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Car/Report/20231027-29 サンキュー千葉フリーパスの第二段で今回は往復鉄道で行ってみよう！の意気込みだったのだが、土曜日まで雨予報になって2年前のトレースで車に変更！
期間限定で10月末まで！来年冬もあるが、スキーシーズン故に狙うなら今しかない！ ただ日曜日が雨確定かつ強めっぽいので直前まで要警戒
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 内房線(千葉行) | 長浦（千葉） 05:59-06:27 本千葉 | 1342/209系2000番台4+4=8両編成車掌乗務 |
| 外房線(上総一ノ宮行) | 本千葉 06:30-07:17 上総一ノ宮 | 209系2000番台4+4=8両編成車掌乗務 |
| 外房線(安房鴨川行) | 上総一ノ宮 07:23-08:13 上総興津 | E131系2両編成都市型ワンマン |
| 外房線(安房鴨川行) | 上総興津 08:32-08:55 大原 | E131系2両編成都市型ワンマン |
| いすみ鉄道代行バス3便(上総中野行) | 大原（千葉） 09:05-10:17 上総中野 | 代行バスでマイクロバスタイプ！ |
| 小湊鐵道(五井行) | 上総中野 10:29-11:46 五井 | 小湊鉄道キハ200(207/208) 2両編成車掌乗務 |
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 内房線快速(君津行) | 五井 12:01-12:30 君津 | 990 |
| 内房線(上総一ノ宮行) | 君津 12:37-13:06 浜金谷 |
13:15出発なので乗れないときのリスクあり！
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 内房線(千葉行) | 五井 12:03-12:24 千葉 | 682 |
| 総武線快速(久里浜行) | 千葉 12:26-12:46 市川 |
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 内房線快速(君津行) | 五井 12:01-12:12:06 姉ヶ崎 | |
| 内房線快速(総武線経由逗子行) | 五井 12:19-13:02 市川 |
往復鉄道のつもりだったが土曜日天候悪化で午後雨予報、さらに出発前の夜中も雨で車との組み合わせ
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 山手線内回り新宿方面行 | 池袋 05:39-05:48 新宿 | 571 |
| 中央・総武線各停(千葉行) | 新宿 05:59-06:47 船橋 |
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 山手線外回り上野方面行 | 池袋 05:31-05:51 秋葉原 | 2310 |
| 中央・総武線各停(千葉行) | 秋葉原 06:05-06:56 千葉 | |
| 内房線(上総湊行) | 千葉 07:01-08:08 上総湊 | |
| 内房線(館山行) | 上総湊 08:09-08:43 館山 |
| 路線名 | 出発到着 | 備考 |
| 山手線外回り上野方面行 | 池袋 05:43-06:08 東京 | 1980 |
| 京葉線(蘇我行) | 東京 06:25-07:15 蘇我 | |
| 外房線(上総一ノ宮行) | 蘇我 07:18-07:58 上総一ノ宮 | |
| 外房線(安房鴨川行) | 上総一ノ宮 08:03-08:19 大原（千葉） |
自然に4時間半睡眠できっちりおきるので車でいけということでしょう。久々の都内方面に夜に小雨に交通量多いの危険4点セット。とりあえず千葉方面へは春日で右折すれば良い。がここからが路面のテカリと不慣れなところでもあるので恐怖。都内の3車線信号無視しそうなタイミングで侵入のループは予想通り。足立暴走ナンバーが見切り発車せんかとひそかに期待。バカバカ同士だと事故りそう。左側走るとなんと左折専用レーンでしゃーないが、偶然靖国通りへ左折。そのまま14号だが左側駐車車両があるため走れず。錦糸町付近でタクシーが二重駐車なんて久々に見た。篠崎インター付近誘導で有料回避で成功！と思ったけどなんと行き止まり。てか有料回避のくせに載せようとしやがったのでGoogleMap不審。右へ行けば国道357ではと川沿い快適道路南下のつもりが雲行き怪しく新大橋通りへ左折。だがココが明らかに無駄な信号制御でペース落ちる。357にようやくはいるがまぁペースは同じぐらい！ほとんど止まらず怖いぐらい順調だがハイビームレンタカーや車線減少するのに右側にいってからの直前車線変更など想像通りの危険運転クレージートラックなど。二車線絞りになるところで「寒川そば」なる早朝営業発見！ただ路上駐車しかできないようでそれでは安心できないぜ。事前プランでは長浦だったけども6時半まで指定席券売機がオープンしないので手前の姉ヶ崎駅立ち寄りで無事ゲットのちとしまや弁当。なんかだだっぴろい店内に全然おいてないのである！逆に作りたて味わえるので10分待ってゲットだが味噌汁忘れた。まぁいいわ。しかし以前はゴージャスだったのにそれより値上げでミックスかつチャーシュー薄くなったような。味は濃い！がうまい！が、食べている間に傘必須な雨となり先行き不安。事前に目をつけておいた三井のリパークでは珍しい前払いチケット方式の500円の48時間。翌日もおければお得ということでチョイスだけども設備投資は最低限でクレジットカードは非対応。雨さえなければこのぐらい歩くんだけども、また夜使うとなると微妙。とはいえ宿にも3分、駅にも3分と歩けない距離ではないので帰りに駐車場空き具合みてかんがえますか！
さて長浦駅は10分前到着でもう接近放送が！嘘にもほどがあると思ってトイレ。んで降りたらE257系500番台回送であった。おなじみ209系8両でクロスゲット。なおトイレは千葉より2号車にある。通り抜けはできないので不安ならロングシートが良かろうがまぁ大丈夫。車内でPC開いてゆたか旅館の事前チェックインしようと思ったら身分証明書か自撮りが必須というなんともなUI。前回現地だっけ？こういうときに限って免許おいてきたしたかが宿に身分証明もここで必須なのがアホらしいので後で考える。五井で小湊鉄道線から行けるかなーと思ったけどこの時間ですでに1時間まちとなり、さらにバス乗り換えなど横断するのに12:46大原と回ってきたほうが速いという。蘇我で15分と相当待つので千葉リターン計画もそれだと発車後というわけでこの時間の下りなぞ誰もおるまい！蘇我で外に出ることにした！が時間ありすぎる上に雨上がらないので本千葉初訪問。蘇我は立体交差で真ん中から京葉線分離。あとからクロスするのは京成？だけども単線何だよな？本千葉は階段に近かったので念の為トイレだが、出口は遠く3分では改札記念タッチぐらいなのでやめておく。今度も8両でちょうど降りる人で連続クロス。蘇我で結構乗ってきたけど誉田が区間運転あるぐらいなのでここで結構降りる。東金線の分岐の大網すぎてまだ20分ぐらいのるので上総一ノ宮からの総武線快速というと相当の距離だな。日中は1時間に一本と、そんなに本数はないようだが、トータルの列車本数は多いのでもちろんロングレール！大網で東金線は5分接続でおそらく線内シャトル運転している模様。ホームがY字で対面乗り換えではないのか？4番線が千葉方面直通で3番線だけ行き止まりという面白い構造。その隣の永田からはホームの段差も出てきてローカル感抜群。また総武線快速直通とすれ違いで朝方は30分ヘッド。以前上総一ノ宮で2両乗り換えは結構な人数いたけどこの時間なら座れそうとは甘い見積もり？いずれにしても立つようなら大原で早めにおりてもよし！一応勝浦タッチリターン計画をねっている。上総一ノ宮入線時になぜか消灯で丸ノ内線か！！！乗り換えは前より3-4号車。ハンデあったけど全員余裕で着席！大原でやはり相対的大量下車だがまあ大丈夫。そして折り返しの出発検索時間間違えておりかなり待つので勝浦じゃなくて上総興津まで！御宿では209−2000番台4+4で8両で2両ワンマンと比べると4倍なので驚きだ！御宿から勝浦まで複線化。海はかろうじてだが東京湾フェリーで見な！勝浦で対向の特急まちで長時間停車故に改札でるもお土産屋もコンビニもないという。戻ったらクロス開いていたので海沿いゲット。ホームに待つ人からはわかしお乗る人も10人以上はいたのだが5両でも一車両平均すると5人程度とがらがらである。つかの間の複線も終わり、ココは見える時間はわずかだけど海が間近にみえます！サーファーは雨だろうと関係ねぇ！上総興津ではまさに無人駅でなんもない！が、駅前に中華と通りまで出ると勝沼タンタン麺な中華あり。（駅は一応窓口あったので昼間はいるのかも9:20～12:20、13:20～16:30とのこと）。歩けるようなので海みてデイリーストアで今シーズン初のホット系飲み物（コーヒーなので一口だけ！）購入して、フィリピン系の外国人が窓口しまってパニックで声かけてきたので乗車駅証明のやり方教えてトイレ行っても屋根ないので待合室で待つ！短時間なら耐えられなくはないのだがみな階段下に避難でそこに電車はこないのだよ！2両なので心配したけどガラガラでした。勝浦で乗り込むもまだ空席余裕あり＆対面上りホームにワンマン安房鴨川駅行で始発だろうか？御宿への上り線がおそらく後でできたようで下りに比べれば長いめトンネルが複数あって在来線故に電波なし！勝浦まで複線化の計画があった名残だそうだが、今の本数だったら単線でもいけるだろうなぁ。大原は拠点駅なのか結構乗ってきたけどまだ空席行けるでしょう。そして降りるときに降りる人が先なのをわかっていない境界知能がいた。
代行バスはもちろん、小湊鉄道線はトイレなしなので大原でトイレ行って万全にもほどがあるぐらい万全。ただ鉄道動いてないのに大原駅はきっぷ購入する鉄道ファン。さくっと大原駅にキハ20留置撮影のち、セブンへなんとマイクロバスか。結構開いていて一番前は係員用ということで隣くるまいと2人席だがこれが誤算。ゾクゾク来て隣も埋まり補助席寸前。てかなんで荷物そんなに持って来るんだというツッコミがほぼ全てに当てはまる。あろうことか運転手が出発時間勘違いしていたが即間違いに気がつき2分遅れてさらに駅で2人と車掌でここで乗せるなら乗り場はココにすればいいやんという気もする。んでビハインドなので遅れそうなのに国吉で売店よるとか時刻表見てこい！！そして国吉でなんかイベントあるのか5人以上降りるという。当然補助席は降りないと後ろが降りれないのだが、それを察知できない車掌もKYなひとだよな。こういう光景を目撃すると鉄道そして通常の路線バスでもだが、大量輸送機関の面目躍如だな。だが大量下車でようやく隣が開いたし最後までこの有様だと小湊鉄道乗り継ぎも危なかったが混雑解消でそれは心配なさそう。だが国芳到着時点で2分ビハインドであるのに時刻2分しか余裕なくて2分遅れ。大多喜で降りる人もいるのでそこで挽回だろう。ただこのバス、快速とはいえ以前のった気動車のダイヤよりも若干速いというのが悲しい（ただ前回は大多喜で30分乗り換えがあったのでさすがに代行バスは遅い。）。大多喜からは各駅停車となるのでここまでに遅れを取り戻したいところだ。この大多喜から上総中野へのルートが南に迂回しており道路なら絶対勝てるという。本数も少ないしこれでは鉄道の勝ち目はないだろう。大多喜駅1分遅延で降りるやつは記念撮影だったりして乗車3人で余り変わらずというか隣が来た。買い物やトイレ組も無事乗車して定時回復。ここで車掌から下車駅確認で全員上総中野決定。んでこのあとは市川Time is Curry電源補充＆ランチにしましょう！二駅通過し久我原は一旦通り過ぎて南方から北上アプローチ。展開して戻る。故にタイムロス。代行バス折返しはマイクロバスともう一台待機してたようだがそれは路線バス？間に合ったのかな？
キハ40など2週間前に乗ったわぁ！というわけでキハ200希望！希望通りキハ200で207と208で冷房車故に新しい方かな？といっても1970年で55歳。一番古いのは65歳なのでココまで来ると対して変わらんか！気動車故にかなりの段差でステップと二段。ワンマンでもよさそうな乗客数だが、五井方面の混雑を考えて2両編成。前面展望運転席側ゲットと思ったらブラインド降ろされたという殺意しかわかない。しょうがないのでタブレット親父の隣。第4種踏切があるので警笛鳴らします。踏切動作確認灯は点滅タイプ。車内自動放送で多言語で中国語も対応。車両前後に4カ国語対応デュアルディスプレイ完備。次の駅表示がバスでよく見るタイプなので、地方私鉄向けに統一ソリューションがあるのだろう。車掌乗務故に速攻検札。山間部故にノロノロすぎるがスピードだしたら脱線しそうな揺れ方ではある。けたたましい警笛でキョンの脇を通過だが、車掌は鹿と言っていた。関東とはいえ山間部の森のトンネルエリア故に電波弱い。後超絶揺れるので画面は見ないようにしてレポート作成。2年前と同一ダイヤではないけどほぼ同じ筋でトロッコとすれ違うはず。なお無人駅では全ドア開くけど（手動ドアとかない！）、車掌が回収なので外国人も増えた昨今は大変だろう。月崎は交換設備にロープというか車両限界に触れそうな一につけており、草ぼうぼう具合から判断するにおそらく使ってない。里見でトロッコ列車（運行あれば）交換だが今日はあいにくの天気ですなぁ。
