#author("2023-08-29T02:32:55+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin")
#contents

*荷物 [#nef66dd6]

**送ったもの [#l2063f1d]

-資料一式
-ジーンズと古い下着
-お土産
-Let's アダプタ＆プラネックスアダプタ

**残したもの [#m110af53]

-スマホとガラケー
-現金とチケット類
-Suica
-モバイルバッテリーとPC

*あらすじ [#f5842110]

プロジェクトのはざま期間でようやく次が決定したので、夏の青春１８切符の旅はOSC京都分に二日利用する。
プロジェクトのはざま期間でようやく次が決定したので、夏の青春１８切符の旅はOSC京都分に二日利用する。速達列車が多かったのと乗車時間はそんなに多くなかったので、GPSは電池もログも何とか持った！

*計画 [#n037b829]

一日目は駿河健康ランド(クレジット利用可能)予定がホームライナー浜松３号発見で豊川（名古屋は該当日カプセルも全滅っぽい）に泊まり、二日目は東横イン。帰りは贅沢にぷらっとこだま６７８号グリーン。豊橋と豊川が似ていて、豊川宿泊だが、飯田線で１５分ヘッドかつ豊川まで２０分かからんのでまぁ良いわ。
一日目は駿河健康ランド(クレジット利用可能)予定がホームライナー浜松３号発見で豊川（名古屋は該当日カプセルも全滅っぽい）に泊まり、二日目は東横イン。帰りは贅沢にぷらっとこだま６７８号グリーン。宿とったときは、豊橋と豊川が似ていてアクセス情報見て飯田線沿いと気がつくが、飯田線で１５分ヘッドかつ豊川まで２０分かからんのでまぁ良いわ。なおGPSは普通に昼間だけであれば一日30%は超えないだろう（サンライズは16時間近くなのでしょうがないか）

*持ち物（印刷する） [#t2f358df]
*ジェフグルメカード候補 [#b6e4fb7a]

+とんかつがんこ
+リプトン京都駅

**切符・財布関連 [#a8eb9a9f]

+OK 東横イン会員カード
+18きっぷ
+OK AU WALLET&クレジット&ポンタ&QUO
+OK 現金１万程度
**電源 [#ic6bbfda]

**生活用品 [#n13481c7]
大阪第一ビルドトール
その他たくさんなので立ち寄って開いていたらでよいか！

+着替え
+短パン
+洗剤
+充電器(USB)
+単3電池
+GPS
+Anker
+歯ブラシ
+かみそり
+PC(RZ5)
+ストッパ
+ポケットティッシュ
+耳栓
+ビニール袋

*経路 [#a459be0b]

宇都宮から東海道本線予定からの関西線経由で大阪周りの京都入り！

*決行日時 [#wa7ded5c]

2017/08/03-08/05

*工程 [#s5957f31]

**一日目 [#i9607858]

-宇都宮、からの沼津→豊橋直通
-宇都宮、からの沼津→豊橋直通。両毛線周りだと6時出発じゃ！

|13:33宇都宮→浦和|||
|浦和→熱海|||
|熱海→沼津|||
|18:31沼津→20:46豊橋|ホームライナー浜松３号|373系|
|20:57豊橋→21:13豊川|||
|8:05頃→8:40大宮||乗り換えは余裕あり|
|8:48大宮-10:10宇都宮|E233 15両最高111平均72|大宮から着席|
|10:26宇都宮-11:17黒磯|205系600番台 4両最高93.9キロ平均69|駅間が長いので伸びる|
|11:26黒磯-12:17宇都宮|205系600番台 4両最高94.5キロ平均68|上の折り返し|
|13:07宇都宮→16:55熱海|E231系１５両最高115の平均71|途中平塚で切り離し|
|16:57熱海→17:16沼津|313+211系の3+3両最高108の平均71|オールロング！前方はガラガラ|
|18:31沼津→20:46豊橋|ホームライナー浜松３号|373系6両最高109平均85.8は快速区間。通しは82.8程度|
|20:57豊橋→21:13豊川|313系2両ワンマン運転最高83キロ平均46キロ|駅間短い！|


**二日目 [#j2692e48]

-完成本線経由で京都へ
-関西本線経由で京都へ

亀山経由だと難波まで約６時間。そこから京都までは新快速一本
１時間後でも大してかわらないダイヤ！

|8:00豊川→8:13豊橋|313系二両。最高81.4キロ平均46.0|予定より前！|
|8:18豊橋特別快速→9:16名古屋|313系8両 最高121キロ平均86.4||
|10:05快速→11:07亀山|313系2両最高120キロ平均67.7キロ||
|11:14亀山→12:35加茂|キハ120系1両最高92.5キロ平均55.0キロ||
|12:45亀山→13:53大阪|221系8両最高120の平均65.4キロ|大和路快速|
|14:45大阪→|223系12両 最高131キロ平均96.4|車内で何かあったらしく京都で5分ほど|
|15:26京都→近江舞子|223系8両 最高131キロ平均96.4|琵琶湖が見たくて！|
|16:28近江舞子→京都|225系12両|新型と言いつつ7年たつ。該当列車はニューバージョン|


**三日目 [#o897d4dd]

-京都周遊

73系統、32系統（四条の大渋滞13:32-14:26）、100系統(14:45→15:30)、105系統と４路線乗車

-東京へ

|18:08こだま678 N700A 8号車10番→21:47東京|最高283の平均169|ぷらっとグリーン|


*詳細インプレッション [#c08ed1ae]


**一日目 [#o24a490a]

***東北本線→東海道線 [#l86c89e3]

東北本線は新鮮味がないので、両毛線経由、成田空港、鹿島神宮、中央線身延線など思い浮かべるが、タイトなスケジュールになるので無理はしないで宇都宮餃子満喫予定。自然に任せて寝たら5時10分おきという。そして８時１５分の快速狙いで出ようとするころにお通じが。最近出てないのにこの日は以前の不安定で安定まで３０分。梅雨明けなのに毎日雨降りで傘必須かつ電車かつ泊りなので荷物大杉なうえに、黒烏龍茶持参なのでさらに嵩むという自業自得。モバイルバッテリーさえあれば充電不要だろうが、念のためUSBも持って行った(iPhoneだけなら大丈夫だが、nexusを考えるとモバイルバッテリーも充電必須）。通勤地獄を忘れていたので朝霞台方面は避けることに。埼京線は入線直後でもすわれた。大宮駅での埼京線から乗換は案内では１０分程度とっているが、地下でよいポジションを取れれば３分で乗り換え可能。とはいえエスカレーター前に群がる状況だったんで階段で上り、余裕の乗り換え。宇都宮線は１５両だが小金井切り離しあるかなーと一瞬失敗したかとおもったが、高崎線と違って小金井より先も2005年のグリーン車連結開始時に、15両対応が済んでいるらしく宇都宮まで15両で無事到着。小金井切り離しは一日数本らしい。小金井から先はドアが開かないので静かになる上にうっかりしていると乗り逃すかも？東海道直通ばかり乗っているのでE233が増えているように思えるが、車両基地にはE231が多い。時間に余裕ができたので完全直流化を控えている黒磯視察。205系600番台とそこから先はE531系になる予定とのことで、701系２両編成にすしづめになることも少なくなるわけだ。宇都宮で乗り換えには一本前の電車できたので外にも出て視察。エキナカにもお土産屋があり、また弁当が７００円台からあるなどお手頃価格。そこからは元京葉線の205系の改造バージョン。夏休みとありなぜかスーツケース抱えて旅行している青春１８きっぷ族と思われる女性が多い。なかには酔っ払いでロングシート占拠の輩もいたがね。出発までにはいい具合に立ち乗車もでるが、これ黒磯で乗り換える人にはカオスかも？しかし途中利用も結構あり、西那須野で降りて、那須塩原でも大量下車。黒磯までは半分ほどか？若干遅れており、階段上った乗り換えだと３分はかかりそうなので701系だし車窓越し撮影。先陣を切れば座れるがすしづめになるほどではないようだ。ドアが閉まっているので、出発するときはアナウンスがないといきなり動き出す感じ。帰りも平日昼間だが空気輸送となることはなく、それなりに乗車がある。

***宇都宮界隈 [#g671f9dc]

***高山本線 [#i442d619]
駅ビルも含めて餃子の町である。昼時にカウンターがあるのは宇都宮餃子館だが、混むので駅前まで足を延ばすとさらに選択が増える。時間がないのでカウンターの宇都宮餃子館。１２種類でご飯抜きが言えずだが、目立たないところに単品で２５０円安いものがあった。若干食べ過ぎだったのでそれに気がつくべきだった。１２種類のうちはっきりわかったのはチーズと激辛（外からでもわかる）としそぐらい。てなわけで好きなのを一点買いがよいのでは！なお店員は駅弁もふくめ中華系が増えている模様。クレジットも使えたが駅なのでSuicaで済ます。ターミナル駅にあるようなチェーン店は一通りあるし、お土産屋やスウィーツやカフェもあるしで楽しめそう。デニッシュバーってそういえば札幌で見たけど、リトルマーメイド傘下なので全国どこにでもあるんだな。

***上野東京ライン [#n59dfc7c]

昼間は宇都宮から上野東京ラインはなく湘南新宿ラインのみと思われ、途中乗り換え必須。湘南新宿ラインは快速だが、遠回りでどうせ大船で乗り換える電車は一緒なので長く乗れる区間ということで古河にて乗り換え。のつもりが・・一本前の上野東京ラインをキャッチ。どうやらネットで調べた時刻表は東海道と湘南新宿ラインが分離していたようだ。といってもこの東海道直通筋は1時間に一本なのだ！てなわけで、こちらは餃子を食べた後伊藤行きが発車直前だったので、券売機では沼津までは無理なので熱海までグリーン券買って乗車して歯を磨いて自販機へ行く時間はなく終了。乗車率は５号車まぁまぁで４号車は２階席は自分だけという！小金井からアテンダント乗車であるが、そこから１０分ほどフルリクライニングで寝る！うっすらと車内販売来たのは覚えているが逃した！次に期待。沼津に1時間以上前につけるので充電前提でPCを使いまくることにした。東鷲宮の非電化高架は保守用で今は使われてないとか。あと久喜で東京メトロと東急の車両を見ると昔と大違いのバリエーションの多さ！ここでまた車内販売タイミング逃す！往路では両方とも60000系だった野田線も今度は両方とも8000系で一安心。大宮過ぎで車内販売捕まえるが、リニューアルされたと噂の珈琲ではなく昔のBOSSブラック130円なり。大宮で特別快速小田原行きが後から来るのだが、遠回りの湘南新宿ラインではこちらが普通でも3分早い（赤羽→大船）ここからは貨物船経由の湘南新宿ラインとは違い通常の宇都宮高崎線を通る！景色見るのでもいろんな電車が行きかうほうが楽しいのだ（というかこれまでPC作業ばかりで何のために乗っていたのやら！）。しかし右に左に囲まれているので一度に見るのは無理！さすが東京で降りたと思ったら、大量に乗ってきた。そして横浜でさらに乗る。ここからが最混雑区間だろうか？なんとか相席がない程度ではあるが。また通路側にわざと座りブロックする常識がない奴が複数組いたので注意である。天候不順と引き換えにしても涼しいのはありがたい。平塚で切り離しだが、なんとここで特別快速に先に行かせるというダイヤ。熱海での乗り換え時間の余裕的には乗り換えるべきだが、くつろぎ体制なので無理！3分あるからよいわ！なお、横浜過ぎたあたりから100キロ超える走行が目立つようになったが、ダイヤに余裕があるのか120キロは出さないようだ。国府津では御殿場線は二両で席は選ばなければ座れる程度。小田原でグリーン車以外大量乗車だが、さっきの特別快速だったぞ。太平洋の荒波をみて、熱海乗換は対面乗り換えで余裕。ここから先はトンネルばっかりなのでバッテリー切れ前に最後のPC作業。211系3両とJR東海の最大派閥313系の6両で、この時間にしては豪勢だが、浜松まで行くという！沼津で大量乗車でホームライナー浜松どうするか？しかし6両が埋まることはあるまいと車内で窓際購入かコンパートメント狙いにする！（しかし全体で8ボックスしかないので、狙わないで正解だった）

***沼津駅 [#a281c4d0]

新幹線が通らない＆境界駅でもないので熱海などと比べると地味なイメージがあったが、商業的にはこちらのほうが大きいというのが意外だったところ。駅前の商業施設や南口に伸びるアーケードや豊富なカフェなどは熱海や三島より全然使いやすい。静岡東部の中心都市といったところだ。やば珈琲店は名古屋の発祥らしいがフード系が魅力。しかしカロリーオーバーになるので我慢である。Lサイズの紅茶を頼んだらこれでもかというぐらいでかいカップできた。Edy対応でと思ったら持ってきてないじゃん！さすがに平日の午後5時なので場所にこだわらねばがら空きであるが、こちらは充電せねば行かんので、無事残り3席のカウンター席で充電できた。RZ5は消耗も早いが充電も早いので1時間あれば十分。喫茶店にしては音楽音量が大きすぎて話には向かないかもしれないが個性的なチェーンである。備え付けのWIFIはFreeSpotなのだが、WIFIの設定がiPhoneだとエラーが発生しましたから進まないというなんともな出来で相変わらずのだめっぷりである。どうも1メアドに対してMACアドレスが固定で複数デバイスを想定していないつくりっぽいが、いずれにしてもエラーの無限ループはだめだろう。駅改札前にはあの天神屋や中華の総菜の店などがあったが、いずれも揚げ物ばかりなので、ここまで来ておきながらローソンにて控え目の夜ご飯調達。あとで調べたらおでんも低糖質食品としてはいけるので失敗じゃ！駅のホームにはこの時間は営業していないが駅そばもあるし、この時間は帰宅ラッシュに備えてほぼ6両編成だしでさすが日本の大動脈。

***ホームライナー浜松3号 [#w44da32d]

やば珈琲でネットしているとあっというまに発車25分前。整理券買わないつもりだったが、どこへ並んだらよいものかわからず。ICカード使えるので事前に購入したらば、無事窓際確保だが海側ではない！しかし富士山が見えたのでよしとする。由比海岸のあたりは国道1号下り線が一番よく見えるので、根府川に比べれば海を見る価値はないと言い聞かせる。ベテランはすぐにコンパートメント占拠してやがる！373系は飯田線制覇の折に一部乗ったことがあると思うが、3時間の長丁場は初めて。テーブルは肘掛収納でめんどくさい。フットレストはあるが、リクライニングは座面固定。まだ隣は乗ってこないので余裕があるが、食事はいつにするかね？走り出すとさすが特急車両で駅案平均は100キロに達するほどでかつての特急より早いだろうというぐらい。これなら喜んでお金払うぞ！清水到着前にトイレへ行っておく！静岡あたりで完全日没で残念ながら浜名湖は見えそうにない！しらべると静岡までの停車駅は特急東海とおなじであり、さながら特急浜松号といってもよかろう。さすがに電車特急こだまは横浜から名古屋までノンストップの優遇ぶりでかなわないだろうが！静岡で降車大量のそれ以上に乗車。事前の情報では同じ座席は販売しないとあったが、そうでもないようだね。隣が来なくて、もしかすると発券システムが改良されたのかも？ちなみにシートカバーに切符挟んでおけば検札スルー！静岡過ぎて誰も来ないので安心して食事だが、汁が漏れるおかずで四苦八苦。ウェットティッシュ持ってきてよかったが利用後にテーブル格納場所に落ちる悲劇発生。箸で救い出そうにも届かずストラップにシール付けて作戦も失敗で20分格闘してあきらめた。もしスマホなんかが落ちたら悲劇である。浜松で予定通り同じ列車で、ホームライナーから普通電車に代わるがここで本日一番の混雑という！なおこの列車駅間では100キロで走っていたこともあり、トイレが難易度高すぎである！サンライズってこんなに揺れたっけ？というぐらい。下手すりゃ転倒しかねない。最近新幹線になれていたけども、在来線で飛ばす列車の場合座ってするのが安全のようだ。そして普通区間でイヤホン音漏れが10メートル先からでも聞こえるという強烈女性登場。耳がおかしいのかスマホが壊れているのかわからんが・・・。席を探しているようだが、近くに来られたらたまらんぞ！なんとか一人席のまま豊橋着。

***飯田線 [#f23d7769]

ワンマン運転だが帰宅ラッシュなのでそれなりの乗車率。きちんと詰めてまっすぐに整列すればよいものを、ここら辺の性格なのか列が微妙に曲がっておりカオスである！座るの第一でいったんロング確保したあと、ボックスの窓際が開いていたので移る。しかし駅間が短くあっという間に豊川で目的のホテルはすぐ見つかった。


**二日目 [#f41b0a29]

***北陸本線まで [#ed32b386]
***名古屋まで [#af450ad0]

前日は4時おきでちょっと睡眠時間少なすぎるが、電車だから眠たきゃ寝るだけと二度寝せず。朝ハンカチを洗濯機に忘れに気づく（乾燥機の中だった）やケツがゆるすぎる事件、6:45ならみなねているだろうと余裕こいていたら朝食バイキング行列などなど最悪のスタート。さすがに観光地のどまんなかだけあり平日だろうが、早起きシニアで朝食バイキング大混雑。おかげで量は抑えられたけどな。朝食後すぐに出かける人が多いので、さすがに座れないことはないだろうが不安になってきた。高山駅は改札が電車に合わせてオープン。なので早く行っても入線5分前まではあかないぞ。上りは10時まで特急二本しかないという！そして大量のガとのバトルから一日が始まる。ツバメが追い回してたけど食うのか？ぜひ食い尽くしてくれって感じだ。キハ40系3両で到着だが、一両切り離し。最初に座った後ろ車両が冷房効いてない！一時的にとめてただけかもしれんけど。耐えられなくは無いがこの後気温上昇したら危険と判断し混んでいる一両目に移動。平日にしてはまぁまぁの混雑で一両目のボックスはほぼ埋まって出発。どうも冷房が効きすぎで時折とめているらしく一両目も止めていた。しかしエンジン切ったと思えるほどエアコンの振動がすごいと気づく。このままの乗車率で猪谷まで行くのかと思いきや飛騨古川で大量下車。すれ違いは２本だけで特急3両が一本。猪谷手前の杉原で10分以上停車。ここは飛騨まんが王国の最寄り駅らしい。あれだけ看板出てると気にはなる。平均は気動車にしては異様に早い65キロ。トンネルが多くてGPS捕捉したときにスピードが乗っていたためかとおもわれ。ところで高山から先は山が険しいがかつての台風23号にやられて2年不通区間はここ。猪谷からは二両だが、会社境界なのでホームは同じでも100メートルほど離れている。先頭車両から一番でクロスシート確保し上に荷物を置いて外で撮影してたら外人さんにボックス取られた。ほとんどロングで4つしかボックスがない。まぁ一番前が空いてたからロングでもいいか。交換で入ってきた列車をまって発車。キハ120は小型でワンマンむけであるが、加速性能はエンジン強化キハ４０よりも上。しかし発車時にいったん閉まってたドアを閉めなおすので大きな音がして驚く。人が乗るたびに電子音がなるのがバスっぽい。進むたびに人が乗る一方で立ちもでたが、西富山で降りるほうがおおかったのは意外。西富山まで57キロだったのに最後に警戒信号がありぐぐっと落ちて平均は55キロ。富山は新幹線工事が着実に進んでいて、架線も張られているし、あとは在来線の高架工事のみ。もう来年の今頃は第三セクターになり高山本線はどうなるのか？ちなみにおわら風の盆は越中八尾で開催。乗り換え4分なので富山はほぼ素通り。
若干寝不足(11-6時で夜中９０分ほど起きてた）ではあるが、朝食バイキング１０分前に自然起床という奇跡に乗じて朝の観光プラン。８時２５分までに豊川に帰ってくればよいのだが、結構あわただしいものである。今日は暑くなりそうで朝のうちに豊川稲荷を堪能したら、ほかの稲荷神社も見たくなった。また表参道商店街がレトロな雰囲気でよい感じ。飯田線に乗ってボックス確保だが、飯田線は途中で名鉄と線路を共有しており、それが昨日の謎の名鉄同一ホームの理由だったわけだ。豊橋の乗り換え3分では座れまいとあきらめたところなんと入線直後で車端部のボックスゲット！これで名古屋滞在３０分増えると思いきや特別快速といえどもラッシュ時で所要時間は新快速よりかかるという！とはいえ詰まる迄は１２０キロ全開走行で飛ばす！昨日の贅沢ホームライナーと合わせて名古屋までは青春１８らしからぬ快走。平日なのにこんなにがらがらで大丈夫かと思ったら、岡崎から名古屋通勤圏突入で埋まる。そしてここからが先行列車があり、90キロも出ないで、平均速度90キロ越えがどんどんおちていく、抜いた直後はすぐ110キロ程度まで回復するのだが通勤時間帯なのでしょうがあるまい！金山で名古屋以上に下車で名古屋でも下車。ここら辺の人は窓際の人が下りるときに動かないのかね？シートピッチないのに横着しすぎだろ！きしめんは各ホームにありさすが名古屋だが、暑いので今の時期はパス！名古屋到着はモーニングでと思ったけど、パンはいらないので広小路口のカフェデンマルクとやらで小休憩。別に狙ったわけではないがこれもマーメイド傘下。関西本線は45分の普通がいかないと快速の入線もあるまいと20分以上休憩。

***北陸本線南下 [#fc584b8e]
***関西本線 [#pe27917d]

富山からは455系+413系6両で余裕のボックス。ただし乗り換え時間があまりないのでジュースも買えずトイレもいけず。久々の電車は加速力が違う（笑）。高岡で特急二本（サンダーバード、はくたか）退避で13分停車。さすが特急王国である。この隙に自販機でお茶とトイレ。前方に移動しようとおもったが残念ながら空きはない。金沢ですわれたら越前かにめしか？と運用表を調べるが見つけられねー。駅のホームで見てだめなら並ぶか。高岡すぎたらしばらくガラガラかと思いきや次の西高岡でも乗ってくる人がいたのであまりくつろげないね。とはいえ平日なので金沢までに一度も立ちが出ることはなく到着。平均は直前にガクッと落ちて７５キロ。金沢で次の車両が521系二両編成と判明。乗車位置もキチンと判明して助かるが、混雑必死でまず食事はできまい。てなわけで食事は福井でと考えていたが、ついついおにぎりを買ってしまう。しかし電子マネー対応がぜんぜんないのは困る。まっている間に立って食べるがぞくぞくと人が集まってきた。折り返しだから列割り込むやつを警戒していたら、折り返しではなかった。予想通り521系で転換クロスはうれしい。すぐさま窓際埋まり補助椅子も含めてほぼ満席で出発。昼間とはいえ二両はひどいが、455系だと輸送力過剰なのだろう。新しい車両なので120キロまででるのが455よりも利点。しかし金沢から眠くて20分ほど落ちる。小松からだいぶ人が減ってきたが、車内を自由に行き来できるほどではない。発車時よりは車内は空いている状態で福井到着。平均74キロ。新幹線はまだ来ていないのにホームの工事は行っているという。ちなみに金沢方面から敦賀までは521系のみに統一されたそうな。旧型は富山より東に限られ、それを目当てにきているととほほである。てなわけで次も521系2両確定なわけだが、ぜんぜん立っていないので武生まで先行して残り30分はたってもいい覚悟で乗る。入線直後で余裕あり。20分ほどだが、区間運転があるということはそこで乗客が入れ替わるということだろう。敦賀からは4両らしいのであまり買い物している余裕はなさそう。ならば途中下車した武生で買っておくかね。鯖江でかなり降りて残るは高校生のみ？という感じ。武生に何もなかったらどないしょ。この区間は110キロすら出ておらず、手抜き区間で平均は67キロ。福井鉄道があるがやたら古めかしい車両。駅前のスーパーで買い物して新快速3時間の乗車に備える。ついでに今庄そばを福井で食べ損ねたので10分前にもかかわらずかけそばをいただく。熱いがうまい！隣のアジアン系外人がにしんそばを頼もうとしていたが、「よくわからないから食べられないんじゃない」と勝手にかけそばにしていた店のおばさん。武生からは大量に乗車しているにもかかわらず、席を占有する荷物をどかそうとすらしない輩の隣。しかしそんなやつらが大半という困ったもんだ。平均74キロで北陸トンネルで直前でトイレで次の新快速3時間拘束に備える。
本線と名はついているが分断路線かつ冷遇されている関西本線。亀山までは電車、加茂まではレールバス的な16m規格の気動車、そこからは大和路快速である。のるまえにトイレをと思ったけど通路にないでやんの！まぁ良いわ。南紀などが入線しておりにぎやかなホームだが、南紀が去った後は煙がすごいのである。発車間際の駆け込みでも窓際はむりだが座れなくはない。亀山までは駅間短いところでは120キロ出すこともありこれまた快走！と思いきや単線なので入れ違いで運転停車が多い。しかし飛ばせるところは飛ばすので電車ならではの芸当である。そしてこの度唯一になるかもの車内改札。止まらない電車とICカード範囲が四日市までなためかな？桑名で大量下車で隣が開いたタイミングでトイレ！四日市でそれなりに乗ってくるが亀山まではどうかな？その先がレールバスサイズの気動車なのであるが最悪立っててもいいか！と思ったが先頭車両3扉目が階段ベスポジでダッシュでロングシート部分ゲットだが、クロスも含めてほぼ埋まり、立ち乗車も目立つが、これって途中下車する人いるのかね？キハ120は軽量車体に330馬力でローカル線には十分な加速力。となりに名阪国道が並走しており、ローカル輸送ではかなわないが、90キロは出す。山間部では曇りのち雨だが、すぐ晴れに戻る。しかし電波は弱いところもある。柘植（つげ）で草津線乗り換えで下車と伊賀上野で一番の大量下車。途中ボックスもあいたのだが、もうええわい！島ヶ原で唯一の交換。結局亀山の混雑を上回ることはなく終点の加茂に到着。折り返しを待っていた人のおおいこと！電車8両からの乗り換えだから、この日はよくても18シーズン土日は強烈になりそう。10分だが電車だし余裕あるだろうというわけで撮影。端っこの車両は弱冷房車ということと飲み物買いたかったのでトイレだけ行って真ん中の車両へ移動。しかしトイレはボタン押した後にさらに鍵かけないといけなかったので、実はこれまで利用していた313系のトイレで危険な状況だったかもしれぬ。奈良で桜井線を見るが緑の105系で現役の103と合わせて驚き。王寺で和歌山線を交えてからさらに混雑してきたが、都市に入ったと思ったら車窓左側に渓流が出てきて意外。しかし一瞬でまたもとの景色に戻るという不思議ポイントだった。快速で120キロも出したようだが基本的には停車駅が多くて、湘南新宿ラインより遅い！特に大阪環状線が平均速度を下げた。大阪ではジェフグルメカード新規開拓して京都へ！

***新快速から岡山まで [#f18fa172]
***京都から琵琶湖湖水浴場見物もどり [#lda2c3a2]

新快速は近江今津までは4両なので争奪戦が激しいがJR西日本のフェイント入線放送はほんとに大迷惑。まもなくきますといってから別の特急は着ても肝心の新快速は5分はこないという。さて新快速は折り返しで両方転換クロスを転換してたらついうっかり琵琶湖の反対側に席を確保してしまうチョンボ。みんな席確保した後売店に群がっていたぞ。そして近江舞子まで各駅停車であり、この区間は新鈍足とでも言うべき体たらく。快速ではないので寝る。名古屋に負けてるぞとおもったが、通過駅が出だすと本領発揮の130キロ走行。湖西線内は100キロ平均も目に見えたほどだが、最後に息切れして平均96キロ。ここからは踏切もあるので計測しきりなおし。ちなみに湖西線にはみどりの113系や117系もありバリエーション豊富。京都ではどの路線かわからんが山手線色103系低運転台も見たぞ。奈良線でしたとさ。さて東海道線入ってからは120までじゃないかと思いきや踏切あるのに130キロで飛ばす飛ばす。しかし京都からなぜか西進ではなく南下して西日が入り困る。とはいえ車窓は見たいので完全には閉めない。いい加減西に向かえとおもったが、大阪過ぎまではずっと南下。地図で見ると湖西線から一貫して南西に向かっていた。大阪で8割入れ替わる、そこから尼崎、芦屋ときて三宮で大量流入、次の神戸でも降りるより乗るほうが多くて満員。さすがにこの状態だと隣に入られずらい用に窓側あけて一人で座る作戦（これも年配がわざとやっているのがほとんど）も通用しない。混んでくるのが明白なのだから、最初からつめれ！っつーの。結局最後の姫路まで隣が空くことはなかった。新快速は東海道はいったら動けないのでトイレは湖西線内でいっとかないと無理だね。さて真ん中の各駅は青色の201系などとおもっていたがそれはとっくに淘汰されいまや321系が主流。しかし7両なのな。西明石までが複々線だが、兵庫駅で路線別複々線となり、各駅線路は反対側に移ってた。姫路までの平均は駅付近での超のろのろ走行が災いして88キロ。しかしそれでも関東とは桁違いの速さを体感できるだろう。姫路に着いたらちょっとその先上郡へ早くいける電車が入線だが、4両超満員なのでまた並んでとおもったらもう入線するという放送。トイレだけ行って余裕なので20分前に岡山行き入線してきたのでありがたく車両端の二扉の転換クロスをいただく。何本かの新快速の乗り換え乗客を乗せてほぼ満員で出発、岡山まで行くのは自分ぐらいだろう。上越線の115系と違ってボタン操作可能なドア。会社帰りの方が多いのかビールで一服するひともちらほら。上郡行きがたくさん運んでくれたのか、一本前よりは空いている。とはいえ4本ぐらいの接続したので密度はなかなか。すでにスマホ電池ぎれ危険でオフかつ夜で外も見えないため暇でしょうがない。西に向かっているので日の入りは遅くなるはずだが、19時40分で真っ暗。日の出日の入りってさいたま、高山、岡山、松山でどのぐらいちゃうんでしょ？埼玉の12分後岐阜の10分後岡山の3分後松山でした。さて115系は100キロまでしかでないので高性能列車にまみれた今日にあっては鈍足か？しかし駅間が長いのでそんなに気にはならない。網干には車両基地がありここが新快速の寝床、そこから赤穂線に入って赤穂播州になぜ来る列車があるのかはまったく不明だ。相生すぎると一気に山深くなるが、まだ車内には立ちの人がちらほら。上郡すぎると隣もフリー！一時間一本のローカル線になる。ここら辺は山深く5年前の西日本九州ツアーで倉敷まで走った時間とかぶるのである。115系の転換クロスは足が伸ばせないのが223と比べマイナス。とはいえ今日は金沢以降全部転換クロスという贅沢だ。最高速は100だが、ほぼすべての区間で90以上かつ駅間が長かったので平均は70キロ超えていたが、またしても岡山目前のノロノロ運転と駅間短いのが影響で目に見えて落ちて68キロ。キハ４０と併走したが何線？なお、新快速もそうだが、西日本は停車時間が30秒未満が多いな。客が少ないと10秒程度だぞ。岡山発の山陽本線はこの時間なのに通勤帰りなのか超満員で出発していた。
快速でもよいかと思ったら、途中で抜かれるとのことで7分後の新快速。事前調査通りに後ろにしたがさすがにボックス開いているところはない（降りる人を待たないで乗車したバカはゲットしてたけど）。新大阪でボックス独占だが、どうなるか？さて130キロ出してくれるかな？疑惑を払しょくするぐらい新大阪出てすぐに130到達！高槻ではロープ式ホームドア初目撃！その後も120以上で走り、関東圏なら特急以上の速さで京都。到着前に車内で何かあったらしく、到着時にドアロックしてあわただしく係員が駆け回る。琵琶湖が見たいのと113系に乗れるかと思って湖西線普通だが見慣れた223系であったという。近江舞子に湖水浴場があるというのでそこを見てきましょう！徒歩3分ほどでつくが駐車場は駅のほうしかない。湖水浴場は水がしょっぱくないし狭いので迷子にもなりづらいので良いのでは！すぐに戻って普通はやたら駅間距離が短く時間がかかったので新快速だが、先頭二両が弱冷房車のため3両目に移って、琵琶湖と反対側。湖西線内は120までらしいが、それでも結構なスピード感じゃ。

**三日目 [#la22ac67]

***前夜から出発まで [#r38cdf24]
**三日目 [#ea2432f8]

カプセルホテルはまさに岡山駅チカ徒歩2分。しかしパチンコ屋の２Fか！お風呂の種類はあまりなく、ジェットとノーマルと水風呂とサウナ。縦長ロッカーで出すのが面倒だったのと、すぐ寝たかったので備え付けのシックと歯ブラシですぐに寝れる準備。しかしいくら二枚刃でも使い捨てタイプは出血するのでNG！このあと一週間以上できものに苦しむことに。もう二度と使わないと決めた。フィリピンにはシェービングジェルとシックを持っていこう。カプセル内部で充電器が予想通り干渉する。この手のトラブルは車だと皆無なんだけど、電車だと常に最悪の事態を想定しないとだめですな。割り当てカプセルはエアコンの目の前でかつてないうるささで、これが1900円の理由？耳栓してても果たして寝れるか！という状況だったが、1時に起きて3時におきた以外は順調に6時間睡眠。もちろん耳栓は外れていたぞ。半分あけて最後は裸で寝ていたという。しかし月曜夜からカプセルに来る人なんてほとんどいないようで、あきまくってんだからもうちょっとよい場所を割り当ててほしいな。4時には活動開始。朝風呂してすっきり。早めにお通じも来たので予定変更して始発マリンライナーで松山直行し充電するか。実際には一本後でもよいのだが、坂出で讃岐うどんでもとおもったが、駅徒歩10分と30分では厳しい。なので岡山の松屋作戦。なんとすき家じゃないのにワンオペ。デミタマハンバーグ注文時、時間がかかるとはいわれたが、あとの二人の定食よりも遅かったのであせる。残り17分は切っていたので急いで食べて予想通り火傷でまたしても最悪スタート！
***OSC京都 [#l202a154]

***瀬戸大橋線から伊予西条まで [#qbef0c5c]
歩くつもりだったのだが、あまりの暑さと日差しに美白を守るべくバス。というかバスで行ける観光地があまり魅力的ではなくてもと取れないんじゃないかと思って無理やりにバスだ。OSCを満喫してスタンプラリーで若干小型になったバッグを手に入れてこれで宅配作戦の準備を整える。あとは75系統のバスで京都駅に行き稲荷神社を見て終わり！あと２０分近くあるんでさすがにバス停で待つのはつらい。しかし１８分だと思っていたら１３分で時間のかかるモスバーガーでジエンド。２７分銀閣寺経由で混雑調査しつつ駅前にかえることに！しかしこれが5分遅れでそこから地獄の始まり。

マリンライナーは始発だと二階建て車両の指定席が自由席になるなんて淡い期待を抱いたら想像もしてないのたった二両！始発だからしょうがあるまい。宇野線はところどころ複線化されており単線通過駅は一線スルー化されている。瀬戸大橋線の専用軌道にはいったら、120キロだしてもよいかとおもうのに110すら出さないのは騒音対策かな？宇野線は213系が使われていた。宇野線を分岐してからも細かい間隔で駅が続く。30分ちょうどの児島が本州ラスト！多少乗り込んだが、まだボックス空席有。瀬戸大橋は残念ながら鉄道だと下を走るので、道路の眺望にはかなわないがまぁよくこんなものをつくったものと感心する。瀬戸内海は見渡す限りどこも漁船、客船、貨物船があふれており船も現役のようだ。時折ある陸地は無人島なのだろうか？ほとんどがトラス鉄橋だが、一部コンクリートあり、おそらく道路側にJCTがあるため構造が違うのだろう。陸地そばでは70キロに落とすこともあったので騒音規定でもあるのかな？最後は110キロまで加速して道路と分岐したらすぐ坂出。単線だが直接予讃線宇多津に向かう線路もあるようだ。平均は本州部分が影響して延びず77キロ。とりあえず四国の普通はトイレがないというのでトイレ大。そこからはちょっとでも先へと琴平行きがあるが、琴平ってどっち？あわてて電源入れて調べて土讃線であることが判明。多度津まではいけるがあまり意味はないので外にでてまつ。このときに岡山駅であせりのあまりスタンプを乾かさずにしまった為、青春１８きっぷの日付解読困難状態発覚。でも駅員いなかったけどな。気をつけていたのにあせりがすべて悪い方向へ。時間近くに並んで超絶混雑かと思いきやマリンライナーの客が多かった。てなわけでボックス占領もできたのだが、空気を読んで端っこのロングで耐える。この121系は車両の片側がロングという面白い編成。モーター音からさっするにMT54と思ったらMT55であった。観音寺で増結とのうわさだったか多度津だった。移動しようかとおもったが、すでに先客が入った後であった。土讃線分岐でもあるここで10分停車だが、こんなのはこれから日常茶飯事。なんせ3時間近い乗車。途中すれちがったサンポートは113系で、しかも乗務員室があるモハがあった。一線スルー化されているのか駅では右側退避となることもあり。高瀬ですれ違った特急５両は通勤客で大盛況。さてとそろそろ眠くなってねおちしかけた観音寺でなんと前より二両が伊予西条行きとのことで、絶対に移動が必要な状況であった。幸い大量下車したのでボックス確保。しかし窓枠にかろうじてGPSが乗せられる程度でペットボトルは無理。ふたたびねおちしてたがちょこちょこ高校生が乗ってくる9時前なので部活かな？18切符族はもはやいない！コサギが水辺に大量にいてもう稲刈りまで一月あまりだなー。新居浜に向かうルートで海が見えてくる。あまり海が見えないとの事前調査だったが、それでも海沿いが見えるポイントは何箇所かある。少なくとも昨日の北陸線よりは見えてる！さて、新居浜で大量下車一車両3人状態なので次も余裕かな？平均は90キロ以上あまり出せないこともあり６０キロ。0系展示に途中下車決意。しかし入場に300円もとるのかよ！てなわけですぐ戻り、気動車特急と電車特急のすれ違いを撮影後ちょうど入線。ちなみに伊予西条は水の町らしくうちぬきと呼ばれる湧き水で有名とのこと。
***バス [#r00f08f6]

***松山まで [#qeebdccb]
京都のバスは渋滞がひどいと聞いていたが、四条通はまさにそれで歩いたほうが早い。これでは時間に余裕がないとだめだし、ほぼ座れないしで安さにつられて一日券を買うと時間観点で損をするだろう。値上げを検討しているというが競合を考えると利用者を分散させるためには８００円ぐらいが適正価格だろう。四条通りは車線を減らして歩道を拡幅したというが、一発でわかる大失敗。この渋滞があるから歩行しろとでも？京都はマイカー規制しないとだめだね。京都烏丸と河原町の間は徒歩がよかろう。河原町で乗客入れ替わりだが、市役所で混雑MAX。南以外が山というがたしかにちょっと走れば山だらけ。３０分走っても４キロしかすすまなかった。歩きと同じだ。結局５０分ぐらいかけて銀閣寺だがバスの行列みて戦慄。半数以上外国人故カオス。しかしこれはバス停が集中しているため、京都駅１００系統に乗る人はそれほど多くはない。とはいえ絶対人数が多いので立ち乗車。朝と違い雲があるためそれほど汗はかかず、風呂どうするか悩むのだ。出発して１０分しないうちにバス停でも懸念されていたが、雨降り！清水道で立ちも含めてほぼいっぱい、次のバス停で積み残し発生！そして最後列の５人掛けに６人目で座ろうとする中国人（座りやがった！）などカオスの境地。京都駅そばのバス停で乗るのをあきらめた人が先頭にいると乗れるのに乗れない事態になる（そこで次を待つなら歩いたほうがよいだろう）途中で乗ると座れることはほぼないので、電車＋徒歩を基本としてプランニングするべし！結局バスで２時間過ごしてダメさ加減を理解したところが収穫である。平均速度は１０キロ程度なので自転車にまけるな。

いよいよラストJR四国列車となる。約二時間の乗車。なんと一両でしかもワンマンで真ん中のドアが開かないので、無駄にボタンを押している間に、地元の高校生に先を越される。とはいっても入線時はたった3人しかいなかった。今治でまぁまぁの入替発生。高架駅という豪華さ。隣のホームの松山行きは2両編成だが、一両は回送扱い。ワンマン運転だからなのだろうね。実際この区間昼間すれ違う電車はすべてワンマン1両（二両でも回送扱い）だし。7000系はロケットスタートで110キロまで加速できるので一両だからといってなめてはいけない。そして121系では窓脇にペットボトルすら置けなかったが、7000系は置ける。ていうか置けない車両は珍しいのでは？ＤＱＮっぽいのが乗ってきて自分の音楽をスピーカーで聞くという傍若無人ぶり発揮。しかも最後までいたという・・・。さて今治過ぎから海が見える。瀬戸内海だから期待してなかったがなんとエメラルドグリーンの綺麗な海。こりゃー海外へ行くぐらいなら国内の穴場のほうがよいのでは？というぐらい。瀬戸内海でこれなら高知や和歌山などもっと綺麗だろう。しかし瓦屋根が崩れた廃屋が駅のそばでも見受けられるところに地方の衰退ぶりが見て取れる。伊予北条で高松行き普通2両（一両回送）行き違い（次の駅で特急とすれ違いしたっぽい）と特急入れ違い待ちで12分停車。線路は二本なので時間差ずらして退避するしかない。道路わきでスパイス王国なる看板を見たが気になる！なんか聞いたことがあるのは松山計画のときに調べたからか？四国エリアで有名なチェーンとのこと。今治からGPSの地図上は海の中を進んでいるが、陸地だっちゅーの。地名ポイントの場所は正確だが、陸地境界はいい加減。平均は58キロ。ここから先へ乗り継ぎの宇和島行きは18メートル級気動車キハ５４一両で超満員。本数が少ないからしょうがないが、平日でこれとは！うむむ普通電車の旅は厳しいのう！
***京都駅 [#pf8ce35b]

***松山市内散策 [#ad4a408f]
バス降りたらリプトンでカフェ休憩と思いきや駅前なので行列。では反対側まで下りて大正湯でも調査してみるか！昭和の銭湯というかんじで、靴のカギは一つとして機能しないわで不安になるが、シャンプーと石鹸とタオルを購入（30+20+20)で昔ながらの銭湯に関心関心。しかし地元の年寄ばかりで若干うく。まさかドライヤーまで有料とは！そしてこの往復が今日一番暑かったという皮肉ではあるが着替えたかったのでよかったとする。グリーン車に短パンが気になったが、プラットユーザーはそんな奴らばかりだったので気にする必要なかった。銭湯の注意としては貸タオルは安いがフェイスタオルだけ、石鹸やシャンプーは３回は使えるのでもったいない。タオル一枚では髪まで乾かせずドライヤーも有料。そうなると自分で持参できない限りはスーパー銭湯のほうが良いかねー。半ズボンに革靴とグリーン車がミスマッチだが誰も見るまい！荷物減らしたいのでカフェチャオプレッソで完全充電してアダプターも送る予定。出発1時間前で余裕だろうと思った。この時間になると外はシャレンなんないぐらい大雨。こちとらこれからお土産と弁当だが、人気No1だが、生産量を減らしている阿闍梨餅を残り二個で無事ゲット。しかし新幹線ホームにもあったという！買った後銭湯とは反対側出口の郵便局で傘を使わざるを得ない土砂ぶり（微妙に10メートル離れてやがる！）。んで湿気もあり風呂入ったのが台無しじゃ！特大サイズかと思いきや事前に整理していたので210円。あと25分でミッション完了。ポルタで20分切っていたので弁当を慌てて買って若干失敗。中でも十分ラインナップあるし、佐川の宅配受付があって残念。次回以降の教訓に。身軽になったと思いきや3か所の買い物と傘で身動きとれぬ！やはり90分はあったほうがよいね。特に知らない駅の場合。

さて駅前のどこにも路面電車が見えないでさまようが、どこからかなつかしのツリかけ音が聞こえてきて発見。バスに隠れていた。目の前で出発されてしまったが、すぐ来る。大街道まで環状線。車内でフリーパスを買うがお釣りがあったので、すぐにはもらえず次の駅で渡してもらう。さてまずは電源探し。アマンダコーヒーは土地勘がなければ絶対発見できないのでスマホの電池を使い切らんでよかった。松山は電源があるのはフリーパスのエリアのアマンダコーヒーにターゲット。松山ローカルコーヒーチェーンとのことでランチもここでよいな。見慣れぬ土地で電源を探すのは至難の業。すべては換えの電池忘れからはじまっているのだ。さて一階は大量にカウンター席あきあり、これで一安心だが、どうも看板にはランチメニューが見当たらない。いきなり出されてもスグに選べないでしょ。ってなわけで吟味することなくクリームパスタを選択。二時間ほど充電すれば6割まで復帰するはず。そしてWIFIはなぜか制限付きになってしまい使えない。スマホは充電しながら使えないのがいたいな。ついでにノートPCも充電。やはり電源席は人気でワンセグで高校野球をみる女性、iPhone充電しながら寝る若い子などで隣が干渉ない状態で使える最後の一席ＧＥＴだった。充電待ち時にPCに英語でガイドする日本を発見。PCにもMP3を入れてくるべきだったね。さて50％回復させたら14時半からどうするべ。JR松山駅前温泉調べておいたけど、あまりの暑さに風呂という気分ではないのでビジネスラウンジのシャワーでかるく汗だけながせりゃーいいかという気分になった。てなわけで回って道後温泉見て、そこからリムジンバスで空港直行するか。さてあらためて路面電車のある都市というのは新鮮味がある。路面電車用黄色矢印信号など初めてみた。しかしゆっくり観光できないのはあわただしいね。たとえ車できても結局自分の場合「走り」が優先されてしまうのである。今度は滞在地でゆっくりすることを考えてみては？最初に5号線の道後温泉行きにのるがその後は適当に来たものに乗ることにする。最終的には道後温泉からリムジンバス予定。最初は5号線道後温泉直行に乗り、上一方まで戻り、途中乗り換えでその後環状線内回り2号線。、環状線は途中から専用軌道になり早い。乗る前からやばかったが、そのまま我慢して松山市駅でデパートのトイレ大、再び3号の新車2000系。これは加速力が軽自動車並！かつハイデッカーの展望席がある。道後温泉でリムジンバスに乗れたのだが、切符の分がもったいないので松山市から16:25にのろう、しかしこれは6号線でそのままでは松山駅も松山市もいけない。5分前に手前の南堀端で降りて、歩いてたら手前の信号に引っかかり、目の前のリムジンバス無情の50メートル前で出発。松山市から再び松山駅行きに乗り、始発駅とおもわれた愛媛新聞社前で16:42しかしバス停わからず激怒。こんなことなら松山駅いけや！無事乗れて松山空港着。まずはお目当てのビジネスラウンジ。17:05から一時間。クレジットカードはスキャンするんで搭乗券とともに提出。目的はシャワーで一室しかないんですぐさま聞く。どうやら今日初利用だった模様でシャンプーリンスタオル完備。しかし静かなので声出すと外から聞こえるぞ。次の人も利用待ちがあったのでぎりぎりは危険。さて無事すんでみんなPCを使っているあたりがビジネスラウンジっぽい。自分は完全プライベート利用だけどな。そしてWIFIが使えないのが痛い。てなわけで長居は無用。展望プラザで18:05のジェットと18:15のプロペラ機を見送った後搭乗手続き。搭乗券を渡していくつか一般的な質問を受ける。久々なのでベルトはずすのを忘れた。日本だし後ろもいないのでゆっくりクリア。実は国内線初乗車だったのだ。国際線だとこうはいかぬ。保安検査抜けたところにもショップやANA、さくらラウンジがある。大阪行きが18時5分にあったばかりなのに19時半にもあるという。たしかに特急のって新幹線乗ってだと飛行機のほうが早いな。20分ぐらい前に登場手続きのようだ。本日のニュースでスカイマークがA380導入延期があり残念。そういえば夕食食べてねーがどうすんべあまりに時間をもてあましたので端っこまで行ったら、カレー発見。レンジでチンのカレーで670円と高いので悩む。しかしこのまま暇しててもつまらんしってなわけで端っこまで二往復。それにしても混雑の激しいこと！地方空港でこんなにたくさん飛行機がとんでること自体驚きだが、搭乗率もかなりのもの。カレーから戻ってくると無事ジェットスターは定時到着していたので安心。降りる人も満載でこの時間に松山入りするとは。一泊しても安いってことだろうか。前のＡＮＡ便が搭乗終わってもほとんど待つ人が減っていないのはほぼＧＫ４０４なのかな？どうせ後ろから入場となるのであるが、今回は後ろから二列目なので最初に行かねば。
***新幹線 [#eb252be6]

***飛行機ジェットスターGK404便松山発成田行き A320-200 [#k956e0a0]
かつてない列でほとんどプラットかな？指定席は団体なのか満員に近いが、自由席はガラガラ。700orN700とのことでイチかバチかでこの列車にしたが無事N700がきてグリーン車初乗車！お隣さんはチェロかな？かなり大きな楽器がある出入りが不自由な窓際なので、直後にまずはトイレ行ってから飯は暗くなってから！米原までは駅間７０キロあるので２８５まで行くかと思ったが昼間の便は270どまり。よく考えればこだまは700系も走るので270以上だすわけがないかと思いきや全線とおして計測したら２７０以上は確かに出してた（回復運転？）！駅間が短く逃げ切る必要がない名古屋までなら２００程度だ。逃げ切る必要がある場合は２２０以上は確実に出すので、これが１００系廃止の一因だな。そのあとに2003/10にのぞみ大増発しているので。米原では発車時刻まで残り1分まで後続来なくて、そこで抜かれるというまさに精密ダイヤである。岐阜羽島でも2分停車で追い抜きされてしまう。なので停車時間が5分とあった場合には臨時をもう一本退避させる可能性が高い。なお今更気が付いたが、京都でも名古屋でも全列車停車の駅では退避させない方針のようだ。名古屋でほぼ埋まるが、プラットエリア以外はだれもいないけど！なおチェロは棚の上にのせられており、名古屋で乗ってきたやつがこちらにガン飛ばしていたがおれじゃねーっつの！三河安城で暗くなってきたので食事開始だが、サラダを付け合わせ、体重は６０切っていたので贅沢にチーカマかったけど不要であった。昨夜８時間寝たのと今日もぐっすり寝たいので昼寝なし！対向車のこだまをみると夜遅いのに窓際席うまっているなど、結構な乗車率であった。新横浜でまさかの横浜アリーナの星野源＆日産スタジアムミスチルと思われるライブイベント帰り渋滞でグリーン車までカオス！車掌が追い出しにかかるが、列が進まないので結局一部残る。しかし新横浜から新幹線なんてリッチよのう！自分の場合は時短効果なしなので絶対につかわんけど。最後は池袋入線直後で座れる状況で帰宅。

さて皆の荷物が多くて明らかにバッグと土産で二つ持っている人もいるのだが、厳しく取り締まってはいないようだ。なんだ！こちとら事前にお土産を入れて、リュックひとつにまとめたのに。ただこの荷物の多さが遅延の原因になっているような気がする。しかも二歳にも満たないであろう子供をつれている組が2組で同一列。酸素マスクが足らんから移動しろとのことでまぁまぁの混乱。そしてこの座席は絶対に座ったまま移動はできない。国内線ならこんなものなのか？でもシートも薄くて後ろで何かあるとすぐわかる。とはいえ安さのほうが魅力で超満員で発進。成田だと離陸前にいったん停止するが、地方空港は混んでいないからそのまま加速して離陸！GPSはしばらく使えないが利用可能になったら830キロほどで高度は12000。速度はよいのだが、高度がちょい高すぎかも。20:45に下降開始で電子機器禁止。夜なのでどこ飛んでいるかぜんぜんわからんわ。とはいえ窓際なので夜景が見え出したら外に釘付け。北側からのアプローチなのか川が見える。到着したがこれからどこへいくのか。すぐ降りられるとおもったらボーディングブリッジがある近くまでいく。これならボーディングブリッジ使わせてくれやって感じだが、そこはLCC。雨さえ降っていなければそれほどタイムロスにはならず。21:12頃B滑走路着陸。20分ぐらいにバス乗り場に到着したけども最後尾はまったく動かない。最後尾だと28分ぐらい。二台目なのか立ち数人という楽な状態で出発。すぐかと思いきや5分ぐらいバス乗車で第二ターミナル。先頭を切って走ったが、鉄道にたどり着くまで5分（普通の人なら10分）は見ておいたほうがよい。てなわけでちらっとみた21:37分スカイアクセスに間に合うかも？改札はいったときは35分！あれ着てねーぞどういうこと京成線にいる。スカイアクセスはどこだー！もう混乱したので入場取り消ししてもらい、JRで行くことに。あとで調べたらホームの前後で分かれているが、案内が死ぬほど不親切で誤り乗車をあえて誘導しているようだ。あれでは外国人は無理。電車についても成田空港第二ビルのスカイアクセスは22:37出発だったぞ！もっと自分で調査しないとだめだ。てなわけでジェットスター便で来た場合は、有料特急を除けば京成線21:57が一番まっとうな乗り換え。さて東京で効率よい乗り換え探しつつへ行こうか迷うがどうせ夜遅くなるのならば武蔵野線でいくか。この時間の武蔵野線は15分に一本。なので無理な乗り換えは候補に上がらない。もしかして一本前いければ東京経由より早くなりそうなので武蔵野線ルート選択。平均は千葉以降110キロだせたので伸びたがいかんせんそれまでの挽回にはいたらず。平均は64キロ。この後の乗り換えが2分であるが、事前のWeb調査でいい加減なページに載せられて武蔵野線とまったく関係ない出口に誘導。今日は成田からこんないい加減な情報に振り回されている。ホームで15分まって23:41分でひたすら60分乗車予定。約1時間乗車だが、暇つぶしグッズを使えないのが一番つらい。電力をあまり必要としないMP３プレーヤーを持ってくるべきだった。さてもう疲れたので並ぶことはしない。乗り換え時間はたっぷりあるので端っこにしよう。延長12回千葉マリン上がりのファンで満員だが、乗換駅の新松戸で座る。あとは寝ると寝過ごし危険な状況なので寝ないようにがんばるのみ。自宅到着は1時過ぎていたが、21:57分の電車に乗っていれば0:15分にはつけた。とはいえ翌日休みにしておいて正解なタフな3日間であった。
***追い抜き [#z23af41c]

名古屋発車４分間隔のぞみであれば連続追い抜きとなる。
のぞみ400番台の3列車は土曜日のため運休だが、二本連続追い抜きになるだけでこだまとしては土日もダイヤは一緒！

通過時刻から割り出したのぞみタイムは
大阪から20分で岐阜羽島あたり
名古屋から20分で豊橋あたり、25分で浜松、30分で掛川、40分で静岡あたり、５４分新富士、55-60分で三島あたり

+米原 のぞみ180
+岐阜羽島 のぞみ44
+三河安城 のぞみ250(400)
+豊橋 のぞみ46(402)
+浜松 のぞみ138,ひかり532
+掛川 のぞみ48
+静岡 追い抜きなし！
+新富士 のぞみ(404),252
+三島 のぞみ182,のぞみ50(前が臨時のぞみなので名古屋発6分を３分差まで縮める）
+熱海
+小田原 ひかり480,のぞみ408




*電源 [#j20bbe68]

-宇都宮 モスバーガー
-熱海　マクドナルド
-沼津　やば珈琲

*持ち物（印刷する） [#t2f358df]


**切符・財布関連 [#a8eb9a9f]

+OK 東横イン会員カード
+OK 18きっぷ
+OK クレジット&ポンタ&QUO
+OK 現金１万程度

**生活用品 [#n13481c7]

+OK 短パン
+OK 置き傘
+OK 着替え
+OK 洗剤
+OK 充電器(USB)
+OK GPS
+OK Anker
+OK 単3電池
+OK 歯ブラシ
+OK かみそり
+OK PC(RZ5)
+OK ストッパ
+OK ポケットティッシュ
+OK 耳栓
+ビニール袋 現地調達

*バス [#z3e41c61]

-大宮五条バス停10:09,50,20,51
-32系統KRPから銀閣寺へ 27,57 そこからの帰りは１００系統急行バスあり
-75系統は13:18で京都直行
-鉄道博物館は駅前から毎時12本もの高頻度で急行バスあり！
-伏見稲荷は１０５系統急行バスが３０分間隔


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