#author("2021-09-26T23:08:37+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin")
#author("2023-10-31T06:05:43+00:00","default:wikiadmin","wikiadmin")
前半[[Car/Report/20210922-24 東北2021 福島秋田青森岩手]]

#contents

*あらすじ [#neca1898]

太平洋側まで来てしまった。どうやって帰るか！
後半戦。残り２日あるが太平洋側まで来てしまった。どうやって帰るか！
釜石から秋田に戻ってそこから南下プランが本命だが、寝不足でプラン変更！

*9/26 [#g97cca3c]

-仙台港北インターSS / 太陽鉱油(株)が近い。県道23号の仙台港入口右折して左側。
-県道10号をひたすら南下。岩沼IC方面で右折すると6号分岐

*行程 [#ce73d4d4]

-国道48号作並まで
--6:26発→6:32仙台港太陽鉱油で給油8分→港湾道路さまよう→6:51向洋海浜公園サーファーで大賑わい2分→7:06国道4号との交差点は立体工事中→7:11国道45号復帰→7:20国道48号起点→ミスで旧道トレースでUターン→7:29今度こそ48号→西仙台道路→8:00作並駅

-会津若松へ
--8:20作並発→8:32山形突入→8:51国道13号→8:54道の駅天童温泉→9:03山形北IC→山形市街地で車列→かみのやま温泉タワーマンション→9:25初日と同じところで右折→9:26やたら相撲押しCGCのおーばん上山店9:46発→9:49国道13号復帰→10:12赤湯バイパスシケイン→10:27国道121号へ右折だが信号もねぇ→10:48道の駅田沢11:00発→11:10大峠トンネル→出たところで取り締まり→あほが追い越し追い越す→11:35会津縦貫道通れず→11:53合流→11:56国道49号シケインまたミスる→12:04JAまんまーじゃ12:17発

-日光まで
--12:58国道118号分岐信号なし→13:11国道289号合流→13:29会津田島でランチ14:17発→14:34宇都宮右折→14:49国道１２１号へ→14:56仮眠１０分→15:14湯西川交差点→雨強くなる→15:37鬼怒川大橋駐車場３分→15:52かご岩旅館→

-幸手まで
--16:17発→左ライト切れ確定→16:38かましん日光森友店９分→大沢・徳次郎で信号つまり→17:19バイパス乗る→左折レーン一つで曲がれず→17:25復帰→17:34新四号バイパス→17:51上蒲生で渋滞５分→18:01道の駅しもつけ→18:27柳橋直進→18:36県道267号へ→新しい道のようだ→18:50ジャパンミート幸手19:00発→隣のGS

-帰り
--19:13発→19:16県道65へ→19:24野田右折→19:27東北の側道へ→蓮田SA過ぎて右折→19:34城で県道３号→19:43国道16号→19:47吉野JCT→19:58県道56へ→20:05飯田新田→20:24着

*総評 [#m1eee83c]

**仙台付近まで [#jf20451c]

前泊も含めて４泊５日のツアーもあとは帰るのみ！ストレートに帰れば夜までには帰れるのだが、早起きできたのとおなかも順調なので初日スルーしてしまったベタチョコを求めて山形経由で米沢へ。国道45号に戻る前に仙台港に近いスリーエム仙台港パークだが早すぎて駐車場閉鎖。仙台臨海鉄道をクロスする時に津波の高さ表示はなんと2M。港湾道路自体は楽しいのでこれだけでよいかと思ったけどせっかくナビで海に近そうなところをチェック。幅広で一直線に伸びる道路が心地よい。突き当りに海沿いの公園偶然発見。朝からサーファーたくさんで満車になりそう。そして帰りは懐かしの仙台シーサイドから宮城コープへ買い物行った交差点を偶然に通った。ここから南下して川を渡り右折したのが３車線であるのに県道でもない。だが４号との合流は車線数日本一の箱堤交差点。立体工事でさらに車線増えるそうだ。さすがにそろそろ国道45号に合流でまだまだ起点まである。ここで車載ナビの映像を見て旧道の４８号をトレースしてしまい、今は県道３１号なので止まって調べ直す。超狭い一通通ってようやくトレース開始。仙台西道路という高規格な道路が４８号に指定されていて、仙台港から来た３車線の道がそれ。トレースミスは事前下調べ不足が原因！

**米沢から大峠まで [#z70b4cf9]

仙台西道路と連続する愛子バイパスは順調すぎるぐらいなので、スーパー開店時間調整で作並駅による。快速が行ったばかりであるが、交流電化発祥の地というわけであり偶然のたまもの。そこからの48号は天童市内まで30分近く止まらない快速道路である。１３号入っても快速ペース。山形市街地近辺で車列が伸びているが一回でさばけないほどではない。10時開店のスーパーでは早すぎるぐらいで9時開店のおーばん目標。おなじみCGCグループでセルフレジあり。やたら大相撲押しなのは謎！買い残しのべたチョコと早生ふじはパスで千秋が出ていたので思わず購入だが米沢にはリンゴ園豊富でいろいろありそうだった。大湯バイパスすぎるとちょっとペースダウンだが、今まで快適すぎただけだ。道の駅たざわにて今日の温泉立ち寄り調査。湯西川温泉月末まで休業でかご岩旅館にするか検討。涼香の季節（ふじの枝変わり）なる珍しいリンゴとか西洋梨とかあったのでリンゴ園ならもっとありそう。ただ希少性がある場合はどんなにおいしくても再会が困難だから結局りんごは安定のふじまちなのである。大峠トンネル付近は快適で怖いほどのペースである。先頭で飛ばさないようにしてたら、対向車線でオービス取り締まり！！！あぶねー。そして全員警戒するだろうとゆっくり走っていたら10分もしないうちに追い越しかけるアホの相手をしたがやめい！損をするのは追い越すバカでよいのだ。

**会津田島まで [#ba776f71]

さて喜多方から会津若松までは非電化かも予定されているというがその通りでほとんど気動車の運用である。ちょうど通り過ぎたが姥堂駅で追い越せると思ったら日中通過の駅でした。まわりは稲刈りのシーズンまっただ中である。なお会津縦貫道は無料かつ121号のバイパス扱いなので通れたのだがこれも下調べ不足。また49号に合流する区間はナビをセットしていたためそれに従って手前で右折！！会津の農産物直売所ででっかいリンゴなど目撃するがもう買い物のネタがない！かご岩旅館にすることにして121号経由で帰るべし。鶴ケ城あたりではちょいと観光の車が多くてペースが落ちる。会津田島でお昼にすべく頑張るが、下郷村近くに立派な大川ダムがあり、奥多摩湖などに比べると道路の規格が良い（ほぼ直線）ので昭和後半だろうか？予想通り昭和６３年完成。あとは大内宿への道はおぼろげながら記憶にあった。駅名になっている塔のへつりってなんだ？塔のようにみえる岩らしい。会津田島で普通列車とリバティ見物。ついでに買い込んでいたおにぎりとパンをオープンテラスでいただく。この旅は半袖ポロシャツで秋田の早朝でも寒いとは思わなかったのだが、ここは寒い！今日の道路温度表示１６度が最低ぐらいだったのでそれ以下？ランチしてたらかご岩旅館クーポン終了。鬼怒川か別のところ探さねば。

**日光まで [#e8e0fcd9]

那須経由は渋滞、宇都宮は都市部、足尾ルートは距離が長いが一番渋滞になりづらい。濃の３つを分岐までに考えるがまず那須ルート消えた。その後最初に温泉はいるか、あとで入るかで変わってくるが、足尾ルートは温泉の選択肢が少ない。雨が降ってきて最初は毎日雨記録達成だな！と余裕かましていたら、ずぶ濡れ必須な振りっぷり。鬼怒川の吊橋のPAでやっぱりかご岩旅館にいくことにした。しかし雨が激しくテンション下がる。さくっと入って上がる頃には傘不要なぐらいでなんとタイミング悪かったな。宇都宮経由でかえることにした。ここで左ヘッドライド切れが確定（カーブミラーでまさかと思ってかましんで確定）。まさかのバンパー外す必要があるとかでマジかよ！！

**帰り [#fde543ef]

１２１号は杉並木を避けるバイパスが来月開通予定。どこでバイパスに乗るかというとファミマがあるところの先。ジモティは手前で曲がっているようだが。雨は完全にやんだ。１２１号は二箇所で信号一回ではけないところ、新四号は微妙に渋滞あったけど上三川過ぎた連続信号地点の一箇所だけとそれほどもなかった。あとは買い物して帰宅だが幸手にジャパンミート発見で駆け込み。近くの日光線はやたら本数が多いな。ここへのルートだが、県道２６７号と６５号を経由し上野田で右折してしばらく東北道沿いで蓮田SA右折で県道３号に合流。

**ヘッドライト [#e40b1e4f]

今日どこかのカーブミラーで片方じゃないか疑惑に気が付き、前の車の反射で確定。ヘッドライト片方だけでもかなり明るいので走行中は気が付かないもんだな。おそらくこの旅で切れたとおもうけど、最近は夜走行少なかったのでもっと前の可能性もある。


*9/25 [#jef2a52d]

-大船渡のオカモトセルフ
-ジョイス北上中央が9時開店だがあとは電子マネーぐらい
-横手付近によねやあるけど結構それる
-アルファーファン鶴岡目標！
-はまゆり、三陸のコンビで宮古15:38着
-多賀城 キャッスルプラザorサンホテル
-ビジネスホテルサンエイそうま

*いわてホリデーパス [#b15c0b76]

自動改札通れる。ちょっとの往復で元が取れるので青春１８空白シーズンにはおすすめ。三陸鉄道とバスで一周できる3日間有効なぐるっとパスなるものもある。

**行程 [#c44bf53c]
**時間 [#n5050b1d]

|7:43釜石→10:01盛岡|キハ110系3両全部リクライニングシート|釜石線快速はまゆり2号車掌乗務|
|11:06盛岡→13:17宮古|キハ110系二両|快速さんりく車掌乗務|
|14:13宮古→15:46釜石|三陸鉄道36-700|テーブル付きとテーブルなし2両車掌乗務|
-鉄道ツアー終了後 
--15:55釜石駐車場発→16:01マイヤ16:23発→16:28釜石中央IC→16:48大船渡→17:01陸前高田→17:17気仙沼中央→17:36南三陸海岸→17:50登米→二車線→18:09石巻女川IC→18:19鳴瀬奥松島IC→国道45号

-三陸道降りてから 
--18:21頃国道45号→18:51ヤマザワ塩釜中の島19:19→19:30頃ウジエスーパー塩釜店19:48発→20:02残り二台ではみ出すトラックの後ろ。


*行程 [#n5050b1d]
**総評 [#n1c04023]

-はまゆり乗車まで
--7:08チェックアウト→切符購入→7:13発→ちょっと回って→7:20駐車場一階→7:35には駅

-釜石到着後 
--15:55発→16:01マイヤ16:23発→16:28釜石中央IC→16:48大船渡→17:01陸前高田→17:17気仙沼中央→17:36南三陸海岸→17:50登米→二車線→18:09石巻女川IC→18:19鳴瀬奥松島IC→
***鉄道旅行 [#se3be2b7]

-三陸道降りてから 
--18:21頃国道45号→18:51ヤマザワ塩釜中の島19:19→19:30頃ウジエスーパー塩釜店19:48発→20:02残り二台ではみ出すトラックの後ろ。
[[Train/Report/20210925 いわてホリデーパス 釜石線山田線三陸鉄道]]で４時間睡眠を補うべく各路線で睡眠のおかげで三陸道で眠気はなく！

***三陸道 [#i4fbfd7e]

*総評 [#n1c04023]
出発前にインバーター経由でノートPC充電でいざ渋滞時はPC作業して時間潰すつもり。しかしスーパー休憩時に充電ランプがすぐ消える現象で寿命？後で調べたらたったの20WではノートPCは厳しい。かといって携帯はUSBからできるのでこのインバーター無用の長物？去年は国道45号を必死にトレースしたのだが、今日は三陸道をありがたく使わせていただく。150キロ近く無料道路が続くので新直轄最長区間であることは間違いない。ただバイパスとして部分開通しているところが多いので、看板には仙台以外の距離目安がほとんど出ない。久慈、宮古、釜石、気仙沼など目標となる都市名と距離は国道と同様に出してほしいものだ。古いナビだとほとんど未開通なのだが、開通しているところは道路の荒れ具合でわかる。トンネルがコンクリート舗装が多いのが特徴かな？てか実は今まで気にしてなかったが舗装の寿命を考えてトンネルはほぼコンクリートなのだと今更気がつく。三陸道はほぼ高台を走るのだが、起伏もあり、一部わかってないドライバーがサグで速度を落とすと車列になる。とはいえストレスなく楽に走れるので45号使う人はマニア以外いなくなるだろうな。まさにストロー効果である。気仙沼では海の上をつり橋作って通すという山の中ばかりの三陸道では珍しい！こちらはかなえ大橋の愛称がついており、４月に開通したばかり。気仙沼市街地をバイパスしており、これもストロー効果。石巻付近からは二車線になって100キロと80キロの標識だが、大型車と牽引特殊などについては触れているのだが、普通車は？もちろん100キロだろうけど。見ずらい表示だ。

**乗車まで [#i30b2785]
***国道45号 [#re06cadc]

4時間しか眠れなかったので由利本荘で107号＆112号制覇はあきらめて鉄道ツアーに決定。朝食前に駐車場調査もかねて散歩してたら3分前！しかしすでにあいており5番手。バイキングではないが、やはり若干食べ過ぎてしまう！余裕かましてたらあと1時間もなくて焦る。5時台から上り列車があり、比較的本数がある釜石線だが、朝食付きプランでは早出はできず。ちょうどいい具合に快速が出ているので！三陸鉄道の盛行きは高校生で結構な賑わいである。久慈行きは閑散。朝のラッシュ時間帯で釜石線も到着便（キハ100系一両）とはまゆりで4本停車という。先月の東北本線二両編成の悪夢があるので指定席とったけど、シートは全部クロスシートで変わらず！ただ2時間30分以上のるので必要経費。水のむとトイレ行きたくなるのに何もないと寂しいと十六茶。
無料終わりとなるIC出口付近や松島での渋滞を心配していたが、交通量はそれほど多くなく、国道45号でもスムーズな流れというか取り締まりが怖いほどのスピードで流れる。真っ暗なので何も見えぬし、道の駅などもないうちに松島。有料駐車場だらけである。2時間半越えてきたので休憩じゃ！しかし塩釜のヤマザワまで10分なのでそこまで粘るか。塩釜近辺はくねくねしており、ここ何とかならんかのう。多賀城付近にはあまりスーパー選択肢がないのでここでヤマザワ！サラダが売り切れなので、ちょいと戻ってウジエスーパーだが住宅街に迷い込ませるというGoogleMapのあほが！ラズモネェ餃子とあってなんのこと？ニンニクではないのでなんかの味かと思ったら、とんでもないという方言らしい。最後の仕上げクレージークレジットだがやりすぎてSQSが消化できないうちに次を使ってしまった。ここで小雨を感じたので整理して向かうが気にならない程度。ホテルへは狭い道から誘導されてナビに頼らず地図で確認しよう。

**釜石線 [#b7e08b5a]
*9/26 [#g97cca3c]

5分前に着席。松倉までは各駅でどこが快速やねんと突っ込んだところが、これは釜石近辺の乗客を拾うため、つぎの遠野までは山間部ということもあり駅飛ばしまくる！陸中大橋付近でほぼループ線！市街地ではかっ飛ばすなと思ったけど山間部はいるとスピードは落ちる。さらに電波もトンネル多く。周りに住宅がないとろでは圏外になる！足ヶ瀬駅で普通3両とすれ違いで折り返しはまゆりになるのだろうか？あとは似内（にたない）で交換街運転停車。国道283号線は旧道が指定を外れており、釜石道がメイン。これが無料とはやはり不公平感抜群。せっかくフリーパスかったのでIGR北上検討するが好摩まで。西も雫石までと中途半端！ところが花輪線は大舘までいけし、南は気仙沼まで行けるという。しかし東北本線以外は空白時間帯！盛岡観光で時間つぶすか悩むな。福田パンも盛岡城も一キロ程度なので歩ける範囲。40分近く無停車で遠野。次の宮守もこれまた30分ほどである。花巻から進行方向変わるので6分停車。だれも座席動かさないのでそのままにしておくか。東北本線入ると途中停車は一駅だけ！フルスピード走行で心地よい。一人ぐらい方向転換する人いるかと思いきやそこは同調圧力の強い日本でみな逆向きだった。二回ほど落ちたがまだまだ睡眠不足解消にはほど遠いぜ！盛岡は一時間で十分！宮古で時間つぶすことにした！
-仙台港北インターSS / 太陽鉱油(株)が近い。県道23号の仙台港入口右折して左側。
-県道10号をひたすら南下。岩沼IC方面で右折すると6号分岐

**盛岡周遊 [#bcb9f7be]
**時間 [#ce73d4d4]

フェザンはちょうど10時で専門店オープンだがお土産ばかりでかさばるものは買えない！あと口コミ通りクレジットカード対応は掲示出てないところのほうが多いようだ。荷物の制約が鉄道旅行のデメリットだな。噂の福田パンもあるが便乗価格＆食べ過ぎなのでパス。あと食べ過ぎなので全然おなか減らないどころかまだ満腹なのだ。ドトールが閉店した跡地に待合室があって、電源ありカウンターありで充実。手持ち無沙汰なのでドリンクとクッキー購入して30分前だがホームへ。
-国道48号作並まで
--6:26発→6:32仙台港太陽鉱油で給油8分→港湾道路さまよう→6:51向洋海浜公園サーファーで大賑わい2分→7:06国道4号との交差点は立体工事中→7:11国道45号復帰→7:20国道48号起点→ミスで旧道トレースでUターン→7:29今度こそ48号→西仙台道路→8:00作並駅

**山田線 [#n532d304]
-会津若松へ
--8:20作並発→8:32山形突入→8:51国道13号→8:54道の駅天童温泉→9:03山形北IC→山形市街地で車列→かみのやま温泉タワーマンション→9:25初日と同じところで右折→9:26やたら相撲押しCGCのおーばん上山店9:46発→9:49国道13号復帰→10:12赤湯バイパスシケイン→10:27国道121号へ右折だが信号もねぇ→10:48道の駅田沢11:00発→11:10大峠トンネル→出たところで取り締まり→あほが追い越し追い越す→11:35会津縦貫道通れず→11:53合流→11:56国道49号シケインまたミスる→12:04JAまんまーじゃ12:17発

10:53入線ということで無事2人ボックス確保。灰皿の跡があるのが衝撃だ。釜石線で確認しなかったけどこれも含めて東北エリアのキハ110はプラグドアのはず（帰りにプラグドアのキハ100をみた）。こちらも長丁場なので車内アナウンスでは事前に飲み物など買っておくように言っていた。もともと駅廃止で駅間距離が長いのもあるが、盛岡都市圏内である上米内を出発すると陸中川井まで1時間10分停止しない！茂市で岩泉線だが代行バスもやたら本数少なくて廃止もやむなしか。宮古までの列車は一日4本で半分が快速。駅が少ないし交換もないので各駅との差分は15分程度！たぶん止まる駅の数だけの違いだ。出発前に各ボックスはいい具合に埋まるが立ちが出るほどではない。花巻もそうだったけど、発車メロディが首都圏とおなじみで違和感あり！車掌乗務が驚きだが、下車時の検札業務を兼ねているようだ。盛岡都市圏ないは各駅ごとに下車あり！折り返しもある運行拠点の上米内で唯一の交換列車は9時半に宮古出発してきた上り快速リアス。大志田、浅岸廃止で25キロのJR東日本最長駅間である。生き残っている隣の区界駅も平均乗車人数一人でどこまでもつか！ここから1時間10分区間なので車内検札来たー！廃駅跡たまたま地図にヒットしたが、絶対気がつかないロケーションで、ほぼ圏外だがノロノロではなくトンネルなど直線ではここぞとばかり飛ばすぞ。区界から国道106に並走ルートで電波状況改善した。なぜ盛岡まで遠回りに見えるルートなのかは気になるね。松草過ぎて川沿いを降り始めるとカーブで軋むレール音でペースダウンこの秘境で通信設備含めた保線は大変であろう。ほとんど交換する必要がないので棒線化した駅多数だが昔は道路も悪かったので、もっと需要があったということだ。あまり眠れてないのもありもうここで無理せず多賀城宿泊にした。止まったタイミングを見計らっい、さすがにトイレ、動き出したら踏ん張らないと悲劇が起きるので緊張して社会の窓閉め忘れたらしい。区界が標高東北No.1で、後半は平坦になるまで川沿いにカーブ連続スローペース。同じ半径のカーブでも平坦路ではスピード出せるが、下り勾配だと安全のため速度抑えねばならぬ宿命！宮古では結構な人数が降りて、三陸鉄道が一両だとボックス独占は難しかろうな。まずは蛇の目でカウンターありで助かる。豪華なちらしだとおなか一杯になりそうなのでお手頃なタラフライ。そしておなか一杯。こりこりしたのはホタテだな。トイレ行ったら社会の窓全快で車内からだ！！！三陸鉄道で座れず、眠れなかったらピンチなので待合室で寝ることにするがすでに並び始めていたので並ぶことにした。久慈方面から入線してても、長時間停車(30分近く）だと改札しないのね。ぽろぽろと乗車してきたけど、さっきおりた人はあまりいなかった。
-日光まで
--12:58国道118号分岐信号なし→13:11国道289号合流→13:29会津田島でランチ14:17発→14:34宇都宮右折→14:49国道１２１号へ→14:56仮眠１０分→15:14湯西川交差点→雨強くなる→15:37鬼怒川大橋駐車場３分→15:52かご岩旅館→

**三陸鉄道 [#k780c255]
-幸手まで
--16:17発→左ライト切れ確定→16:38かましん日光森友店９分→大沢・徳次郎で信号つまり→17:19バイパス乗る→左折レーン一つで曲がれず→17:25復帰→17:34新四号バイパス→17:51上蒲生で渋滞５分→18:01道の駅しもつけ→18:27柳橋直進→18:36県道267号へ→新しい道のようだ→18:50ジャパンミート幸手19:00発→隣のGS

55キロで1540円と結構な価格であるが、Suicaは使えず現金収入手助け！なんと二両編成だがにわかに信じがたいので動き出したら移動することにするか？一応ほぼおひとり様かつテーブル付きという需要に見合わぬ豪華な編成だ。ホームには初期の36-100型が留置されており、思わず懐かしさがわいてくる。700型はありがちなデザインで100型の独特さが良いが、果たして使われることはあるのか？一応8両在籍しているが普段の運用は700で賄えていそうな感じ。いかに宮古のような有人ターミナルでも乗車は前ドアから。発車前に密になるので後方車両へ移動。こちらは普通の座席だが、後方展望座席がすでにとられており惜しいことをした。もし切り離しがあったらアウトだがたぶん大丈夫と信じる！！さてJRから三陸鉄道移管後に新駅が複数作られており、いずれもホームは一両分。ワンマンでドアカットを常にしているに等しいので一両分だけで十分という省エネ新駅である。そして早めに転寝タイム20分！あと津波浸水被害を受けてない高台は旧山田線の路盤そのままのジョイント音。路盤を引き直したところはロングレールだったり一線スルーだったり現代的なものになっている。新鮮切り替えみたいなことはこの区間ではしてないっぽい。2019年3月に運転再開なのでまだ三年たってないのか。「宮古～釜石間55.4kmは、2011（平成23）年3月に発生した東日本大震災で、特に大きな被害が発生。その約4割（22.7km）が津波で浸水し、線路の約1割と4つの駅、橋りょうや盛り土など16か所が流失しました。」てことは相当な被害だったのだ。新駅じゃないけど織笠のように移転したケースもある旧位置だとまさに津波直撃だからな。痕跡は全く残っていないが周りも何もない状況なので津波危険エリアということだろう。旧山田線はここでも勾配があるのだが、違うのは細かく上ったり下ったりということ。それだけ平地が少ないロケーションなのだ。言われないと気が付かないが本州最東端の岩手船越駅で交換。あちらは単行。とここで30分ほど残してRZ5の警告が！まぁ今日は遠慮せず使っていたからな。30％の表示から一気に10%に落ちるという恐怖。CF-SX1にすべきだったが・・・軽さは捨てがたい。大槌は新しい路盤だが、ポイントはスプリングポイントのまま＆ホームは一両分。防波堤作っているけど周りにはあまり家がない（防波堤を信じて新築住宅もある）。んで完全放電。釜石ではかつてない人が三陸鉄道を迎える。しかしまぁスマホ時代でなんでも写真撮るようになったなぁ。
-帰り
--19:13発→19:16県道65へ→19:24野田右折→19:27東北の側道へ→蓮田SA過ぎて右折→19:34城で県道３号→19:43国道16号→19:47吉野JCT→19:58県道56へ→20:05飯田新田→20:24着

**三陸道 [#i4fbfd7e]
**総評 [#m1eee83c]

去年は国道45号を必死にトレースしたのだが、今日は三陸道をありがたく使わせていただく。150キロ近く無料道路が続くので新直轄最長区間であることは間違いない。ただバイパスとして部分開通しているところが多いので、仙台以外の距離がほとんど出ないし、久慈、宮古、釜石、気仙沼など目標となる都市名と距離は国道と同様に出してほしいものだ。古いナビだとほとんど未開通なのだが、開通しているところは道路の荒れ具合でわかる。トンネルがコンクリート舗装が多いのが特徴かな？ほぼ高台なのだが、起伏もあり、一部わかってないドライバーが速度落とすと車列になる。とはいえストレスなく楽に走れるので45号使う人はマニア以外いなくなるだろうな。まさにストロー効果である。気仙沼では海の上をつり橋作って通すという山の中ばかりの三陸道では珍しい！こちらはかなえ大橋の愛称がついており、４月に開通したばかり。気仙沼市街地をバイパスしており、これもストロー効果。石巻付近からは二車線になって100キロと80キロの標識だが、大型車と牽引特殊などについては触れているのだが、普通車は？もちろん100キロだろうけど。見ずらい表示だ。
***仙台付近まで [#jf20451c]

**一般道 [#re06cadc]
前泊も含めて４泊５日のツアーもあとは帰るのみ！ストレートに帰れば夜までには帰れるのだが、早起きできたのとおなかも順調なので初日スルーしてしまった山形名物ベタチョコを求めて山形経由で米沢へ。国道45号に戻る前に仙台港に近いスリーエム仙台港パークだが早すぎて駐車場閉鎖。仙台臨海鉄道をクロスする時に津波の高さ表示はなんと2M。港湾道路自体は楽しいのでこれだけでよいかと思ったけどせっかくナビで海に近そうなところをチェック。幅広で一直線に伸びる道路が心地よい。突き当りに海沿いの公園偶然発見。朝からサーファーたくさんで満車になりそう。そして帰りは懐かしの仙台シーサイドから宮城コープへ買い物行った交差点を偶然に通った。ここから南下して川を渡り右折したのが３車線であるのに県道でもない。だが４号との合流は車線数日本一の箱堤交差点。立体工事でさらに車線増えるそうだ。さすがにそろそろ国道45号に合流でまだまだ起点まである。ここで車載ナビの映像を見て旧道の４８号をトレースしてしまい、今は県道３１号なので止まって調べ直す。超狭い一通通ってようやくトレース開始。仙台西道路という高規格な道路が４８号に指定されていて、仙台港から来た３車線の道がそれ。トレースミスは国道制覇は複雑な経路をたどるのに、事前下調べ不足が原因！

渋滞を心配していたが、交通量はそれほど多くなく、国道45号でもスムーズな流れというか取り締まりが怖いほどのスピードで流れる。真っ暗なので何も見えぬし、道の駅などもないうちに松島。有料駐車場だらけである。2時間半越えてきたので休憩じゃ！しかし塩釜のヤマザワまで10分なのでそこまで粘るか。塩釜近辺はくねくねしており、ここ何とかならんかのう。最後の仕上げクレージークレジットだがやりすぎてSQSが消化できないうちに次を使ってしまった。サラダが売り切れなのでウジエスーパーだが住宅街に迷い込ませるというGoogleMapのあほが！ラズモネェ餃子とあってなんのこと？ニンニクではないのでなんかの味かと思ったら、とんでもないという方言らしい。ここで小雨を感じたので整理して向かうが気にならない程度。最後は狭い道から誘導されてナビに頼らず地図で確認しよう。
***米沢から大峠まで [#z70b4cf9]

仙台西道路と連続する愛子バイパスは順調すぎるぐらいなので、スーパー開店時間調整で作並駅による。快速が行ったばかりであるが、交流電化発祥の地というわけであり偶然のたまもの。そこからの48号は天童市内まで30分近く止まらない快速道路である。１３号入っても快速ペース。山形市街地近辺で車列が伸びているが一回でさばけないほどではない。10時開店のスーパーでは早すぎるぐらいで9時開店のおーばん目標。おなじみCGCグループでセルフレジあり。やたら大相撲押しなのは謎！買い残しのべたチョコゲット。早生ふじはパスで千秋が出ていたので思わず購入だが、さらに先の米沢にはリンゴ園豊富でいろいろありそうだった。大湯バイパスすぎるとちょっとペースダウンだが、今まで快適すぎただけだ。国道121号線へ入り、快速道路の途中「道の駅たざわ」にて今日の温泉立ち寄り調査。湯西川温泉月末まで休業でかご岩旅館にするか検討。涼香の季節（ふじの枝変わり）なる珍しいリンゴとか西洋梨とかあったのでリンゴ園ならもっとありそう。ただ希少性がある場合はどんなにおいしくても再会が困難だから結局りんごは安定のふじまちなのである。大峠トンネル付近は快適で怖いほどのペースである。先頭で飛ばさないようにしてたら、対向車線でオービス取り締まり！！！あぶねー。そして全員警戒するだろうとゆっくり走っていたら10分もしないうちに追い越しかけるアホの相手をしたがやめい！損をするのは追い越すバカでよいのだ。

***会津田島まで [#ba776f71]

さて喜多方から会津若松までは非電化も計画されているというがその通りでほとんど気動車の運用である。ちょうど通り過ぎたが姥堂駅で追い越せると思ったら日中通過の駅でした。まわりは稲刈りのシーズンまっただ中である。なお会津縦貫道は無料かつ121号のバイパス扱いなので通れたのだがこれも下調べ不足。また49号に合流する区間はナビをセットしていたためそれに従って手前で右折！！会津の農産物直売所ででっかいリンゴなど目撃するがもう買い物のネタがない！かご岩旅館にすることにして121号経由で帰るべし。鶴ケ城あたりではちょいと観光の車が多くてペースが落ちる。会津田島でお昼にすべく頑張るが、下郷村近くに立派な大川ダムがあり、奥多摩湖などに比べると道路の規格が良い（ほぼ直線）ので昭和後半だろうか？予想通り昭和６３年完成。あとは大内宿への道はおぼろげながら記憶にあった。駅名になっている塔のへつりってなんだ？塔のようにみえる岩らしい。会津田島で普通列車とリバティ見物。ついでに買い込んでいたおにぎりとベタチョコをオープンテラスでいただく。この旅は半袖ポロシャツで秋田の早朝でも寒いとは思わなかったのだが、ここは寒い！今日の道路温度表示１６度が最低ぐらいだったのでそれ以下？ランチしてたらかご岩旅館クーポンは掲載終了！鬼怒川か別のところ探さねば。なおかご岩温泉旅館は2022年1月で閉館！！残念

*9/26 [#l68e6cd9]
***日光まで [#e8e0fcd9]

**時間 [#d642f5c9]
那須経由は渋滞あり、宇都宮は都市部、足尾ルートは距離が長いが都市部を経由しないので一番渋滞になりづらい。この３つを分岐までに考えるがまず那須ルート消えた。国道１２１号に入ると、この旅一番の眠気！湯西川まで持ちそうにないので駐車スペースで仮眠。いつもながらきっちり１０分程度で目覚めてスッキリ。最初に温泉はいるか、あとで入るかで変わってくるが、足尾ルートは温泉の選択肢が少ない。水沢温泉センターか粕川温泉 元気ランド（だが後で９月末まで休業と判明！）雨が降ってきて最初は毎日雨記録達成だな！と余裕かましていたら、ずぶ濡れ必須な振りっぷり。鬼怒川の鬼怒楯岩大吊橋駐車場で周辺相場調査の結果やっぱりかご岩旅館にいくことにした。途中SL大樹と並走で一日4往復も走っているのか！かご岩旅館無事到着だが、雨が激しくテンション下がる。脱衣所も露天も昭和レトロであるが、安いので良いのだ。雨降りで寒いのもあり露店がちょうどよい。さくっと入って上がる頃には傘不要なぐらいでなんとタイミング悪かったな。宇都宮経由でかえることにした。ここで左ヘッドライド切れが確定（カーブミラーでまさかと思ってかましんで確定）。まさかのバンパー外す必要があるとかでマジかよ！！

***帰り [#fde543ef]

-郡山まで
--23:04矢吹→23:17鏡石IC→23:29あさか野バイパス直進→23:40セブンで調査5分→23:48満車で第3駐車場
１２１号は杉並木を避けるバイパスが来月開通予定。どこで宇都宮北道路に乗るかというとファミマがあるところの先。ジモティは手前で曲がっているようだが。雨は完全にやんだ。１２１号は二箇所で信号一回ではけないところ、新四号は微妙に渋滞あったけど上三川過ぎた連続信号地点の一箇所だけとそれほどもなかった。あとは買い物して帰宅だが幸手にジャパンミート発見で駆け込み。近くの日光線はやたら本数が多いな。ここへのルートだが、県道２６７号と６５号を経由し上野田で右折してしばらく東北道沿いで蓮田SA右折で県道３号に合流。

***ヘッドライト [#e40b1e4f]

今日どこかのカーブミラーで片方じゃないか疑惑に気が付き、前の車の反射で確定。ヘッドライト片方だけでもかなり明るいので走行中は気が付かないもんだな。おそらくこの旅で切れたとおもうけど、最近は夜走行少なかったのでもっと前の可能性もある。

*後日談 [#o74cd7be]

服装悩んだが、エアコン使う局面もあったので半袖で十分だった。朝方１５度ぐらいでも車なら気にならない。最近カフェインの睡眠障害が相次いでいるので極力さけていたが、午前からの眠気で飲んだら予想通り眠り浅い！やっぱり帰宅翌日は眠気がすごい。あと国道121号はあとわずかと思いきや鹿沼経由で真岡まで！結構くねくねでこれも骨が折れるトレースになりそうである。
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