Car/Report/20041016麦草峠 の履歴(No.1)

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• Car/Report/20041016麦草峠 へ行く。
  • 1 (2011-01-04 (火) 14:25:33)

あらすじ†

前回ビーナスラインで目の前にありながら方向が違うので途中で抜けたメルヘン街道こと国道で標高ＮＯ２の麦草峠越えのルートにチャレンジ！

写真†

到着は夕刻になってしまった

行程†

ひたすら254→462→ぶどう峠→メルヘン街道→ビーナスライン→県道40号→国道18&17→407→254

総走行距離約450キロ

時間†

• 2004/10/16
• 自宅出発12:45
• 月輪駅入り口通過13:45(35K)
• 国道140号突入14:15(52K)
• 本庄児玉のあたりで工事渋滞14:45(62K)
• 道の駅万葉の先15:45(102K)
• 299十石峠工事通行止め＆さまよってぶどう峠頂上16:45(142.5K)
• 麦草峠299入り17:18、頂上17:45(194.7K)
• ビーナスラインをかなり走り迷う20:14(801K)
• 碓氷バイパス30分で通過20:30-21:00
• 熊谷BP突入22:25(902.4K)
• 自宅到着23:25(949K)

総評†

国道254号はどーも信号に引っかかることが多くペースが一向に上がらないので、途中で予定変更して国道４６２号線から２９９号線を全線走破するつもりで方向転換。４６２号線は道路わきにやたら公衆トイレがあるのが印象的。群馬から長野の県境は２９９号線を走るなら十石峠を越えることになる。が・・土砂崩れの影響で近年いつも時間帯通行止めしていて、真夜中でもなければ走破不能！なのでぶどう峠に！こちらはほぼ一車線幅ののぼり、スピードはせいぜい30キロ出ればよいほう。対向車はほぼこない。暗くならないうちにそこから急いで小海方面を目指す。麦草峠は非常に快適な二車線道路、時折狭くなるところもあるが、離合に苦戦するような幅には決してならない。見通しのよい道路。サードで快調に上ってゆく。すれ違う車も数えるほど。頂上についてからががらりと変わる。森が多くなり、ペンション外があるので夜だというのに車がやたら多い。恐らく宿泊する車なんだろうけど・・・こちらはこれから帰らねばならないので、延々と下る。そして大門街道に出ようと思ったが、全然ぶつからないのでビーナスラインを走ることにする。こちらもペンション街を通り過ぎると街頭もなくなって真っ暗の中を標高１６００M付近まで上る。そこから県道40号経由で帰ることに。ここからは数台中数珠つなぎ状態。そっからは18号→17号で軽井沢から3時間。やはり17号の深谷バイパスの信号のタイミングの悪さに激怒。熊谷入ってからは順調！約11時間さすがに疲れ果てた。