駆け込んで同じようなルートの人をよく見かけた。

宿候補†

• 石巻
• 鳴子温泉（当日受付枠は少ない)
• 米沢
• 新庄エリア

総評†

2025/06/15†

OPPとの戦い†

昨日夜出したので今日は出ないというのは家だとそうだが旅先だと違う。コーヒー飲んでちょいウェーブ感じて館内ウォークしてからと考えているうちに速攻危険水準。さらに昨日のトウガラシのせいかひりひりで今日も警戒。原ノ町から乗り換えたE721の先頭だがここ風が強いのと徐々に人が増えていくという発病条件で念の為人が増える前に。ほとんどガスだがこれ以上不安ならストッパ。

仙台まで†

当初は鹿島臨海鉄道予定からE501のちモーニングから昨日の消化不良感があるので仙台プラン！朝方に雨は上がった！宿でもいわき駅付近でも寝る人がいて昨日の赤羽といい治安が良いですなぁ！ガラガラかと思いきやまあまあいますな。そのうち2両とかになりそうだけど水戸支社にE531がある限り大丈夫かと。501プランだと草野で折り返し乗車するつもりだったけどいわき隣の駅でした！外国人が乗車してきて意外！なんでロングシートと思ったら寝っ転がりスマホ。四倉で交換だが送り込みとはいえガラガラ！からしばらく単線。広野から木戸までの二駅が複線で震災前はこの先さらに大野と双葉が複線だったのだが！久之浜手前から海絶海でゆっくりな普通の方が良いか！久之浜トイレが新しそうで昨日の福島交通とのギャップ。でも一日の利用数がコンビニ以下では体力のある企業じゃなければ多目的トイレやバリアフリーなど回らない！次は昨日臨時ひたちすれ違いの末続はすえつぎと読む。くのはまではなくひさのはまと連続難読名。朝靄が地表面覆う田園地帯をフルスピード！拠点駅の広野で乗降あるか？誰もいないぞ！ここからは複線で広野手前に複数あったトンネルも一箇所だけとやりやすいところから着手してそのまま頓挫したと思われる。ジェイビレッジは後日開設なので当時は一区間だけの複線。外国人はここで下車で従業員？一部に920も見受けられたがほとんど1100であり701や721は逆段差になるので持って来れないね。複線からみで調べたが新線に切り替えて長大トンネルにしている区間も複線用地は余裕で確保できそう。東北新幹線が開通して優等列車常磐線迂回の必要も無くなったからしょうがない。ゆうづる7往復だったけど下り集中で上りとの時間帯が単線区間で被らない深夜のうちに岩沼駅まで行けただろう。四ノ森で交換かつここから浪江まで特殊自動閉塞とローカル線並みだが日立も各駅停車になるのでそうしたのであろう。大野駅は単線化と棒線化されているが路盤は完全舗装してあり戻す意図があるのか謎！双葉駅で空いているだろうとトイレへだがまたストロングゼロを片手にロングシートダウン中なタトゥおっさん。路上にくらべればロングシートはさぞかし寝心地よかろう。知らぬ間にだいぶ下車したようであり、平均したら車両に一人ぐらいでは？とはいえ交換もあるため遅れはゆるされず100キロ近くで飛ばす！桃内は東京近郊にも仙台近郊にも入らない境界駅で昨日のひたちでもここをまたぐ場合はSuica使えないと案内してた。ここでも空気輸送ながら上り列車交換。次は以前大雨で止まった小高。大雨警報でスマホが鳴ったのはその時以来ない！この区間の昨日も感じたけど農業用の溜池なのか沼が目につく。磐城太田付近でいきなり黄金色のムギばたけ出現！周りがほぼ稲作である中異彩。磐城太田で久しぶりに乗車があったと思ったら次はもう原ノ町。国道でも見たサンエイホテルなど何回もきているのでおなじみの光景となりつつある。階段後ろで別ホーム乗り換えかと構えていたが、対面乗り換えかつ先頭側がE721。もちろん誰もいないが、あえてボックスではなくロングシートで前面展望楽しむとしましょう。だが、ここ冷風もろに浴びてお腹に不安が！立って前方をみていると駅間だけど閉塞複数あって続行運転可能になっている（ひたち追い抜きとかだろう）。相馬まだボックス空くなど平和。新地から山元まで特殊自動閉塞で駅間複数あった閉塞なしのコスト削減仕様。ここは震災で津波の被害を受けない内陸に移設したときに閉塞も必要最小限にしたのだろう。山元駅手前、常磐線で遠方信号機を見ることになるとは思わなんだぞ。ここからは各駅乗車ということもあるし、下手に考え事するとお腹が不安になる一方なのでPC解禁。昨日仙台の待合所みたかぎりだと電源撤去されたっぽいが到着時にチェックじゃ！そして南北線通路を使うと濡れずに行けそう。中央出口２で絶対地図使うこと！遭隈でATSベル作動で見逃したが交換あり（進入時に出発したようですでに前方青だったので交換なしじゃないかと勘違いしてしまった）。岩沼駅では常磐線ホームに入って上り線を交差するのは駅出発後！常磐線はまっすぐで、むしろ東北本線上りが右へ右へと転線している。さすがに岩沼からロングも相席上等になりつつあるが立ちが発生するのは名取からでは？うっすら晴れ間も見えてきて地上でてあるくのもありかなーともおもったけど迷う＆信号あったりするから絶対やめておけ！名取の仙台空港アクセス線合流は犀潟方式で無駄がない。あと東北本線むちゃくちゃ飛ばしているように思えても１００キロ超えるようなことはないようだ。南仙台でまたATS作動の前方赤！あぶくま線の仙台からの直通４両とすれ違う。複線区間だし交換もないのになんでだろう？そして前方青になる。単に前が詰まっているだけか？そのようですぐ出発だが到着は遅れるかもな。が、特に遅れていないので仙台朝ラッシュの過密ダイヤということか。ただ仙台駅付近で必殺徐行があるかもなので油断大敵だが無事定時到着！仙台には時間余裕があるので狙ってはいないのだが4両先頭が上り階段へのベスポジ。狙いは地下道だったのだが・・まあよいか。

特殊自動閉塞と遠方信号機の関係†

閉そく信号機を設けることができない閉そく方式とは、停車場間を1閉そくとしているような場合です。出発信号機の次は隣の停車場の場内信号機が現れることになります。この場合、出発信号機の進行現示で出発し、次の場内信号機でいきなり停止信号が現示されることも考えられます。遠方信号機が設置されていれば、運転士は場内信号機の現示を予期して運転することができるのです。とのことでいきなり停止だされても止まれねーよというわけで手前で表示してくれているわけだ。

仙台モーニング（立ち食い蕎麦神田）†

昨日は人混みに嫌気が差した大都会仙台も日曜早朝は歩きやすい。待合室チェックは電源撤去でなし！ステーションワークはある。昨日遅延のため行けなかった「ふくはら」か「神田」。ふくはらは立ち食い蕎麦系なのに１０時オープン！！故に神田。仙台付近で１０店舗近く展開でまさにこれぞご当地蕎麦チェーン。JREの紫陽花とか安定はしているけどこせいはないよねぇ。ほかにも青山CAFEなる店もあったけど今日は和食系！出口が上り階段ベスポジだった故に地上からで地図見ながらあっという間に到着。隣には見たことないコーヒーチェーンであるが横浜にあるらしいのでパスで正解。さすがに地元の人にとっては珍しくもない立ち食いそばなので座り座席除きガラガラであるが女性が多いのは観光利用。食券で10円足りず崩すが初志貫徹のゲソ天。そばかうどんは渡す時に言わねばならず！それは1ストローク増やすので駄目ですの！体冷えたのであったかいそばで見るからに熱そう。てかやけど仕掛けた！帰りは地下道だけど明らかに遠回りになるし店やってないしで無駄足だが食後の歩きには良いのだと。食後念の為トイレだがガスのみで歩いてるうちにもう一回だがあかない！。また東口通り抜けで無駄に出入りのちトイレ並びまた空振り。

仙石東北ライン特別快速†

出発が、通常の1番線じゃなくて4番線でもしかして始発待機してるわけ・・はなかった！9:17と結構遅延があったらぎりな入線とわかっていて遥かに早いけど、やることもない＆人気列車？なので並ぶ。入線時刻分かれば心の準備はできるけど。ボックス確保できなくはなかったけどそうすると発病しそうなのでロングで寝ます！むしろ他より10分早いこの列車の利用状況に注目だ！違いは東北線内の停車駅のみならず仙石線も飛ばしまくる。朝夕の快速が東北線のみ通過駅ありその場合は東北線は塩釜までノンストップ。特別快速は仙石線内も快速停車の通過駅あり。4番線にギャラリーが多いのはこのあとカシオペアが入るから！高城町で松島方面へ折り返す人が多いと見た！東北線内段差ありますの広告があって歩きスマホでコケる人多発してると見た！改めて見ると普段701ステップやら721では見ないやばい段差。松島付近で外を見ると何度見ても見事な風景！徐行して上り線平面交差して高城町で交換かつ松島乗り換え案内してるぐらいなのでベストなルート。ここで一気に座席が履けるのでロングでも展望ロング＆PC開放。そして新庄直行プランも浮上し、条件は陸羽東線の座席確保！！陸前小野で交換、矢本はなぜ停車？停車駅に指定されるぐらいなので結構な下車アリでそして特殊自動閉塞というので前方移動へ。遠方信号機あるが通過列車あるからか3灯式。陸前赤井でもう一本退避。新庄はさすがに日曜午後故に東北新幹線通しだと、指定席ギリギリであるがどうするか悩む！

石巻線†

トイレが外なので改札でて、一旦イオンへ。そしてドリンク調達でついでにイートインの電源チェックで通電してるじゃんか。もどると女川からの入線で9割下車でみなマンガッタンライナーへ乗り換え。そうかだから長時間停車していたわけだな。んで先程から止まっていた一両も女川へ向けて出発と。ボックスも取れたけどどうせPC作業ぐらいなので後ろ。ローカル線故に2灯式かと思ったら3灯式もあったり謎（3灯式から真ん中ふさいで改造した出発信号2灯式はあった）。前谷地で気仙沼線へ接続だがこれも対向列車？到着時に隣にいたけど回送でまだ20分以上あるので出ようと思ったら入線してきた。でもスーパーあるしというわけで歩いて菓子パンいらんけど4時間購入できんかもなので一応キープ。ここも端末Teraokaセルフレジに変わっているけど去年も同じ感想では？そしてガラガラすぎて心配になるが、そのあと東北本線の上下線をうけるとまぁまぁの賑わいで代行バスは心配になるが陸羽東線を通しで乗る物好きなど10人ぐらいだろう。新白河までワープ計画もうむむ！！なやましい。ここも出発信号2灯式（真ん中塞ぎ）、場内は3灯式が多いようだ。古川でそれなりに降りると見たけど、逆に新幹線から乗ってくるのか？

2025/06/14†

OPPとの戦い†

だいぶ安定してきたけども、日によって出たり出なかったりなので見極め重要。今日は3日めで流石に出るかと思って朝すぐ出たがやっぱりためると出し残し感がある。家ならそのままだが先週の日本橋途中下車の苦い記憶があるため、追加だがやっぱりとんでもない量でオールブラン効果である。があっというまに30分前で先週わりとギリだったんので出発だが逆に駅で時間持て余すという。

品川まで†

駅に早く付きすぎて逆に暇を持て余してしまう。武蔵野線は4分あるので遅延でもなければ余裕だろうし、遅延したら柔軟にプラン変更。いろいろプランはねったものの初志貫徹で友路有の赤羽本店。始発とはいえわかっている人でこの車両は立ちが多い。そして最近故障がちで地下鉄運用減らしているのか9000系。先週土曜日の車両故障も地上運用の9000系。4-1とのことだったが階段の向きから考えると4-2がベストらしく埋まっているが2分残してホームなので余裕！そしてガラガラ。この列車なら埼京線でも行けるので新幹線見物・・・とおもったがそもそも6時前で新幹線運転してないし、15分に一本でやめた！東松戸経由なのか巨大スーツケースなシニア。京浜東北線はこの時間は昼間には当然およばないものの、始発があるのでその次が5分後と場合によっては見送ってガラガラのと思ったけど、余裕で着席。暇なので3度目のキャンセル狙い窓際トライするもだめ！友路有　赤羽はまさに赤羽駅前。5時半過ぎなのに一人席は5割ぐらいうまりそうという。支払いセルフだが、電子マネーは交通系とEDYでPOSTPAYなし！ちょっと安いと思ったがなんと浅草店と全く同じメニュー！！まぁうまかったのでよいわ！窓から対面に見えたうどん屋は6時から営業。開店待ちわびて並んでいる人がいたのでそんなに有名なのか？百万石というらしい。ちょっと西口にでてみたが完全に寝てる若者。赤羽駅は6時なのにものすごいラッシュかつ大全部塞がるという状況でトイレ付きの列車チョイス。15両なのは良いが、位置が11号車！最後尾までいくと実質移動含めると利用不可能！そして上野でB4T確保！品川でときわ52折り返しまで30分近くあるので高輪ゲートウェイにてだが山手線ホームでウェーブの予感で正解な緩さ。いまさら品川駅2番線欠番に気がつく。階段で京浜東北線へ。誰もいない端っこのトイレ当然ウォッシュレットのち品川駅戻り。のち品川駅改札で2連続あきらめないおじさん。そもそも1回で通れない時点でおかしいと判断できない。一人目も2人目は3回やって、二人目は見た目通りの柄悪さでブチ切れて係員にカード投げるなどマジイカれてる。車内清掃念入りで枕カバー変えるぐらいのため時間かかりため7:42オープンで品川駅からなんて物好きだけだろうと思ったらそんな物好きばかりで行列形成！ランプは黄色ばかりで東京でほぼ埋まりそう。故にPC作業は控えようかと思ったけど暇なので！

E657系座席とランプ†

座席はJRの特急列車としてはE353と並んで新しい部類なので在来線最高クラス。コンセントも肘掛けにあるし、独立ドリンクホルダーにフック。あとは座面スライドリクライニングとフットレストがあればだが、それをやるとグリーン車との差別化ができないから今後もなしだろう。シートの下があいているので足元は広々かつコンセントも足元じゃないのが良い。ランプが黄色だと次の駅かと思いきや自分の前の席は最初から黄色で乗ってきたのは土浦というなんともアバウトすぎる表示。さすがにデッキまで立ちが発生という状況にはなってない。ただ仙台駅到着時はまだ窓際中心に緑ランプだったのでなんという需要だろう！見くびってました！

ひたち3号 10号車 1B†

前回はフェリー帰りに水戸から2017年なので8年前！車内販売などさすがに亡くなっているかと思ったがあずさ、ひたちにはかろうじて残る。この列車もいわきまでは車内販売あるので逃さぬよう。ひたちは水戸までノンストップが基本なのだが、なぜかこの列車始発でもないのに柏・土浦停車。まぁそもそも急ぐなら東北新幹線使うわけで乗車時間が増えてラッキーなのだが！東京ではサンライズ回送がまだ残っていた！上野で早速うまるが席間違いトラブルでA/Dを間違えるという。上野で前も埋まりいよいよフル乗車に近い。上野がちょうど00分発で品川まではおまけみたいなものか。そしてまだ黄色が多くて柏からの乗車もあるのだろう（ある意味停車して正解）。しかし複々線なのに先行列車つまりなのか途中までノロノロで各駅停車にぶっこ抜かれるという有様。金町過ぎていきなり加速しだしたのはなぜ？柏でも乗ってこなかったのでもしかして乗り遅れかと思ったけど土浦で乗ってきた。そして車内冷房が強烈なのでホットコーヒーでタッチ決済は非対応。端っこなので一回だけかもしれないとチャンス逃さず（結局もう一回来た）端末はPayGateだけどもJR系はタッチへの対応が遅い！土浦からは本数激減でかなり飛ばす。座っていても左右のカーブでカントがすごい。そしてルートがほぼ確定で205系のために仙石線のっていると21時半すぎになるため、当初の予定通り、阿武隈急行線と飯坂線を堪能し、いわきに向かうことに。我孫子と高浜で普通列車パスだが、水戸から先は停車駅多いので果たして？東海でパス！勝田でSAKIGAKEなるE501付属編成改造を見た。イベント専用で今日は運用予定ないようだが・・・・。日立手前でトイレだが直線多めなのに揺れるという状況＆大は常に待ち有りで、やっぱり駅で済ませるべきです。しかし水戸で半減するとおもったけど全然だな。仙台までは人車両数人を予想してたけど逆に20人近く残ると見たぞ。磯原手前で二回目の車内販売。飲兵衛な前の座席の人が手を振りまくっているが慌てるな！戻ってきたときに買えばよいでしょう！なおE501の運用は10両で残っており、E531もギリギリだし、まだまだ残るんでは？ただ、故障などが発生したときには短編成化目論見でE721とか持ってくるのだろうか？勝田・常陸多賀・日立・磯原でそこからはほぼ同じ。さすがに2時半起床なので湯本までにごく短時間落ちる！いわきまでは普通列車でも先行できるがさすがにここからは空白時間帯となるため、追い抜かれる。なお最速のひたち7号と比べると20分ほど遅いという、停車駅は3つしか違わないのだが・・・！いわきの主要駅にも止まるし、いわきから先は自治体ごとに止まる感じ。いわき手前の洗面所で倒れている人が・・・どうも貧血らしいがその後しばらくトイレ占有でまちきれない人が7号車に移動したりしてかなりの影響。本人は大丈夫と言い張るが全然大丈夫じゃないでしょう、これはもう一回ありそう。そして東京駅からの両脇が全然減らない、皆仙台まで行く変態か？ってどの口が言うか。ここらだと電波入らずまたは遅い！広野でひたち退避なのに遅れてすいませんのう。が、そこは交換駅残してあるし余裕ありなので手前の末続駅にて交換。8分遅れはさらに拡大して9分遅れへ回復運転もなさそう。仙台付近は仙台空港アクセス線も加わり過密なので頑張って欲しいものだが、対向列車もないので急ぐ理由がないのかな。広野で左隣空くも富岡で乗る、自分の隣は浪江！ようやく窓側へ。日立木（にったき）で交換。相馬で九分遅れのままなので回復運転見込めず！ホームも嵩上げしてないので低いぞ！新地から新線で高架橋。さすがにロングレールかつもともと一直線故に静か！交換駅のポイントもY字の高速通過対応！相馬過ぎたらPC熱々現象でバッテリーが！！なんと55%でしたという。速攻正常起動確認して電源落とす。亘理駅手前から予報どおりとは言えついに雨！亘理駅はなんとも立派な城とまさかの原ノ町行交換あり。というか一時間に一本ならこのぐらいで交換です！10分に一本の仙台過密ダイヤのどこかを犠牲にせねばならんが、12:24岩沼駅通過で本来は12：22発車の普通を待たせるのと平面交差に驚き！昔はいわきから4両で行っていたらしいけど、今日の需要だったら10両直通じゃないと裁けないぞと！もちろん土曜日の一番列車で補正がかかった面はあるけども利用状況の多さに驚いたということ！どおりでいわきで取れなかったわけだ。

亘理駅の城†

「遠くからでもすぐわかり、亘理町の文化の中心に」そんな願いを込めて平成6年（1994）に完成した施設が悠里館です。JR亘理駅に隣接していて、1階に郷土資料館、2階に図書館、そして最上階の5階に展望ホールがあり、太平洋や蔵王の山並みがきれいに見晴らせます。

仙台駅†

さて到着後は撮影大会に興じる人たちを尻目に立ち食いそば屋へ！なんとなく位置を覚えていたのでスムーズ。だが2つある券売機の片方がシニアがスタックであり進みが遅い。が外から見る限り立ち食い故に余裕あり。ただ狭いのでリュックは厳禁で下に入れておくも、間違って席とられないように警戒で傘をおいて離れる。実際ハンカチおいてたのに取られて、間違って撮った人がジプシーなりかけな人を目撃した。口コミで唐揚げカレー終了とあったのにうそだった！！！となりは唐揚げ南蛮そばでうまそう！悔しいが食い過ぎは不安定誘発なので良いわ。そしてさいちのおはぎでもあるかと外に出るもなし！改札の謎の赤い端末はQRだったようで仙台エリアでは解禁。「2024 年度下期に東北エリアへ導入し、以降順次提供エリアを拡大※」、「えきねっとQチケ」とのことで導入したばかりで使っている人は見なかった！！ただ先程触れたように赤い端末は準備されいるので首都圏でも準備は進んでいるようである。調べたら特急券とセットの商品らしく、それではなかなか利用は増えんぞ。一応首都圏も26年ぐらいまでには展開するらしい。多分IC改札を設置するには過剰投資となる無人駅の読み取りをQRにして・・という計画なのだろう。そして駅出てすぐの長蛇の列は・・・ポケモンではなく楽天モバイルパークで自分なら歩くかな。一応仙石線の駅が最寄り。今日は阪神タイガースだが、中止では？結局何も買わずに先ほど岩沼で待たせと思われる普通の折り返し。槻木までとはいえ警戒でトイレ車両だがここまで来たら先頭近く。仙台の人は移動しないんで先頭は空きがち。そしてドアは自動で開かず、降りる人が自分でボタン開閉という操作が東北エリアに来たという気分にさせる。

阿武隈急行線†

あぶくま線フリーきっぷで全線走破、仙台まるごとパスで丸森からで3度目の乗車かな？仙台で空いていても隣の長町で結構乗ってくるのでここからが再混雑区間。とはいえ名取で降りて空席目立ち始める。先ほどの岩沼で立体交差しているのは日本製紙の貨物線であった。岩沼からの常磐線は一時間一本なら平面交差で間に合うと言うことか？そして阿武隈急行線は福島までならなんと10円安いが、ほとんどの人は本数多い東北本線だろうか。さて減ってきたとはいえまだ半分くらい残っている8100を期待するがAB900。ガラガラだし下車客は改札出る人がほとんどなので余裕でしょうと改札出てトイレと買い物。先週の大宮new Daysの冷蔵庫故障に続き、ここはエアコン故障で雨降りの今日ですらそこだけ熱気。来週梅雨明けしそうで、これから地獄じゃのう。というか車両故障も設備不良も道路不具合も今後増えていく一方ではなかろうか。クロスはほぼ1人なのでロングシートにしなさいと言いたくなります。槻木駅から立体交差は丸森線とはいえ、戦後にバイパスとして計画され、運行に支障ないように作ったのでしょうな。今となってはオーバースペックだが。隣の東船岡で早くも三ボックス空いたので移動する。ワンマンなのに事前精算せず。角田で右側に入りAB900と交換。ここでジモティはほぼ下車するが、ボックスに陣取るマニアは降りないのでこのまま福島決定！！なお阿武隈急行線AB900のチャイムは特急な4点チャイム。8100もそうだっけ？周りは田園地帯で相変わらずサギはどこにでもいるし、合鴨農法なのかカモも目撃。しかし丸森までは国鉄ローカル線とは思えないぐらい細かく駅があるな。以前はあぶくまで運行系統別れていた気がするが、最近直通が増えたというか台風災害までに戻った模様である。梁川乗り換えも多いのでラッキー！丸森から先は1988年開業なのだが、そのころは線形よくてもロングレールまでは気が回らなかった模様である。とはいえ普通なら川沿い必殺徐行になりそうなところをトンネルでぶち抜いていくのは鉄建公団路線ならでは。川の反対側は酷道！そして電波希薄地帯！輸送密度を考えるとそれこそ丸森・梁川間は2時間に一本でもよいかと思われる。川沿いの車窓はすばらしいがそれだけ災害には弱いということの裏返しでもある。あぶくま過ぎたらこれまでとは桁違いの阿武隈急行線最長トンネルをぬけて、兜駅だがここもまだ民家は見えない。一日3人ですと。富野から住宅が見える。梁川で運転士と槻木行きと交換で7分待ち。そして槻木以来の乗車超過。またAB900。やばい運用チェックしないと乗れないかも。これ書いている時点で残り2編成と言うことは平日朝ラッシュぐらいでは。なお非電化ローカル線ではないので信号三つ。ここから本数増えてもう一本交換あり予定。保原でも結構乗ってくるがまだワンマン分かってない若者。そして踏切ないけど高架橋はあまりなくて盛り土か切り落とし！瀬上駅で最後の交換もやはりAB900だろうと思っていたらなんと8100。新線区間もごく一部にロングレールだがほぼジョイント音がする。あれ、雨やんだじゃんと思ったら福島に向かってどんどん雨は強くなる。向瀬上駅は高台で桃かりんごか果樹園が広がり遠目に新幹線が！なお200円に値上がりしたJRのストレートジュースジョナゴールドは酸味強め甘み弱めで最近甘さばかり追求する流れに逆らうようでよし!チャートによれば、酸味強く甘み強いのがふじ、甘さ強し酸味弱しは王林。そして信号場は平面交差をさけるだけでなく、上下線でそれぞれ東北本線に分岐、合流する贅沢な作り！今作るならば、北越急行ほくほく線の犀潟のように真ん中に作ってオーバークロスさせるだろうけどな。

福島交通飯坂線†

さてまずは下車してジュースでOPP警戒だがさすがに大丈夫でしょうとウォーキングだ。この東西地下通路が長くて不気味であるがいい運動。ここで週末パスなくした疑惑だが、後ろポッケに入れてたという。西口にはクリームボックスがあるけど食べ過ぎなので禁止！んで無意味に改札通り抜けて（いちおう直接行けるようだが）、飯坂線。まだ入線しておらず、先頭方面が屋根あっても激しい雨。あまりの雨に磐越東線大丈夫かと心配になる。福島にも郡山にもいわき方面ゆきバスがあることを確認して万全。眼の前の駐車場も出場待ち列でカオス＆ルートイングランデが今年2月にオープン。そして先程阿武隈急行線でもみたマニアが。。おそらくきっぷも一緒だろうがまさかいわきまでってことはないよな！！ようやく来たが、頭端式ホームのため超ノロノロで入線。入線後運転手が前に来たら即出発なぐらい時間の余裕はない。そういえばここは車掌がいて、各駅で回収しているのでした。今日は旅館やまとがあいていれば泊まろうかと企んでいたが、当日受付なし＆凄まじい雨である。これ屋根なかったら詰むなというわけで事前に写真みたら屋根あった。笹屋で交換＆大量下車。乗り遅れることはないだろうが、トイレも行きたいしで花水坂である。ここは道路渡ったところにスーパーあるけど今日は濡れるだけなのでパス！トイレが・・・・ボットンらしいがさすがにそれはは昭和すぎるので変わっていることを期待する。PC作業しているとあっという間に花水坂駅！車掌が回収しているのになかなか出ようとしない人とか、ドア閉めてから回収とか、道案内を聞く人もいて大変ですな。そしてドア開閉は運転士の仕事らしい・・否。車掌もやります！。んで花水坂は6年前の情報から進化なくボットン確定だし水道もテープ貼っているだけど水出ることを確認してから使ったら、どうも雨水が漏れているだけだった。しょうがないので雨水で手を洗うという。とはいえ地方私鉄ではないのが当たり前！駅にあるだけありがたいと思わねば。走行しているとすぐ折り返しがやってきた。なおスピードでないからか信号は予想通り2灯式。山形新幹線のアプローチ線は見た目ほぼ完成しているようだが使用開始は予定通り来年だろうとおもったら26年度末ってまだ2年あるのか！！噂によると前倒しで使用開始されるのではともある。福島駅到着時は雨上がっていたけど、先程のようにいつ土砂降りに変化するかわからん油断大敵な天気。

東北本線＆磐越東線†

そのまま改札はJRの連絡口乗り換えでE721期待で並ぶ。先頭だけども下車がいるのでまってから無事BOXゲット。まだ帰宅には早いのか4両の後ろだからかそんなに混んでないね。まぁこれまでの道のりを考えるとあとはラストスパートで車窓が見えるうちはPCを節約する。多分直近で磐越東線も乗っているのでそんなに新しくレポート記載することもなかろう！といっても3年前でした。そして貨物が通る重大路線なのできっちりロングレールとスピードも早い。駅の間隔はJRの幹線らしい（あぶくま急行線とか飯坂線が短すぎったから余計）。大都市郡山への流動は南側からが多いように記憶しているので、このまま相席無しでフィニッシュするのではとの期待。いつもお世話になっている運用表で2両・2両を確認したので焦ることはないか！金井川でだいぶおりたが、何故かそこから徐行運転でどうした？すぐ回復したので雨量規制かな？その後も雨のためか乗車位置偏りもありボックス独占のまま郡山。そしてチェックイン後にいわき湯本のみゆきの輸予定もなんと3月で閉鎖。再開発で取り壊しらしい！そして郡山はトイレだけなら出る必要はないがどうせ折り返しこないだろうと見てビンゴ。ゼッテリア屋タリーズに電源あり。まさかの野岩鉄道計画も乗り継ぎ悪いなあ。enr1000なるモーター除雪車がなぜ今？そして奇跡の4人ボックスゲット。おばさんが2人ボックスから移ってきたけど船引でどう考えても旅行者じゃないので降りると見た！たった一駅で山の中で勾配始まるしおなじみ木のムチ攻撃でこれ窓開く時代なら絶対怪我人続出な激しさ。この列車の交換は船引だけども駅間長いので船引までの各駅に交換設備残してある！三春で若干降車。そして小野新町を境に輸送密度が桁違い！2000人台と200人台。いわき側はほぼクルマということであろうか。郡山側も国鉄基準なら廃線検討レベル。てか船引過ぎても相席解消されずだ。まさかいわきまでということは・・・。そして対向の郡山行が2両。夕方時間帯でもありガラガラである。1両でも行けそうなぐらい。なお今日検討していたホテル（パレット三春・魅羅樹）はそれぞれ三春・舞木から2キロ歩けばいける。まぁお腹絶好調な2年まえなら躊躇なく選んだかもしれん。お！そして磐城常磐で920よりさらに低い760mm発見。さすがにこれは低いと一目でわかるな。ちなみにE721の床面は950なので1100mmだと逆段差になるのでその高さのホームは運用範囲にないわけでした。ただ低床化と関連あるのかわからんが、2024年に一部の車両で台車枠にひび発覚で、全部検査したらほとんど全部に・・・。まぁすでに溶接済みだというのだが、今後数十年つかうとなると耐久性に不安であるな。大越でも下車でさすがに小野新町からは全員BOXでは？まぁどうせ真っ暗なのでロングでもよいし、焦らんでも良い。がなんと一両です。しかもほぼ屋根なしで。待ち行列のない屋根なし入口にまわり込んで楽々4人ボックスゲット。ここから先は数減るので棒線化駅もチラホラ。先ほどのおばさんどうも観光だったらしくあの弁当はそのためだったか。しかしもはやローカル線では車両少なくロングシートも多いため弁当食える保証はないけど。真っ暗になり交換駅かどうかもよくわからんが小野新町からは二つのみ。この区間の需要を考えるとさもありなん。先頭展望も信号以外全く見えず街の明かりがないローカル線はパソコンぐらいしかやることないのに電池切れという。ひたちの高音現象が全ての元凶で今後注意！いわきには南側からアプローチである。チェックイン一番手も魚屋はラストオーダーきっかり。いわきなのに仙台の牛タンというツッコミどころ満載だがあの雨では出る気にならん！

グルメスポット†

東京†

• 友路有　赤羽
• そば処 かめや 神田東口店
• キッチンDIVE　水道橋、亀戸

仙台近辺†

• そばの神田 東一屋 駅前南町通り店
• 立ち食いそば　ローカルチェーンのふくはら、神田

いわき近辺†

• 鳳翔

福島近辺†

値段†

1. 北朝霞→赤羽　320
2. 赤羽→高輪ゲートウェイ　320
3. 品川→高輪ゲートウェイ　150
4. 高輪ゲートウェイ→品川　150
5. 品川→仙台　6380
6. 仙台→槻木　420
7. 槻木→福島　980
8. 福島→花水坂　420
9. 花水坂→福島　420
10. 福島→郡山 860
11. 郡山→いわき　1690(福島から通しだと2550円と高く。分割購入で逆転)

初日は12110円

1. いわき→仙台　2640
2. 仙台→石巻　860

ボツプラン†

• 北上パターン(宿を変えたのでパス）

• 205系堪能プラン（遅くなりすぎるのでパス）

二日目ボツプラン（仙台アゲインになったので）†

• E501探し

• 南下

• 始発で南下（あやめで帰ってくる作戦もあり）

• 野岩鉄道（お座トロは予約必要）