#author("2021-09-25T04:28:31+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin")
前半[[Car/Report/20210922-25 東北2021 福島秋田]]
#contents
*あらすじ [#neca1898]
太平洋側まで来てしまった。どうやって帰るか！
*9/25 [#jef2a52d]
-大船渡のオカモトセルフ
-ジョイス北上中央が9時開店だがあとは電子マネーぐらい
-横手付近によねやあるけど結構それる
-アルファーファン鶴岡目標！
-はまゆり、三陸のコンビで宮古15:38着
-多賀城 キャッスルプラザorサンホテル
-ビジネスホテルサンエイそうま
*岩手ホリデーパス [#b15c0b76]
**行程 [#c44bf53c]
|7:43釜石→10:01盛岡|キハ110系3両全部リクライニングシート|釜石線快速はまゆり2号車掌乗務|
|11:06盛岡→13:17宮古|キハ110系二両|快速さんりく車掌乗務|
*行程 [#n5050b1d]
-はまゆり乗車まで
--7:08チェックアウト→切符購入→7:13発→ちょっと回って→7:20駐車場一階→7:35には駅
-釜石到着後
--発→マイヤ→釜石中央IC→鳴瀬奥松島IC→国道45号→ウジエスーパー塩釜店
*総評 [#n1c04023]
**乗車まで [#i30b2785]
4時間しか眠れなかったので由利本荘で107号＆112号制覇はあきらめて鉄道ツアーに決定。朝食前に駐車場調査もかねて散歩してたら3分前！しかしすでにあいており5番手。バイキングではないが、やはり若干食べ過ぎてしまう！余裕かましてたらあと1時間もなくて焦る。5時台から上り列車があり、比較的本数がある釜石線だが、朝食付きプランでは早出はできず。ちょうどいい具合に快速が出ているので！三陸鉄道の盛行きは高校生で結構な賑わいである。久慈行きは閑散。朝のラッシュ時間帯で釜石線も到着便（キハ100系一両）とはまゆりで4本停車という。先月の東北本線二両編成の悪夢があるので指定席とったけど、シートは全部クロスシートで変わらず！ただ2時間30分以上のるので必要経費。
**釜石線 [#b7e08b5a]
5分前に着席。松倉までは各駅でどこが快速やねんと突っ込んだところが、これは釜石近辺の乗客を拾うため、つぎの遠野までは山間部ということもあり駅飛ばしまくる！陸中大橋付近でほぼループ線！市街地ではかっ飛ばすなと思ったけど山間部はいるとスピードは落ちる。さらに電波もトンネル多く。周りに住宅がないとろでは圏外になる！足ヶ瀬駅で普通3両とすれ違いで折り返しはまゆりになるのだろうか？あとは似内（にたない）で交換街運転停車。国道283号線は旧道が指定を外れており、釜石道がメイン。これが無料とはやはり不公平感抜群。せっかくフリーパスかったのでIGR北上検討するが好摩まで。西も雫石までと中途半端！ところが花輪線は大舘までいけし、南は気仙沼まで行けるという。しかし東北本線以外は空白時間帯！盛岡観光で時間つぶすか悩むな。福田パンも盛岡城も一キロ程度なので歩ける範囲。40分近く無停車で遠野。次の宮守もこれまた30分ほどである。花巻から進行方向変わるので6分停車。だれも座席動かさないのでそのままにしておくか。東北本線入ると途中停車は一駅だけ！フルスピード走行で心地よい。一人ぐらい方向転換する人いるかと思いきやそこは同調圧力の強い日本でみな逆向きだった。二回ほど落ちたがまだまだ睡眠不足解消にはほど遠いぜ！盛岡は一時間で十分！宮古で時間つぶすことにした！
**盛岡周遊 [#bcb9f7be]
フェザンはちょうど専門店オープンだがお土産ばかりでかさばるものは買えない！あと口コミ通りクレジットカード対応は掲示出てないところのほうが多いようだ。荷物の制約が鉄道旅行のデメリットだな。噂の福田パンもあるが便乗価格＆食べ過ぎなのでパス。あと食べ過ぎなので全然おなか減らないどころかまだ満腹なのだ。ドトールが閉店した跡地に待合室があって、電源ありカウンターありで充実。
**山田線 [#n532d304]
10:53入線ということで無事2人ボックス確保。灰皿の跡があるのが衝撃だ。釜石線で確認しなかったけどこれも含めて東北エリアのキハ110はプラグドアだろう。もともと駅廃止で駅間距離が長いのもあるが、10キロ圏内である上米内を出発すると陸中川井まで1時間10分停止しない！茂市で岩泉線だが代行バスもやたら本数少なくて廃止もやむなしか。宮古までの列車は一日4本で半分が快速。駅が少ないし交換もないので各駅との差分は15分程度！たぶん止まる駅の数だけの違いだ。出発前に各ボックスはいい具合に埋まるが立ちが出るほどではない。花巻もそうだったけど、発車メロディが首都圏とおなじみで違和感あり！車掌乗務が驚きだが、下車時の検札業務を兼ねているようだ。盛岡都市圏ないは各駅ごとに下車あり！折り返しもある運行拠点の上米内で唯一の交換列車は9時半に宮古出発してきた上り快速リアス。大志田、浅岸廃止で25キロのJR東日本最長駅間である。生き残っている隣の区界駅も平均乗車人数一人でどこまでもつか！ここから1時間10分区間なので車内検札来たー！廃駅跡たまたま地図にヒットしたが、絶対気がつかないロケーションで、ほぼ圏外だがノロノロではなくトンネルなど直線ではここぞとばかり飛ばすぞ。区界から国道106に並走ルートで電波状況改善した。なぜ盛岡まで遠回りに見えるルートなのかは気になるね。松草過ぎて川沿いを降り始めるとカーブで軋むレール音でペースダウンこの秘境で通信設備含めた保線は大変であろう。ほとんど交換する必要がないので棒線化した駅多数だが昔は道路も悪かったので、もっと需要があったということだ。あまり眠れてないのもありもうここで無理せず多賀城宿泊にした。後半は平坦になるまでスローペースで同じ半径のカーブでも下り勾配だと速度抑えねば！結構な人数が降りて一両だとボックス独占は難しかろうな。眠れなかったらピンチなので待合室で寝ることにする
*9/26 [#l68e6cd9]
**時間 [#d642f5c9]
-郡山まで
--23:04矢吹→23:17鏡石IC→23:29あさか野バイパス直進→23:40セブンで調査5分→23:48満車で第3駐車場
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